對于一鍵啟動，踩住剎車直接啟動即可，廠家?guī)装倜碾姎夤こ處熢缫颜撟C過了，無需擔心。
1，但對于老司機的我來說，早上啟動車子，不踩剎車，先按一下一健啟動，讓所有的電氣先自檢，最主要的是讓機油飛濺一下，潤滑相關(guān)部件及缸壁，冷啟動會傷害發(fā)動機，四五秒后再踩住剎車，再按一鍵啟動發(fā)動車子。
2，想給手機充電，想聽音樂，或者熄火以后發(fā)現(xiàn)玻璃或天窗沒有關(guān)嚴，這個時候沒有必要發(fā)動車子，不要踩剎車，按一下一鍵啟動，可以實現(xiàn)以上功能，在現(xiàn)實中實際上很多車主不知道上面的功能，一般都是要先啟動車，然后再熄火。
3，實在想不通為什么要按三下，日常中我一般按兩下就行了！
車友會群主，汽車運動愛好者及創(chuàng)業(yè)者，一般利用晚上或者休息的時間，碼字回答車主的各類問題，如果認同這個答案的話，關(guān)注并點贊，謝謝了！
優(yōu)點當然是很明顯的，再也不用車鑰匙了。在平常的生活中，需要用到鑰匙的地方有很多，所以在出門的時候，就要費時費力的檢查是否有忘沒拿某個鑰匙，而在比較緊急的時刻，忘記了車鑰匙也是非常常見的事情，而一鍵啟動就免去了傳統(tǒng)的用鑰匙啟動的麻煩，因為啟動汽車只要一個感應(yīng)設(shè)備卡，在使用的時候，只要靠近汽車，那么就會自動的識別。以往的啟動是要先踩剎車，然后用鑰匙啟動，一鍵啟動只需要簡單的按一下啟動按鈕就可以了，十分的方便。此外，在安保措施方面，一鍵啟動也設(shè)計的很到位，時刻守衛(wèi)著車的安全，不用擔心被盜。
一鍵啟動的缺點也是不用車鑰匙了。因為一旦一鍵啟動功能的某個傳感器出了什么問題的話，就沒法啟動了。那么這個時候就必須借助機械鑰匙的幫助，但是想必平時如果都用不到鑰匙的話，要找起來，也并不是一件容易的事兒，那么這時候就顯得更加的麻煩了。而且就在國內(nèi)來說，廠家為了能夠更好的獲取利益，在安裝一鍵啟動的時候，都會將原有的鑰匙孔去掉，在這樣的情況下，一鍵啟動出現(xiàn)問題那么就只有到維修點才能進行維修，因此這也是不必要的資金和時間的浪費。
所以選擇一鍵啟動功能的時候，最好考慮清楚，權(quán)衡一下優(yōu)缺點，或者是要求廠家保留原有的機械鑰匙孔，以防故障的發(fā)生，做到未雨綢繆。
一鍵啟動這個功能，確實是按一下就能啟動的，但就有人說需要按三下才能啟動，如果是按三下，那還叫什么一鍵啟動？
其實一鍵啟動的方法有很多種，按一下也是對的，按三下也是對的，就看你想要如何操作。
第一種，也就是所謂的一鍵啟動，腳踩住剎車，一鍵啟動按下就行了，車子直接點火啟動；
第二種方法就是所謂的三連擊，先不要踩住剎車按一下，讓車子通電，然后再按一下，車子自檢，第三下腳踩剎車，啟動。
自動擋
1、踩下制動，按一下啟動按鈕，啟動發(fā)動機。
2、踩下制動，按一下啟動鍵儀表通電，按第二下，啟動發(fā)動機（另一種，踩下制動，按啟動鍵不放保持3秒鐘左右，啟動發(fā)動機）。
手動擋
1、踩下離合器，按一下啟動按鈕，啟動發(fā)動機。
2、踩下離合器，按一下啟動鍵儀表通電，按第二下，啟動發(fā)動機（另一種，踩下制動，按啟動鍵不放保持3秒鐘左右，啟動發(fā)動機）。
大部分車友對一鍵啟動這個功能是一點都不喜歡，覺得功能不好，還會直接用鑰匙來的有手感。從方便的角度來看，一鍵啟停確實厲害，只要車主把鑰匙待在身上，人靠近車子在3M范圍，那么車子就可以一鍵啟動了，但如果下車的時候把一鍵啟動的鑰匙丟在車里，那就有意思了，哈哈鎖不上。
汽車愛好者，老司機，汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)業(yè)者，多謝關(guān)注，多謝支持！
一鍵啟動是實現(xiàn)汽車點火、熄火的一個按鈕裝置，相對于傳統(tǒng)鑰匙啟動更方便快捷，省去了找鑰匙、插鎖孔、擰鑰匙等繁瑣操作。
只要你身上帶有智能鑰匙（遙控），汽車會自動接收到感應(yīng)，可以踩下剎車踏板，按下點火開關(guān)，直接啟動汽車。
標準的啟動順序如下：
第一步：先按一下一鍵啟動鍵，ACC燈亮；
第二步：ACC燈亮后再按一下啟動鍵，這時一鍵啟動按鍵成綠色狀態(tài)，全車電源接通，車輛進行自檢；
第三步：待車輛自檢完成后，再踩下剎車或離合，然后按下一鍵啟動鍵，這時候車輛啟動。
簡單點說，就是先按2下一鍵啟動的按鍵，然后再踩剎車或離合并按一鍵鍵啟動車輛。
如果你只想打開汽車電源而不想啟動汽車，那你就不用踩下剎車，而是直接按下一鍵啟動鍵就好。
如果要關(guān)閉汽車電源，只需再按一次一鍵啟動鍵就可以了。
如果你在開車過程中，不小心按了一鍵啟動鍵，誤操作的話是不會引起熄火的。
因為原廠配置的一鍵啟動車型都有保護程序的，以防止誤操作引起機械損壞，所以不小心按了一鍵啟動鍵是不會熄火的。
帶有一鍵啟動的車，在汽車行駛過程中，如果發(fā)生了緊急情況，需要熄滅發(fā)動機，可以通過按下一鍵啟動按鍵3秒以上，或連續(xù)按動3次一鍵啟動鍵來關(guān)閉發(fā)動機。
另外，還有些汽車需要在踩下剎車的情況下，按下一鍵啟動才能熄火，此時電源轉(zhuǎn)換到ACC狀態(tài)。
開車中不小心按到了一鍵啟動鍵，車子是不會熄火的。
當然緊急情況下是可以強制熄火的，按下一鍵啟動按鍵3秒以上，或連續(xù)按動3次一鍵啟動鍵來關(guān)閉發(fā)動機。
雖然上面說了行車中需要熄火的方法，但是這一方法僅限于遇到緊急情況并需要強制熄火時使用，平時還是不建議大家使用的，以免發(fā)生意外。
來源：汽車實用知識
汽車一鍵啟動也叫無鑰匙啟動，是很方便的一個功能，一般在中配以上車型才有。
一鍵啟動，踩離合或者踩剎車直接長按按鈕直接啟動就可以，對車輛沒有什么損壞。
那為什么問題中提到的要按三下來啟動汽車呢？
其實這是對汽車精益求精的操作，主要是為了排除自檢過程中的故障。
1.按一下，啟動汽車電源。
2.再按一下，汽車ACC電源啟動，汽車進行自檢。
比如機油出問題了，發(fā)動機故障了等等。
3.自動擋踩剎車，手動擋踩離合，再按一下啟動車子就可以。
上面的方法，其實非常麻煩，可以在時間比較長，偶而一次打火的時候，這樣操作一下就可以。
平時直接一鍵到底打火就行，要不怎么叫一鍵啟動？！
那我們汽車行駛中發(fā)動機熄火了怎么辦？緊急情況下可以通過按鈕關(guān)閉發(fā)動機嗎？
1.一鍵啟動的車輛行駛中熄火以后，自動擋可以在不踩制動踏板的狀態(tài)下，通過將變速桿掛入空檔并按下一鍵啟動按鍵來重新起動發(fā)動機。
手動擋建議踩下離合直接按下一鍵啟動來啟動車輛。
2.遇到緊急情況下，帶有一鍵啟動的車輛可以通過按下一鍵啟動按鍵3秒以上或連續(xù)按動3次來關(guān)閉發(fā)動機就可以，這個時候要輕踩制動踏板。
電器工程師既然設(shè)計了這個功能，就肯定經(jīng)過測試了，大膽用就可以，沒必要太謹小慎微了。
大家好，這里是愛車的廚子，今天和大家講講一鍵啟動，感謝您的關(guān)注！！！
題主的這個問題說的好，我很認同
如果上車按三下啟動，那還叫什么一鍵啟動？
按三下在啟動，那為什么要發(fā)明這個，機械鑰匙的時代它不香嗎？
真的建議那些所謂的鍵盤俠多讀點書。
其實設(shè)計師設(shè)計一起啟動的初衷就是為了簡化機械時代點火的那種步驟，所以我們一鍵啟動和一鍵熄火都沒有問題，這也是設(shè)計師給到各位車主的便捷，那為什么會有按三次再啟動的說法呢？我們一起來看看。
有一鍵啟動鍵的車主應(yīng)該都知道，一鍵啟動鍵分為三段式，也就是大家說的按三次，在不踩剎車的情況下：
第一次：部分多媒體通電，可以使用；
第二次：全車通電（有的車沒有第二次），所有通電系統(tǒng)和設(shè)備都能使用；
第三次：全車斷電。
當然可能還有身份識別、防盜、一鍵啟動、點火開關(guān)控制等等功能，這里就不細說了。大家可以看到的是三段式的操作是各有特點的，這些特點也是為了有的車主在不啟動的情況下用到車內(nèi)的電氣設(shè)備的，而不是作為啟動用的。
二、為什么會有按三次的說法
以前的老司機都會說這樣的問題，上車之后不要急著啟動，要先自檢，大家都知道以前的車子是鑰匙進入的車子，而且當時汽車的各個零部件也不具備有自檢功能，所以才有了老司機的過來人之談。
第一種說法就是：不傷害發(fā)動機
按第一次時可以讓汽車燃油泵先處于工作狀態(tài)，建立供油壓力保證啟動瞬間噴油嘴有足夠的噴油壓力。
第二種說法就是：不穩(wěn)定的電壓損害電氣設(shè)備
按下第二次儀表上的信號燈全會自動亮起做檢查，如果沒有發(fā)現(xiàn)任何異常的信號燈就可以啟動發(fā)動機。不至于讓不穩(wěn)定的電壓損壞車內(nèi)電氣設(shè)備。
這些說法的根據(jù)都是有些車主的主觀臆斷，根本沒有事實依據(jù)，如果直接就啟動，就會導致發(fā)動機或者電氣設(shè)備受到傷害，那么我想請問那些老司機為什么車輛使用說明書里面沒有明確告訴你們要禁止使用？難道車企或者工程師是想你的車子快點壞掉，他們好多掙點錢？
而且油泵上都是有一個單向閥的，每次熄火之后都會保留一些壓力在供油管道里面的（不懂的去看看你加抽水的機子每次關(guān)掉之后里面是不是還有水的），所以只要你啟動，燃油泵在啟動瞬間就能迅速工作提供正常的噴油壓力了，根本就不需要擔心起動時燃油壓力過低的問題。
我的回答是：“可以，”只要你正確操作就行，因為以前我就說過了，汽車里面受到零部件組成的各個系統(tǒng)它都是有一個整體的電腦模塊控制的，你一鍵啟動之后它在那一瞬間就完成了自檢的工作，不需要多此一舉走個彎路去自檢。
第二問題是帶有一鍵啟動的車子，我想問問車主們，你們的電子元件或者車輛故障燈難道不是啟動之后給你報警的？如果啟動之后由于故障燈漏報導致的車輛事故，試問哪個車企能承擔這樣的責任？所以你還需要靠通電自己一個一個去看你車子的故障燈有沒有問題嗎？完全是多此一舉。
一鍵啟動的意思就是字面的意思，也請有些大神不要過度的去解讀，讓不明所以的車友們對自己的理解產(chǎn)生懷疑。這里要提醒大家的是有一鍵啟動鍵的車主們，如非必須，千萬不要在行駛的過程中錯按一鍵啟動鍵，它只有一次錯誤的機會，有的車子兩次就會熄火。為了避免事故發(fā)生也請看護好小孩子。
我是愛車的廚子，致力于讓大家少踩坑，歡迎大家交流學習，感謝您的點贊+收藏+分享！
內(nèi)容概述：
汽車如何啟動發(fā)動機才不會傷車？在機械鑰匙啟動開關(guān)的階段，這一問題爭論的很久；因為啟動開關(guān)留有四個檔位，每個檔位對應(yīng)的功能完全不同，如果不按照順序啟動是可能損壞點火系統(tǒng)的吧。
這其實是個疑問句，想要找出準確答案以及一鍵啟動的正確使用方式，首先要了解啟動開關(guān)的功能。
步驟1：「LOCK·鎖止擋」在插入鑰匙后不用停留，因為插入鑰匙是解鎖，拔掉鑰匙是鎖止方向盤；這一功能只是防盜系統(tǒng)中的一步驟，鑰匙進入后瞬間就會解鎖，所有沒有停留等待的理由。
步驟2：「ACC·通電檔」同樣無需停留，這是在實際應(yīng)用中得出的答案；原因在于ACC&ON都是通電擋，電子的傳輸速度雖然比跑步還慢，但是充滿電子的導體一旦開始有電壓，“電子流”的傳輸速度是僅次于光速的。
那么在ACC停留為導航機、揚聲器等設(shè)備通電，與直接跳轉(zhuǎn)到ON擋為所有設(shè)備通電，這種停留有任何意義嗎？不過在熄火后如果不打算啟動發(fā)動機，那么正確的檔位就得是在ACC，原因參考步驟三。
步驟3：「ON·通電擋」會為全車重要設(shè)備通電，其中最重要的是油泵！近19年生產(chǎn)的汽車使用的都是電噴系統(tǒng)，運行原理是燃油泵通電后，從油箱內(nèi)抽出燃油泵增壓；達到噴油嘴后首先是噴嘴閉合狀態(tài)，油泵持續(xù)加壓等于壓縮燃油，噴嘴打開的瞬間會通過釋放壓力而同步高壓噴射燃油，以達到理想的霧化（蒸發(fā)與燃燒）效果。
所以啟動發(fā)動機之前有必要在ON擋短時間停留，留出的幾秒鐘是讓油泵完成抽油和泵油的動作；否則啟動發(fā)動機的瞬間就沒有有效的油壓，建立油壓得在啟動過程中，這是會有些傷車的哦。
步驟4：「START·啟動擋」的使用只是一兩秒鐘即可，因為這是個為起動電機通電的開關(guān)檔位；擰到啟動擋電瓶才會為電機供電，電機以每秒數(shù)百或上千庫倫的電流為電機供電，以實現(xiàn)足夠大的電磁場而轉(zhuǎn)化出足以帶動內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)的扭矩。
啟動發(fā)動機的時間是不宜過程長的，因為電機的耗電量很大，電瓶以最高倍率放電也會影響使用壽命；所以也才需要在ON擋停留以建立油壓，縮短啟動時間以保護電瓶，那么一鍵啟動要怎么操作呢？
趣味問題：
答案顯然是否定的，幾乎所有的燃油汽車，在觸發(fā)啟動指令后都會存在「啟動遲滯」的問題；時間基本都會砸2秒左右，這就足以解釋一鍵啟動是否需要分“三步驟”進行操作了。
綜上所述，電流的傳輸速度是極快的，在電瓶電量充足的前提下，按下按鍵就應(yīng)該在1秒甚至更短的時間內(nèi)完成啟動；而出現(xiàn)延遲則是電控系統(tǒng)自行分階段啟動，也就是線性通電建立油壓，油壓合格后才會執(zhí)行電機通電的啟動動作。說白了就是控制系統(tǒng)替代駕駛員完成了三步驟，否則啟動發(fā)動機會變得很奇怪，這會影響用戶體驗以及對車輛和品牌的評價，所以設(shè)計總會比較科學。
停車熄火準備使用設(shè)備的操作流程：
一鍵啟動按鍵要在觸碰剎車踏板時操作才會啟動發(fā)動機，不控制踏板則只執(zhí)行「檔位切換」的操作；所以熄火后想要使用車內(nèi)設(shè)備，只需要正常操作按鍵即可。
但是不要切換到ON擋，因為熄火后油泵是沒有必要運轉(zhuǎn)的，且長時間運轉(zhuǎn)也只會增加油泵負荷，并快速消耗電瓶容量。這就是一鍵啟動需要注意的事項了，正常駕駛不需要等待，直接啟動即可。
一鍵啟動系統(tǒng)容易壞嗎？似乎在習慣于老舊車輛的所謂老司機的嚴重，任何電控系統(tǒng)的故障率都會比機械結(jié)構(gòu)更高；所以一鍵啟動系統(tǒng)也一度被排斥，然而可以說機械鑰匙擰斷的時候，一鍵啟動最多是按鍵掉漆。
因為這是套不能再簡單的控制系統(tǒng)了，幾根導線加一組開關(guān)，后市場的改裝套件只要幾十塊；越簡單的結(jié)構(gòu)故障率越低，所以一鍵啟動系統(tǒng)是基本不會損壞的，除非使用的是成本過低的改裝件。那么一鍵啟動除了操作簡單以外，還有沒有其他什么優(yōu)勢呢？
參考「SST-自動啟停」系統(tǒng)吧，這套系統(tǒng)最起碼在非擁堵道路行駛時，真的可以有效的降低油耗；而裝備這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)得是用一鍵啟動，否則還能讓系統(tǒng)帶動機械鎖芯和鑰匙一起轉(zhuǎn)動嗎？
很顯然這是不現(xiàn)實的，所以一鍵啟動系統(tǒng)是絕對技術(shù)升級，配合無鑰匙感應(yīng)進入系統(tǒng)可以讓使用汽車變得更方便，這個話題就聊到這里了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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有些時候上車不一定就是要啟動車輛，有可能檢查一些故障，也可能是查看一下公里數(shù)和油位，發(fā)動機還需要自檢和預(yù)熱的過程，所以雖然是一鍵啟動，但是還是需要幾步來完成，這樣更有利于使用和運行車輛。
配備智能鑰匙的汽車會定期發(fā)出要求的無線電波，或者通過操作門把手附近的開關(guān)和傳感器發(fā)出請求的無線電波。當遙控鑰匙從車輛接收到請求無線電波時，它將唯一的加密代碼發(fā)送到車輛。使用可以轉(zhuǎn)換的0.3至3 GHz的超短波（UHF）。通過充分利用這些無線電波機制，安裝在智能鑰匙中，以確定該鑰匙是在車內(nèi)還是在車外，并防止他人使用它激活鑰匙。
帶有一鍵啟動功能的車輛，有更復(fù)雜的運算系統(tǒng)，比鑰匙點火的汽車更具有安全性。鑰匙點火的車輛可以通過各種工具來啟動車輛，而帶有一鍵啟動功能的就沒有這么簡單了，通過物理的方式是無法啟動車輛的，因為必須經(jīng)過密碼運算匹配才會解鎖。智能鑰匙是一種高度預(yù)防犯罪的系統(tǒng)，這也是在許多汽車中采用和普及智能鑰匙的原因之一。
最常見故障是由于電池電量耗盡，如果電池用完了，車輛就無法啟動了。在許多情況下，隨著電池電量的降低，無線電波的范圍會變窄。不過有一些鑰匙匹配了更換電池提醒功能。最好每年更換一次智能鑰匙電池，以防止用完電池的麻煩，如果門鎖變得很難打開或電池電量不足的跡象，請盡快更換。
福特翼虎，從來都是踩剎車點按一下啟動按鈕即放開，在短暫的零點幾秒延時后發(fā)動機自己會打火，同時儀表盤也會顯示相應(yīng)的自檢過程，ABS，氣囊，發(fā)動機，機油等標志先后點亮然后過1~3秒后全部熄滅。如不踩剎車按啟動，除了發(fā)動機不打火之外，其他同上自檢，因為沒發(fā)動，機油燈，電瓶燈是始終亮著的。此時踩剎車再按啟動，發(fā)動機打火，不踩剎車再按啟動，直接斷電。按3下或2下才啟動的，完全是多此一舉，如果對發(fā)動機有損害，設(shè)計師早在程序上有所改進了。好幾年前，在電力供應(yīng)緊張時，公司里原來有臺整機進口通用生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組，程序就設(shè)定好一鍵啟動還沒有怠速，一打火發(fā)動直接就1500轉(zhuǎn)正常發(fā)電，2，3年里發(fā)了幾百次都很正常，要是不能這么干，那他程序也不會這么設(shè)計了，既然都是成熟的技術(shù)，一鍵啟動分成兩鍵三鍵完全沒有必要。
汽車上很多之前覺得可有可無的新配置，在你用習慣了之后真的是欲罷不能啊。其中無鑰匙進入、和無鑰匙啟動就是這樣的配置。當然前提是你的車必須同時配置了無鑰匙進入和啟動。不然拿著鑰匙解鎖開門，再去無鑰匙啟動，簡直就是脫褲子放屁。
我第一輛車的還是傳統(tǒng)的遙控鑰匙解鎖，然后插鑰匙轉(zhuǎn)動發(fā)動汽車。當時也覺得這樣挺好，起碼不是插鑰匙開車門。對于剛剛才開始普及的無鑰匙進入和啟動，我還是抱著噱頭大于實用的看法。
又是擔心這玩意靠不靠譜，會不會經(jīng)常失靈，還有萬一鑰匙沒電了怎么辦，長途開車期間中途有人帶著鑰匙下車了怎么辦等等。基本上都是自己在腦補各種漏洞和不方便。
換第二輛車的時候，就有無鑰匙進入和啟動了。一開始還是覺得無鑰匙進入很雞肋，不如遙控鑰匙按一下”糾“的一聲解鎖踏實。但是無鑰匙啟動還是覺得不錯，起碼不用找鑰匙孔插鑰匙了。上一輛鑰匙孔附近就留下了許多鑰匙的劃痕。那輛車的鑰匙孔晚上會亮，但是還有許多車的鑰匙孔晚上都沒有燈，完全靠你瞎摸，的確不方便。
習慣了無鑰匙啟動之后，慢慢的無鑰匙進入也習慣了。發(fā)現(xiàn)出門開車不用掏鑰匙挺好的。鑰匙常年呆在包里，不用找出來就能開車門啟動車輛。這才算是真正體會到了無鑰匙進入和啟動的便利性。而且之前自己腦補的不方便，事實證明都是自己杞人憂天。
所以一鍵啟動真的挺好用，特別是配合上無鑰匙進入。雖然插鑰匙扭動啟動車輛，會更人帶來更好的機械體驗。但是在新科技面前，人都會被馴化，進而習慣這些新科技。