JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機確實是一架適合發(fā)展中國家空軍需要的好飛機，價錢不貴名為3代機，實則具備了2020年代4代半標準戰(zhàn)斗部的大部分作戰(zhàn)能力，特別是最新的BlockⅢ型，安裝了先進的KLJ-7A有源相控陣雷達，具備100公里外制導“霹靂12”和“霹靂15”先進中距攔截彈的能力，已經(jīng)與F16Block60和“陣風”FR3的雷達性能性能相當了。

“梟龍”戰(zhàn)斗機研制的初衷就是利用成熟和并不算高大上的技術“攢出來”的一型戰(zhàn)斗機，目的就是讓發(fā)展中國家用得起，所以在發(fā)動機的選型上用到了俄羅斯的RD33型中推發(fā)動機，這型發(fā)動機是米格29戰(zhàn)斗機上用的，開加力最大推力為8300公斤，但在“梟龍”選用該型發(fā)動機時要求俄方提高發(fā)動機壽命，不能像米格29那樣發(fā)動機壽命只有2000小時（實際上達不到），大修間隔500小時，后經(jīng)克里莫夫設計局對其進行升級后壽命提高到了3500小時，大修間隔時間800小時，基本上滿足了技術要求，改進的發(fā)動機型號為RD93。

“梟龍”戰(zhàn)斗機屬于小型戰(zhàn)斗機最大起飛重量12.7噸，最大平飛速度1.8馬赫，RD93為中推發(fā)動機，總體上滿足了“梟龍”戰(zhàn)斗機的需要。

與“梟龍”相比殲10戰(zhàn)斗機屬于中型戰(zhàn)斗機，最大起飛重量達到了19.2噸，最大平飛速度2.2馬赫，所以它要安裝一臺大推力發(fā)動機，殲10A服役時我國的“太行”也就是渦扇10（WS10）發(fā)動機技術不穩(wěn)定，它安裝了俄羅斯的AL-31F發(fā)動機，最大推力12.3噸，到了殲10B通過技術水平的提高部分采用渦扇10A發(fā)動機，到了殲10C已經(jīng)全部安裝上了渦扇10A，不但殲10使用，我軍的重型戰(zhàn)斗機殲11B、殲15、殲16也都安裝上了渦扇10系列發(fā)動機，這說明它的技術水平已經(jīng)很穩(wěn)定了。

那么渦扇10能否安裝上“梟龍”戰(zhàn)斗機上提高推力和飛行速度上呢？答案是不能，首先就是渦扇10的尺寸要比RD93大一些，RD93發(fā)動機長4.23米、直徑1.04米、重量1.055噸，而渦扇10長4.95米、直徑1.16米、重量1.705噸，尺寸和重量都有較大的差距，沒法直接安裝在“梟龍”戰(zhàn)斗機上，如果安裝就需要改變氣動布局和機身承重結構了，工程量是很大的。

另外，大推力發(fā)動機的油耗量是很大的，梟龍戰(zhàn)斗機機身體積小，內置郵箱容積就不大，如果安裝大推力發(fā)動機雖然速度和掛載量提高了，但是航程和作戰(zhàn)半徑會變得更短，反而是得不償失，甚至大推力發(fā)動機最大功率時對機體構成疲勞，縮短了整機壽命。

總之，戰(zhàn)斗機選用什么樣的發(fā)動機要根據(jù)自身條件而定，既不能“小馬拉大車”，也不能強行安裝大推力發(fā)動機，符合需要就行。

近些年，我們的第三代戰(zhàn)機殲-10和第四代隱身戰(zhàn)機FC-31經(jīng)常參見各種航展對外展出，但令人無奈的是兩款戰(zhàn)機至今未能成功賣出去一架，而二代半的FC-1“梟龍”戰(zhàn)機卻是對外出口情況最好的一款戰(zhàn)斗機，以其性能不俗、價格便宜深得多國的喜愛！

不過，雖然“梟龍”戰(zhàn)機出口數(shù)量已經(jīng)超過了100架，但采用的依然是俄制RD-93發(fā)動機，對于一款出口型戰(zhàn)機來說，這樣的情況十分受制于人，可能會雖然被斷供。要想擺脫這種情況，“梟龍”戰(zhàn)機換裝國產(chǎn)發(fā)動機是十分有必要的！

而國產(chǎn)發(fā)動機中，最為成功的當屬渦扇-10“太行”系列發(fā)動機了，該發(fā)動機從定型到現(xiàn)在已經(jīng)過去了十多年的時間，經(jīng)過十多年的升級改進至少已經(jīng)衍生出渦扇-10A/B/B2/C/矢量版/H以及運-20所用的渦扇-20等七個型號，發(fā)動機最大加推力也從12-14.5噸不等，目前已經(jīng)廣泛裝備于殲-10、殲15、殲-16、以及隱身戰(zhàn)機殲-20等多款戰(zhàn)機！

不過，性能先進且穩(wěn)定的渦扇-10國產(chǎn)發(fā)動機其實并不適合“梟龍”戰(zhàn)機，因為“梟龍”戰(zhàn)機的最大起飛重量只有12.7噸，只是一款多用途輕型戰(zhàn)斗機，最大推力在10噸以下的中推發(fā)動機對于“梟龍”來說就已經(jīng)完全夠用，根本不需要大推力渦扇-10系列發(fā)動機！

更重要的是，渦扇-10系列發(fā)動機要比目前“梟龍”所用RD-93發(fā)動機的直徑大上10多厘米，長度更是多出超過60厘米，對于氣動外形設計已經(jīng)定型的“梟龍”來說換裝渦扇-10發(fā)動機，其工作量無異于再重新設計一款戰(zhàn)斗機，如此這般，還不如去直接采購性能現(xiàn)成的殲-10CE戰(zhàn)斗機，性能更加先進！

未來“梟龍”戰(zhàn)機要全面換裝國產(chǎn)發(fā)動機的話，最大的可能就是渦扇-13E“泰山”發(fā)動機，因為這款發(fā)動機基本型渦扇-13就是在RD-33發(fā)動機的基礎上研發(fā)而來，兩者十分相似。而渦扇-13E又是在渦扇-13的基礎上升級改進的，將之前的三級風扇替換了原來的四級風扇、采用了定向凝固葉片，使得渦扇-13E的最大推力達到了9.5噸，大修時間1000小時，總壽命更是達到了3000小時！

總之，渦扇-13E發(fā)動機不管是尺寸外形，還是推力大小、以及自身的重量，都是比渦扇-10發(fā)動機更適用于FC-1“梟龍”戰(zhàn)機的，而“梟龍”戰(zhàn)機換裝渦扇-13E發(fā)動機后其最大起飛重量、載彈量以及航程也將會有不小的提升！

“梟龍”FC-1/Chengdu/JF-17fighter

aircraft/Thunder“雷電”。
是中國成飛與“巴鐵”軍方各出資50%由成飛全面設計、雙方技術論證、采用俄羅斯“RD-93”型渦扇發(fā)動機、為“巴鐵”空軍量身打造的先進技術低價位準三代輕型戰(zhàn)斗機。
（“梟龍/JF-17有技術預留升級空間、現(xiàn)在JF-17第3批次已經(jīng)服役整體性能接近三代機標準)

FC-1/JF-17屬于輕型單發(fā)多用途機正常起飛重量：9100公斤、最大載重起飛重量：12400公斤、采用中推力渦扇發(fā)動機。
（中.巴雙方技術人員對渦扇-13進行測試)

RD-93渦扇發(fā)動機最大推力8.3噸、推重比：7.3

直徑：1.34米

發(fā)動機長：4.34米

重量：1217公斤

RD-93發(fā)動機基本滿足FC-1/JF-17需要。

第3批次FC-/JF-17更換新型渦扇發(fā)動機WS-13糸列。

渦扇-13/WS13：

最大推力10噸

推重比7.8

直徑1.04米

發(fā)動機長4.229米

重量：1217公斤
渦扇-10/WS10系列大推力發(fā)動機用于中型多用途戰(zhàn)斗機。
（渦扇10/渦扇-10系列大推力發(fā)動機)

例如：殲十系列、正常起飛重量已經(jīng)達12400公斤、最大起飛重量19277公斤、空重9750公斤。

渦扇10/WS-10

直徑：1.160米

長：4950米

重量：1705.6公斤

渦扇-10發(fā)動機“膀大腰圓”裝不到“梟龍/雷電”JF-17的“肚子”里、渦扇-10雖然推力更大、按裝到“梟龍/雷電”FC-17戰(zhàn)機、需要對整個機體動大“手術”渦扇-13糸列足夠“梟龍/雷電”上下翻飛了。

“梟龍”III，只是擴充了進氣道，可以表現(xiàn)為更高的氣動效率，以增加推力，目前還沒有換發(fā)的公開消息。“梟龍”II所使用一臺俄制中推RD-33MK，被巴基斯坦空軍所信任，指稱具有可靠和穩(wěn)定的特點。

如果換發(fā)的話，所用會是國產(chǎn)WS-13E“泰山”發(fā)動機，經(jīng)過多年試驗，表現(xiàn)出相當成熟的性能，或者所媒體所說國產(chǎn)新一代中推WS-19，推比達到10一級，即跨入了先進中推的行列，其推力可以10噸的話，用之“梟龍”，對該型戰(zhàn)斗機改進飛行性能幫助明顯。

渦扇-10是第三代軍用大推，是我國為第三代和第四代戰(zhàn)斗機配套研制的一款發(fā)動機，雖然已成熟，但就目前“梟龍”III的技術狀態(tài)來說，機體太小，還不能裝配WS-10，擾公開報道分析，也沒有換發(fā)WS-10的計劃。WS-19已足夠使用，能滿足包線內的飛行提高要求。

我們知道，“梟龍”研制是專為出口而設計的，巴基斯坦空軍稱為JF-17“雷電”，與其F-16成為高低搭配，交付“梟龍”I和“梟龍”II，經(jīng)過使用多年，如總師楊偉所說，買到就是賺到，巴方相當滿意，因此擴大出口，受到了更多國家歡迎。

我們改進“梟龍”III，是充分挖掘本身裝備潛力，以得到更大的性能提升，而非要脫胎換骨，表現(xiàn)高大尚，真要那樣，比如換發(fā)渦扇-10，技術改進難度太大，也會急劇增加列裝價格，改變戰(zhàn)機定位，使大多數(shù)國家買不起，也有改我們設計初衷，就非外銷所愿，也不是有計劃購買者所愿。

梟龍換渦扇10就跟奇瑞QQ換坦克燃氣輪機一樣，裝的進去嗎？有必要裝嗎？

FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機使用的RD-93渦輪風扇發(fā)動機和渦扇-10是兩個等級的發(fā)動機，前者是中推力發(fā)動機（加力推力81.4KN），后者是大推力發(fā)動機（加力推力135KN）。就渦扇-10而言，他和俄羅斯AL-31屬同等級發(fā)動機，目前使用渦扇-10發(fā)動機（AL-31）的機型包括殲-10、殲-11和殲-16，殲-15也可以用，其中最小的是單發(fā)殲-10，最大起飛重量為19.2噸；雙發(fā)的殲-11和殲-16最大起飛重量都超過30噸。也就是說渦扇-10是應用于中型和重型戰(zhàn)斗機。

而RD-93發(fā)動機是用于中型和輕型戰(zhàn)斗機，比如雙發(fā)的Mig-29，最大起飛重量20噸；單發(fā)“梟龍”，最大起飛重量12.7噸。

所以我們說這兩種發(fā)動機根本不是一個等級的。

既然是這樣，性能上的差異導致兩種發(fā)動機的尺寸肯定是不同的。RD-93直徑大概1.05米，長度為4.2米；而AL-31發(fā)動機（用AL-31類比渦扇-10）直徑達到1.3米，長度也達到4.9米。AL-31比RD-93無論在直徑、長度還是重量上都大了一圈。如果要改可以，重新設計氣動，進氣道、后機身全部要大幅度修改，修改完后要重新吹風洞驗證。這種級別的改動對一架戰(zhàn)斗機來說工作量和經(jīng)濟代價都非常巨大，不是把飛機機身簡單改改直徑那么簡單的事情。另外，兩種發(fā)動機的重量和推力不同，強行換會導致氣動力布局的紊亂，也要相當于重新設計。

當然有朋友說發(fā)動機推力大了，那么起飛重量和載彈量都可以相應的提高。那么既然這樣干嘛不買19噸的殲-10呢？花這么大的代價去改14噸的“梟龍”，改完和殲-10一個效果，這樣有意思嗎？況且換裝大推力發(fā)動機未必所有性能都是提升的，甚至某些方面不升反降

歷史上有過強行換發(fā)動機的例子。下圖是印度Mig-27攻擊機，原裝備R-29B-300發(fā)動機（推力78.5千牛）。換裝AL-31F大推力渦扇發(fā)動機后，雖然AL-31F推力更大也更輕，但體積也更大，擠占機身后部一部分油箱。結果是修改過的Mig-27航程反而不如以前。

還有英國由美國進口的F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機J79渦輪噴氣時發(fā)動機換成英國“斯貝”渦輪風扇發(fā)動機。但是由于“斯貝”的直徑達到將近1100毫米，而J79則不到1000毫米，2臺發(fā)動機更換后進氣口面積增大20%。雖然航程和作戰(zhàn)半徑都比原先提高10%以上，但是最大飛行度、爬升能力和最大升限全部下降。

梟龍裝渦扇-10？想裝也裝不上，也沒必要，并不是說發(fā)動機的推力越大就一定越好，世間萬物都有一個與身俱來的平衡性，在沒達到這個平衡性之前，呈現(xiàn)出有利的上升態(tài)勢，一旦過了這個臨界點，實際效果將會適得其反。

首先尺寸不匹配裝不上

渦扇-10發(fā)動機是我國自主設計研制的第三代大推力航空發(fā)動機，最大推力76.2KN，最大加力推力132KN，后續(xù)改進型增加至140-145KN之間，總體性能大致與俄制AL-31發(fā)動機處于同一水平。最早伴隨國產(chǎn)殲-11B重型戰(zhàn)機出現(xiàn)，后續(xù)的殲-16也換裝了該型發(fā)動機，根據(jù)官方報道，截止目前已經(jīng)交付部隊400余臺。

由此可見，渦扇-10發(fā)動機本身設計定位就是基于中、重型戰(zhàn)斗機。而梟龍戰(zhàn)機屬于典型的輕型戰(zhàn)斗機，其前兩個批次的型號都采用的是俄制RD-93發(fā)動機，按照發(fā)動機推力劃分屬于典型的中推發(fā)動機，該型發(fā)動機最大推力50KN，加力推力為81.3KN，與渦扇-10發(fā)動機完全不在一個檔次上。

眾所周知，重型戰(zhàn)斗機無論是機體尺寸還是起飛重量都比較大，所以其使用的發(fā)動機推力增大的同時尺寸也放大了，俄制RD-93直徑1.04米，全長4.25米，重量約1055公斤；在反過來參考網(wǎng)上渦扇-10的數(shù)據(jù)，渦扇-10的全重約在1760公斤左右，顯然要比RD-93重得多。

因而從尺寸來看，渦扇-10 明顯要大于俄制RD-93以及國產(chǎn)型號渦扇-13和傳說中的渦扇-19，梟龍戰(zhàn)機的尺寸基本定了，此時非要想換裝渦扇-10發(fā)動機，那么第一個麻煩就是要改變梟龍現(xiàn)有的尺寸，進行進一步放大，放大到能夠容納渦扇-10 方可。

其次，推力并不是越大越好

常言，只要推力足夠大，門板也能飛上天。這只不過是業(yè)內的依據(jù)戲話，并不是說戰(zhàn)斗機的推力越大越好。梟龍戰(zhàn)機正常起飛重量9.1噸，最大起飛重量12.7噸左右，屬于典型的輕型戰(zhàn)斗機。該型機起飛滑跑距離為450米，也曾在航展中展示過類似美國F-22的旱地拔蔥機動性能，這些都充分說明其發(fā)動機現(xiàn)有推力已經(jīng)足夠了，并不存在推力偏小的問題。

理論上，發(fā)動機推力越大有助于提升戰(zhàn)機的機動性，但這種推力根據(jù)機體重量，提升它也有一個臨界點，一旦超過這個臨界點，就會帶來一個很明顯的問題—性價比降低。為什么呢？隨著推力的提升會降低燃油的燃燒率，也就是說會越來越費油，同時發(fā)動機的重量也或得到相應的增加，這些都不利于戰(zhàn)機的機動性。

尤其是，在戰(zhàn)機機體設計有限的情況下，機內油的載量也是恒定的，戰(zhàn)機費油的話，同等燃油條件下，戰(zhàn)機的作戰(zhàn)航程將受到極大限制，腿越來越短，使用的成本也相應的越來越高；僅僅是性價比這一關，就是很多國家所接受不了的。

梟龍換裝渦扇-10本身就是一個駁論

給一個只有12噸級的輕型戰(zhàn)斗機換裝推力上百千牛的大推力發(fā)動機實在沒有什么必要，原本當前梟龍戰(zhàn)機的發(fā)動機推力已經(jīng)足夠了，換裝渦扇-10首先要對機體結構要進行較大的改動，從而保證能夠安裝的上，能裝上只是第一步，后續(xù)還有戰(zhàn)機配平等問題，因為渦扇-10發(fā)動機的重量要比RD-93重得多，另外還有其他一系列技術性問題。

最核心的問題在于，換裝渦扇-10后帶來的性價比問題，原本梟龍走的是物美價廉的路線，但是換裝渦扇-10后性價比問題并不可控，是很多國家很難接受的一個重要指標。或許換裝我們的渦扇-13甚至推重比超過10的渦扇-19發(fā)動機會更好一些。

就目前梟龍戰(zhàn)機的機體尺寸而言，梟龍戰(zhàn)機發(fā)動機倉的空間不足以塞入渦扇10太行發(fā)動機那種龐大的身軀。另外渦扇10太行發(fā)動機的推理實在是太大，推力高達12000KGF-14000KGF。這種推力對于梟龍戰(zhàn)機這種輕型戰(zhàn)機而言，無異于是一種負擔。

對于渦扇10這種大推力發(fā)動機而言，梟龍戰(zhàn)機這種輕型戰(zhàn)機根本就無法駕馭，過大的推力會在飛行中損壞飛機的龍骨和整體結構，而且過大的推力還會白白浪費航空燃油，造成航程與作戰(zhàn)半徑的縮小。梟龍戰(zhàn)機配渦扇10，無異于是大馬拉小車，消費比太低。

其實飛機發(fā)動機并不是越快越好，因為只有最適合的發(fā)動機才能令戰(zhàn)機發(fā)揮最大的性能。如果強行把尺寸較大的飛機發(fā)動機塞入小飛機中，就必須將飛機的尾部尺寸變大，而這樣飛機整體的氣動外形就會發(fā)生變化，這種變化在飛行時會產(chǎn)生風阻，風阻不僅會降低飛行速度，而且還會更加費油縮短航程與作戰(zhàn)半徑。

梟龍換渦扇10相當于重新研制一款新戰(zhàn)機，得不償失，不如直接買殲10CE。

梟龍是中國與巴基斯坦共同投資研發(fā)的一款輕型戰(zhàn)斗機，目前已經(jīng)有BLOCK1和BLOCK2兩個版本。

目前兩個版本的梟龍都是使用俄制RD-93發(fā)動機，這是米格29使用的RD-33發(fā)動機的單發(fā)版，最大軍推5噸左右，最大加力推力8噸，是一款典型的中等推力發(fā)動機。在RD-33的驅動下，梟龍最大起飛重量為14噸。

以目前的眼光衡量，RD-93并不是一款理想的發(fā)動機，不但推力性能潛力一般，而且耗油率、可靠性和可維護性也非常差，但是好處是價格便宜，雖然國內也用渦扇13裝在梟龍上測試，但是并沒有正式裝備。

在目前正在研制的梟龍BLOCK3上，換裝AESA雷達和其他先進航電系統(tǒng)后機體重量進一步增加、耗電量提高的情況下，客觀上需要推力更大的發(fā)動機，在今年的巴黎航展上巴基斯坦方面也透露過梟龍BLOCK3進氣口進行修改的消息，極有可能是換裝了推力更大的發(fā)動機，要么是RD-93增推型，要么是渦扇13E。但是無論哪一款，增推效果都比較有限，很難達到美國F414到F404那樣的提升。

也有軍迷設想梟龍換裝傳說中的渦扇19，這款最大推力超過9噸、推重比超過10的先進中推將極大提高梟龍的飛行性能。但是，這款為傳說中殲31準備的目標動力10年內很難成熟。

至于題目中說到為梟龍換裝渦扇10，這款大推力渦扇發(fā)動機確實是當前我國能拿出的最好發(fā)動機，其最新版本的渦扇10C最大加力推力超過14噸，將稱為殲20在渦扇15成熟前的過渡動力選擇，殲10C也將使用渦扇10B。

但是為梟龍換裝渦扇10卻是一件得不償失的事情。因為梟龍目前使用的RD-93直徑為0.7米，而渦扇10約為1米，如果為梟龍換裝渦扇10，則意味著梟龍的機體需重新設計，相當于研制一架全新的飛機，需要投入巨額研發(fā)資金，耗費數(shù)年的研發(fā)時間。而且使用渦扇10的全新戰(zhàn)機，其定位基本與F16、殲10一致---如此耗時耗力耗錢的折騰，不如直接買上幾十架殲10CE好了。

為什么要給梟龍換裝渦扇10呢？這個問題先弄明白，到底要達到什么目的，如果想提高性能的話，換發(fā)動機確實是個好辦法，可惜換裝渦扇10帶來的影響就是它將成為另一款殲10戰(zhàn)機，這就屬于重復建設，那么后果只有一個，這個項目直接被砍掉了，沒有必要再搞一個殲10了，已經(jīng)搞出殲20了，為什么還要再找一個殲10呢？

現(xiàn)在梟龍采用的是俄制發(fā)動機，推力確實小了點，但是對于它的設計已經(jīng)能夠滿足要求，渦扇10的動力顯得更為強勁，但是個頭也更大，這將造成整個機體重新設計，這就意味著必須要把個頭放大到,結果推力的增加，會因為這個頭在變大被抵消掉，最終性能不會有大的提高，甚至可能還會有所下降，這就是個顧此失彼的問題了。這就類似于，一臺小型貨車非要安裝上一臺坦克柴油機，看上去性能提高了多少，可是有人會這么趕嗎？

這種換裝沒有任何意義，已經(jīng)脫離它的定位了，梟龍只是一款低成本的輕型戰(zhàn)機，換裝一款大推力發(fā)動機加上進行放大處理，等于重新研發(fā)，變成一款中型機，一個可以直接取消的項目了。