不能。

第一，當(dāng)敵機已經(jīng)鎖定你且發(fā)射空空導(dǎo)彈，意味著你在最短十幾秒、最長兩三分鐘之內(nèi)就會遭到對方導(dǎo)彈的攻擊，而不管你在什么高度、以什么速度朝什么方向飛行，你都是無法降落的。

第二，在飛行訓(xùn)練時，沒有教官會允許你采用馬上降落、關(guān)閉發(fā)動機這種奇葩方式來規(guī)避敵方空空導(dǎo)彈的攻擊。目前的空空導(dǎo)彈制導(dǎo)方式主要分為紅外制導(dǎo)和雷達(dá)制導(dǎo)兩大類，紅外制導(dǎo)主要用于格斗彈，而雷達(dá)制導(dǎo)則多見于中距彈和超視距空空導(dǎo)彈。對抗紅外制導(dǎo)的格斗彈，飛行員通常采取的措施是減油、機動同時發(fā)射紅外干擾彈。減油是為了減小發(fā)動機的紅外特征，提高紅外干擾彈的干擾成功率，機動則不用多說，就是為了提高規(guī)避的成功率。對抗雷達(dá)雷達(dá)制導(dǎo)的中距彈，得視情況而定，當(dāng)來襲的中距彈是在燃料飛行段內(nèi)飛行時，動力充足、機動能力強，很難規(guī)避掉，可以拋灑鋁箔片進(jìn)行嘗試，如果規(guī)避不掉只能跳傘；當(dāng)來襲的中距彈是在慣性飛行段（沒有動力，靠慣性飛行）的時候，機動規(guī)避的成功率比較高，在無動力飛行的情況下，來襲中距彈的動力會越來越弱，機動性也不強，可利用大仰角爬升加拋灑鋁箔片的方式來進(jìn)行規(guī)避。

第三，空中關(guān)閉發(fā)動機之后，飛行高度會掉的很快，如果停機時飛行高度不高，根本沒有時間進(jìn)行空中重啟，航空發(fā)動機不是家用汽車的發(fā)動機，摁個鍵馬上就能打火，啟動需要很長時間。

第四，飛機降落都是有降落航線的，不是有跑道就能一頭扎下去，盤旋、進(jìn)近、落地、滑跑得一步一步來，如果軍民兩用機場，降落之前還得取得地面塔臺的許可，根據(jù)指令按順序依次降落。

目前的空空導(dǎo)彈通常采用雷達(dá)或紅外制導(dǎo)的方式,如果從理論上計算，目前最先進(jìn)的空空導(dǎo)彈的命中率已經(jīng)非常高，如果在不可逃逸區(qū)被導(dǎo)彈鎖定，那么九成以上的概率會被擊落。既然戰(zhàn)機被鎖定后無法逃脫，為什么飛行員不選擇直接跳傘呢？

其實被空空導(dǎo)彈咬住也不怕，并不是所有導(dǎo)彈都會準(zhǔn)確的命中目標(biāo)，戰(zhàn)斗機飛行員被敵人鎖定以后，還是有一些辦法脫離敵人的導(dǎo)彈追蹤的。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如今的空空導(dǎo)彈已經(jīng)擁有相當(dāng)高的技術(shù)水平，現(xiàn)在的第4代空對空導(dǎo)彈早已不是當(dāng)年的武器可比。然而即使如此絕對不能說戰(zhàn)斗機被鎖定之后就很難擺脫，正相反，戰(zhàn)斗機有很大的概率可以通過一系列的對抗手段來擺脫鎖定。

從空空導(dǎo)彈剛剛問世的那些年來看，這種新式武器發(fā)揮的效能其實并不是很好，美軍第一款只攜帶導(dǎo)彈，不使用機炮的戰(zhàn)斗機F4，就因為導(dǎo)彈的性能不穩(wěn)定被不用導(dǎo)彈的米格戰(zhàn)機追著打。幾十年前的空對空導(dǎo)彈性能實在是太不穩(wěn)定了，對戰(zhàn)斗機這種高機動性的目標(biāo)確實沒有太大的把握，戰(zhàn)斗機飛行員被鎖定，多半情況下都不會太過驚慌，因為那個時候的導(dǎo)彈太容易對付。最經(jīng)典的情況下，哪怕是對著太陽飛過去，都能讓一些紅外制導(dǎo)的導(dǎo)彈失去效力。而當(dāng)年最經(jīng)典的一次，就是兩個非洲國家的空軍使用米格-29和蘇-27戰(zhàn)斗機連射多枚導(dǎo)彈，硬是沒有擊落一架對手，還是最后蘇27方面搞近身格斗開炮干掉一個對手。

至于現(xiàn)代，首先必須明白空對空導(dǎo)彈的一個特點，很多人認(rèn)為空對空導(dǎo)彈就是全程開著發(fā)動機沖向?qū)Ψ降膽?zhàn)機這是不正確的。空對空導(dǎo)彈有動力射程和無動力射程之分，導(dǎo)彈在打出去之后彈上的發(fā)動機會開始工作，此時的導(dǎo)彈有非常強的動力，依靠自身發(fā)動機工作的導(dǎo)彈速度遠(yuǎn)比戰(zhàn)斗機更快。在這個階段無論是速度還是機動性，戰(zhàn)斗機都比不上空空導(dǎo)彈，然而不能忽略的一點是空空導(dǎo)彈上發(fā)動機工作的時間是非常短的，也就是說在飛了一段距離之后，空空導(dǎo)彈的速度和能量就會開始下降。所以導(dǎo)彈攻擊戰(zhàn)斗機都有一個不可逃逸區(qū)，在這個不可逃逸區(qū)的距離內(nèi)擊落戰(zhàn)斗機有較大的把握，但是在不可逃逸區(qū)之外，戰(zhàn)斗機即使被鎖定，仍然有很大的概率通過機動動作來擺脫導(dǎo)彈攻擊。

此外，雖然現(xiàn)在導(dǎo)彈技術(shù)在不斷的進(jìn)步，但戰(zhàn)斗機上的主動防御措施也在不斷的提升。如今的三代機普遍裝備雷達(dá)告警裝置，當(dāng)戰(zhàn)機已被導(dǎo)彈鎖定時，立即可以采取對策進(jìn)行對抗。遠(yuǎn)距離可以考慮使用機動和電子干擾對付對手，中近距離主要是采取電子對抗和釋放誘餌目標(biāo)的手段迷惑對方來襲導(dǎo)彈。就拿俄軍現(xiàn)役的蘇-35戰(zhàn)機來向西方，很多軍事分析認(rèn)為F-35發(fā)射的遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈，在中遠(yuǎn)距離上，很難對高機動性的蘇-35戰(zhàn)機構(gòu)成威脅，蘇-35戰(zhàn)機可以通過電子干擾結(jié)合機動動作擺脫的方式，有效的降低美制導(dǎo)彈的命中率。所以現(xiàn)代戰(zhàn)機只要不是在極近距離內(nèi)，被處于動力階段的空空導(dǎo)彈咬住，還是有很多辦法來擺脫被擊毀命運的。

當(dāng)然除去上述的技術(shù)原因之外，飛行員同樣也是軍人，戰(zhàn)斗機就是他們的武器，不戰(zhàn)斗到最后一刻直接跳傘，這不是一個真正軍人的作風(fēng)。更何況現(xiàn)在先進(jìn)的戰(zhàn)機上都配備有緊急跳傘裝置，可以在導(dǎo)彈擊中戰(zhàn)機之后仍然使得飛行員安全逃離，如果飛行員在這種情況下還不奮力一搏，直接棄機跳傘，那就太不像一個軍人了。

空空導(dǎo)彈分兩種，一種是雷達(dá)制導(dǎo)，一種是紅外制導(dǎo)。不論哪一種鎖定你，關(guān)閉發(fā)動機都會讓你死的更快。原因很簡單，空空導(dǎo)彈的機動過載能力和最大速度都超過戰(zhàn)斗機，機動能力越差的飛機被擊中的概率越高。所以要想減少被導(dǎo)彈擊中的概率，最正確的做法是沉著冷靜，一邊釋放干擾箔條和熱焰彈，一邊使出渾身解數(shù)將飛機的機動過載能力發(fā)揮到最大，來甩開導(dǎo)彈。如果對方發(fā)射導(dǎo)彈的距離較遠(yuǎn)，那么恭喜你還有一定希望擺脫導(dǎo)彈的追蹤。總而言之，這時候發(fā)動機非但不能關(guān)閉，反而要開加力，有條件的話就開最大加力。

正確的做法是這樣的，一邊機動一邊丟干擾彈

我們來具體分析一下，如果是主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈鎖定你的話，關(guān)閉發(fā)動機對它沒有一丁點影響，因為導(dǎo)彈是靠打到戰(zhàn)機身上散射回來的雷達(dá)波來確定目標(biāo)方位和距離的，反而會因為飛機失去機動過載能力，大大增加被打中的概率。同一種導(dǎo)彈，打戰(zhàn)斗機的有效射程和打預(yù)警機的射程完全不同，打后者的有效可能射程比前者多一倍都不止，就是這個原因。

雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈

紅外空空導(dǎo)彈靠的則是紅外器件，通過搜尋熱源來確認(rèn)敵機的方位。一般來說紅外空空導(dǎo)彈只作為格斗彈使用，作戰(zhàn)范圍只在視距內(nèi)或略大于視距。在這個距離上，飛機的熱源信號是一覽無遺的，紅外格斗彈很難跟丟，尤其是面對第四代裝備了紅外凝視焦平面成像的紅外空空導(dǎo)彈，關(guān)閉發(fā)動機這種做法幾乎不起作用。因為你即使關(guān)閉了發(fā)動機，尾噴口依然是熱的，短時間之內(nèi)無法降溫至背景溫度。紅外凝視焦平面成像器件是一個陣列，陣列按行和列排列多個紅外器件，每個器件形成1個像素。比如AIM-9X是128X128，任何熱源在它的紅外導(dǎo)引頭里都是一幅圖像，而不是一個點。所以在導(dǎo)彈眼里戰(zhàn)斗機長什么樣，是看的清清楚楚，不光看的清楚，甚至還能對圖進(jìn)行模式識別，分辨出這是熱焰彈還是目標(biāo)本身。

AIM-9X的紅外光學(xué)窗口，紅外格斗彈的典型特征就是有這樣一個“眼睛”

AIM-9X“眼睛”里的飛機是這樣的，發(fā)動機關(guān)了有用？（紅外導(dǎo)引頭成像）

現(xiàn)代的紅外格斗彈做到了頭盔與導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭聯(lián)動，做到了看到即鎖定，同時擁有超過90度的離軸發(fā)射角，導(dǎo)彈甚至可以調(diào)轉(zhuǎn)180度攻擊

即便關(guān)閉發(fā)動機后真的擺脫了紅外格斗彈的追擊，也沒用，因為戰(zhàn)斗機頭部都擁有一個碩大的前視紅外成像系統(tǒng)（Forward-looking infrared），像F-35和殲-20這樣的下一代戰(zhàn)機直接擁有360度視野的EOTS（Electro-Optical Targeting System）和，不論哪一種，其紅外凝視焦平面成像陣列的分辨率都遠(yuǎn)大于一枚導(dǎo)彈，通常可以達(dá)到640X512或者更高。這種探測系統(tǒng)的探測距離已經(jīng)達(dá)到了70-80公里，甚至更遠(yuǎn)，在格斗距離上關(guān)閉發(fā)動機根本逃脫不了它的探測。所以即便能夠擺脫紅外導(dǎo)彈攻擊，也逃脫不了敵方載機的追蹤，最終結(jié)果依然是要被追上擊落的，反正你已經(jīng)關(guān)閉了發(fā)動機，人家拿機炮擊落你都是輕輕松松了。

Su-35和Su-57 的IRST

殲20的EOTS和EODAS

F-35 的EOTS

F-35的EODAS

答

不能，這樣做死的很慘

因為一旦發(fā)現(xiàn)被對方鎖定，對方飛機已經(jīng)發(fā)射出導(dǎo)彈來，我覺得應(yīng)該是加速。而不是停車。

飛機在空中發(fā)動機突然停火?，是非常危險的，飛機是靠高速氣流差托舉飛機的，飛機發(fā)動機突然停火，飛機由最快，迅速降低到零。在天空用不了幾秒鐘就會掉下來，

你的飛機發(fā)動機停火，而導(dǎo)彈發(fā)射到飛機之間是有距離的，不客氣說你發(fā)動機停火，導(dǎo)彈已經(jīng)到了飛機的附近，突然失去目標(biāo)（熱敏制導(dǎo)）而失控，幾秒飛機啟動，這是電影的橋段，人們憑空想象出來的。現(xiàn)實我們不可能把握這么好。不是停機時間長了，導(dǎo)彈沒有到，飛機墜毀了，另外就是飛機必須啟動，導(dǎo)彈它到了。

要想飛機躲避導(dǎo)彈系統(tǒng)，飛機動力強勁，迅速離開被鎖定區(qū)域。其雷達(dá)系統(tǒng)或預(yù)警系統(tǒng)自動發(fā)現(xiàn)有雷達(dá)鎖定，并能夠探測出方位，進(jìn)行發(fā)射導(dǎo)彈摧毀對方的發(fā)射系統(tǒng)。或用空空導(dǎo)彈或反導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行防御。

還有就是有隱身技能，盡量不要被對方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)自己。

崤山小虎第171條回答。

這個問題涉及的專業(yè)面很特殊，知道的人未必會告訴你，希望小虎這個“半瓶水”，能幫你答疑解惑。

一、被敵方導(dǎo)彈鎖定，機載告警器會立即告警。某些先進(jìn)的告警器還會判明告警方向及威脅源。

如果看不明白，大白話就是:

1.一般的飛機只要被導(dǎo)彈截獲或鎖定，飛機上警報裝置就會提示。

2.警報裝置會提醒你誰在哪里照你，用什么武器照你。

二、如果你此時想馬上降落飛機，并關(guān)閉發(fā)動機，是絕對做不到的，也不可能實現(xiàn)的。

1.從空中降落到地面短則1~2分鐘，多則10分鐘以上，這么長的時間足夠你見馬克思好幾回了。

拿起降條件最低的直升機來說，如果離地面5~10米，降落關(guān)車也需要至少1分鐘。

如果是戰(zhàn)斗機，必須要找到機場，就算飛機此時在做進(jìn)近程序，以放好起落架加入四邊，到落地關(guān)車也需要2~3分鐘左右。

2.導(dǎo)彈截獲距離一般在100公里左右。

性能好點的空空導(dǎo)彈截獲距離勉強能有100公里。我們以100公里來計算，空空導(dǎo)彈的普遍飛行速度超過2馬赫，射程達(dá)100公里的多在4~6馬赫左右。導(dǎo)彈飛行時間約55~80秒，我想沒人能在這么短的時間把飛機降落并關(guān)車吧？

3.導(dǎo)彈追蹤輻射源，一旦鎖定，除非大載荷機動或誘餌欺騙才能躲避。

如果不明白，大白話就是:

1.一旦被導(dǎo)彈鎖定，目標(biāo)機除非做很猛的機動動作，比如“眼鏡蛇機動”等才能擺脫被導(dǎo)彈擊中的命運。

2.或者大量釋放紅外或箔條誘餌彈，把導(dǎo)彈誘偏，目標(biāo)機趁機逃脫，才能生存。

3.一般是兩種方法結(jié)合使用才有可能擺脫導(dǎo)彈的鎖定或追蹤。

最后，希望小虎的回答能幫你解開疑惑，也歡迎大家留言評論。

答案肯定是不能！空空導(dǎo)彈主要兩種制導(dǎo)方式，一種雷達(dá)，一種紅外！中遠(yuǎn)距的空空導(dǎo)彈一般用雷達(dá)制導(dǎo)，近距的空空導(dǎo)彈用紅外。

照題主給的條件，對方己經(jīng)發(fā)射導(dǎo)彈。如果是中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，你關(guān)閉發(fā)動機毫無作用，而且還會使戰(zhàn)機失去動力，這本身己經(jīng)置戰(zhàn)機于危險境地！更失去了機動擺脫導(dǎo)彈雷達(dá)鎖定的機會！結(jié)果自然只能是被擊落！而如果對方射出的是近距的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，也就意味雙機是視距內(nèi)作戰(zhàn)！在這種距離上導(dǎo)彈擊中飛機也就是幾秒，十幾秒的事！你關(guān)了發(fā)動機，你的紅外特征依然十分明顯，失去動力的你自然還是難以擺脫被擊落的命運！

由于空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)方式有兩種，正確的應(yīng)對方案自然也有兩種！如果是被中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的雷達(dá)鎖定，就要釋放箔條并快速下降高度，盡量將戰(zhàn)機貼近海面或陸地，因為地面的雜波會對雷達(dá)造成一定干擾！而如果是被近距空空導(dǎo)彈鎖定，就要釋放紅外干擾彈，并將戰(zhàn)機快速拉升，背部朝下向?qū)梺硪u的方向飛！這樣可以把尾噴口快速的隱藏起來！

以上這兩種方式雖然是正確的應(yīng)對之策，但也不能百分百保證戰(zhàn)機的安全，因為現(xiàn)在空空導(dǎo)彈很多都是復(fù)合制導(dǎo)，一旦被鎖定逃逸的概率相當(dāng)?shù)停绕涫墙嚯x，人家發(fā)射導(dǎo)彈你基本就沒跑啦！這也是為什么殲20取消機炮的原因！中遠(yuǎn)距離上目前還有一定生還的可能。但隨著無人蜂群、忠誠僚機等新的空戰(zhàn)樣式出現(xiàn)！未來很有可能是空空導(dǎo)彈群對戰(zhàn)機群的單方面屠殺，再怎么機動也不好使啦！

這問題就不要問了，人操縱戰(zhàn)斗力才能抗幾個G？導(dǎo)彈飛行轉(zhuǎn)彎抗50個G過載。敵機鎖定你一旦發(fā)射導(dǎo)彈，那你存活的可能性幾乎為零，可以查查相關(guān)戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)，能靠機動躲過導(dǎo)彈的屈指可數(shù)，而且導(dǎo)彈的速度和飛機的速度不是一個級別，你是跑不過導(dǎo)彈的，還有時間讓你做降落關(guān)發(fā)動機等動作？

還有最重要的一點就是現(xiàn)在的導(dǎo)彈幾乎都是復(fù)合制導(dǎo)，你關(guān)閉發(fā)動機也只能讓紅外導(dǎo)彈失去目標(biāo)，但是紅外導(dǎo)彈都是近距格斗用的，你根本跑不了，復(fù)合制導(dǎo)你關(guān)了發(fā)動機也沒用。

科普一下：空軍空戰(zhàn)訓(xùn)練不是在訓(xùn)練躲導(dǎo)彈，因為導(dǎo)彈根本躲不了，除非意外中的意外，說白了就是僥幸心理，訓(xùn)練主要是怎樣靠機動躲掉敵機的雷達(dá)鎖定才是重點，一旦鎖定也就意味著你已經(jīng)被擊落了，雙機訓(xùn)練時，敵我雙方都在搞猥瑣，互相隱藏，或者釋放電子干擾，靠地面雷達(dá)或者預(yù)警機來探測敵方機群，這是最有效也是最減小損失的辦法，如果交戰(zhàn)區(qū)域不在我方雷達(dá)和預(yù)警機探測范圍內(nèi)，那就要靠戰(zhàn)斗力編隊獨立戰(zhàn)斗了，兩方盡可能利用山體或者雷達(dá)缺點來相互隱藏自己，一旦飛機被敵機雷達(dá)探照，飛機就會報警，飛行員馬上進(jìn)行機動規(guī)避，比如大仰角飛行，貼地飛行，山坳飛行，釋放紅外干擾彈和箔條干擾彈，或者有電子戰(zhàn)裝備的釋放雷達(dá)干擾等這些手段來阻止敵機鎖定你，因為雷達(dá)照射到你后，敵機發(fā)現(xiàn)你，飛行員會開始鎖定你，你逃跑的時間也就是這會兒，一旦鎖定你發(fā)射導(dǎo)彈，你脫離的可能性幾乎為零。所以說飛機戰(zhàn)斗訓(xùn)的是機動，隱藏，以及飛行員的戰(zhàn)斗素養(yǎng)，不是練習(xí)躲導(dǎo)彈。現(xiàn)在空戰(zhàn)大部分近戰(zhàn)太少了，都是超視距空戰(zhàn)，相互離30公里就發(fā)射導(dǎo)彈了，因為隨著科技進(jìn)步，裝備的地面雷達(dá)，預(yù)警雷達(dá)，預(yù)警機等探測裝備，戰(zhàn)斗的距離越來越遠(yuǎn)，優(yōu)先發(fā)現(xiàn)，優(yōu)先擊落。

這就和面對老虎，然后想也不想立馬跑是一樣的選擇。要多蠢有多蠢。

第一，就算你關(guān)閉發(fā)動機了，你的發(fā)動機尾噴口的溫度一時半會也降不下去。所以你就是一個碩大的紅外反射源。你當(dāng)紅外導(dǎo)引頭是瞎啊？

第二現(xiàn)代導(dǎo)彈多是綜合制導(dǎo)，你就是避開了紅外制導(dǎo)還有一群，關(guān)閉發(fā)動機無疑是給對面飛行員加戰(zhàn)績。

第三，正常發(fā)動機可沒有緊急關(guān)機這個選項，如果有的話只有一種，那就是發(fā)動機停機。發(fā)動機停機以后最好祈禱你的高度足夠能夠讓你重新啟動發(fā)動機，如果發(fā)動機直接報銷的話，算了，你還是跳傘吧，既然都要跳傘了，關(guān)不關(guān)發(fā)動機有意義嗎？

第四要知道，現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機多為靜不穩(wěn)定布局。關(guān)閉了發(fā)動機，那就是秤砣直接往下掉....

所以說還是紅外誘餌彈，靠譜

這個問題有意思。飛機在空中關(guān)閉發(fā)動機是一件非常危險的事情，無論是固定翼飛機還是直升機一旦失去動力都是要直挺挺的扎下去，直升機更是直接就拍到地面上了。這個不是避險，而且自己把自己給擊落了。頂多是讓對方浪費了一枚導(dǎo)彈，不過你是浪費了一架飛機。

現(xiàn)在的空空導(dǎo)彈分為雷達(dá)制導(dǎo)和紅外制導(dǎo)兩種制導(dǎo)模式，雷達(dá)制導(dǎo)是利用火控雷達(dá)鎖定你的飛機，紅外制導(dǎo)是近距格斗導(dǎo)彈常用的制導(dǎo)模式。

如果是被雷達(dá)鎖定，你關(guān)閉發(fā)動機沒有任何用處，你的雷達(dá)反射面積不會有任何變化，導(dǎo)彈依舊會按照雷達(dá)鎖定的位置打過去，而你已經(jīng)失去了動力，作為飛行員只有跳傘逃生了，沒有任何辦法。

對于紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈來說，早期的紅外制導(dǎo)頭由于敏感度不高，如果要是有別的更強烈的紅外輻射源，的確是可以逃過一劫，原來的確是如果發(fā)現(xiàn)有導(dǎo)彈飛過來，飛行員會駕駛飛機向太陽飛過去，然后突然轉(zhuǎn)彎，這樣導(dǎo)彈會由于分不清太陽和發(fā)動機，導(dǎo)彈會向太陽飛過去，但是到了現(xiàn)在，紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的制導(dǎo)頭敏感頭的敏感度已經(jīng)很高了，紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈已經(jīng)不用必須對準(zhǔn)發(fā)動機，只要是瞄準(zhǔn)飛機的機體部分，也可以命中，關(guān)閉了發(fā)動機但是飛機的蒙皮還是在和空氣摩擦而產(chǎn)生熱量，紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈還是可以命中目標(biāo)，而失去了動力的飛機，那就根本是一個死靶，就等著導(dǎo)彈上來被擊落了。

況且發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)彈就降落更是一個可笑的假設(shè)，固定翼飛機可不是想降落就降落的，你的機場在哪里呀？沒有機場你降到那里，還沒等到你降落你就被打下來了。

我是薩沙，我來回答。

當(dāng)然是不行了。

今天被導(dǎo)彈擊落的戰(zhàn)機，大部分是超視距作戰(zhàn)，被雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈擊落。

而雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的追蹤方式，同發(fā)動機沒什么關(guān)系，主要是通過雷達(dá)鎖定戰(zhàn)機。

你關(guān)閉不關(guān)閉發(fā)動機，對導(dǎo)彈沒有任何影響。

其實現(xiàn)代空戰(zhàn)，有過一枚超視距導(dǎo)彈將戰(zhàn)機擊中，導(dǎo)致發(fā)動機損壞停車，第二枚導(dǎo)彈又再次擊中，將戰(zhàn)機炸成兩截的情況。

至于近距離的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，對不起，關(guān)閉發(fā)動機的意義也不大。因為導(dǎo)彈已經(jīng)在近距離了，追蹤是戰(zhàn)機的熱源。

戰(zhàn)機的熱源很多，并不僅僅是發(fā)動機。同時，你就算緊急全部發(fā)動機， 尾噴不能瞬間就降溫，還是一個熱源。

實際上，一般這種情況，不但不能關(guān)閉發(fā)動機，反而要加速以提高戰(zhàn)斗機的動能，便于機動躲避。同時需要釋放大量誘餌彈，進(jìn)行各種其他對抗手段。

另外，誰都知道，戰(zhàn)斗機在空中無論任何原因關(guān)閉發(fā)動機，是極其兇險的。

因為今天戰(zhàn)斗機都是高空高速，又有非常大的重量，并不是二戰(zhàn)期間可以自己慢速滑行的木質(zhì)戰(zhàn)斗機。

一旦關(guān)閉發(fā)動機，甚至導(dǎo)彈沒有擊中你，你卻因為戰(zhàn)斗機失控而急速墜毀，這種是九死一生的。

我國包括世界上最強悍的一些試飛員，都是犧牲在發(fā)動機空中停車。