去年開始送外賣，每天早上8點就出去，跑到夜里11點左右才回來，8個月一共賺了58000元，表弟干得熱火朝天時卻發(fā)現(xiàn)身邊一些月薪過萬的騎手不干了。

表弟原來在昆山電子廠上班，一個月算上加班費到手5000多塊錢。但每天機械地重復(fù)著同樣的動作，讓他對生活失去了信心，不顧家人反對堅決辭職回到老家。

回來后一直沒找到合適的工作，在家里等吃等喝也不是事。去年，表弟咬咬牙花三千多買了輛電動車，又辦了健康證，干起了送外賣的工作，正式成為一名騎手。

外賣員平均一天能賺多少錢？月入過萬的人多嗎？

在送外賣的這8個月里，表弟一路都是摸著走過來的，花了很多心思，踩了很多坑，浪費了很多時間，也交了不少學(xué)費。

在送外賣的第一天，當(dāng)表弟騎著新買的電動車，穿上嶄新的外賣服，踏上送外賣的行程時還是充滿激情和期待。

當(dāng)搶到第一個單子時，心里十分激動，從店家手里接過飯菜打包盒時，那感覺沉甸甸地，雙手難免顫抖。

但送外賣并沒有想象得那么好干，因為對路線不熟悉，對周邊環(huán)境也陌生，表弟是完全依賴導(dǎo)航才找到客戶住址。第一天表弟只接了14單，每單傭金在五元左右，之后連續(xù)兩周都是在二三十單。

在這期間，別人花十分鐘送到，他花了20多分鐘。因為對距離把握不準，電動車也出現(xiàn)好幾次饋電，最后還是騎著共享電動車送的。

還有，在騎車時由于不注意交通，把客戶的飯菜灑了，不得不掏錢賠償，還說了很多好話。總之第一個月里，表弟雖然賺了3000，但被罰款500多，最后只掙了2500元，連車子錢都沒賺回來。

直到一個多月后，表弟才摸清片區(qū)的道路路況以及各個小區(qū)的大門和樓棟關(guān)系，對搶單系統(tǒng)和獎勵政策也更加熟悉，這才成為一名合格的騎手。

可盡管如此，雖然每天早上八點出門，晚上十一點半才回來，但表弟一天的接單數(shù)量也就維持在五六十單，最多能接90單左右，一單平均報酬5元。

收入最高的一個月他拿到9000元，扣除租電瓶300元和保險（一天3塊）以及差評和未按時送達的扣款，那個月賺了8000多。

到現(xiàn)在，在8個月的時間里，他一共賺了將近60000元，他很知足，就是太累，每天回到家話都不愿意說，倒頭就睡。

他們一起跑的同事，月賺1萬以上的人并不多，都是一些跑成精的老手。而且越來越難，很多拿著高薪的人都辭職了，反而是拿得少人都還在堅持。

為什么月薪過萬的騎手慢慢都選擇離職了？

月薪過萬的騎手離職最大的原因就是現(xiàn)在的外賣行業(yè)“內(nèi)卷化”實在是太嚴重了！

先介紹一下平臺算法，目前大多平臺的算法都是提取所有外賣人員歷史送餐記錄的里程和送達時間來計算理論平均值。

這個算法是機器人計算，人為很少增加系數(shù)，更不會關(guān)注外賣員是如何實現(xiàn)的。也就是說無論你是走上去的還是跑上去的，只要你能送達，系統(tǒng)就會判定原先默認的時間還寬裕，還有壓縮的余地。

比如說，以前五十分鐘送達的單子，現(xiàn)在大多數(shù)人為了多掙錢，多送單，就會通過不斷加速、跑步上樓、闖紅燈、走捷徑等方式提前送達。

一旦每個人都這么做，系統(tǒng)就認為該時間可以壓縮得更短，就將默認送達時間提前。作業(yè)用戶，最明顯的感受就是同樣的單子，以前4、50分鐘才能收到，現(xiàn)在只要半個小時就能收到。

這就是外賣員的內(nèi)卷，雖然用戶感受提升了，但是外賣員的辛苦程度和風(fēng)險都在增加。

可是，同一個片區(qū)，點餐人數(shù)不會有太大的變化，單子也就那些。為了及時送達，大家越跑越累，用戶體驗是上去了，平臺送達時間縮短了，競爭力上去了，但唯獨是外賣員分錢都沒多賺，還有很多人因為突發(fā)情況達不到標準被扣錢。

更何況，外賣行業(yè)的準入門檻太低，你不干，后面還有人愿意干，你跑不到，別人想著辦法跑到，大家深卷其中，無法自拔。

這樣一來，外賣想做到月入過萬，就會變得越來越難，而且你越跑越快，越跑越累，越累越跑，最后收入?yún)s不見增長。

天花板就在那里，怎么跑也漲不上去，稍微懈怠一點，就失去單王的獎勵，收入反而降低很多。

所以，很多人在賺得第一桶金后，面對內(nèi)卷嚴重的外賣行業(yè)，選擇逃離苦海，自立門戶或者找一份收入低一些但是更加穩(wěn)定體面工作，也不失為一個更好的選擇。

況且，外賣吃的還是青春飯，難免落下一身的職業(yè)病，等年紀大了，跑不動了，加上沒有養(yǎng)老金，生活將舉步維艱。

所以趁著還未老去，尋找一份更有上升空間的工作，總比一輩子在馬路上來回穿梭要好一些！

送外賣到底該選擇專送還是眾包？

雖然月入過萬的人辭職了，但是對于很多學(xué)歷不高，又沒有收入來源的人來講，送外賣依然是一條謀生的手段。有時候，我們不得不為五斗米折腰，生活就是這樣。

可很多人做外賣，分不清專送和眾包到底有什么區(qū)別，也不知道該怎樣選擇？

今天我就給大家說說，幫助大家更好地選擇，在同樣付出的情況下賺得也多一些。

1、專送是平臺的“正式員工”

顧名思義，專送就是平臺專用的配送團隊，主打快速、及時和服務(wù)感受。

平臺會將各個城市簽訂專送派送服務(wù)的店鋪所有訂單承包給當(dāng)?shù)爻邪獭Ｓ韶撠?zé)招聘店長或者調(diào)度員負責(zé)訂單的派送和協(xié)調(diào)，相應(yīng)的外賣員來進行配送。

調(diào)度員根據(jù)商家位置給附近的外賣員精準派單，一般訂單距離不會超過3公里，以保證及時率。

專送騎手有如下特點：

專送上班時間和配送方式都是根據(jù)平臺要求執(zhí)行，時間比較固定，就像是平臺的“正式員工”。

選擇專送后會有考試，平臺會安排老帶新，幫助你快速了解接單流程和派送路線，直到可以獨立接單。

專送的提成基本固定，與接單距離關(guān)系不大，只有基本提成和好評獎勵，每月發(fā)一次工資，每個月的總收入基本固定。

因為有平臺直接派送訂單，基本可以做到旱澇保收，我所在的三線城市，一個月差不多五六千塊錢。

但在午飯或者晚飯高峰期，訂單可能派送得比較多。此時可以向調(diào)度反饋，將部分訂單調(diào)撥給其他同事，以免超時，影響用戶感受，還降低自己的好評績效。

2、眾包是平臺的“散戶騎手”

與專送相反，眾包騎手與平臺基本沒有合同關(guān)系，只要會使用手機注冊，具備健康資質(zhì)，都可以申請成為眾包外賣員。

眾包騎手有如下特點：

平臺將簽訂眾包服務(wù)商家的訂單發(fā)布到軟件上，眾包人員自己去搶適合自己配送的訂單，不限時間、不限距離，只要你能搶到，都可以去送。

眾包騎手沒有老師帶你，一切都靠你自己去摸索。能搶到就送，搶不到就等，容不得你思考，而且近距離的單子很少有，都是3公里以上的單子，對電動車的續(xù)航里程要求比較高。

眾包的提成和距離有很大關(guān)系，距離越遠提成越高。因為每個人的騎送時間不同，接單數(shù)量不同，工資差距很大，不好的一天一單也沒有，好的一天三四百塊，而且眾包的報酬隨到隨提。

有一點要特別說明，新注冊的眾包騎手會獲得系統(tǒng)的特殊照顧，新手期會收到很多單子推送，吸引你留下來。可是一旦過了新手期，單量就下來了，只能靠手速。

3、兩者之間該如何選擇？

對于想加入送外賣行業(yè)的新人來講，我建議先進專送隊伍，通過平臺的培訓(xùn)和老帶新的指導(dǎo)，熟悉整個系統(tǒng)和商圈路線。

也不用擔(dān)心搶不到單子，系統(tǒng)多多少少都會派單給你，收入雖然不會太高，但是貴在穩(wěn)定和有能保障。

等你摸透路線和系統(tǒng)運營模式，也具備了一定的搶單能力，如果還有更多的時間，想多賺一些錢，這時你再去跑眾包，就輕車熟路、得心應(yīng)手了。

不過，如果只是想做個兼職，那你就只能選擇眾包，但是也不用著急，剛開始少接單，等時間一長也就熟悉了，慢慢地也就能跑更多的單子。

如何在同樣的時間跑更多的單？

所謂磨刀不誤砍柴工，要想在有限的時間內(nèi)跑足夠多的單子，掙更多的錢，就要做好準備工作。

1、讓自己的電動車始終具備足夠的電量

很多人的電動車最多續(xù)航50公里就不行了，其實，現(xiàn)在完全不需要花大價錢購買鋰電車電動車。只要使用租賃電池，兩三百塊錢辦個月卡，就可以在指定地點更換電池，保證電池始終有電。

2、舍得投入時間熟悉環(huán)境和路線

不要想一口就吃成大胖子，那些月薪過萬的騎手也是慢慢練成的。剛開始的一個月不要急于求成，將精力用在熟悉商家位置和小區(qū)環(huán)境上。摸清最優(yōu)路線，每個小區(qū)幾個門，從哪個門進去送單最快。

3、學(xué)會挑選訂單，而且要適可而止

一般情況下，上午11點到中午12點半和下午5點到晚上11點是訂單的高峰期，要將平臺的規(guī)則吃透，在這些時間里盡量選擇更多、更順路的單子，提高單程的傭金。當(dāng)然也不是越多越好，要把握好度，在及時送達的前提下提高數(shù)量。

4、注意平臺的一些獎勵政策

盡量達成各項任務(wù)指標和獎勵政策，以獲得獎金，也就有了雙份收入。對于自己不小心晚點的客戶一定要表示抱歉，獲得原諒，不要因為罰款讓自己得不償失。

結(jié)語

外賣員，不容易，表弟跑了一年，臉脫了一層皮。原來在電子廠皮膚白凈，現(xiàn)在胳膊、臉龐和脖子都黢黑。

而且還難免被客戶冷言冷語，他說就算哪天月入過萬，社會地位依然處在最底層。面對很多親朋好友的冷嘲熱諷，表弟還是打算再干幾年，等攢夠了湊首付的錢，購置一套房子就不干了。

筆者在這里呼吁大家，如果在街上遇到外賣小哥，請理解他們的難處，如果你點的餐送遲了，請體諒他們的辛苦，這不是他們的本意，只是遇到了困難，才耽擱了您的單子。

當(dāng)然，也提醒每一名外賣員，一定要注意安全，不要橫沖直撞帶來交通隱患，這不是拿時間換錢，而是拿命在賭明天！

我姐夫曾做過2年的美團騎手，他最高一個月賺了11000元，可自從那個月以后，他果斷選擇辭職不干了。

現(xiàn)如今，隨著手機、網(wǎng)絡(luò)的普及，外賣行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，外賣員也因為入職門檻低、薪資待遇高等特點而迅速壯大。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前的外賣員總數(shù)已經(jīng)突破700萬人 ，小到十八九歲的“精神小伙”，大到四五十歲的大爺大媽，他們都成了騎手中的一員。

另外，在這700萬的外賣員中，有15%的外賣員擁有大專及以上學(xué)歷，大約有24萬人擁有本科學(xué)歷，大約有7萬人擁有研究生學(xué)歷。這不禁讓人產(chǎn)生了一個疑惑，送外賣真的這么掙錢嗎？騎手真的都月入過萬嗎？

外賣員真的都月薪過萬嗎？

答案當(dāng)然是否定的！我姐夫曾是一個二線城市的外賣騎手，他跟我說：“我們那里月入過萬的人非常少，我每天差不多跑50單，一單4.5塊，每個月加上全勤獎和獎金，工資也才7000塊左右，如果再被投訴扣錢，可能還沒有這么多。

我們這也有月入過萬的，但他們都是做了好幾年的老手了，首先他們對各個路線以及商家的出餐規(guī)律都非常熟悉；然后他們平均每個月都會工作400個小時以上；最后他們送的每一單都會和時間賽跑。

所以能月入過萬的騎手真的很少，大多數(shù)騎手的月薪都在5000-7000元左右，對于那些剛?cè)腴T的騎手，一個月可能也就能拿個3000-4000元左右。

像我之前有一個月，拿到了11000元，那時候因為你外甥生病了，家里急用錢，所以我每天就拼命的去送，最高一天送了差不多80單，每天不知道闖了多少紅綠燈（這當(dāng)然是不對的）。

直到有一天晚上，那時差不多9點多鐘吧，當(dāng)時下著大雨，我準備送完這單就回去了，然后在一個路口拐彎的時候，一輛自行車逆行沖了過來，我當(dāng)時下意識的按了剎車，但因為路太滑，然后我就摔倒了，人直接滑到馬路中央去了，此時迎面駛來了一輛SUV，眼看著就要撞上我了，我當(dāng)時都快被嚇虛脫了，整個大腦一片空白，幸好那輛車最后及時剎住了。然后我整個人就無力的躺在地上，雨水拍打在我的臉上，我不知道那是雨還是淚。事后我把這事告訴了你姐，你姐邊哭邊讓我辭職，還說是老天爺在警告我，于是第二天我就去辭職了。

所以我跟你說，騎手這個行業(yè)你要想月入過萬，你就得很拼才行，但這樣的話，危險系數(shù)就會大大增加，而這也是很多月薪過萬的騎手最后都離職的其中一個原因。”

那其他的原因還有哪些呢？

1：單價越來越低

我姐夫說，他送了快2年的外賣，就經(jīng)歷過不下于10次的單價降低，一開始都是每次幾毛幾毛的降價，后來直接幾塊幾塊的降，比如之前是1公里8塊錢，后來則變成了2公里5塊錢。單價低，收入自然就少了，之前每天跑8個小時，可能月薪就差不多過萬了，但現(xiàn)在可能每天要跑13—15個小時才有可能月薪過萬。如此巨大的反差，有的騎手自然會選擇離職。

2：模式越來越難

以美團為例，美團之前是眾包模式，也就是想跑就跑，想休就休，不僅自由，而且也能月入過萬。但后來又出了樂跑：規(guī)定每天最少跑30單，最少跑8個小時，高峰期最少4個小時在線。這樣不僅有了時間的限制，而且錢也變少了，關(guān)鍵是不用這個樂跑還不行，因為大多數(shù)訂單都被樂跑跑完了，眾包幾乎沒有單可跑了。這也成了很多騎手離職的其中一個原因。

3：扣款太多、很難申述

我姐夫跟我說：“做騎手一定要有很強大的心理承受能力，因為你總會遇到一些莫名其妙的投訴。比如有一次，我接了一個中午11點16分的訂單，預(yù)期送達時間是11點50分，我大概是11點35分給他送到了，然后那個買家就說要給我和商家一個投訴、一個差評，原因是因為我送的太早了，他還沒有下班，沒有達到11點50分那個預(yù)期。然后我就被罰了100塊錢，等于一上午都白干了，然后我就去找平臺申訴，可客服完全是擺設(shè)，根本申訴不回來。”

其實大部分能月入過萬的騎手，他們的心理素質(zhì)一般都是比較高的，但如果遇到這種莫名其妙的投訴，再加上平臺的不作為，時間長了，很多人可能也會感到心寒而離職。

4：送外賣并不是長久之計

我說的不是長久之計主要體現(xiàn)在兩個方面。

一：送外賣是一個體力活，相對來說是比較累的，除了每天在路上的風(fēng)吹雨淋，很多時候還需要爬樓送到客戶家里；另外，大多數(shù)能月入過萬的騎手，他們的生活是極其不規(guī)律的，很多都是每天隨便吃點以及經(jīng)常熬夜，因為上夜班是有補貼的，而這樣長期以往，他們的身體肯定是吃不消的。

二：送外賣很難有上升空間，因為它更像是吃青春飯，掙快錢，很難有晉升空間，與其送兩年外賣，還不如去學(xué)一門手藝或者技術(shù)，未來可能會有更大的積累和提升。

5：這份工作并不是那么體面

我姐夫說，他之前有一個同事，小伙子不僅踏實而且能干，每個月差不多能掙7000-8000元，因為他一直沒有女朋友，他父母就比較著急，于是就幫他相親。

但是相親之路并不順利，很多女生一聽他是外賣員基本上就不會再聯(lián)系他了。甚至有一次相親，女生是一家酒店的服務(wù)員，每個月只有三千塊錢的工資，本以為這次挺有希望的，但那個女生知道他是外賣員后，反而嘲笑他，說他不上進只能干送賣員這些體力活，還說別的男生都能輕松拿個兩三萬。

雖然外賣小哥也是靠自己勤勞的雙手發(fā)家致富，但這份工作在很多人眼里都是不穩(wěn)定、不體面的。所以很多月入過萬的騎手在有了別的出路以后，都會果斷選擇離職，畢竟誰也不想一輩子都風(fēng)里來雨里去的在馬路上來回穿梭。

寫在最后：

我姐夫曾對我說：“有時候送餐送晚了，我只會向客戶道歉而不會要求他們不投訴我，因為這是我工作的失職，與他人無關(guān)。我從來沒覺得只有我們外賣員辛苦，因為任何一個行業(yè)都有其心酸和不易，咱們只有把自己份內(nèi)的事做好了，才能得到他人的尊重。”這句話我一直記在心里。

最后我想再多說一句，送外賣真的沒有太大的成長空間，而且也相對危險，如果你現(xiàn)在比較缺錢，你可以做這份工作去過度一下，但最好不要將它當(dāng)作長期的職業(yè)規(guī)劃去做。

你們覺得呢？

我覺得主要有兩個原因：

1.工作強度太大

我在北京干過兩個月騎手，深知月入過萬的騎手非常辛苦，每天工作強度很大，長期下來，身體會吃不消。

這些人因為往往因為某些原因，負債累累（比如像我這樣）著急賺錢，但是還沒有什么特殊的能力，所以只能選擇做騎手，因為騎手的收入和勞動量成正比。

為了盡快賺更多的錢，他們會盡可能的賺的更多，等到所需的錢賺的差不多了，就會離職，選擇相對輕松一些的工作，或者他們會降低自己的勞動強度，不再那么拼了。

2.騎手這個工作毫無發(fā)展空間

很多騎手招聘廣告上面都說，有晉升空間，什么調(diào)度，站長等等，上不封頂。但實際情況卻不是這樣的，最開始或許可以，但是目前來說，晉升幾乎是不可能的事情。沒有晉升空間，每天送餐能學(xué)會什么呢？

所以，很多人拼命賺錢之后，會選擇自己做點小買賣，或者換一份有前途的工作，每個行業(yè)都有精英，騎手有月入過萬的，也有月入幾千的，月入過萬的騎手就是精英，他們怎么可能就在這樣沒前途的工作上耗費自己大量的寶貴的時間呢？

所以，月入過萬的騎手大多數(shù)選擇離職，不會繼續(xù)干下去。其實不單單是騎手這個行業(yè)，很多類似行業(yè)都是這樣，像快遞，銷售，餐飲等等。無論做什么，一定不要忘了注意自己的身體健康，沒了健康，什么都白費，還要注意自己的成長，如果不能成長，就代表自己在后退，因為自己的年齡在不斷增長，同樣的工作，如果誰都能做，最后你一定會被年輕人取代。

希望我的回答對你有所幫助。

我是小牛，每天分享一點自己的經(jīng)驗！關(guān)注我，每天和我一起進步！

我曾經(jīng)干過4個月的餓了么藍騎士，最高的一次收入是8750元，290單。這個錢真的是拿命拼來的，你們能想象這是一雙女人的手嗎？

剛嫁到東北時，因為趕上春節(jié)，找了很久的工作都沒有遇到合適的。不是工資低就是離家特別遠，后來公公有一個朋友在哈爾濱某人力外包公司當(dāng)打更老頭兒，說他們公司招聘餓了么、美團外賣員，工資待遇特別好，公司允諾一個月工資8000-10000以上，而且還給買保險。

當(dāng)時我是不太愿意的，因為我嫁人前在武漢是坐辦公室的白領(lǐng)，如今卻讓我去送外賣，這心理落差該有多大，況且我剛嫁到哈爾濱，對周邊路線什么也不太熟悉。再后來，春節(jié)過后，我又繼續(xù)找了2個月的工作，面試了好幾家企業(yè)，還是沒有心滿意足的。

不久，老公單位生產(chǎn)線突然停工，一個月工資才800元，家里一下子有兩個不上班沒收入的人，公婆就有些不高興了，平日里也總是陰陽怪氣的說“xxx媳婦工資多少啦”、“xxx家兒媳婦很能干，能賺錢”。我一賭氣，就去應(yīng)聘了餓了么藍騎士。

當(dāng)了4個月餓了么騎手，這其中的艱辛恐怕只有同行們才能明白，這4個月時間里也讓我明白了，什么是“用命拼來的錢！”如果不是有一次送餐路上差點出車禍，老公逼著我離職，或許我現(xiàn)在正在送外賣呢。下面我就跟大家說說，在送外賣的這4個月時間里，我真實的感受。

為了訂單不超時，我們都成了“中國飛俠”

當(dāng)年我應(yīng)聘餓了么騎手后，站長派了一個師傅帶我，師傅1天時間內(nèi)教我如何使用接單系統(tǒng)，同時又告訴我了很多在接單過程中會遇到的各種奇葩問題以及解決方法。

師傅告訴我：從系統(tǒng)上接到訂單的那一刻起，自己就要在在心里預(yù)算時間。因為訂單超時1秒就開始扣你的錢，扣1元，如果超時2分鐘多扣2元，如果超的時間太多了，這一單就白跑了！

所以，大家現(xiàn)在應(yīng)該能明白，為什么馬路上外賣騎手們都騎車飛快，跟私家車、公交車擠著走，甚至不惜闖紅燈，逆行，不遵守任何交通規(guī)則胡亂騎車穿行了吧。我們不怕接不到訂單，就怕訂單超時！

我剛?cè)肼毮菚喊l(fā)生了一件讓我心里特別難受的事，當(dāng)時我們小隊里有一個老哥，54歲了為了給兒子賺結(jié)婚買房錢，一大把年紀了還出來跑外賣，當(dāng)時趕上哈爾濱三九寒冬，頭一天剛下了一場大暴雪，路上積雪特別厚，路面還結(jié)冰特別容易打滑。

早上站長給我們小隊開早會時，千叮嚀萬囑咐說，這兩天有大暴雪，路面不好走，讓我們穩(wěn)扎穩(wěn)打，送單時不要太著急，安全第一位，哪怕送晚了大部分顧客也會體諒的。

臨近中午吃飯時，主管和組長急沖沖地跑進來把正在吃盒飯的站長拉出去，三個人在門外嘀嘀咕咕說了很久。后來我們打聽后才知道，原來老哥在送外面的路上出事了，出中央大街準備過紅綠燈時，接到了某一單顧客的電話，電話那頭顧客一直催問什么時候把飯送到。

老哥一邊接電話，一邊騎車，本來就下著大雪，視線也不好，哪知道那顧客在電話那頭態(tài)度十分惡劣，揚言如果5分鐘之內(nèi)沒有收到飯，就退單并投訴超時。后來，老哥一聽也著急了，離紅燈還有7.8秒鐘時候直接闖了過去，哪知道一個拐彎的私家車一下子把他刮倒了。

老哥本來年紀就大，重重摔倒在地，飯箱里的飯也都掉落出來，撒了一地，電動車還重重壓倒在他腿上，后來是私家車主把他送到醫(yī)院的。聽去醫(yī)院的騎手們說，在醫(yī)院里，54歲的老哥臉上帶著傷，躺在病床上哭了很久。

這件事我現(xiàn)在想起來還覺得心里特別難受，并不是我們想當(dāng)“中國飛俠”，而是艱難的生活，硬生生地把我們都逼成了“飛俠”。

要求越來越嚴格，騎手入職要求也越來越苛刻

雖然現(xiàn)在很多平臺都大量招聘餓了么、美團外賣騎手，但是真正入職時，也需要辦理一些手續(xù)。如果遇到了好的團隊，能幫你一手操辦了所有的事；遇到比較坑的團隊，那所有的事情就得自己操心了。

再加上，平臺現(xiàn)在要求每一個新入職的騎手都必須實名登記健康證，對于外地的一些騎手，就會非常不方便。同時，有的公司站點，不給外賣員準備衣服和電動車，如果入職就需要自己買所需的設(shè)備。

我當(dāng)時入職的這家公司就是這樣的，剛?cè)肼殨r區(qū)域經(jīng)理告訴我，公司現(xiàn)在都不免費發(fā)新的衣服和頭盔了，需要自己買，如果自備電動車可以在站點充電，但是站點不提供電動車，也需要自己準備。如果不愿意買電動車，可以租借站點的電動車，一天30元。

我當(dāng)時問工作服能否在某寶上自行購買，因為某寶上有賣的而且價位挺便宜。哪知道區(qū)域經(jīng)理直接說不行，如果想要入職就必須從他那里買正規(guī)的，他們這樣做也是為了團隊，因為有些騎手干了兩天突然不干了，衣服什么也不還回來，所以公司才頒布了新的規(guī)定：入職衣服由騎手們自己掏錢買或直接從工資里扣。

于是，我花了120元的高價買了一套餓了么工作服，而這一套衣服在某寶只要幾十元，再加上當(dāng)時工作了4個月，正好趕上換季，而換季就要換統(tǒng)一的換季工作服。于是，4個月內(nèi)，我花了200多買了兩套工作服。

超強度的工作量，系統(tǒng)自動派單甩都甩不掉

其實，關(guān)于這個派單問題，應(yīng)該是所有騎手們最為詬病的了。主要原因還是餓了么系統(tǒng)設(shè)計的不人性化，就像滴滴打車系統(tǒng)一樣。一旦系統(tǒng)自動給你派了訂單，哪怕這一單錢特別低，或者商家和客戶離你距離特別遠，你也必須硬著頭皮接單。

比如，同時在系統(tǒng)里接到了好幾個派送訂單，大家肯定會選擇距離最近，而且單價最高的那一單，但如果系統(tǒng)給你指派的是錢最少的那一個，也得咬著牙去派送。等到訂單送完后，離自己比較近的“優(yōu)質(zhì)訂單”也早就被其他騎手搶完了。

而每個月跑2000單以上才可以達到月入過萬的薪資，為了搶更多的優(yōu)質(zhì)訂單，騎手們壓力真的是特別大，在我們這個圈子里，大家都有一個默契的習(xí)慣，就是隨身攜帶一瓶“速效救心丸”或者“硝酸甘油”。

因為超強度的工作量，長時間身體真的會吃不消，很多騎手剛?cè)肼殨r，我們老板都會讓填寫個人信息，還會仔細詢問是否有身體疾病，如果有心臟病、高血壓這種病，老板們就會額外注意騎手。

賺著賣白菜的錢，操著賣黃金的心，單價是越來越低

當(dāng)時我入職的那個站點，給出的誘人招聘工資是：

綜合薪資平均8000-12000元/月。綜合每單在6元-12元之間，當(dāng)時站長拍著胸脯向我畫大餅，新手一個月8000元，正常干10000元每月，努力干13000元每月，瘋狂干15000以上不是夢！

但真正地干了一段時間騎手后，才發(fā)現(xiàn)“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。真正能達到面試時說的薪資真的需要付出很大的努力，真的是難于上青天！我們這里是跑一單3元，超過500單以后每單4元，1000單以后提到5元一單。

如果每個月想到達到“瘋狂干”的工資，那么就跑3000單！詳細算下來每天就必須跑完100單，按照每天工作8個小時計算一共480分鐘，按照每天100單計算，平均4.8分鐘送一單。

我想估計只有“閃電俠”能夠賺到這個月薪過萬的工資了。而且實際上，每天的跑單單價都在下降，淡季時賺得更是少得可憐。

為什么月薪過萬的騎手們都慢慢離職了？

沒有人不想賺高工資，也沒有人嫌錢多，很多人都覺得外賣員、快遞員的工資特別高，但是真正入了這一行，才知道行行隔層山。每一行都有自己的游戲規(guī)則，為什么站點每天都在不停的招聘騎手，為什么每個騎手的飯箱上都會印著：“新手入職，每單加1元”這樣的吸引人的標語？

就是因為這個職業(yè)離職率特別大，幾乎每天都有騎手離職。我覺得騎手離職的原因，不外乎這幾點：

1、基礎(chǔ)配送費越來越低，錢越來越不好賺。騎手們掙得越來越少，商家的扣點越來越高，這錢都讓平臺掙了。或許一線二線城市的配送費會高一點，但是像一些小城市，配送費都是普遍比較低的。由每單6元多，降到了現(xiàn)在的每單3、4元一單。馬不停蹄的送單，一個月賺的工資還不如工地搬磚，越干越心灰意冷。

2、拿生命在掙錢。經(jīng)常在新聞上看到外賣員在派單路上“翻車”，出事故。為了訂單不超時，為了準點送達給顧客一個好印象，求一個好評，騎手們真的是用生命來送每一單。當(dāng)年老哥送外賣路上出車禍這件事發(fā)生后，我們組幾個年紀大的也都辭職了。我在一次派單路上差點被一輛私家車刮倒，當(dāng)時當(dāng)場是嚇出了一身冷汗，后來老公逼著我辭職了。

3、工作不體面，讓人看不起。雖然都說工作無貴賤，大家都是靠雙手賺錢。但是如果有兩個職業(yè)讓你選擇，一個是送外賣的，一個是技術(shù)工。我想可能大多數(shù)人都會不假思索的選擇技術(shù)工，因為“送外賣的”聽上去真的很不光彩。

寫到最后。

當(dāng)了4個月的餓了么騎手，讓我看遍了人生百態(tài)。其實，如果有選擇誰不愿意去做輕松體面地工作呢？誰愿意每天風(fēng)里來雨里去，為了幾塊錢，為了一個好評用生命和時間賽跑？在我們組里，有些是欠了一身外債的人，有些是因為學(xué)歷低找不到工作的人，有些是年紀大被公司辭退的人，甚至還有一些創(chuàng)業(yè)失敗的老板們。

雖然我已經(jīng)不再是一名騎手，但是騎手們那份不容易一直深入我心。如今，每次我點外賣時，都會多備注一句：不著急，慢慢騎，謝謝你，辛苦了！

這群在城市里打拼的“螞蟻”們，希望我們能多多尊重和諒解他們的不易！

我是一名美團眾包騎手，我來回答一下你的問題。我已經(jīng)入職三四年了，別的平臺也干過，像達達配送，餓了嗎騎手，還有UU跑腿。感覺每個平臺的特點各不同，但平均一天下來掙的都差不多。美團主要單子多，單價便宜，特別是有了樂跑之后，價格低的讓人惡心。尤其是打包單，一打包每單就少給幾毛錢，反正不管順不順路，一個大體方向的就打在一塊兒，兩單三單四單甚至五單打包在一塊。里面有想要的單有不想要的，接了送起來費勁，不接直接拒絕的話，一天拒幾次就不派單了，晾你一天。餓了嗎單子不打包，高峰期比美團單價高，其余時間都差不多，不過單量少。UU跑腿主要是遠單，五公里十公里甚至二十公里的，一次只能接兩單，有時需要去寫字樓取貨比較費勁，不過都是長途，一天跑幾單遠的貴的就可以了，有的人喜歡干。達達和UU跑腿一樣有不少遠單，也有超市生鮮配送，和京東合作的京東到家就是達達騎手配送的，大兜小兜的就像干體力活。

每個平臺都有大神，月收入上萬的還是有不少的，但確實有不少這樣的騎手都慢慢離職了，具體原因有三:

一、單價越來越低，不管哪個平臺，單價給的一年比一年低，每個平臺都是你降我也降。特別是美團和餓了嗎，平時看起來是競爭對手，但在降價方面配合的很默契。以前餓了嗎比美團貴不少，現(xiàn)在降到都差不多了。單價低收入就收影響，以前一天干50單就300，現(xiàn)在干50單才250，感覺現(xiàn)在付出的和原來一樣多，但卻掙的比以前少，這樣每個月就少掙不少。別的行業(yè)的工作都是一年比一年高，過一年半載的調(diào)高一次工資，而騎手卻越掙越少，越干越心灰意冷，看不到希望。

二、安全隱患。每天想多掙點就得騎車快，慢慢悠悠的掙的肯定不夠花。為了多送幾單，為了不超時被扣錢，又是闖紅燈，又是逆行的，每天都這樣多危險。這是拿命掙錢，有多少騎手因為違規(guī)行駛被撞倒。人摔了飯灑了，賠顧客少是小事，自己的人身安全才是大事，自己的安全自己知道。

三、送外賣這個工作不夠高大上，聽起來讓人不屑。送外賣在城市很正常，但農(nóng)村老家聽見會感覺男子漢大丈夫去送飯，有點不務(wù)正業(yè)的感覺。再說有不少上過大學(xué)的年輕人，被老家人知道送外賣，感覺供你上大學(xué)就是為別人送飯的。你看看村上誰誰誰，坐辦公室一天輕松自在有面子，一月也不少拿。再說騎手如果找對象，誰愿意嫁給整天蓬頭污面的欺負黝黑的騎手。以后有了孩子，孩子在學(xué)校說起自己的爸爸是送外賣的多沒面子。

總的來說騎手都是不怕苦不怕累，兢兢業(yè)業(yè)老實跑單掙錢的。說實話，送外賣的都是缺錢的人，里面有進廠打過工的，有做生意失敗的老板，有家庭變故由富變窮的人等等。誰家里有幾套房銀行有上百萬還去送外賣，送外賣都是被生活束縛的家里的頂梁柱，不干不行。但一旦有了別的門路，會毫不猶豫的脫坑的，這也是所以騎手的想法。誰都不愿意一輩子在風(fēng)吹雨打和烈日炎炎的路上浪費自己的青春，誰都有自己真正的夢想，誰不想享受生活快樂工作，做真正不辜負青春的事。

說實話，很多人只看到送外賣月入過萬很吸引人，認為送外賣自由，自己在工廠打工天天加班！實際上送外賣別說月過完，就是一個月能拿到7000元，都要比工廠累很多！無論是工作時間、還是工作強度，實際上送外賣，如果是兼職拿到無所謂，如果你想全職做這個，那你要做好比工廠打工還辛苦的準備！

一、外賣員要想月入過萬的，你得累成這樣才行！還可能碰到你的上帝不滿意！

送一單外賣，不同的地區(qū)單價不同，3-7塊都有可能，就算平均5元一單，這個單價也算不錯的了！那么一個月要想賺1萬元，你得跑2000單，當(dāng)然有時候搞活動、加上額外補貼，就算你一個月只要跑1800單。而且如果你收獲一個差評，可能就相當(dāng)于你幾單白干了，如果收獲一個投訴意味著什么，你問問你身邊的送外賣的吧！那么你的上帝生氣了，你要不要去花時間哄一哄呢？哄一哄，可能就不差評了，但你要浪費很多黃金時間！如果你不哄，后果是什么，都懂的！

一個月30天，一天要跑60單。那么大家認為跑60單要多少時間呢？半天？要是和送快遞一樣，前一天60個快遞已經(jīng)準備好了，只要不是60個完全不同的地址，那可能用不到半天就能送完。

可惜，外賣不一樣，送一單外賣，要耗費的時間是：你趕往商家的時間，你等待商家出餐的時間，你趕往送餐地址的時間，等待上帝收餐的時間。另外還有突發(fā)時間，碰到個別上帝又是這個、又是那個，你得回復(fù)，不然要差評。

那我們算下一天跑60單要多少時間

就算你手速快，搶單厲害，一次接五單，以下就是按最佳狀態(tài)算，那么你花費的時間如下：

1、前往3-5個商家的時間，就算10分鐘；

2、商家出餐時間，一份外賣3分鐘，總共15；

3、送到5個地址，20分鐘；

4、打電話坐電梯或等上帝開門取餐：10分鐘（這個就看命了！）

以上總共就要1個小時了。也就是說你要跑完60單，一天得跑12個小時才行，而且你要確保每次都能搶到5個以上的單，而且確保1小時內(nèi)送完，實際上很多時間肯定不止12個小時。實際上除了中餐、晚餐、夜宵左右的時間，其他時間你想搶很多單，也不太現(xiàn)實！

當(dāng)然有一種情況有保障，就是在繁華的商業(yè)圈、科技園、寫字樓區(qū)域，這里的飯店餐廳集中，公司集中，送餐距離又很近，并且用餐人群數(shù)量巨大，那么這個送餐時間可以節(jié)省很多，賺的也多！不過風(fēng)水寶地，總會引起江湖人士的覬覦，因此這里的送餐大神也很多，競爭壓力也很大！

這還是一天工作12個小時，一個月工作30天的戰(zhàn)果，稍有輕敵，就很難！況且，你送這么多餐，很難避免某個上帝不滿意！那你得花費很多時間去哄一哄！

二、如果在工廠一天工作12小時，一個月30天，能拿多少工資？

就算是底薪+加班費的模式，以深圳市舉例，光這里可以拿到6300元，如果加上補貼全勤，一個月6600元沒問題，那么和送外賣拿10000元的區(qū)別在哪里呢？

1、工廠里是重復(fù)性勞動，不用考慮什么搶單，反正有事就做，而且在工廠還有時間偷個懶什么的！至少在工廠里精神上沒有那么累！

2、很多工廠包吃包住，或者只需要很低的費用。而外賣員的吃住全部得自己解決。吃住一個月1200元不多吧！一天就算吃兩餐，一餐10元，一個月也得600元，租房600元租金已經(jīng)很低了，還不一定好找！

3、工廠至少有社保，而且可以在深圳市購買，外賣員要自己解決，個人靈活就業(yè)只能在自己老家購買，一個月多出600元的社保錢是少不了的！

這樣算下來，月入過萬，只變成8000了，再加上送外賣每月收入肯定有波動，一年下來比工廠打工也高不了多少！

三、送外賣的風(fēng)險和精神壓力呢？我們必須要考慮！

為什么外賣員的電單車開得飛快，甚至不顧交通規(guī)則？一次接5單據(jù)，如果超時了，那處罰，再加上可能出現(xiàn)差評，那就悲劇了！那么安全問題就很重要了！

工廠員工天天在產(chǎn)線上，幾乎沒什么風(fēng)險，而騎電單車，就算你自己小心，也不能預(yù)防別人不小心，難免別人碰到你，如果一旦碰到了，輕微的，浪費了自己的時間，可能還會有差評！如果嚴重的，那么很長一段時間都不能送外賣了！

另外，我們看到視頻上，一些外賣員直接在餐廳取餐時就崩潰了！為什么？餐廳老板不爽，就故意給你出餐慢，那么誰來承擔(dān)壓力？肯定是外賣員！那你能怎么辦？像那些直接和老板對砸的，又有什么用！事后餐廳還是繼續(xù)營業(yè)，但外賣員呢？可能就沒辦法送餐了！這個精神壓力，很容易讓自己極端！

另外就是我們的上帝，送慢了、餐涼了等等，沒得說，差評，甚至投訴！如果你不會哄上帝，那就沒辦法在外賣界待下去了！這又是精神壓力！這比餐廳老板的壓力還大！

說句不好聽的話，餐廳老板評分低了，大不了注銷重新來！不相信的可以關(guān)注一些店面，明明評分已經(jīng)是3.7分了，過了一段時間，以前的銷量、評論不見了，變成一個新店了，評分又重新計算了，變成了4.5分了，至于其中的奧妙，你們自己去挖掘！但外賣員沒辦法，畢竟身份證是沒辦法變的！

在這種壓力下，月入過萬的人，能堅持那么久嗎？肯定離職啦！因為實際算下來，還比不上工廠打工，何苦呢？即便高那1000元，但天天違心的陪上帝笑臉相迎，精神傷害不大嗎？

我表弟就是一個餓了專送騎手，他每個月可以賺12000左右，但他卻不干了。

據(jù)統(tǒng)計，單單美團和餓了么兩大平臺加起來，外賣員總數(shù)已經(jīng)達到800萬人。這800萬人中，男性騎手占87%，女性騎手占13%，20-40歲占80%，本科及以上學(xué)歷占5%。以上數(shù)據(jù)包括全職和兼職的騎手。

那外賣騎手都有哪些類型呢？

1：專送

專送也就是全職，穿專送的工服，每天平均工作8到12個小時，有固定的接單和配送區(qū)域，專送單量最多。由于外賣行業(yè)都是采用外包制，以站點的形式存在，所以專送并不是外賣平臺的員工。

大部分專送是沒有底薪和五險一金，工資完全是根據(jù)你送的單量來計算，不管距離遠近和天氣狀況，單價都是固定的。比如福州地區(qū)的專送，一單配送費5塊。即使你一個月上滿30天，一天也要送60幾單，一個月工資才能達到1萬。而且這還要在沒有發(fā)生違規(guī)，被投訴，差評等扣款的情況下。

2：樂跑和優(yōu)選

樂跑是美團的，優(yōu)選是餓了么的，相當(dāng)于半專送。穿統(tǒng)一服裝，有固定配送時長要求，只在自己定位的區(qū)域內(nèi)接單和配送，單量僅次于專送。需要報名，采用一周一簽的形式。

樂跑要求每天的午高峰和晚高峰都要在線，然后再選擇一個其它時間段，一天在線7個小時左右，一單配送費平均6塊左右，優(yōu)選類似樂跑。

3：眾包

眾包就是兼職，大部分人不穿工服，自由安排配送時間，沒有固定的接單和配送區(qū)域。配送費是由配送距離和天氣狀況等決定的，比較出名的有美圖眾包和蜂鳥眾包。自從有了樂跑和優(yōu)選以后，眾包的單量就少了很多。

4：專送兼職

就是一些專送站點為了緩解配送壓力，請的兼職人員，配送時間基本和專送差不多，配送專送的單子。單價每個站點可能有所不同，我一個朋友在做專送兼職，他一單配送費7塊，一般一個月簽一次合同。

那外賣騎手月薪真的容易過萬嗎？

答案顯然是否定的。據(jù)新京報社調(diào)查顯示：外賣騎手收入水平，在4000元以下占19.80%，在4000元-8000元占49.14%，占比最高。在8000元-10000元占21.7%，在10000元以上的占9.27%，不到10%。70%的騎手工作時長在8-12個小時，無疑那些月薪過萬的騎手每天的工作時間都在10個小時以上，而且還要單量充足的情況下。

如果單量不足，你工作時間再長再努力，月薪都無法達到一萬。前幾天問一個專送騎手，他從早上10點開始接第一單，到晚上7點才總共送了25單。一單5塊，一天也才賺125塊，而去年他一天平均送六七十單。

那有的騎手月薪過萬，為什么還離職？

1：收入越來越低

造成這個的主要原因是送外賣的人越來越多。而一個地區(qū)的訂單總量，在較長時間內(nèi)不會有太大的變化，這就出現(xiàn)單少人多的現(xiàn)象。使得分配到每個騎手手上的單量越來越少，而且人一多平臺會利用大數(shù)據(jù)不斷地降低單價，直接導(dǎo)致騎手收入減少。如下圖，5公里才6塊，放以前最低都得10塊。

2：工作沒有積累性，看不到未來

很多行業(yè)隨著你工作經(jīng)驗增加和技能的熟練，工資也水漲船高，職位也能得到升遷。而外賣這個行業(yè)你做得越久，收入很可能還反而降低。即使你再努力，一個月賺1萬多也就頂天了，一下子就能看到天花板，人生沒有盼頭。

而且送了幾年之后，發(fā)現(xiàn)自己啥也不會，沒有學(xué)會任何技能。在送外賣上積累的工作經(jīng)驗，幾乎沒有什么用處，也不會對找其他工作有幫助。

3：騎手處于弱勢低位，感覺沒有尊嚴

騎手的弱勢低位，很大一部分原因是由平臺的規(guī)則引起的。商家和用戶可以隨意給騎手差評，投訴騎手，但在平臺上騎手連評價他們的入口都沒有。即使騎手跟平臺投訴商家經(jīng)常出餐慢，也無法得到有效解決。

比如下圖，表弟超時幾十單，幾乎都是因為某幾個商家出餐慢，導(dǎo)致后面單全部超時。

用戶給差評的理由千奇百怪，有叫你帶煙，帶飲料，倒垃圾，帶拿快遞的，簡直把騎手當(dāng)免費勞動力。你不帶，他反手一個差評，專送一個差評扣100塊，差評多了還會被限制接單，更嚴重的還會封號。

而且有些小區(qū)，寫字樓唯獨不允許外賣員騎車進去，五六十層的寫字樓還只讓坐一部電梯。送外賣過程中跟保安等發(fā)生沖突是常有的事情。

甚至都發(fā)生過用戶把外賣吃了，再打電話給平臺說沒拿到外賣，然后平臺直接扣騎手錢賠償給用戶的事情，平臺甚至都不去調(diào)查用戶有沒有撒謊，在平臺眼里顧客就是上帝。

以上種種不公平，讓外賣員對這工作沒有歸屬感，感覺沒有尊嚴。

4：罰款太厲害，平臺不夠人性化

外賣平臺罰款的種類真的是五花八門。有超時罰款的，提前點送達罰款的，差評罰款的，拒單罰款，裝備抽檢罰款，預(yù)訂單提前送到罰款等等，而且有些數(shù)額還不小。

比如提前點送達罰款，專送扣500，眾包扣50。表弟就發(fā)生過剛?cè)⊥瓴停瑫r間還剩下30分鐘，手指在屏幕上點來點去，不小心提前點到了送達，被扣了50。去申訴也無法通過，實在不夠人性化。

5：用生命在賺錢

騎手為了趕時間，闖紅燈，逆向，超速，走機動車道都是家常便飯。我甚至看到過一個女騎手在機動車道上，一邊逆向，一邊打電話，我都為她捏一把汗。而且很多騎手都有一邊騎車，一邊看手機搶單的習(xí)慣，這樣導(dǎo)致發(fā)生事故的概率大大增加。

6：社會認同度低，不好找對象

很多人看不起外賣員，更別提找對象了，一聽說你是送外賣的，基本沒戲。有些女的都生怕別人知道自己男朋友是送外賣的，早晚也是分手，自己的心酸只有自己知道。

就連我鄰居教育小孩，口頭禪都是不好好讀書，長大就讓你去送外賣。

寫在最后

年輕人真的不要長期去送外賣，對自己的職業(yè)生涯沒什么幫助，不要浪費自己的青春，要去做一些有積累性的事情，比如做做自媒體，在頭條上發(fā)發(fā)視頻，寫寫文章等，積累自己。

外賣平臺發(fā)展到現(xiàn)在，送外賣紅利已消失，收入已接近平均水平，過萬的月薪并沒有想象的那么容易。一個好的職業(yè)不但收入上要比較理想，職業(yè)上要有上升空間，還要能得到別人的尊重與認可，以及自我價值實現(xiàn)的滿足。而送外賣任何一個都達不到，所以即使月薪過萬，騎手慢慢都會離職。

我跑過兩個月的美團專送，我談?wù)勎业睦斫獍桑?/p>

騎手送餐說白了就是拿時間跑單，拿生命掙錢！

拿時間跑單

為什么這么說呢？我之前上班的站點分三個班次，早班（7：00-20：00）、中班（9：30-21：00）晚班（11：00-24：00/凌晨兩點）可以看看這個在班時間有多長，雖然中間有回家吃飯時間，可以休息一兩個小時，我想能夠月薪過萬的應(yīng)該不會每天回家吃飯休息吧，應(yīng)該是隨時接單送餐把！還有再就是像月薪過萬的大部分都是經(jīng)驗老道的老騎手，站里會把他們盡量安排在夜班，對路線熟悉，送單準時率有保障，夜班9點之后會有補貼，之前我們站里每天榜上前三都是夜班的，而且總是那么幾個人！說實話，這么長時間跑單，每天周而復(fù)始會很累，心靈上比身體累！

當(dāng)你做一份工作心靈上開始出現(xiàn)創(chuàng)傷，那么久而久之離辭職就不遠了！

拿生命掙錢

騎手這個職業(yè)真的是高危職業(yè)，風(fēng)里來雨里去，不管風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，騎手這個時候必須在崗！天氣不好，會對騎手送餐增加一倍的難度，派單量增加了，但是送餐時間不變，送餐路程變得更加艱難，騎手下雨天的整個人狀態(tài)也不會很好，很容易著急，心急了在騎車過程中很容易發(fā)生意外！所以不管送不送餐，騎車都得遵守交通規(guī)則，這是對他人安全負責(zé)，也是對自己負責(zé)！還有上夜班的騎手，長時間這種夜班生活，很容易滋生出各種疾病，特別是到了一定年紀的人，更經(jīng)不起天天熬夜的摧殘，用透支身體的健康去換一份工作，這是不值當(dāng)?shù)模?/p>

還有另外一個客觀原因，就是有的美團外賣承包商，很稀爛，騎手在工作中根本就沒有人權(quán)可言，只要有投訴，都是騎手背鍋，不管做什么，最后都是騎手的問題，系統(tǒng)軟件上面是有客服什么的，但是沒有一個能夠真正解決實質(zhì)性問題的，都是踢皮球踢來踢去，最后還是騎手承擔(dān)了所有！

所以，為什么美團外賣一直在招人呢？這是一個值得思考的問題！同時，他為什么留不住那些老騎手了？這能說明什么？肯定是公司在制度管理上出現(xiàn)了偏差，導(dǎo)致人員流動性密集！

我跑了兩個月外賣賺了8萬，那2個月就算是60歲的老頭老太太，隨便跑跑一天也能賺3到4百，接下來給大家說下，我是如何2個月送外賣賺了8萬。

我姐夫在南京開了兩年飯店，他們店入駐了一個美團和餓了嗎，店里的收入來源全靠線上下單，堂食很少，大部分都是騎手去店里吃。

有時候也會和騎手討論工資的問題，月入過萬的騎手很多，但是他們都是干了3年以上的老騎手，新騎手一個月可以拿到6000左右。

2018年我在家沒事做，我姐夫說在家沒事做不如來南京跑外賣，跑得好的話也可以月入過萬，要知道沒有學(xué)歷，沒有技術(shù)能月入過萬已經(jīng)很不錯了。

聽到月入過萬我心動了，心動不如行動，當(dāng)天晚上我坐上火車就去了南京。

去到我姐夫店里讓我看到的是，每個商家的店門口騎手格外多，都是在那里等著接單子，我也問了幾個騎手，他們說辛苦點一個月能賺一萬多，不想那么辛苦一個月也能賺8000左右。

問了下具體情況，我也沒閑著，先是在手機上下載了一個接單APP點我達，看了下APP上的操作流程，需要在APP上買騎手衣服，和頭盔，買好以后又買了一個電動車，和一個充電寶，裝備一切就緒，準備迎接月入過萬的工作。

晚上電瓶車充上電，第二天早上就開始接單賺錢，平臺打開以后10分鐘不到就接到了一個單子，3.1公里跑腿費7塊2，因為我是新手地形不太熟悉，只敢接一單慢慢送。

第一單把餐送到顧客手上，成功賺取7.2元，此時此刻心里很激動，立刻打開APP接下一單，打開APP就看到平臺上掛了一個6.3公里的，而且顧客還加了小費，跑腿費有15.9元。

在送餐的時候遇到路上修路，按著導(dǎo)航走不是走到死胡同，就是方向不對，我一邊走一邊問路，走了一個半小時才把餐送到顧客手里。

好在顧客好說話，沒有給差評，可讓我沒想到的是，原先15.9元的跑腿費，因為超時最后到手還有1.2元，我在想這種心情應(yīng)該騎手們都經(jīng)歷過，我只能自我安慰。

此時已到飯點，我也沒心情接單了，騎車到我姐夫店里吃完中午飯，休息了一個小時，有開始接單送單，下午截止送到8點，接了6單，超時2單，一整天才賺了48塊錢，也使我有了不想干的想法。

晚上回家我姐夫說，首先你要熟悉下附近的地形，只有熟悉了地形才能送得更快，接更多單，才能賺到錢。

躺到床上翻來覆去睡不著，學(xué)習(xí)看地圖看到晚上兩點，早上7點起床，就騎著車熟悉附近的地形，跑了一天對附近的地形有了一定的了解以后，在跑單的時候輕車熟路也很少有超時的單子。

后面一個月比一個月好，第一個月賺了2千7百元，第二個月4千9百元，第三個月8千6百元，想想就開心，很快我也能月入過萬了。

第四個月我實現(xiàn)了月入過萬，6月1日滴滴外賣進入南京，可謂是引起了“腥風(fēng)血雨”補貼大戰(zhàn)持續(xù)進入，顧客下單一頓飯只需一塊錢，騎手的補貼更多，一單補助10元，各種補貼獎金拿到手發(fā)軟。

當(dāng)時我記得就算門對門的距離，只要吧餐送到顧客手里，跑腿費就有15元，距離遠的甚至有40元左右的跑腿費。

那個月因為滴滴外賣補貼力度大，大爺大媽也開始送外賣賺錢，馬路上到處可見，這也導(dǎo)致了南京交通嚴重堵塞。

那個月我每天一多半的時間都在送餐當(dāng)中，賺得最多的時候一天賺了3700元，而且很辛苦一天最多才睡四個小時，只要電瓶車有電，我就馬不停蹄的跑，兩個月下來我賺了8萬多。

后來因為外賣行業(yè)競爭太大，滴滴外賣在南京沒站住腳，就停止了補貼，停止補貼以后我就重新跑“點我達”一個月的收入普遍在一萬左右。

給大家說下各個平臺的跑腿單價，給有想跑外賣的朋友做個參考。

1、美團外賣騎手都是按工資算的，不按單子算，而且差不多都是三公里以內(nèi)的單子，價格一般在5元到10元之間。

2、餓了么騎手單價，3公里以內(nèi)6元到8元，3公里以上10元左右，有些比較難跑的單子，顧客和商家有時會加小費，可能會有十幾元不等。

3、點我達比較自由，隨時隨地可以跑，想休息也可以隨時休息，點我達單價可能比以上兩個平臺單價高個0.5元到1元，實際上跑那個平臺都一樣，只要夠勤快，跑得多你也可以月入過萬。

跑單小技巧：選擇熟悉的路線配送，輕車熟路才能跑更多的單，賺更多錢。

盡量接距離不超過5公里的單子，因為你熟悉的地形有限，如果超出5公里，地形不熟悉，超時送達，會扣跑腿費，還會影響你手里其他的單子都超時，得不償失。

干了一年的騎手，雖然月入過萬，但是我還是選擇離開這個行業(yè)，當(dāng)騎手的辛酸，只有干過的人才能體會到。

好多人會問，為什么月入過萬的工作你說放棄就放棄，而且聽別人說送外賣不是很輕松嗎？

我在這里告訴大家，送外賣并不輕松，如果輕松的話一個月也就一兩千，如果想月入過萬就很辛苦。

首先我不干騎手有以下幾個原因。

1、做騎手想月入過萬，就要和時間賽跑，因為只有送的多，才能賺的更多，出交通事故的也特別多，輕則傷筋斷骨，重則一命嗚呼！

2、工資沒有保障，跑單就有錢，不跑單就沒錢，做騎手也有淡季和旺季，不會每個月都能拿到那么高的工資。

3、競爭太大，接不到單，因為平臺分等級的，青銅、白銀、黃金、等級越高接到的單越多，等級低的只有接別人不要的單子跑。

4、風(fēng)吹雨淋容易生病，夏天溫度過高，很多人容易中暑，冬天溫度低，而且南京雨季特別多，很容易發(fā)燒感冒。

總結(jié)

雖然騎手工資高，不是每個人都適合騎手這個行業(yè)，比如路癡、不會看地圖、騎車技術(shù)不好的，千萬不然嘗試騎手這個行業(yè)，不但賺不到錢，還浪費時間。

特別提醒騎手朋友，在送單的時候一定要注意安全，不要和時間賽跑，寧愿少賺點，也不要等著出了交通事故才感到后悔。

因為家里有爸媽在等著你，老婆孩子也在家等著你，不要為了碎銀幾兩，讓家里人跟著你提心吊膽。

我干了一年外賣，見過的交通事故數(shù)不勝數(shù)，百分之80都是騎手，而且很多都是年輕人，年紀輕輕就喪尸了生命，感到惋惜！

這是我干外賣一年的經(jīng)歷，如果有什么不對的地方，還請大佬批評。

我就是個美團騎手，雖然沒有月入過萬，但是見過很多月入過萬的騎手都逐漸離開了這個行業(yè)，所謂的鐵打的營盤流水的兵吧。

　　這個行業(yè)也有二八定律，真正能掙錢的人只有頭部的那20%，我認識一個人是我們這個城市的單王，算是我的師傅吧，經(jīng)常教我跑單把他送餐的小竅門都告訴我。

　　這個人姓孔，我叫他孔哥，我就講講孔哥的故事。他30多歲，山東農(nóng)村人（山東人是出了名的能吃苦），干這行5年了，每月的單王都是他，他的每天都要工作十五六個小時，一日三餐都是在送餐過程中吃的。有時候太累了就找個地方小瞇一會，他的最高記錄是連續(xù)工作了23小時送了230單，他說這是全國記錄到現(xiàn)在還沒人能打破。

　　我問他為什么要這么拼命，他說：沒辦法家里有兩個兒子，壓力太大，他要在老家掙出兩套房子的錢，好好將來給兒子找對象。等他掙夠100萬就就不干了，回家找個輕松點工作。

　　或許有人以為100萬是個天文數(shù)字，但是對孔哥來說，真的有能力賺到的，他每月收入是3萬+一年就是30多萬，有四年就能攢夠100萬。今年過完年孔哥給我發(fā)了一張截圖，春節(jié)檔他的活動獎勵是19000元。

　　等完年在準備和他一起送單時候，他卻告訴我他回老家山東了，不準備送外賣。我問他攢夠100萬了？他說：嗯已經(jīng)全款在他的老家買了套房。然后在準備開個炸雞店。這個必須點贊，勵志一哥。

　　后來大哥給我發(fā)微信，告訴我他不干的原因我總結(jié)了一下幾點。

　　一 單王不這么好當(dāng)?shù)摹?/h1>

其實每個城市里的單王都是系統(tǒng)刻意打造出來的，用來激勵別的騎手，和忽悠圈外的人來送外賣的。系統(tǒng)會把優(yōu)質(zhì)單，順路單，好送的的單都指派給他。卡餐的情況不存在的。騎手光鮮亮麗的背后是對身體的無限透支，大哥告訴他在送餐過程中暈倒過兩次，他能感覺到他的心臟出了問題，不能在這樣下去了。

　　二 現(xiàn)在的美團也不是以前的美團了。

美團前期為了招攬騎手，貼錢補貼單價每一單都是十幾塊起步，那時候人人都是月入過萬。現(xiàn)在人人送外賣，造成了騎手嚴重的內(nèi)卷，美團就可以無限的的壓榨騎手，單價從10元降到7塊，5塊，前幾天我還看到了3元錢4公里的訂單。這樣相比于進工廠上班，沒有太多的優(yōu)勢了，這也是造成騎手離開的主要原因。

　　三，大哥告訴我，這個行業(yè)危險系數(shù)特別的高。

每隔幾天就能看到一起關(guān)于騎手的事故，我一直克制自己一定不能超速，不闖紅燈，寧肯遲到被扣錢也要遵守交通規(guī)則，就是這樣還被摔過兩次。

　　四，這個行業(yè)太自由了。

圈子又太小，每天接觸都是騎手和商家，是個掙快錢的行業(yè)，吃青春飯的行業(yè)，一單年紀大了大腦反應(yīng)變慢很容易出事故。

　　寫在最后，總結(jié)了以上幾點，我也對送外賣失去了信心，真想找個工作上班了，雖然掙的少點，但是相對于穩(wěn)定，我也勸廣大的騎手，我們可以把送外賣當(dāng)成人生的一個站點，但不要當(dāng)成終點。