開車上路最注重的就是安全駕駛以及好的用車習慣，現在網絡上流傳著很多所謂的“毀車習慣”、“N大傷車行為”等等，一些老司機看后會不屑一顧，覺得沒什么真知識。但是一些新手司機和想要買車的小伙伴，卻將這些滿天飛的文章看作是至理名言。其實很多所謂的“毀車”行為，對實際駕車也沒有太大影響，倒是對一些人帶來心理上的用車負擔。今天就反駁幾條所謂的傷車習慣，解除小伙伴被誤導帶來的負擔。

1.高轉速不傷車，其實長期低轉危害才更大

在網上有人經常問：不小心在空擋上猛踩了一腳油門，會不會傷害發動機？要不要趕緊去保養？每次見到這樣的問題都很無奈地回答：放心吧，你的發動機真心沒那么脆弱，也沒有你想象的那么嬌貴。猛踩一腳油門，發動機轉速迅速提升，不過是耗點油而已，只要不是長時間保持在高轉速紅區，發動機一點問題都不會有。

相比之下，如果你長期高擋位低速跟車，也就是大家口中所說的“悶著”開，反而更容易產生積碳，就危害而言比高轉速更大。

2.油表見底了加油會傷車

很多文章都流傳說，油表見底了加油很傷車，原因有兩個：第一是燃油泵是靠燃油本身進行冷卻的，如果油表見底了才去加油，很有可能會出現燃油泵過熱甚至燒毀的現象，第二是油箱位過低，導致油箱中沉淀的雜質被抽進燃油系統，造成燃油系統堵塞，產生供油不順暢的現象。

其實燃油泵并不是浸泡到燃油里才會有冷卻效果，雖然的確是通過燃油冷卻，但是不過是讓燃油通過燃油泵，只要車還有一點油，也就是說燃油泵只要能得到燃油，就能達到冷卻的效果。至于油箱雜質會被抽到燃油系統的說法就更是荒謬，不管油箱有多少油，油泵一直都在油箱底部吸油。其實汽車廠家設計之初就留有余地，很多車即使是油表燈亮了，不加油再跑個六七十公里也沒有問題。

3.比起“不按時”保養，過度保養才更傷車傷錢

有的司機平常開車很少，公里數也沒開多少，就問4S店打電話說是保養的時間到了，表示不按時去保養對車輛損害非常大，到底該不該去保養？其實現在的機油性能都已經非常好了，正常情況下半合成機油8000公里，合成機油11000公里是沒有什么問題的。要知道機油的效能是呈曲線的，全合成機油的清潔和潤滑效果在7000公里左右時才能到達頂峰，如果此時去換機油，簡直就是浪費。

4.起步順序錯了會磨損機械

網絡上都說車子在P擋打火是錯的，正確步驟為：接通電源（不打著發動機）、踩剎車、掛入N擋、點火、再由N擋掛入D擋、松手剎、抬剎車、起步。理論上，傳統的機械擋把車型想先啟動發動機，再從P擋掛入D擋，中間必須經過R擋，變速器內部執行機構要多一個動作，但是事實上車輛正常行駛中，變速器內部執行機構要進行無數次動作，起步這一動作簡直不值一提。說得明白點，這動作就是多此一舉，只要踩剎車、點火、掛D擋、松手剎、松腳剎、給油走起就可以了。來自網絡

開車養成好習慣是好的，但是，不能將一件簡單的事情復雜化。汽車沒有那么嬌貴，正常開，只要不玩命造，不作就可以。

一般來講，汽車的轉速表上都有一個“紅區”，那是車上轉速最高的區域，一般在7000-9000轉。發動機的轉速紅區是一個最大轉速的警告范圍，一般情況下車子在日常行駛時，是達不到這個轉速區間的，只有在急加速或高速超車等情況下，轉速會攀到紅區，這個時候，也基本上到了汽車發動機動力傳輸的極限了。

那么，開到轉速紅區會毀車嗎？一踩油門，一不小心就升到了紅區，會很傷車嗎？答案是不會的。車子的發動機沒那么脆弱，也沒有那么嬌貴。猛踩一腳油門，發動機轉速迅速提升，不過是耗點油而已，只要不是長時間保持在高轉速紅區，發動機一點問題都不會有。而且，不是說一拉到轉速紅區就會傷車，前提是如果長時間處于這個狀態，那么發動機就會加速磨損，很多傷害都是日積月累形成的。相比之下，如果你長期高擋位低速跟車，也就是大家口中所說的“悶著”開，反而更容易產生積碳，就危害而言比高轉速更大。

當然，以上所說的只是普通汽車通常最高轉速在此區間左右。也有一些性能好的車型，由于發動機強度以及排量等因素，可以實現更大的轉速，與此同時紅線區的數值也會更大。比如法拉利、保時捷、蘭博基尼等車型，轉速紅線區則會在9000轉以上。而經過改裝的一些車型，比如三菱evo等車型，最大轉數可達驚人的13000轉左右，遠遠超過表盤的行程，俗稱“爆表”。

另外，很重要的一點是，如果使用比較稀的機油，更要避免長期轉速到達紅區，不然會對發動機造成兩種傷害。一種是拉缸，一種是爆缸。拉缸就是發動機汽缸被拉出深深的溝紋，那爆缸就更嚴重了，會直接造成發動機引擎報廢。

可以肯定的是，長時間逼高轉速甚至是沖紅線，肯定對發動機不友好。

舉例來說，我們不希望發動機油溫過高（油溫的主要產生源是曲軸與軸承的摩擦生熱），因為這容易導致油膜破裂形成干摩擦，也就是說，機油對發動機內部各運動部件的潤滑變差，機械磨損會因此加劇。

發動機如果長時間高轉速運動，輕則油耗增加，零部件異常磨損，重則爆缸那也是有可能的。雖然爆缸在日常駕駛比較少見，但看看各種賽事就知道了，除了一些因為設計缺陷導致的問題外，爆缸的引發源大部分是高轉速。

比如看過《頭文字D》大結局的朋友肯定還記得，拓海為了逼出車上那款直列4缸 4A-GEU（AE101）賽車引擎的極限，與另一輛和當年自己一模一樣的AE86一決高下，最后關頭爆缸險勝的畫面是多么驚險刺激。

不過有的朋友要說了，我們只聊日常駕駛，我也是偶爾才拉拉高轉速。如果是這種情況，那大家就大可不必擔心。

這就好比偶爾游泳一樣，能讓全身血液都快速運轉起來，人也變得更神清氣爽了。

不過過于迷戀拉高速對汽車的幫助那就不可取了（比如有人提到拉高速可以清積碳，事實上已經形成粘膜的積碳是很難通過高速進排氣帶走的），特別是長時間把發動機逼在高轉速區間，這種做法確實傷車。

只要你買車，那么你所做的各種行為都是在毀車，網絡上一直流傳這高轉速毀車，低轉速毀車，不洗車毀車，連自己給車子打個蠟也是毀車，各種各樣的方式都有。

如果汽車真的這么矯情，那汽車廠商汽車也不愁賣了，在行車過程中，一些小行為確實會給車子帶來不好的影響，但并不會夸張得說毀車，那必須是長期累計下來才會毀車。

比如問題上說的高轉速是不是真的會毀車，其實并不是，恰恰相反，低轉速對汽車的傷害會更大一些，當然這說的是長期低轉速行駛，當長期低轉速運行，發動機積碳聽說過吧，結果很明顯。

而且汽車的轉速表上都會有一個紅色區域，當汽車轉速表的指針到達紅色區域的時候，此時發動機的轉速往往可以達到7000-9000，在這個范圍內，已經是高轉速了，這樣的情況只有在急加速和高速超車的情況下才會有的。

而當轉速達到這個紅色區域時，發動機的動力傳輸基本上也是到了一個極限了，但重點是毀車嗎？這都已經飆到紅色區域了，可以肯定地告訴你，這并不會傷車，但如果你長期保持一個高轉速行駛，那無論哪種行為都是毀車。

再一個長時間保持高轉速很容易就讓發動機溫度急劇升高，高轉速發動機高速運轉，此時發動機溫度不升高估計也很難了，即使你這樣駕駛，那也沒啥大問題，但千萬不要長時間在低檔高轉速的情況下行車。

如果你要問這樣的行為是不是傷車，這是肯定的，發動機的壽命急劇往下降。

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高轉速確實會加快發動機的磨損，也會大大增加油耗。但要說毀車還真談不上。我們單位有一輛開了15年的雅閣，已經開了51萬公里，因為是公車，大家開出去根本不愛護，常常都是一個地板油，發動機轉速飆到四五千轉，目前車況正常。所以開車不必要糾結于這些細節，開心就好，安全就好。

說理論真不是專業人士，說了多數人也搞不懂。說點實踐經驗。風云二手動1.5自吸，下山很少踩剎車，經常坐二檔發動機憋到6000轉，9年14萬八千公里。機油使用嘉實多10w40礦物，雙11搞活動，加機濾一共110塊錢，7000公里一換，從來沒有加過全合成。賣的時候，發動機的聲音被買家點了個超級贊。低沉有力，悅耳極了。現在新車瑞虎8 1.5T手動，一樣的開法，青海北山12盤，二擋80公里時速，轉速頂到6000，到平地加速輕快，聲音悅耳。城市路況是發動機要吐槽的時候，高速、跑山的時候，轉速三四千以上它不要太爽哦……

低轉速養車，高轉速傷車，純粹胡說。車輛的保養愛護和人不一樣，有些人適合運動養生，有些人適合龜息大法，車是機器，工業品，統一標準生產制造，人的養生標準，對它不適用。

一個良好的開車習慣對于我們來說是對車照樣比較重要的一件事了，雖然網上有很多各種傷車、毀車習慣的偽知識，但是我們雖不可信但也不能全盤皆否。我們今天就來反駁一些所謂的傷車、毀車習慣。

第一點就是高轉速不傷車、毀車，其實長期低轉速對車子的危害才越大。

很多朋友會問，我在空檔上踩油門會不會傷害發動機？其實這個問題真的可以不用擔心，你的發動機沒那么脆弱。如果說猛踩油門，只會提升發動機的轉速，增加一點油耗，對發動機本身是不會產生多大影響的。

相反的，如果長期在高檔位低轉速下行車，就更容易產生積炭而影響發動機。

汽車的過度保養也不是件好事兒，在你汽車沒有跑多少公里時，你的全合成機油的清潔度和潤滑效果都沒有達到最高值，此時進行保養就是浪費資源。

所以說，不管是高轉速傷車、毀車還是過度保養，都是一個偽知識。

別舍不得踩油門了！高轉速壓根不毀車，這些行為才會毀車！

很多國人有種很奇怪的觀念，買車的時候看動力，不帶T不要，排量低于2.0不要，零百加速超過10秒不要，但是真正提車了，壓根不舍得使勁踩油門，從買了車到報廢都沒踩過地板油，甚至超過一半的油門都很少，有的是因為想省油，有的是因為怕傷車。每次看到那些紅綠燈路口龜速起步的車，我都想大聲告訴他們，你倒是給油啊，大腳油門不傷車！

去中國香港、歐洲、美國、新西蘭這些地區看一看，他們紅綠燈起步都是大腳油門，基本都是壓著限速開，如果你開得慢，還可能被當地人投訴，如果大腳油門傷車，那他們的車估計早早就要報廢了。為什么大腳油門不傷車，因為你就算天天開車地板油，對于汽車來說都是小兒科。不相信？來看看汽車發動機性能檢驗標準GBT19055-2003，來自中國汽車工業協會。

這其中明確規定了，在油門全開的情況下，要運行持續1000個小時，1000個小時是什么概念呢，等于41天，就算你每次起步都地板油，有幾秒鐘的時間，把車開到報廢也累計不到1000個小時。所以前陣子某個車企搞出來的全油門直播，不過就是一場作秀而已，騙騙無知的民眾還行。

除了要滿足國標以外，汽車的發動機在研發的時候，都會經過各種嚴苛的實驗，來保證一款發動機符合出廠標準，其中就包括壓力測試，而在整車裝配之后，還會開到各種各樣的惡劣情況下，去模擬測試，以目前發動機的技術水平，就普通人那種使用強度，除非發動機已經出現了暗疾，否則你想把它搞壞都很難。

不僅高轉速不傷車，而高轉速可以適當幫助發動機清理積碳，像大眾現在的顆粒捕捉器堵塞，車企就會建議車主去拉轉速。真正傷車的其實不是高轉速，而是長時間怠速熱車、城市走走停停的工況，這兩種工況對于汽車的損耗是最大的。而國人普遍有冬季熱車的情況，但是怠速熱車因為汽油燃燒不充分，很容易增加積碳，對于車輛的損耗是比較大的。

所以說，需要大腳油門的時候，別猶豫，真的不傷車，紅綠燈起步快一點，利索一點，別開龜速車，是對其他交通參與者的尊重，也是自己道德素養的體現。

汽車經常高轉速不一定是毀車這么嚴重，但也絕對沒有好處，世間萬物都是有極限的，經常在極限邊緣運轉，任何東西都受不了。

最簡單的道理就是“職業運動員”，尤其是干短跑的，壽命都不長，為什么？因為他們的心臟做壓縮運動的頻率太高，過早的釋放極限導致他們的身體盛極而衰，同時身上的關節處（尤其是膝蓋）出現嚴重的磨損，很多運動員后期甚至都沒有膝蓋“軟骨”，磨沒了，還得靠人工的“軟骨”才能維持正常生活，但這人工的“軟骨”終究沒有“原裝”的好。

汽車也是這個道理，比如我個人的車子，轉速表顯示9000轉，而斷油轉速在7600轉，我偶爾踩一踩高轉速是沒有任何問題的，而且對于減少積碳也是有價值的，但如果天天保持這個轉速那么磨損是顯而易見的，傷害一定會有，但不至于“毀車”那么嚴重，但壽命縮減是一定的，比方說平時能跑50萬KM，但經常高轉速運轉發動機壽命可能就變成30萬、20萬KM了。

所以呢，說經常高轉速到底毀不毀車？肯定是有傷害。那么是不是我們就不能經常高轉速了呢？也不是，因為我們的車還沒跑到10萬KM幾乎都賣了換新了，高轉速毀車再狠也不至于連10萬都跑不到，所以喜歡拉高轉速的放心跑吧，沒啥大事，但也不要太極限（別整2檔6、7千轉，速度過百的事），物極必反。就像開GT86、BRZ的朋友天天6000轉以上，車子也沒事，而且這臺發動機并沒有什么強化技術。

嗯，我這個人喜歡物盡其用。以前是個1.0的小面包，跑高速想開到100以上那得一直地板油才行。三年半左右換車，買我的車的人還問我怎么保養的，車子動力不錯。我回答他我都是固定地方和機油保養，用的是合成機油。平時很少走爛路，其實真實情況是：我都用的是不到100的礦物油，路邊店換機油，別人賣什么我就換什么，什么機油級別，品牌完全無視，因為都是本地人，別人也不敢用假機油糊弄我，八座小面包，有時候上工地拉工人一拉就是十多個，經常地板油，要不跑不起來速度。現在是1.6自吸轎車，因為是cvt變速箱，加速感覺不夠給勁，我在需要加速超車的情況下90%都是地板油。目前為止也兩年了，沒有任何毛病發生。