兩年VV7車主，我來說下使用體驗。
長城WEY空間還可以，后排可以在商務航空座椅，舒適性非常好，電動多功能，電動腿托＋電動靠背，兩個功能同時實現，可以躺下休息，帶震動按摩，通風，加熱系統，手機充電插頭
wey開創了中國自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！
wey目前主要是2個系列的產品，VV5VV6vv7的vv系列都是源于哈弗系列的平臺升級而來?？梢哉f是哈弗的升級版，所以vv系列的車型技術已經非常成熟，在車子的外觀、動力、裝飾、配置上面，長城汽車下了非常大的功夫，合資車的價格，豪華車的體驗，長城沒有因為一個豪華suv的口號，就大量提高智商稅，而是繼續把性價比做到一個新高度！
p系列是長城向混合動力的挑戰，就目前而言是失敗了，失敗的原因和當年的h8一樣，沒有定位，沒有品牌，沒有足夠的賣點，找不到客戶群！
wey的銷量又開始的月銷量2萬臺左右到1萬左右，到現在月銷量7000多天臺，危機也凸顯出來了。目前中國乘用車市場是遇到非常大的挑戰，但是日本的銷量還是穩步上升，bba為代表的德國車也不斷創造新高。作為中國豪華SUV的開創者，wey前面的路雖說不好走，但是肯定是前途一片光明！
wey在發展的過程中，有幾個問題還是必須面對:
1 品牌推廣要有創新，目前買wey的消費者很多是受到長城的影響，后期必須創造wey的獨特號召力，品牌表情！
2 在產品線上要有創新，完全模仿哈弗的產品線，肯定不會成功，每一個系列都應該有非常明顯的識別度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很難有識別！畢竟品牌的溢價不是很強大，所以需要讓錢花的有區別感！
最后希望魏總在管理方面多一些創新，在管理和銷售人才方面可以跳開汽車圈去籠絡人才，這樣才會有不一樣的wey，一個海納百川的wey！
謝謝大家！
伙伴們好，我是“趕緊上車”，非常高興能和大家一起探討問題。
不知道伙伴們注意到沒有，國產汽車一線品牌為沖擊高端，紛紛推出自家的豪華品牌。前有奇瑞的觀致，可惜奇瑞把觀致玩爛了，后有長城魏派、吉利領克、奇瑞星途（希望這次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱們主要聊聊長城的WEY，請小伙伴們做好小板凳，聽我細細說來。
“WEY”引自長城汽車創始人魏建軍的姓氏，國際知名車企如奔馳、勞斯萊斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在國產汽車中還是第一份。
另外WEY的車標也頗具設計感、豪華感，其設計靈感來源于直隸總督府前曾經矗立著的全國最高旗桿，此舉也是長城汽車對故土保定致敬。
WEY旗下車型中，率先上市的是VV5和VV7，隨后VV6和插電式混動的P8上市，WEY的車型涉及傳統汽油好插電式混動，產品線日漸豐富。
長城WEY怎么樣，咱們挑一個價位最親民的VV5來說吧。
如果我說VV5是精裝修的H6希望伙伴們不要罵我。其實事實就是如此，VV5和H6，車身長度、軸距、變速箱、前后懸架都一致，發動機型號兩者雖不一致，但是動力參數差不多，VV5的動力參數略強一點。把H6外觀改改，內飾改改就是VV5了。
外觀
在外觀方面，WEY旗下車型確實是帥的一匹，拿VV5來說，光看這個外殼，這車值30萬，還不夸張，外觀的豪華感撲面而來。
內飾同樣可以給高分，可以看得出來，內飾也是往豪華方向設計的。
配置
上面我說VV5是H6的換殼車，但是換殼并不一定是壞事。拿最低配的VV5來說，廠商指導價12.58萬，配置相當良心，首先發動機不弱，1.5T能夠滿足大部分伙伴了。安全配置方面有主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監測、全車安全帶未系提醒、ESP車身穩定系統、主動剎車、疲勞駕駛、全速自適應巡航。就這安全配置，我趕拍胸脯子說，比20多萬的途觀L還要強。剩下的一堆配置我就不說了，配置上VV5可算是大大的良心了。
空間
前后排乘坐空間都沒有問題，即使身高1米8的大漢坐在后排，后排的乘坐空間也游刃有余。后備箱容積一般，可能是為了保證乘坐空間，犧牲了后備箱的儲物能力。
后排有一個地方需要特別說一下，WEY底下所有車型，因為車身造型的原因，后排車窗面積較小，導致后排采光一般，這樣會導致后排乘客感到壓抑，第一次乘坐的伙伴可能要適應下這樣的乘坐環境。
操控和油耗
操控方面VV5車主大多給了好評。方向盤可以調節輕重，而且指向精準，動力響應比較及時，1.5T發動機夠用，走山路或者爬坡，VV5都能輕松應付。底盤偏硬，對路面顛簸的過濾能力一般。
百公里油耗7-10個，甚至有開到6個多油的伙伴。
缺點
聊完了優點，下滿說說缺點。
1、A柱略寬，影響行車視線。
2、車內儲藏小物件的空間不足。
3、后備箱空間較小，這個上文已經提過了。
4、發動機啟停技術不夠人性化，每一個上車都要關閉一次。
目前我想到了這四個缺點，如果各位伙伴有補充，歡迎在評論區指出。
領克、星途和魏派同為國產車高端品牌，但是不知道伙伴們發現沒有，道兒上跑的最多的還是WEY旗下車型，不錯的銷量成績也證實了WEY的實力。咱們撇開高端品牌，就算WEY是普通品牌，咱們花12.58萬，買一輛安全配置如此到位的VV5也未嘗不可，伙伴們你們說呢？
伙伴們，我是“趕緊上車”，喜歡我的回答就關注一下唄，看完了文章別忘了點贊，謝謝。
（圖片來源于網絡）
長城WEY怎么樣?比上不足比下有余，在國產車中質量算不錯的!現在國產高端品牌除了紅旗就是長城WEY和吉利領克了，不過小編所在城市WEY常見而領克很少見。
WEY全系的安全性能毋庸置疑，全車身的高強度鋼和超高強度鋼比例很高，加上豐富的主被動安全配置，可以說是公路坦克級別，當然國產一二線品牌安全性都不錯!
外觀很有識別性，前臉很有視覺沖擊力，很多人介意WEY油耗高，其實就車重而言還可以接受啊，不過維修費用確實不低，用料足沒辦法啊，想要油耗低就新能源和混動!現在國產車價格普遍都在20萬以內，能不能和合資品牌競爭中高端系列就靠國產品牌的紅旗、WEY、領克了。
作為長城旗下的高端品牌，魏派自上市以來一直飽受爭議，一方面它的設計、用料、配置都不折不扣的達到了豪華高端水準，另一方面，WEY VV7被戲稱為零百加速最慢的四出排氣車型，魏派的車型被稱為“看起來什么都好，開起來問題多多”。那么，魏派的車到底怎么樣？
首先，我們要肯定魏派的安全性，魏派的車，可以說是市面上最安全的車型之一。我們一直認為，安全性是一家車企的底線所在，空間再大、油耗再低、配置再高，安全性差也是白費。而WEY的車型無論在各項安全測試中，還是在現實中，安全性都被證明是頂級水準。
去年，在廣澳高速上，WEY翻滾墜落到20米深高架橋底，車上人員奇跡生還，只受了輕傷，雖然車輛損毀嚴重，但是保證了車內乘員的安全。
前不久，在河南省三門峽市，一輛WEY VV5墜下了40多米高的山崖下，翻滾了十幾圈，AB柱均未斷裂，車內乘員同樣只受了輕傷。
兩個例子，足以證明魏派車型的安全性，也許WEY有各種各樣的缺點，但是在安全方面，魏派真的沒得黑。
WEY品牌的橫空出世讓我們看到，國產車原來可以造的這么好看這么有質感，雖然WEY品牌很多車型的設計都很相似，但是不可否認魏派的家族式設計語言是成功的，而在內飾方面，WEY的很多車型更是突破了自主品牌的天花板，無論設計、用料、做工、質感，在這個價位都無可挑剔。
隔音方面，魏派的車型也表現不錯，在隔音方面堆料很足，厚重的底盤隔絕了大部分路面噪音，發動機噪音也隔絕的很到位，唯一不足的是高速行駛的時候，風噪稍微有些大，這也是受限于后視鏡造型的原因，無論如何，在日常行駛的情況下，魏派車型的隔音可以說是越級的好。
WEY VV7最開始上市的時候，很多人說這款車的動力較差，發動機參數很好，四出排氣零百加速卻跑不進10秒，VV7最開始的版本，動力匹配確實做得很一般，但是最新款的VV7 零百加速是8.7秒，雖然算不上動力強勁，但是對于這么重的一個車來說，已經不能算是短板了。
VV7最大的問題還是在動態駕駛方面，它的這套2.0T發動機加雙離合變速箱的組合，平順性不錯，但是響應性一般，最明顯的感覺就是油門響應較慢，當你輕踩油門踏板的時候，動力來的有點慢，深踩油門，動力遲滯也比較明顯，簡單說就是動力不太跟腳，雖然后面長城也意識到這個問題，推出了變速箱的升級程序，但是急加速還是感覺動力響應慢了一拍。
魏派車型的油耗，沒有網上說的那么夸張，但是肯定也不算低，根據小熊油耗的大數據顯示，WEY VV7的車主眾測油耗是11.25升，肯定不算是省油的車型，但是考慮到它的車重是1.92噸，車重2噸七座版的漢蘭達，小熊車主眾測油耗是10.78升，對比下，這個油耗還算能夠接受。
不過，WEY VV7應該在輕量化上下功夫，在保證同等安全性的情況下，肯定是可以適當減重的，沃爾沃XC60整備質量1.8噸，斯巴魯傲虎整備質量1.67噸，證明這個級別的SUBV，要保證安全不一定要以2噸重的車身為代價。
總的來說，魏派的車型還是有不少亮點，設計驚艷，內飾質感和隔音表現越級的好，配置高，安全性頂級，不過在動態駕駛感受和燃油經濟性方面依然有提升的空間。希望長城再接再厲，讓WEY品牌真正能夠成為超越合資的高端汽車品牌。
簡單試駕VV5，沒接觸過VV7，聽說后者更受歡迎。銷量7000多，比VV5多了一倍。
我對VV5的感受是，它的配置出乎預料，非常豐富，但駕駛時感受一般，總有種磕磕絆絆的感覺。當然，這是非常主觀的印象。類似印象在數年前，長城剛推出哈弗H6不久時的試駕過程中，就曾出現過。
可是，哈弗H6物美價廉，是不爭的事實。在它的基礎上，更上一層樓，廠家推出精裝版：VV5，是自然而然的事情。我覺得，它適合具備一定經濟能力、且追求新潮的年輕人。雖然是一款自主品牌車，VV5的動力+配置都比較高，尤其是后者，優勢明顯。初看VV5感覺價碼挺高，原因之一是起步高，一上來就是2.0T自動。我相信，廠家的想法是，您打算少花錢的話，下面還有H6接著呢。這倆同卵兄弟一高一低，哪個市場也不放過。
不過，手中拿著18.3萬元（車價乘以1.12是最終落地價），可以買一輛配置非常高的VV5，也可以買一輛配置寒酸的CR-V、4008或者是榮放RAV4，如何選擇，就看買車人的關注點——是配置還是品牌。
我不是說長城品牌不好。我很敬佩長城汽車努力求上進的決心，從VV5可以看出，他們確實非常用心，非常努力，拿出了一款誠意十足的車子。但是，造車絕非易事。漂亮的外觀、精致的內飾與豐富的配置，恐怕要比底盤、動力傳遞容易做，盡管后者并不是所有消費者都關注的，但對于汽車而言，它其實更為重要。如果希望在這方面作出輝煌，只能依靠強大的技術力量。而這些，需要時間。
剛提了升級款VV 7目前一千多公里，油耗市區估計得十一二個，我郊區跑的多，目前表顯9.1，實際計算9.3，一直經濟模式，還算滿意，這車重，這個油耗已經不錯了，主要是加92的油，我的是國六發動雞，據說低扭提升了，功率下降了，不過提速確實比4兒子店的試駕車快，油門很輕，這車開著舒服，底盤隔音音響不比五十萬的車差，就是德系車的感覺，開過哥們兒的老款凱迪拉克SRX ，動力肯定不如凱迪拉克，畢竟人家是3.0，車這個東西自己喜歡就去試駕一下，我也是試駕了十多次最后選擇了VV 7
我是vv7車主，不黑不夸，我覺得油耗合理，問題是變速箱有點小問題，銜接上有一丟丟頓挫，但是問題也啊大，提速挺快的，反正在我們住的地方就沒有我追不上的車！！起步也是。。內飾就不說了。反正挺滿意的，下次一樣買長城的車，只是希望改善一下車機系統！！
作為長城汽車推出的高端suv品牌，如今WEY已經有兩款車型上市，都取得了不錯的成績，也得到了消費者的認可。題主提出WEY品牌旗下的車型究竟怎么樣，我想最簡單的方式便是用實力說話，接下來我們就來簡單的了解一下WEY旗下的兩款產品展現的實力。
首先從外觀上來看，兩款車型的外觀都采用了家族式的設計風格，看上去時尚大方大氣，符合年輕消費者的審美需求，同時也得到了消費者的青睞。在內飾上，兩款車都科技感十足，而且配置十分豐富，營造出了不一樣的豪華感。在動力上，兩車都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，并匹配長城自主研發的七速雙離合變速箱，展現出了強勁的動力。
當然，對于一款車型來說，產品表現只是一方面，能不能得到消費者的認可？銷量情況怎么樣，才是最重要的因素。首先從銷量上來看，從首款車型VV7上市至今的半年時間中，銷量已經取得了8000+的好成績，成為自主品牌沖高最有代表性的車型之一。另外，根據最新的數據統計，其第二款車型VV5在剛剛過去的十一月中，銷量已經破萬，成為自主品牌十五萬元最快破萬的車型。取得這樣的銷量，相信在消費者的口碑也絕對不會差。
總的來說，對于WEY品牌和其旗下車型，都展現出了強勁的實力，也得到了消費者的認可，作為自主品牌第一個豪華SUV品牌，值得我們放心購買。