性能先進、產(chǎn)量巨大,F(xiàn)35將是未來三十年影響力最大的戰(zhàn)機。
對于F35這型戰(zhàn)機,中國輿論界及軍迷圈爭議非常多,整體上貶大于褒。近期又日本F35墜海事故,國內(nèi)媒體又掀起一輪狂貶F35的高潮。再加上美國官方公布了一份F35存在近千項故障的報告,此消息被國內(nèi)軍事自媒體添油加醋后,仿佛F35成了一款疾病纏身、前途黯淡的問題戰(zhàn)機了。
國內(nèi)對F35的這種整體負面評價是可以理解的,因為這是一款“敵人的戰(zhàn)機”,從宣傳的角度講自然不能讓它蹬鼻子上臉,但是我們軍迷從興趣的角度出發(fā)一定要客觀看待它。
就在國內(nèi)某些軍迷自嗨之際,F(xiàn)35已經(jīng)生產(chǎn)了300多架,已經(jīng)向十幾個國家實現(xiàn)交付,并且已經(jīng)用于實戰(zhàn),而排隊購買的國家還越來越多,部署在我國周邊的F35也越來越多。無論你喜不喜歡,F(xiàn)35已經(jīng)對中國空防造成了巨大的壓力,成為實實在在的的威脅。
當然,不可否認的是F35確實有很多自身的問題。F35項目自誕生以來,就保守項目超支、超期、超重、故障頻發(fā)等問題的困擾,但是這些問題仍然沒有超出新型戰(zhàn)機在研發(fā)中必然要出現(xiàn)各種問題的范疇,尤其是F35是一款需要同時滿足空軍、海軍及海軍陸戰(zhàn)隊需要的聯(lián)合戰(zhàn)斗機,采用了大量的新理念、新技術、新工藝,在項目初期遇到問題是再正常不過的事情。
就拿F35頻頻爆出故障的問題來說,其實這就是工業(yè)產(chǎn)品非常普遍的“澡盆曲線”現(xiàn)象。在復雜工業(yè)產(chǎn)品的生命周期中,其故障率曲線隨時間因素呈現(xiàn)“U”型,在生命周期的早期因生產(chǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定、人員操作不嫻熟、使用不規(guī)范等原因,故障率會偏高,目前F35就處在這一階段,所以故障頻發(fā)是正常現(xiàn)象,所有的戰(zhàn)斗機都會經(jīng)歷這個過程。
當年F15在裝備之初也因F100發(fā)動機問題故障頻發(fā)、完好率較低(殲11B:別看我!),被媒體揶揄為“機庫皇后”,但是這些陣痛并沒有妨礙F15成為一代王者,在空戰(zhàn)中拿下104:0的超高交換比。如今F35的問題與當年F15相比,算是小巫見大巫了。
如果讀者朋友們多讀一些軍八股,國內(nèi)殲10\11\16等各型戰(zhàn)機都在裝備初期面臨過故障率高發(fā)、出動率很低的階段。我國引進蘇27之初,其出動率不足三分之一,而殲16裝備之初也是故障頻發(fā)甚至需要大規(guī)模返廠的情況。F35故障頻發(fā)在媒體上引起發(fā)酵固然有國內(nèi)自媒體推波助瀾的原因,但是美國官方在武器項目上完善的監(jiān)控手段以及透明的信息發(fā)布也是主要原因,這體現(xiàn)了人家的自信,不像我們什么都藏著掖著,出了天大的事軍迷也不知道,自我感覺非常良好。就拿這次日本F35墜毀來說,國內(nèi)軍迷就像過年一樣開心,各種貶低、挖苦,卻沒有注意到:F35生產(chǎn)了300多架才墜毀2架(日本墜毀這架的原因還不明,不一定是F35本身的故障),而殲10生產(chǎn)近500架已經(jīng)墜毀約10架,殲15更讓人無語,生產(chǎn)30多架已經(jīng)因故障墜毀了3架。自家房子起火還有心情嘲笑別人家里冒煙,丟人而不自知。
對于F35來說,除了故障頻發(fā)等問題,國內(nèi)軍迷還嘲笑它體型臃腫、機動性不足,近距格斗性能差。且不說F35本身定位就是一款“三分制空、七分對地”的聯(lián)合攻擊機,制空作戰(zhàn)算是它的副業(yè),而且它憑借優(yōu)異的隱身和態(tài)勢感知能力具備強大的超視距空戰(zhàn)性能,在與三代半戰(zhàn)機的模擬對抗中獲得10比1以上的交換比。能在幾百米外神不知鬼不覺的用槍干掉你,干嘛還面對面的跟你比劃?
F35最恐怖的地方不在于它本身的性能,而是其龐大的生產(chǎn)規(guī)模。根據(jù)目前的訂單,F(xiàn)35在美國及其盟友中將至少部署4000架,這數(shù)千架F35在戰(zhàn)時將與美國的戰(zhàn)爭體系無縫銜接,實現(xiàn)強大的協(xié)同效果,我們的殲20再先進,難免會落入以一擋十的數(shù)量劣勢。
貶低敵人,并不會讓敵人變?nèi)酰粫屛覀冏儚姟?/p>