兩臺低端發動機的對比難分勝負，判斷優劣只能以綜合水平分析。

1、發動機變速箱對比

吉利繽瑞發動機為1.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），這臺發動機的動力儲備顯然很一般，而且最大扭矩的發力區間也比較窄，所以對于性能不能期望值過高；其次變速箱匹配6檔手動和6檔濕式雙離合也不夠理想，尤其是自動版指導價已經達到8.88-11.08萬且優惠幅度不高。

別克英朗發動機有1.0T和1.3T兩個選項，其中1.0T最大功率92kw、峰值扭矩170N·m（2000-3600轉），變速箱匹配6檔濕式雙離合，這一組合的動力水平比繽瑞還要差一些，不過優惠后價格僅為8~9萬之間能以價格體出細微的優勢。

1.3T版發動機最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合的動力水平以及變速箱等級高于繽瑞，破百8秒檔且換擋更平順是無法否認的優勢，優惠后價格在9.5-10.5萬之間會比繽瑞更有吸引力。

2、基礎參數對比

繽瑞車身尺寸為4680*1785*1460、軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，A+級尺寸配合低端懸架并沒有過多亮點，不過繽瑞顏值不低；配置方面只有次頂配開始配備天窗、LED大燈和自動空調，同時配備了側氣囊、頂配多出頭部氣簾，配置水平并不算高。

英朗車身尺寸為4609*1798*1486、軸距2640mm，懸架為前麥弗遜后多連桿式四輪獨懸，尺寸等級與繽瑞相當但懸架級別更高；配置方面英朗全系標配前排四枚氣囊、胎壓監測等基礎配置，舒適配置除改版以外均有天窗和真皮座椅，中高配有LED大燈和自動空調，整體配置水平略高于繽瑞。

別克英朗在降級三缸發動機后仍能熱銷是有一定道理的，因為降級后除了發動機以外并沒有明顯不足，價格也有比較大的下調；兩車對比英朗甚至比作為自主品牌的繽瑞配置高價格低，所以最終選項也就不用糾結了。

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三缸？沒看出來吉利的1.0T有啥可選的。

吉利的1.4T能開手動就開手動，開不得手動選個CVT也行。

英朗三缸機怎么說呢，油耗是不高。但是噪音和抖動都有。

直接導致價格跳水，銷量暴跌。

大眾桑塔納好歹是四缸機，也可以滿足需求?；蛘呖纯错n系車也能解決需求。

建議英朗1.3T 動力絕對可以。 而且合資車相對來說比較有排面。三缸車除了頓挫感有點強。其他其實都還好。 也省油。況且現在很多城市開始限制國六了

肯定別克。不解釋?

謝謝邀請，首先我覺得樓主優先考慮三缸機，肯定是把價格也放到了主要考慮位置，況且賓瑞和優惠后的英朗價格區間也有重合，至于配置我就不再多說了，汽車之家數據一大把。從面子上來說英朗合資車，外觀也不錯，說起來要比國產車上檔次。至于變速箱通用的口碑一直不是很好，不過也只是在調教層面上，并不是說質量。況且兩款車的雙離合?1.0組合也都時間不長，沒有經過時間的考驗也不敢給出太明確的意見，只是相對說英朗的這款組合長一點暫且算略勝吧，其它的加分項也就是英朗的后獨立懸掛。所以對于樓主來說這兩款車我覺得還是很容易做出選擇，首先是看中的兩款配置如果價格大差大離優先選擇便宜的，如果差不太多，選英朗，獨立懸掛，合資車有面子。其次。。。也沒有其次了哈哈，就這么選吧

吉利配置豐富顏值高，但我選英朗！

不是一個級別的沒有可比性，吉利繽瑞碾壓英朗

這兩個車我沒看過。但是我建議你選一個四缸車，不要去選三缸車。如果兩個都是三輛車的話，我就建議你不要買。買車說是代步，那是一個偽命題。最好買車選一個一家五口人能夠出去的。而且動力充沛，是不是自動擋倒是無所謂。當你真正用到它的時候，你才會感覺到什么叫夠用，不要以為小排量只做代步?；蛘哒J為，自動擋在堵車的時候會很方便。真的堵車，總是那樣的話就不像坐地鐵。車主要是為了生活。不但要方便，而且要維護保養費用要低。三缸車只是為了一個噱頭。看似便宜，但是真的沒有降低多少費用。而且日后維護可能 要大筆的費用。

這個主要看自己的需求。

追求實用，性價比可以選吉利?，F在國產品牌也不比合資車差，要是你真看中品牌，就不會去看吉利了。說明品牌不是你第一需求。那就買國產吧！