吉利汽車和長城汽車關于制作汽車有很多想法都是不謀而合，比如說他們都想推出自己的高端品牌，以擺脫自己低端的印象。正如長城推出了自己的WEY一樣，吉利也是適時推出了自己的領克。而領克01一經推出，就在中國汽車市場引起轟動，并且創造了不錯的銷售成績，吉利自然也是趁熱打鐵，連忙推出自己的領克02。

領克02的造型不同于吉利汽車旗下其他車型偏中庸的風格，是吉利汽車的另類產物，個性非常的鮮明。領克02沿用了家族設計，但是也有創新。領克02的進氣格柵的黑色區域在兩端向下凸出，中網平行紋路采用漸變設計，孔徑由大到小，前臉更具有層次感。

新車大膽的采用了跨界掀背設計風格，搭配分體式大燈、中網格柵上下對稱、LED尾燈，以及車頂與C柱的撞色設計，北極之光日間行車燈則延續了家族式車燈設計。車尾處也是以簡潔時尚為主，同時雙邊雙出的尾排也讓整車的運動感得到了很大的提升。領克02的車身長寬高和軸距分別為：4448/1890/1528mm，軸距表現為2702mm，在這同級別的車型中表現不錯。

內飾上，領克02延續家族設計語言，配備了大尺寸液晶屏的中控屏，采用的是三幅式方向盤，新車車艙內還加入鍍鉻處理，使質感得到提升。車艙內座椅的包裹程度以及用料的精細都表現得很不錯，車內空間寬裕，后排空間乘坐舒適。

配置上，車內采用了多功能三幅式方向盤，車身輪轂則搭配大輪轂，18英寸（高配車型可以達到19英寸）的大輪圈，搭配馬牌235/45的缺氣保用輪胎，全系標配電子檔把。而新車的安全配置同時也可以很好地滿足車主的需求。

動力上，新車有1.5T和2.0T兩種配置，1.5T發動機額定功率為115kW(156Ps)，傳動系統匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型最大功率為140kW（190Ps），傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。并且領克02將搭載BorgWarner第五代智能四驅系統，給予車主更多駕駛選擇。至于懸架方面，領克02的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架運用的是多連桿獨立懸架并且有橫向穩定桿。

價格上，新車預售價在13-19萬之間，這個定價也相對親民。

這幾年的自主品牌的銷量是逐年遞增，而技術質量等方面，自主品牌與合資品牌的差距也是在逐步縮小，甚至有趕超之勢，但是依然還是擺脫不了低端這個標簽，作為自主品牌龍頭之一的吉利汽車自然是不甘忍受。而領克正是其向高端汽車市場進軍的先鋒軍，非常中肯的說，領克02的造型設計和前衛理念走在了時代的前沿，給人一種耳目一新的感覺，對比于70后的消費者，領克02更能吸引80后、90后的目光，很可能在之后的歲月中成為一款經典車型。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
自主品牌的技術逐漸提升，對于車型的定位也是越來越高，目前的自主廠商當中長城推出了WEY，吉利推出了領克，并且在今年領克剛剛上市了自己的第二臺SUV車型領克02，這臺車還未上市之前關注度就非常高，那么現在上市了具體表現如何我來給大家分析一下。
首先說優點。最直觀的就是這臺車的整體設計，不論是外形還是內飾，在很大程度上都保留了領克家族化的設計，如果不是尺寸差距領克的兩臺車很難區分出來，可以說這臺車延續領克的高水準設計語言，喜歡的朋友肯定是有各種理由，而不喜歡的也有自己的道理，不過整體來說不減分，可以算做一個優勢來看。再就是沃爾沃的背書，雖然WEY上市早但是沒有強大的技術基礎，而領克則不同，與沃爾沃共用的CMA造車平臺很有說服力，并且動力系統也有沃爾沃的技術支持，對于很多消費者來說這也是很大的一個亮點。再就是配置，怎么說呢，這個價格的自主品牌都不缺配置，畢竟這是我們的最大優勢，這臺車也不例外，基本你可以想到的也都有了，性價比還是不錯的。
然后再來說說缺點。這臺車最大的槽點在于動力系統犯了國內消費者的大忌，三缸發動機加雙離合，這兩樣當中任何一樣就足以說服一個消費者放棄可，更何況是都占了的情況下，所以說低價位的1.5T有些缺乏誠意，雖然價格拉低了，但是不太厚道，不能把消費者當小白鼠吧。另外是品牌建設問題，雖然是吉利的高端品牌，但是銷售渠道還有待擴張，目前像我們這種算不上線的城市根本沒不到這臺車，我第一次見領克的車型還是在過年的時候，外地的牌子感覺很有距離感，我們地級市也沒有，遙不可及啊。再就是優惠幅度，從同行那得知的消息是領克全系沒有優惠，這個就有點傲嬌了，你是高端品牌不假，但是沒有商量的余地有點不通情理，畢竟VV7與VV5都有優惠，總要有點表示吧。

以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

前不久陪朋友提領克01時，已經簡單體驗了一下02，但是沒有仔細跟01作比較。今天例行探店時順便又去了一趟領克的4S店，這次拿02跟01仔細比較了下，發現02改進了很多。

01各方面的槽點，我在《我后悔向朋友推薦領克01了》一文寫得很詳細，除了三個終身免費政策方面的小心機外，01在空間、舒適性和實用性方面有很多不合理的地方，例如副駕駛位腿部空間狹小、前排座椅座墊短和拉手硌手等等，這些地方領克很明顯都發現了，并且在02上很快作了優化調整，速度之快讓人欽佩。

首先是座椅。從01下來坐到02上，會感覺到非常明顯的區別，除了01天生的坐姿偏高之外，座墊比02短一截，而且整體座椅偏硬，舒適度很一般。

02的座墊從圖片上就能看出，比01長了很多，大腿能很好地承托住，同時整體比01要軟一些，舒適度遠超01。

兩款車后排的座椅也不一樣，02的座墊更長，雖然空間相比01差了一些，但單純論舒適度的話，02的前排和后排都比01要舒服很多。

第二個改進的地方，是02在中控扶手處設置了兩個USB接口，而之前01的接口位置在儲物箱里面，不太方便插拔，這都是網友、車主反映出來的問題。

而最讓我驚訝的改進，是車門上方的拉手，01的拉手設計不合理，拉的時候就會硌到手，但這并不是一個大毛病，消費者估計也不會抱怨這一點，但領克居然注意到了，并且在02上面完美解決。

倆字：服了！

以上是新車君注意到的02的細節優化，有大問題也有小毛病，座椅的改進意義不小，去店里看車的讀者一定要細心對比一下，否則你不會理解01的座椅有多難受、而02的座椅有多舒服。

即便如此，我其實依然不敢放心地把02推薦給朋友，01上面的一些問題，02并不能完全避免，而02本身相比01又多了很多不確定性。

比如01副駕駛空間狹窄、被中控臺侵蝕的問題。02雖然車身寬度比01加寬3.3公分，但是這個問題不但沒有改善，反而更加凸顯。因為01縱向空間比較大，副駕駛乘客可以把座椅往后移，來盡量避免左腿位置與中控臺的接觸。

02就不行了，它的后排空間本身就不大，后邊坐人的時候，副駕駛位只能放在比較靠前的位置，這就比較尷尬了，一家四口出行的話，時間超過兩個小時，對副駕駛都會是一個折磨。途中想睡會覺的話更是奢望，因為車子只要稍微一剎車，左腿就必然會碰到硬邦邦的塑料。冬天穿長褲還好，像現在夏天穿著短褲或者裙子……

新車君加粗提醒：這不是小問題！

除此之外，02更重要的不確定性是動力總成，1.5T發動機和7DCT雙離合變速箱都是全新研發的，目前只有沃爾沃XC40和領克02兩款新車在用，還沒有經過市場的檢驗，未來會不會出問題，多久會出問題，誰都不敢保證。

畢竟沃爾沃的那臺2.0T發動機，上市前幾年也是爆發了大范圍燒機油的問題，之后廠家進行召回才部分解決。這臺1.5T發動機是沃爾沃首次研發三缸機，動力參數很漂亮，后期的可靠性則只能等時間慢慢檢驗了。但是論成熟和可靠性的話，領克02雖然與沃爾沃共享發動機，但是并不代表我們就可以高枕無憂了。

至于三缸機的抖動問題，據試駕媒體的普遍反映，02的1.5T三缸機在怠速時會有一定抖動，但在車內沒有明顯的感受，這點在意料之中，否則領克也不敢把三缸機作為02的主打動力版本了。

需要擔心的問題是，02的1.5T排量雖然更小，但是油耗能不能比2.0T更低呢？

例如沃爾沃現款V40上面的T3 1.5T發動機是一臺四缸機，不管是實際測算還是工信部的油耗標值，1.5T版的V40并不比2.0T版要省油。例如V40 T3版的工信部綜合油耗5.7升/百公里，而V40 T4版的油耗為5.6升/百公里，1.5T比2.0T還費油。

所以，三缸的領克02雖然動力比四缸差不太多，但它能不能比四缸2.0T更省油也不好說。

此外，沃爾沃現款四缸1.5T發動機還有低扭較差的問題，開起來的噪音、響應性和整體質感都比2.0T差了很多。新車君暫時還沒有機會試駕領克02，采用了全新三缸1.5T發動機的它，在這些方面表現如何，這里先打一個問號。

最后是三大終身免費，我在咨詢領克銷售員的時候，對方告訴我在新車正式上市前預定，就能夠享受這些政策，但是上市后再訂車的話就不一定有了。這個有可能是銷售員為了促成訂單的話術，上市再看。

畢竟考慮到02用的是一套新的動力總成，終身免費保修三大件的服務就更加必要了。

最后02值不值得推薦，新車君的建議是，盡量不要做第一批車主，不著急買車的話，最好等半年甚至一年后再看。01上市后出現的電瓶虧電還是小問題，02最敏感的地方是動力總成，它們如果出問題的話，本田CR-V的尷尬想必大家都有所了解。

當然，如果你已經確定要買領克的話，新車君給兩個建議：

1、買02的前提，是你最近三年內不打算生孩子，或者家里已經有一臺大車，02買來給女朋友/老婆代步，這兩種情況買02都是合適的。

2、如果近兩年就計劃生娃，或者幾年內家里只會有一臺車的話，還是買01吧。

領克01、02、03、05、06都開過，最好開的是剛量產的01，那時候的01基本就是個volvo，后來嘛，就如大眾等合資品牌各種國產化各種降成本，01的駕駛質感就開始下降了。

02出生的時候已經趕上01下降的時期了，所以02不是最佳狀態的領克。不過相對于其他自主品牌來說，還是要好一些的。

02推薦買2.0T的，3缸的那個就算了吧，2.0T的架勢質感還可以。不過這個價位這種造型的車還是推薦你買馬自達CX-4 2.5 AWD，也就是最高配那款，除了加速不如2.0T的02，其余都要好上一些。

導讀：在當下的國內市場中，大家對于全新品牌車型的接受程度越來越高了，尤其是在以傳統汽車為背景的情況下，大家都還是能夠接受的。以領克品牌為例子，在領克01剛剛上市的時候，大家都還是踴躍的，畢竟作為一臺全新的品牌，也是一臺SUV車型，迎合了不少當下年輕消費者們的需求。

對于領克的產品力，其實大家都還是非常認可的，主要是它旗下的產品都基于吉利與沃爾沃共同開發的全新CMA平臺打造，而且領克01上采用的均為來自沃爾沃的2.0T發動機，整體的可靠性非常的高，這些都是它的實力體現，但是更加值得大家關注的是全新的領克02也已經準備上市了。

領克02可以看作是一臺能夠與馬自達CX-4同級別的車型，作為一臺緊湊級SUV，它擁有了跨界的風格，看起來還是很有特點的，首先前臉部分的設計與領克01有著一些不同之處，這些都體現出了它的精致設計感，較低的車身高度成為了它的一個很大的亮點，也是它作為一臺跨界車所具備的特點。內飾方面的設計上，與領克01的差距就更小了， 其實對于它的這些地方大家關注度并不是最高的。

說實話，關注度最高的地方應該是它的動力總成了，全新的領克02加入了1.5T+7速雙離合的動力總成，在同級別中應該還算是中規中矩的表現了。不過關注度高是因為它采用了1.5T三缸發動機，在同級別中還是較少的，就是這一點讓很多朋友對它有點疑慮，盡管采用了雙離合的變速箱已經被國內的不少朋友接受了， 但是三缸發動機確實在大家眼里還是一個坎。

從底盤部分來看，領克02采用的是多連桿的獨立懸掛結構，在材質上它采用的是鑄鐵材質的，配上了一些鋁合金組件，而且細心的朋友可以看到它的下擺臂還帶有一個套件包裹著它，這樣足以看出領克品牌在細節方面的處理，還是很用心的。

結語：小排量渦輪增壓儼然已經成為了一個很大的趨勢，不少車企在產品的研發方面已經逐漸的向這方面傾斜了，但是實際上還是有很多問題的存在的，比如發動機抖動整個先天性的問題，依然是不少車企需要攻克的難題，而在領克02上的這臺發動機，已經很好的解決了這個問題，作為領克品牌的首款三缸車型，它的銷量好壞還是要看具體的市場表現了。

作為一臺轎跑型的SUV，從外觀上來看，低矮的車身、溜背的尾部造型、雙邊單出的鍍鉻雙排氣尾管，使領克02整車運動感十足。標志性的進氣格柵黑色區域在兩端向下凸出，配合大量運用的“撞色設計”，突出領克02的個性與眾不同。

在動力總成上，目前燃油版本的領克02共有三款動力總成，分別為1.5T低功率、1.5T高功率以及2.0T三款。其中，1.5T的發動機為三缸而2.0T則為四缸。在變速箱方面，入門版的領克02出其不意的投放出一款手動擋，其它車款均為7速雙離合。

在售價方面，領克02公布的官方指導價售價區間為12.28-19.28萬，入門價格還是比較合適的，但是高配車型售價略高。

最后來聊聊領克的工廠。這次發布會的場地就選在了領克張家口工廠。這家工廠大概是我目前職業生涯中，見到的最美的廠區。不僅僅是廠區漂亮，為了生產出高品質的領克車，這座工廠采用了大量的高科技裝備。焊裝車間中，放眼望去，滿眼的KUKA機器人在對領克02的車身骨架進行高精度的焊接工作。總裝車間內，大量高精度的電控工具，保證了每一個零部件都能精準無誤的安裝，確保交付給用戶的每一臺車都是真正高品質的領克。

領克02的價格出來之后，很多人覺得這個價格不便宜。對于一臺自主品牌而言，給一臺小型SUV的起售價定在12萬的確是需要勇氣。但是從另一個方面來件，領克有合資背景的身份，有沃爾沃的平臺，有成熟可靠的動力總成，所以在品牌溢價上是有一定資本的。從另一個方面來看，領克雖然很少說自己是豪華品牌，但領克的每一款車無論是用料還是做工都是非常合資的水準，所以我個人覺得，領克02的定價還算是合理的。可能唯一讓人糾結的，還是外觀吧。

歡迎關注微信公眾號《予墨Auto》，與老司機們一起慢慢懂車！

題主好，領克02這款車還是不錯的，下面我從外觀、內飾、動力三個方面來簡單介紹一下，供題主參考。

領克02

廠商指導價：12.28-19.28萬元

一、外觀

領克02定位為緊湊級轎跑SUV，在很多普通消費者眼中就是吃顏值這口飯的，當然，領克02的顏值無疑是很高的，夠格。相比領克01，它更運動、更時尚，更符合年輕人的口味。

領克的外觀設計可以說完全不同于其血緣兄弟的吉利或者沃爾沃，它自成一派，用跳躍的設計語言和分體式造型營造出了一個十分年輕化與個性化的外觀，用顏值擔當來形容它，一點也不為過。

在外形設計上領克02追求的更多是視覺上的力量和運動感，配備的有“北極之光”之稱的縱向排列的LED光帶和學名“能量晶體”造型個性的尾燈，不光名字帶有一絲科幻色彩，辨識度非常高。

側面線條都很協調，既有SUV的高度又有轎車流暢的身型這也正是一臺跨界車該做的。機甲式輪眉設計是領克 02的全新標志，視覺上加寬了前后輪距，更加突出力量感。

二、內飾

領克的內飾設計走的是極簡主義的北歐風格，這估計是學的老大哥沃爾沃的設計理念。可以看到在中控臺上下的曲線都十分簡潔明了，同時中控臺的按鈕也能減就減，功能更多的都集中到了中控大屏上。

簡潔的內飾層次、精致的做工給人一種冷酷的感覺。中控臺整體別出心裁的由布藝軟性材質包裹，充斥著都市白領的那種小資不求奢華但求高冷的生活態度。

三、動力

領克02有兩種動力形式可以選擇，除去搭載2.0T渦輪增壓發動機的勁Pro、勁Pro AWD兩個車款和純Lite兩個車款外，其余車款均搭載高功率調校的Drive-E 1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm。

總結：領克02將“轎跑”、“SUV”的風格特點展現的淋漓盡致，因為有著沃爾沃的技術駕馭，再加上較高的性價比，所以未來應該會受到許多人的青睞。具體值不值得入手，這就要看它是否符合題主的眼光了。以上答案供題主參考，希望對你有所幫助哦！

關注易車頭條號，隨時掌握更多汽車資訊！

沃爾沃被吉利收購后，兩家的合作可謂名正言順，8年后，他們終于帶來了“結晶”——領克LYNK&CO。不到一年，領克已經推出兩款車型，在緊湊級SUV界掀起了一整狂潮。在領克01之后，這次剛剛上市領克02似乎也好評如潮，那么它究竟怎么樣呢？

另類吸睛設計語言：

一直以來，新生車型都是靠著令人賞心悅目設計奪人眼球。領克02采用家族化設計語言，三段式的前臉與“能量晶體式”尾燈都沒有缺失。02定位緊湊級SUV，但身段的大小與輪眉處采用了黑色塑料件都讓他看起來更像是跨界的兩廂車。一眼望去，讓02能在眾多車型中跳脫出來的正是它這大膽的的設計風格，確實是設計感十足。不過這樣的設計讓一些傳統審美的消費者跟不上，確實它的設計過于夸張。但到了車內，那種刺眼的另類消失了，隨處的皮革、優美的中控造型還有科技感滿滿的兩塊液晶屏都會讓你因為內飾而買下這輛車。領克用夸張的的另類時尚設計語言博得大家的眼球，但在消費者真正考慮是否購買的時候，用舒適的內飾氛圍俘獲你的芳心。

純正沃爾沃血統：

領克在沃爾沃主導研發的背景下，沃爾沃的特點在領克上體現的淋漓盡致。02采用沃爾沃的CMA平臺進行生產，與沃爾沃XC40相同底盤與發動機正是它的一大賣點。得益于沃爾沃“安全”造車理念，CMA平臺還為02帶來優秀的安全碰撞成績。除了車身機構上的安全性，電子主動安全系統領克02也與沃爾沃同樣遍布全車。六安全氣囊、胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、全景攝像頭、自適應巡航這些“安全裝備”統統在02上可以見到，在這個級別的小車上竟然如此之多的安全配置，確實值得夸贊一番。

越級高端配置：

一款初出茅廬的新車，如何同在這個馳騁多年的老將進行比拼呢？那就是性價比。領克02沒有采用低價入市的市場營銷手法，而是通過高水平配置來增加自身的產品競爭力，從而提升自己在同級中的性價比。02的配置水平相當高，基本上是同級最佳了。LED遠近光帶自適應、17寸起步的輪圈、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入與啟動、遠程啟動、全液晶儀表盤、支持互聯的10.2寸中控屏、手機無線充電、一體式座椅、主/副駕駛電動車調節、前排座椅加熱、自動空調、感應雨刷等等，02配置不只齊全，簡直就是豪華車的格調。而這樣的越級配置02僅僅只售價15萬元，真是當之無愧的性價比之王。

寫在最后：

領克02作為一個新生車型，無論在其產品的可靠度還是駕乘時帶來的舒適滿意度，都為我們交上了一張滿意的答卷。或許它的外觀是一種另類的時尚，但它的配置已經高出你在這個級別的想象能力，我想你已經可以為誠意滿滿的它買單了。

吉利汽車的高端品牌領克01自2016年上市以來取得不俗業績之后，領克02馬上也將在五月下旬上市，據經銷商介紹，領克02將會更加年輕，更加時尚，真相到底如何呢？

據悉，領克02的售價區間會在14.2—19.8萬元，能夠優惠的可能性估計不會很大。

一、 外觀設計

外觀的設計元素多數還是來自于領克01，分體式的前大燈燈組以及長條式進氣格柵幾乎成為了領克的家族風格，日間行車燈的造型改進的非常新穎耐看，側面看上去很像是保時捷卡宴的蛙眼造型，很是拉風。

二、 動力參數

領克02將會搭載兩款發動機，除了領克01上的2.0T渦輪增壓發動機，還將增加一款1.5T渦輪增壓發動機的高低配版本，功率分別達到156和180匹馬力，2.0T渦輪增壓發動機與領克01保持不變，最大功率190匹馬力，傳動系統采用的是6速自動和7速雙離合變速箱。

三、 車身尺寸

領克02的整車身長達到了4448mm，軸距是2702mm，這樣的話比領克01會略小一些。

四、 內飾配置

內飾的整體風格相差不大，依然是領克特色，中控還是比較偏右側，但是中控的空調出風口由內嵌式改成了領克02的凸起式，這樣看上去更加年輕和運動了。

中控臺和門板多數材料實用了軟包，在搭配上蜂窩狀的鍍鉻裝飾，就顯得高檔了不少。中控下方的空調控制區采用了旋鈕加按鍵的混合搭配控制，比起同平臺的沃爾沃反而更加實用和方便。

白希文總結：

領克02并非像傳統的二代車型那樣，走更快、更大、更強額路線，而是與領克01打出了差異化特色，用于彌補領克01無法兼顧到的消費者，主打運動和年輕化，這樣的策略很新穎，也非常實用，在領克02的售價、動力和內飾配置上也都得到了體現，若是上市后，我非常看好領克02可以取得不錯的成績。

對于很多國內消費來說領克是陌生的，2016年10月20日在柏林發布的領克品牌一出生就面臨著奢華與平民這樣的糾結。品牌定位是全球化高端品牌，對外宣傳上統一是歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃主導，對國內消費者來說歐洲歷來是奢華品牌的集結地。但是在國內市場要問起領克這個品牌更多是跟吉利汽車之間的關聯，而吉利汽車由于帝豪的銷量顯得非常的平民化，那么消費者在選擇吉利的豪華品牌沃爾沃與平民化品牌吉利之間的領克就顯得有些糾結了，我們買領克究竟買的是吉利技術還是沃爾沃技術？

設計符合與合資對標的預期

既然吉利集團定位是沃爾沃為吉利的頂端品牌，吉利為國產平民化品牌，那么領克對標的顯然的是合資系，這樣低、中、高三個階層的選擇就集全了。那么領克02能否與合資一拼呢，首先外觀上來看，領克02更像一是款跨界SUV，外型緊湊，辨識度極高，特別是其層次分明、撞色設計的前保險杠令人印象深刻。兩條縱向排列的LED燈帶，領克稱之為“北極之光”日間行車燈與下面貫通式設計的前大燈構成了夸張的前臉，下面撞色的保險杠又增加了其識別度。

車身側面的設計給人的感覺還是比較動感的，特別是輪轂的設計比較個性，試駕車配置的是18英寸的輪轂搭配德國馬牌輪胎。 不過小編個人覺得輪子上方這個黑色塑料包裹能設計的更加精細些會更能提升整車的高級感。

尾部整體造型圓潤，兩邊采用了L造型設計的尾燈，里面是豎直排列的 “能量晶體” LED燈，在夜間標識度非常高。

內飾方面，三種車型有三種不同的內飾裝飾風格，小編這次體驗的是“勁” 系列。坐進車內的整體感受是富有科技感，座椅包裹性強，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，頗有些運動氣息。細節方面中控和車門的這塊飾板看上去的質感和手感還是非常不錯的，有點像絲綢的感覺，但不太容易刮花，就是不知道如果不小心弄臟了是否好清潔，畢竟好看還要兼顧實用的。

左邊是一個10.25英寸的全液晶儀表盤，可以有4種顯示風格，中間是一塊10.2英寸采用大猩猩康寧玻璃的高清中控大屏，除了保留空調的實體按鍵外，其他均可在這塊大屏中調用。值得一提的是中控系統配備的是科大訊飛是語音識別系統，小編見識過其翻譯機的牛逼，應用在領克02上其語音識別功能還是非常強大的，一句“Hi 領克”就能調用大部分功能。

動力上大部采用沃爾沃技術，場地與道路試駕感覺不錯

對于消費者來說當然希望低價買高配，像寶馬小7系的5系、奔馳小S級的E級等等都如出一轍。自然作為對標合資的領克在這方面絕對不能忽視消費者的訴求。因此領克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD發動機以及同屬Drive-E系列由沃爾沃與吉利聯合開發的1.5TD高效小排量發動機。變速箱搭載了愛信第三代6AT變速箱或7DCT濕式雙離合變速箱。其中，7DCT為吉利汽車歐洲研發中心主導、吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發。

為了更好的感受領克02的動力性能，這次的試駕分為場地試駕和道路試駕。在場地試駕中有0-100M的加速與制動，城市道路模擬行駛包括過急彎和上下坡等模擬，還有越野場地模擬包括交叉軸、駝峰橋等考驗其通過性等越野性能的測試項目。

經過幾輪的試駕，可以看出領克02不論是動力還是高校都表現出較高的水準，比如在0-100米的加速與制動試駕中，組織方分別將1.5T的領克02（最大功率132kW 最大扭矩265Nm）和1.6T的奔馳GLA（最大功率115 kW 最大扭矩250Nm）進行的比較。

比較的結果顯示領克02的加速表現比GLA快，領克02的3缸發動機的調教以及與其搭配的7速濕式雙離合配合度也比較好。由于場地以及測試時間和條件的限制，要說領克這款3缸發動機能全面超越GLA的這款四缸發動機也是過于草率，畢竟大家還是對3缸發動機在高轉速下的動力輸出的持續性，以及震動和噪音問題還是有些疑慮的。除此之外領克的通過性、四驅性能等表現也是相當的不錯的。完成了場地測試之后，天色也慢慢陰沉下來并下起了雨，小編坐上一臺2.0T的領克02后排，從白云山開往花都的公路測試正式開始。

剛坐上車感覺領克02其2702mm的軸距后排空間表現還是不錯的，在這個級別的SUV來說實際的乘坐感受還是完全可以接受，頭頂部的裝飾板往內凹陷，因此頭部空間也不局促。不過后排中間的位置如果坐人的話就沒那么舒服了，地臺凸起有點高，中間座椅也是有點凸起的，后排坐3個人還是比較擁擠。

另外值得一提的是領克02的座椅柔軟性方面小編個人感覺偏硬了一點點，如果長途開車，后排還是要再買一個頸枕才行，由于缺乏頭枕是平的，沒有凹陷，頸部缺乏支撐，坐久了脖子酸不舒服。去花都的過程中一部分是城市道路，大部分是高速，在行駛過程中感覺底盤還是比較扎實，懸掛也軟硬適中，車內噪音也是可以接受的范圍，雖然外面下著雨，基本上前后排說話還是可以聽得清楚的。

配置豐富，安全性上要點贊

對于一直以安全性主推的沃爾沃來說，安全性上加分是毫無疑問的。既然領克要主推豪華性那么拉升領克品牌安全性能必不可少。領克的安全配置比如ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統具有定速巡航、跟車、跟停以及跟走功能，同時可以設置5檔不同的跟車距離，適應于不同的道路。FCW前方碰撞預警系統和AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統，同時還配備了行業領先的LKA 車道保持系統，配合LDW車道偏離預警系統，當車輛偏離車道線，且駕駛員無糾正動作時，系統會將車輛糾正回到原車道。在降低事故風險的同時，提供給駕駛者更舒心的駕駛體驗。此外，領克02還搭載有BSD盲點監測系統、SAP+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統、360°全景影像系統、CVW車輛快速接近警示系統、RCTA 后方車輛警示系統、AHB-C智能遠近光控制系統、TSR交通限速標識識別系統、DVR行車記錄儀等17項智能駕駛輔助技術。

當然上述的安全配置只是領克02的一部分，更多的比如360°全方位無死角超強安全車身結構、主動式彈起發動機蓋設計、AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統等都讓領克02給人在安全性上印象深刻。其它像10.25英寸全液晶智能儀表、10.2英寸智能中控屏采用康寧大猩猩玻璃以及遠程APP控制系統，科大訊飛云端語音識別系統、高德云導航、OTA云端在線升級、終身免費WIFI數據流量等個性化服務相對比合資車而言確實要豐富很多。

當然對于消費者來說領克始終是夾在沃爾沃與吉利品牌中間，吉利集團如果要將領克品牌發揚光大也始終擺脫不了豪華品牌沃爾沃與平民化品牌吉利的影響，雖然采用沃爾沃技術能夠要一定層次上拉升領克品牌，但是沃爾沃本身越來越二線化的豪華品牌與吉利品牌自身的不斷上升還是會壓榨領克的生存空間，但是就這次試駕來看吉利在領克02上還是下了不少的功夫的，這點對于消費者來說還是挻重要的。