二戰時候的航母水平，如今咱們的制造能力，爆1000艘都行！

這是因為，二戰航母的艦載機，最大的也就是老美的F6F惡婦式戰斗機了，空重4噸多，最大起飛重量7噸。而大名鼎鼎的零式戰斗機，空重1680千克，1.68噸，最大起飛重量2674千克，2.674噸！

惡婦戰斗機

這個數據，放在今天，那簡直和玩具差不多。但是，在當年，這樣的飛機，就是世界先進水平！

而零式戰斗機的起飛性能，更是讓今人無語。這個飛機，在航母航速17節，頂風狀態下，滑跑70米可以起飛！

零式戰斗機

其實同理，當時各國艦載機差不多都是這么玩，航母頂風加大航速飆車，然后上面的小飛機滑跑幾下就起來了。然后，飛機小，所以有專門的空戰戰斗機，魚雷轟炸機，俯沖轟炸機，偵察機。

現代航母的蒸汽彈射器，斜角甲板，助降透鏡，此時還都沒影子呢。當年的航母和艦載機，起飛靠風飄，降落靠運氣。倒是有初級的阻攔索，阻攔網，但是降落不成也沒事，直接落海里讓人把飛行員撈上來就是了。

艦載機這么袖珍，這么好起飛，也造成了二戰航母的的建造，就是需要個平頂船和機庫就OK！至于噸位，1萬噸是小航母，2萬噸是中型航母，3萬噸以上就是重型航母了。

比如日本海軍的鳳翔號航母，標準排水量7,470噸，滿載排水量10,600噸，這個數字，放今天連一艘大驅也比不過啊。

鳳翔號航母

航母小，飛機也少。一共作戰15架+預備11架，總共26架。

而日本海軍的赤城號航母，排水量是3萬噸級別，艦載機就達到了90架！

赤城號航母

同理，美國二戰總共155艘航母，這里面水分也不少。最大的湊數量的航母，當屬卡薩布蘭卡級護航航母。這個船，比我上面說的日本的鳳翔號誰也別笑誰。 卡薩布蘭卡航母的標準排 水 量 6530噸，滿載排水量10200噸，居然比鳳翔號還要少一點。艦載機28架！

卡薩布蘭卡級航母

問題是，美國二戰的制造能力驚人。造船采用標準化，流水化生產，造出50艘卡薩級航母，僅僅用了1年時間！

所以，如果日本海軍的實力再強點，估計美國會把這個卡薩級造個100艘，150艘！所謂螞蟻多，啃死象，就是這個道理，數量多了拼消耗，誰也頂不住啊。

而美國建造了24艘埃塞克斯級航母，二戰期間建造了17艘，二戰后7艘。這個航母標準排水量27500噸，滿載排水量33000噸，是個大家伙。艦載機91架！

埃塞克斯級航母

而美國在二戰期間建造的最大一級航母，是中途島級，標準排水量45000噸，滿載60000噸，后期經過改裝，標準排水量提升到5萬噸+，滿載排水量提升到65000噸+。在早期采用螺旋槳艦載機的時候，最多可裝145架！簡直是個龐然大物啊！

中途島級航母

說了這么多，總結一下，二戰航母飛機小，起飛靠頂風滑跑，降落靠簡單的阻攔索阻攔網，艦載機最多7噸，多數2噸到5噸。所以，此時的航母，就是個平頂+機庫就可以了。設計建造難度不大。按照如今我們的制造能力，爆個1000個這樣的航母，我也不意外。

而如今的航母，起飛的艦載機達到了30噸+的級別，這樣的艦載機降落，對于航母甲板的沖擊力，可想而知。所以，如今的航母甲板，都是清一色的高強度高韌性甲板鋼。

動力系統，當年靠燒煤鍋爐就可以。如今最少是重油鍋爐，航速要求30節，動不動就是核動力，燃氣輪機，全電推進，難度比起二戰不知道提高了多少倍。

二戰的艦載機飛得近，沒油了就趕緊返航。如今的艦載機普遍有空中加油功能，飛個上千公里小意思。這樣帶來的的問題就是，航母的通信指揮系統要跟上，所以，雷達電子系統，通信指揮系統，這些也要搞定。

能把這些高精尖難度都攻克的國家，那只有五常了。所以，當今自己研制裝備航母的國家，那就是五常。至于印度，那航母建造水平我也不知道該怎么形容。泰國的7000噸小航母，平時賣門票補貼收入呢。此外意大利和西班牙各有一個輕型航母+兩棲艦的東東，可以當航母用，也具備一定的兩棲裝備投放功能，是個特例。

好了，就寫到這里吧。

文字原創，配圖來自公共網絡，侵刪。

有幾個原因。

一，現在的國家普遍愛好和平。

別笑。今天世界各國軍費占GDP比重，基本都在1～2％左右。

占比1％或低于1%的國家，也不在少數。

小國家不論，只看大國，如果某大國的軍費占比高于3.5%。

那就是大新聞了。

如果該國軍費占比高于5%。

全世界媒體的目光都會被吸引過去。然后口誅筆伐，稱其窮兵黷武。

某些國家還用不著5%，只要2％就夠了。

該國的公知及粉絲就會高呼“貴國藥丸”。

換言之，現在的人對軍費開支的容忍底線基本就在GDP的4％左右。

而二戰時期，又是什么情況呢？

1945年，美國軍費開支830億美元，占當年美國GDP的總額37.5%，占當年美國聯邦政府開支總額的89.5%！

89.5%是什么概念？

2019年，美國聯邦政府的財政支出為4.4萬億美元左右。

2020年因為疫情等原因，支出暴增至6.6萬億美元左右。

就按五萬億算好了。

五萬億的89.5%，就是將近四萬億美元。

如果美國的年軍費高達四萬億美元，那美軍航母數量在現在基礎上翻三倍都綽綽有余。

值得一提的是。從1941年參戰開始，美國的軍費支出占GDP比重，都在37%以上。在聯邦支出中的占比，都在85％以上。

美國火力全開，連續四年都把幾百億美刀砸到海軍。航母像下餃子一樣，稀奇嗎？

很正常的結果吧。

（美國海軍最輝煌的時刻，經費占了聯邦開支的59.57%）

軸心國方面，日本也是把所有資源都向軍方傾斜。以此為基礎，在三年多時間里，日本也造出了29艘航母。

這基本是當時日本國力的極限了。

歐洲方面，德國1944年的軍費占GDP的比重高達46%，這是非常夸張的數字。

比美國還高9個點，堪稱是二戰之最。

只是由于德國不重視海軍，軍費都砸到了陸空軍，所以我們沒看到德國航母。

總之。我們今天的人，實際上沒見過真正意義的“舉國之力”。

我們只見過“和平時期的舉國之力”，沒有見識過“戰爭時期的舉國之力”。

二戰時的美國、英國、日本，能像下餃子一樣的造航母，最主要的原因，就是在戰爭形態之下，他們把大部分的資源和政府開支都投入到了軍備建設上。

而這么做的代價，就是老百姓的生活質量大大降低，開車出門加不到油、大多數服裝品牌一年才出幾十種新品、肉油等食品很難買到。因為石油、化纖制品、優質食物，都優先供應軍隊了。

今天的人，更注重生活。造不出航母？那拉倒唄，自然不可能為了造航母而如此瘋狂。

如果我們今天世界上的國家也如此瘋狂。

我國想爆到十艘，甚至更多航母。一點問題都沒有。二十艘都沒難度。

美軍要是一年有四萬億刀軍費，把航母數量擴充到三四十艘都沒問題。

第二，航母的建造成本太算高，真正高的是維護成本高。

二戰結束后，美國把大部分航母都送人或者拆掉了。英國沒那么豪橫，英國是把大部分航母都賣了。

為什么英美要把航母送人或賣掉？

這是航母耶，自己留著用，不香嗎？

還真不香。

戰爭結束了，沒仗打了。而航母一年的維護費用高的嚇人，留著這么多沒用的航母，白白浪費錢養著，沒意義。

早脫手，還可以盡早止損。

這跟生孩子容易，養孩子難，道理一樣。

一個國家，造的出航母，不代表這個國家也養得起航母。縱然強如美國，也知道這玩意兒不打仗的時候太燒錢。

而我們現在這個時代，又沒有戰爭。造那么多航母有什么意義呢？

還是那句話。我們今天看到的舉國之力，不是真正意義的舉國之力。

印度很早就有航母了，不是它國力強，而是它有需求。

我們晚了很多年才有自己航母，不是我們國力不行，而是我們沒有需求。

如果不是我們現階段有需求，需要裝備航母保衛領土完整。實際上我們也沒必要造航母。

第三，現在的航母，都是移動堡壘。綜合戰斗力驚人，技術含量高。而當年的航母，很多比大貨船也高級不到哪去，建造難度不大。

二戰結束時，美國大概建造了150多艘航空母艦，其中護航航空母艦就有120多艘。

真正有技術含量的主戰航母，只有20多艘。

日本建造了29艘航空母艦，英國有96艘航母。日本和英國的航母，也大多是沒什么技術含量的護航航母。

這種護航航母，很多就是拿巡洋艦、戰列艦或是貨輪，改裝了一下，使其成為了能夠供水上飛機降落補給的工具船。就變成了所謂的護航航母。

擱今天，那也配叫航母？算作是兩棲攻擊艦都夠嗆。

而我們今天看到的航母，一分錢一分貨，都是主戰航母。

制作周期動輒就是幾年、十幾年。

其功效、材質和技術水平自然要遠遠超過二戰時期的航母。

比如美國現役的“尼米茲”級航母，其所使用的主要材料，為HSLA-80和HSLA-100高強度低合金鋼，這種材質1平方厘米能承受8噸的沖擊力。

二戰時期，日本航母要是有這么“耐操”。也不至于動輒就被美國飛機炸沉了。

而且現在的一艘航母，也不是光能抗揍就完事了。航母之所以能成為當今時代，國際之間的戰略威懾武器，關鍵在于，它還集合了戰略指揮、后勤補給、火力援助、兵力運輸等功能。

堪稱是跑得快、防御猛、火力大的移動的軍事堡壘。一艘航母的綜合戰力，摧毀今天一個中等國家的軍事力量，應該足夠了。這種定位不是二戰時期的航空母艦能比擬的。

總之，現代生產一艘航母的技術要求比以前高十倍不止。

以前的航母，功能比較單一，有很多還是商船臨時改造的小型護航航空母艦。而現代航母基本包含通訊、偵查、作戰、后勤保障等功能。

由于科技在不斷進步，航母所具備的功能也在不斷完善。要求在精不在多，這也是各國減少對航母數量追求的重要原因。

（各國航母一覽表）

如果現在的國家也舉國之力，就像二戰時期一樣，美國也做不到全造主戰航母。

肯定也是和二戰一樣，25%的航母，為主戰航母。其余都是“兩棲攻擊艦”。

謝邀；

第二次世界大戰航母大批量造出投入戰場，而現在卻很難造呢！

答；

二戰時的航母怎么能和現代航母相提并論！哪時的航母是為了戰爭急需所建。

再說二戰時的航母體積也沒有現在航母體積大，艦載機重量也較輕，大多是螺旋槳式的，其滿載起飛重量也就2噸多吧。通訊系統也是簡陋的雷達和無線電再加羅盤和目視探測，飛行甲板也大多是木質鋪設。在防空上主要是高炮和戰斗機，(如果，對方來襲的轟炸也一定有護航編隊戰機進行護航空戰)。所以，航母在二戰海戰中極易被轟炸機和魚雷攻擊機擊毀。

戰爭損失的航母越大，其需求量也越大，相應生產建造投入也就越大。

在世界人類戰爭史上可以說二戰建造的航母之多之快是絕無僅有的！

那為什么先在造艘航母這么難呢？

原因是，現在科技技術日新月異的發展，想要建造一艘集高科技于一體航母的國家也就是(美、英、中、法)。印度自建的"維克蘭特號″航母16年還未舾裝完工，如果再海試，調補遺缺，可能在5年內都不可能列裝。(這純粹是我個人分析觀點)

現今造一艘航母為什么這么難，首先要有制造航母的先進材料，和先進電子信息技術，包括強大動力系統，以及彈射阻攔技術(在這方面美國獨步天下)。

而我國造船工業，從鋼材性能入手，攻克一道道技術難題，從無到有，從弱到強。欄阻索自行研制開發，艦載機自行研制改造，終于有了自為一體建造航母的技術。從真正意義上走出了從黃藍防御，逐步走向深藍，并具備了一定戰略意義。

如今的航母集先進導航系統和防空預警和自衛系統，它是遠洋作戰的海上利器。

建一艘現代化航母，也是一國綜合國力體現。它一整套的列裝，如，(護衛艦、驅逐艦、戰略核潛艇、艦載機、預警機)包括武器配備都要具備有獨立遠程打擊能力。

一個集現代頂尖科技于一體的航母，與一個為戰時改裝或建造的二戰航母怎么能同日而語。所以說，現代化航母難造的關鍵之一就航母的建造材料，和整個航母戰斗群的配置研發。

航空母艦是綜合國力和技術先進的象征，非一般國家可以控制擁有，世界上最先使用航空母艦的是大英帝國，最期的航母比較簡單，就是一個海上降落平臺而以，隨著二戰的結束，巨炮戰艦時代以成過去式，而航空母艦這種海上巨無霸成為一個國家強大自信威攝的工具，以??美國為代表的第一梯隊有十一艘核動力航母，為什么航空母艦那么難建造，第一必須有先進的鋼鐵制造技術，和先進實用的電子信息技術，和強大超前的武器裝備系統，和強大的核動力及內燃機發動機能力，以及先進的蒸汽彈技術，在這方面??美國獨步天下，稱霸世界，其十一支航空母艦艦隊自成體系，威猛的稱霸世界各大洋。而英國??法國，意大利，??俄羅斯和??日本，泰國也有幾艘航空母艦，大多是技術性能過時且不足以威鎮天下的戰力。??中華人民共和國，自上世紀九十年代未從海外購買了幾艘報廢的航空母艦，其中的瓦良格號被??中國軍工集團借鑒吸收，改造升級，加裝了先進的武器裝備系統，成為遼寧艦，為中華民族建立了不杇的功勛，制造航空母艦是相當難的，只有??美國采用彈射系統，法國的母艦是個中看不中用的胖子，而英國有航母缺錢，俄羅斯的航空母艦航行冒著濃煙呈為笑柄，而我們的鄰居印度阿三，航空母艦以在母港睡了幾十年了，因為相關技術不過關，更成為水中母雞，有氣無力令人窒息。而??中國造船工業集團，從鋼材性能入手，以寶鋼，安鋼為代表的中國企業，為中華民族凝心聚力，攻克了一道道技術難關，從無到有從弱到強，無欄阻索自行開發，無原形機自己建設改造，終于有了殲一15一飛沖天，而更加先進的山東艦更是大氣磅礴氣壓群芳，成為中華民族偉大復興的助推石，相信中國下一艘航空母艦為直通夾板電磁彈射系統，有強大的武器裝備系統，讓印度卵三，小??日本發抖吧，航空母艦是個系統工程，無強大的經濟基礎和工業電子信息技術作為后盾，很難自立于世界之林。

如果只是建造一個航母的船殼，那么技術難度還是可以接受的，但很多關鍵設備的生產難度實在太大，最有代表性的就是印度的國產航母維克蘭特號，它在船塢已經停了10多年，至今還只是個船殼。

二戰時期的航母就太簡單了，航母上有的東西，普通游輪上都能找到，因此一般的民用造船企業和機械公司，就能參與生產航空母艦的工作。但現代化航母可沒那么簡單，它需要特殊的鋼材、特殊的結構、特殊的動力，還要保障10幾噸的艦載機安全起降，船身上還有各種軍用裝備，每一樣都不是普通企業可以完成的，因此制造難度要高得多。

（上圖是蒼龍級航母的結構圖，兩層機庫和非常小的艦島，并不算復雜）

比如說，一般的5萬噸級航母都要有30萬匹馬力，才能滿足放飛艦載機和遠洋作戰的需要，但一艘30萬噸的油輪才配備4萬匹以上的動力，很顯然，一般的船舶制造企業不會花成本研發高性能艦用發動機，比如韓國的現代重工技術一流，常年占據高端船舶制造的龍頭地位，但它卻不具備單獨建造航母的能力。

韓國對航母的無力，足以說明現代化航母的復雜程度，已經不是小體量國家能夠駕馭的了。

韓國要造航母的消息已經出現很多年，自從201年8月日本自衛隊的出云級直升機母艦下水之后，韓國社會呼吁建造自己國產航母的聲音就沒停過，如今距離出云號下水已經過去快8年了，出云號已經準備接收F-35B艦載機化身真正的航母，但韓國的航母至今都還在PPT上。

值得說明的是，航母的復雜程度與其排水量沒有直接關系（體量與造價有一定關系），韓國規劃建造的國產航母僅有3萬噸（不清楚是滿載還是標準），要知道韓國的大宇、現代、三星等重工集團可是經常建造50萬噸級油輪的，按理說這個小東西不應該難住它們才對。

（韓國航母想像圖）

可這艘3萬噸的輕型航母始終沒有進入建造階段，而且，韓聯社在4月27日援引該國國防部的消息稱：將以英國航母訪韓為契機，開展國產3萬噸輕型航母計劃的合作，還特別之處英國與韓國將圍繞航母甲板的核心技術展開合作。

（吸收英國技術后的韓國航母規劃圖）

韓聯社的報道至少告訴我們，韓國本土工業技術不足以解決航母甲板的建造難題。尤其是使用F-35B艦載機的航母，甲板必須承受垂直起降艦載機發動機噴出的高溫，以及起降過程中的重壓。F-35B的F-135航空發動機會噴出多少溫度的火焰不好說，但它的渦輪前溫度是1950開爾文，也就是1700攝氏度左右，就算經過一次次降溫再噴射出去，也是足以融化鋼材。

（F-135航空發動機實驗）

此外，F-35B的發動機可產生接近20噸的推力，發動機矢量噴口又可以將大部分的推力轉移到向下的方向，加上翼根處的滾轉控制矢量噴管、機身上的升力風扇，每架F-35B艦載機在懸停或者降落時，最高可產生175.3千牛的升力，這約等于17.88噸的重量，那么作用在甲板上的反作用壓力也是17.88噸，要知道我們的殲15空重也在17.5噸，這么重的家伙經常磕碰甲板，沒有高強度是絕對不行的。

而二戰時期的航母基本不會為甲板的材料發愁，因為當時的艦載機都很輕，比如美軍常用的F-6f地獄貓僅有6.99噸最大重量，另一款F-4U海盜艦載機還不到6.7噸，最重的BF/TBM“復仇者”魚雷轟炸機空重僅有9噸，加滿油、掛滿彈之后不超過11噸。更重要的是，二戰這些螺旋槳艦載機飛得都很慢，在著艦時產生的沖擊力遠比幾天的噴氣式艦載機小，因此它們對甲板的傷害非常輕，這就大大降低了建造航母的難度。

除了甲板，動力也是航母工程難以解決的問題之一，還拿韓國舉例子，它已經建成的獨島級兩棲攻擊艦不足2萬噸（可以看作是準航母），卻配備了通用動力研發的LM-2500燃氣渦輪機，而且是4臺并用最高可輸出134400馬力，這個動力水平已經遠遠超過30萬噸油輪的動力了，韓國人自己根本搞不定，要引進美國通用動力的技術才行。

花錢買LM-2500燃氣渦輪機的不僅韓國一個，日本的出云級直升級驅逐艦、澳大利亞的霍巴特級驅逐艦、西班牙的巴贊級驅逐艦等等，也都在使用通用的這款動力包，充分說明小國不但不可能具備完整的航母建造產業鏈，連建造大型水面戰艦都不可能，這些大玩具都太過于復雜了。

二戰的航母技術簡單，那時候什么武器都是大批量建造，比如蘇聯的T-34坦克就造了8萬多輛，比如美國的驅逐艦就造了2000多艘，那個時候的武器結構簡單，而且恰逢世界大戰，自然生產線全開，生產速度就快。

圖為美國海軍的福特級航母線圖，尺寸巨大、結構復雜。

二戰時期的航母結構簡單，比重型巡洋艦的結構都簡單，從軍艦的地位來說，航母還排在戰列艦的后面，戰列艦的結構非常復雜，造價遠在航母之上，因此二戰進行中服役的戰列艦少之又少，航母卻很多。二戰中甚至還有一種簡易航母，叫做“護航航母”，直接用運輸船船體改造，好一些的用輕型巡洋艦的艦體改造，比如美國海軍的普林斯頓級、博格級等，短時間內就能利用運輸船改造出幾十艘。

圖為美國海軍福特級航母的結構圖。

這些航母的改造很簡單，直接把原來運輸船或者巡洋艦的上層建筑削平，然后搭建起機庫，占據1-2層甲板的空間，不需要什么隔艙，因為當時的機庫甚至不是封閉式的，前后左右都是漏風的，然后在軍艦頂部鋪設金屬制的機庫頂，再在機庫頂甲板上鋪設一層橡木制的飛行甲板，加上指揮飛機起飛的航空艦橋，也就是一般的艦島，架起無線電桅桿和通信設施，這艘航母就算是造好了，能起飛20-50架飛機。

圖為二戰時期美軍護航航母線圖，可見其結構非常簡單。

有一些大型艦隊航母也是這樣改造而來的，比如日本聯合艦隊著名的赤城號航母、信濃號航母，都是在戰列巡洋艦和戰列艦的艦體上改造的，改造的方法和上述護航航母相同，都是削平原來軍艦的上層建筑，然后直接搭建機庫、艦島等設備，赤城經過這么一番改造，從戰列巡洋艦變成航母，可以載機100架，畢竟當時的飛機也不大，隨便一艘航母載機量都很大。就算是專門設計的二戰航母，結構也不會很復雜，比如美國后來大量建造的埃塞克斯級航母，也沒有運用封閉式艦體設計，依然是橡木制的飛行甲板。

圖為二戰日本聯合艦隊的龍驤號航母，可見他也不過是在舊有軍艦的基礎上，搭建機庫和飛行甲板而成。

但是現在的航母技術難度就高多了，建造門檻也高了許多，真正的中型以上航母，目前只有中美俄英法五常具備建造能力。以目前最復雜的福特級航母為例，他擁有333米×78米的巨大飛行甲板，使用特種高屈服強度鋼材制造，不但更加堅固，而且能耐高溫、腐蝕，不易變形，這樣的鋼材加工難度極大，需要用到激光焊接技術，光是這一片飛行甲板，就要耗費巨大的工程量。

圖為二戰前美國海軍列克星敦級航母和蘭利號航母停靠在軍港。

同時，他搭載了4條電磁彈射器，電磁彈射器是新一代戰機彈射技術，和較早出現的蒸汽彈射技術不同，他的結構要簡單一些，整個系統的噸位要更小。蒸汽彈射器技術誕生在二戰快要結束的時候，一開始只能彈射20噸的飛機，由英國發明，后來發展到彈射30多噸的戰機，但是整個系統的總重量超過了5000噸，非常復雜和巨大，為了提高一點彈射噸位，付出的系統代價是巨大的。電磁彈射器就不同了，只需要軌道和電機兩個部分，接上充足的能量來源即可，但是該技術目前只有美國和我國完全掌握，用在了航母上。

圖為美國海軍福特級航母的核動力設備結構，白色的大桶就是核反應堆。

福特級航母還搭載了A-1B型核反應堆，功率巨大，兩臺核反應堆就能帶給航母足夠的動力。有人說，大功率的核反應堆不是很容易制造嗎？確實，但是航母用的核反應堆除了要功率大，還要體積小、系統簡單、不易損壞、允許穩定、功率大等特征，也就是在體積不增大的情況下，依靠技術來提升功率。A-1B的最大特點就是能使用高豐度的核燃料棒，這讓他在整個服役周期中，不需要開膛破肚去更換核燃料棒，即便是要延長服役，也只需要更換1次，而非其他核動力航母的2次以上更換次數。

圖為福特級航母測試電磁彈射器。

再者，現代航母的雷達通訊設備也更加昂貴，其造價已經占據了航母造價的一個大頭。以福特級航母為例，他搭載了AN/SPY-3（MFR）型X波段火控和低空補盲雷達，以及AN/SPY-4（VSR）型S波段遠程對空搜索雷達。該雷達性能先進，不需要4面來覆蓋整個空域，只需要3面就能實現全空域覆蓋，因為他的雷達波束覆蓋角度更大，而且邊緣信號衰減控制的很好，這6部天線、2套雷達系統在末端整合為一套后端處理、顯示和操控設備，成為雙波段雷達系統（DBR）。

圖為福特號航母的艦島，可見其艦島上方方正正的有源相控陣雷達天線陣列。

此外，現代航母使用的艦載機也更復雜，本身艦載機就算得上是一個非常復雜的系統性武器裝備了，擁有只有五大國的精工制造、科研體系才能研制的渦扇發動機，裝備雷達、火控、武器、飛控等子系統，就連材料也非常復雜。這樣的飛機非常嬌貴，在地面都要放在恒溫機庫內，在航母上自然也需要良好的保養和維護條件，航母要想正常的使用艦載機，保障長期作戰情況下艦載機的完備率，就必須要有足夠的化學、機電、工程設備，這些都配置在機庫，讓機庫也成為一個高科技的場所，不再是過去的“風雨棚”那么簡單。

圖為我國海軍001/002/003型三艘航母的CG圖。

因此，現代航母的技術非常復雜，即便是我國海軍的002型山東艦也是如此。山東艦雖然沒有配備彈射器，但是使用了346型有源相控陣雷達，也擁有高屈服強度材料制造的飛行甲板，特殊鋼材和技術制造的阻攔索，配備了HHQ-10導彈和1130等近防武器系統，也需要搭載和維護殲-15這樣的重型艦載機，加上本艦的戰情中心、航空指揮、航海指揮設備，加上復雜的數據鏈、干擾設備，這樣的一艘航母也不是隨便誰就能建造的。

圖為我國海軍003型航母設想圖，他的結構也非常復雜，使用電磁彈射器。

因此，二戰時期的航母可以大批量的同時建造，只要船臺夠用，就能上航母建造。但是現在不行了，必須要有足夠的軍工資質、精工能力、科技水平、熟練工人，以及一整套完整的工業鏈，包括電子科技、航空科技、材料科技、機械科技等，才能確保建造航母，所以現代的航母建造量都不大，除了美國有11艘航母、我國有2艘航母、英國有2艘航母、意大利有2艘輕型航母外，其他航母國家都只有1艘航母。航母真正成為了“大國重器”。

這問題也真是戲多，二戰批量造航母的也就美國一家，現在照樣還是航母界的大拿，航母優勢無論是質量還是數量，都還夠我們追一陣子的。而我們是誰？如今假如有必要，遼寧艦還是可以下下餃子，除美國之外，可以靠數量堆死全世界。

二戰的航母，但就制造技術和難度，以及成本，跟當時的戰列艦完全不是一個等級。更別提當時所謂批量生產的航母里，甚至還有種叫“航空母機”的東西，這玩意兒沒通長甲板給飛機起降，就是一大型運輸船，運好多水上飛機，到地方把水上飛機都吊放到海里去，飛機起降回收都是海面作業，航空母機只起到個運輸的作用。

真正的航空母艦，有好多居然飛行甲板還是木頭的，為什么？那時飛機就那樣，幾噸重的螺旋槳飛機，日本飛機好多也是膠合板蒙皮飛機。現在還可以看到很多當年的海戰記錄片：—— 航母被襲擊，或者帶傷的飛機回來，飛機著火沒救了的，上幾個人把飛行員搶出來，然后就七手八腳直接給著火的飛機推海里去。現在呢？西方未來標準主流代表的F-35C，空重超十三噸，最大起飛重量超三十一噸。我們的飛機技術，同樣還在追趕途中，但殲-15空重超十七噸，最大艦載起飛重量超二十五噸。就是說光是飛機上裝的東西，都夠兩架二戰日本飛機了。航母飛機降落還跟陸基降落不一樣，不能減速降落，而是高速貼地通場，靠掛上阻攔索硬給拉停下來，十幾二十幾噸的分量，算是硬砸下來的，要是日本赤城號那樣，鋪遮陽篷一樣頂一層通長飛行甲板，非給砸到四不像不可。

現代航母中，現在只有美國航母在用蒸汽彈射，英國是英美關系過硬，美國援建過行程較短蒸汽彈射器。這個蒸汽彈射技術，原理全世界都知道，但要做到能用，一個是完全靠零部件精密度來讓其有足夠的使用彈射行程，一個就是要解決裝了彈射器，彈射溝槽的出現，對飛行甲板完整性破壞后，甲板強度的不足。僅從這對航母飛行甲板的強度苛刻要求看，就知道現代航母光一個飛行甲板的要求，與二戰那種航母，已經不是一個世界的東西了。

我們現在的遼寧號，當年的瓦娘被買回來那些年，網上流傳過幾個段子；瓦娘的鋼材，瓦娘八十年代中期開建，完成度68%，然后就一直被拋荒在那里十多年，我們買回來后，其不銹鋼氧化程度，基本可以無視。當時我國海船，尤其是軍艦，每年都必需進行嚴格的消磁作業，然而買回來的瓦娘，居然毫無磁化跡象。瓦娘買回來做為主題公園那些年，某些軍迷喜歡違規亂跑，到不允許去的地方探索，結果迷路失蹤，找不到人了，于是決定把一些不開放艙室暫時焊死，然后問題來了：好多艙門我們居然找不到可以使用的焊條……

不說有的沒的，瓦娘是02年到位的，當時我國社會各方面都已經開始起飛，不在是以前無論干什么都捉襟見肘的樣子，瓦娘回來后，前期各種背后的準備工作不論，到05年開始交付海軍重建，到12年才出來做海試，當時我國已經完成全產業鏈布局，已經是世界第二大經濟體，萬噸級大驅是真的在下餃子，重建遼寧艦以及全自建山東艦，因為要補上過去缺的課，就是這么的艱難。而美國，是世界產業循環的頂點，同樣痛苦的在為福特級折騰。這就是當今數一數二的國家有資格玩的東西，二戰那種航母，技術含量恐怕還不及我們的大海警，美國是在年鋼產量八千萬噸的基礎上爆產能的，換了現在的我們，用唐山一個市的鋼產能去爆都有點欺負人了……

造航母不難！但要造個尖端航母確實很難！二戰航母其實就是萬噸或者幾萬噸的商船加上個通場甲板，再裝上一套通訊和燈光識別系統基本就成型了(不需要彈射、不需要阻攔鎖、不需要大型升降機、不需要偵查系統、不需要武器系統)！它的任務就是滿足戰機起降，其它例如護航、指揮、偵查、海戰都會有艦隊中的其它戰艦來完成。說簡單也確實簡單！但現代航母就完全不同了！關于現代航母的結構與性能，網上非常多，我咱這里就沒必要搬運了！你們自己查吧。

眾所周知，航母不僅是世界上威力最強的武器裝備，同時也是世界上最大的武器裝備。現在航母已經成為了一個大國的象征。但不知從什么時候起，航母成為了世界上最難造的軍艦，早在二戰期間，很多國家都擁有制造航母的能力，甚至可以說批量建造來為戰爭進行輸送戰斗力，但為何現在造的航母卻如此勞師動眾，甚至十年都造不出來一艘呢？

其實建造航母其實還是要看怎么個造法，如果只想造個殼子來嚇唬嚇唬人，這個其實并不難，甚至可以批量建造，但如果從實戰角度出發的話，想要建造一艘航母，很多關鍵的設備都是需要強大的工業體系才可以進行生產與建造的。甚至就算你有錢也沒有用，一些核心技術，輕易是不會售賣的，這就好像是印度的國產航母一樣，只知道建造一個殼子，真想拿出去用的話，基本是不可能了，而且這艘航母已經在船塢里停留了十幾年，就算是安裝了核心設備也沒有任何防御力可言。

其實二戰的大量航母，并不是當時有多少能工巧匠為軍隊服務，而是因為當時的航母實在沒什么技術含量，甚至一些貨輪上的設備拆下來，拼湊一下都可以當做航母使用，再加上當時的艦載機都是螺旋槳發動機，只需要有一個穩定的平臺起降就可以，所以對于鋼板的需求也并不嚴格，再加上當時很多造船企業都可以建造這種簡單的航母，所以在二戰期間可以達到批量建造的要求。

但對于現代航母來說，想要建造一艘可不是一件容易的事情了，不僅需要特殊的鋼材，對于航母的結構設計以及動力方面的要求都提高了不少，不僅如此，現代航母還需要配置有效的防空武器，對于一般的造船企業來講，根本就沒有辦法做到這種高難度的軍艦。

對于一些造船業比較發達的國家來說，想要建造航母都不是一件容易的事情，韓國的現代重工，對于造船行業來講可以說是龍頭企業了，但面對航母也只能是束手無策。從基本的動力系統來講，其實就難道了大多數造船企業，一艘僅5萬噸的航母，實際需要的是30萬匹馬力，這個數字還僅僅是能夠維持正常的遠洋作戰以及起降艦載機，對于10萬噸級的航母來說，需要的馬力則更加恐怖。

但對于貨輪而言，30萬噸的貨輪還需要配置4萬匹馬力的動力，所以很多造船廠就算有制造大型動力的技術，也不會下放到貨輪上，值得注意的是，就單單這一項，對于很多造船廠來講，他們一輩子都造不出來的航母所需要的動力系統。

現代化的航母早已經不是那個帶著甲板到處走的改裝軍艦了，而是采用極高難度工藝制成的尖端武器，其實很多人對于那些造船大國都有疑問，有如此高超的造船技術，為何不去研究建造航母呢？其實這些國家都想擁有航母，但無奈航母并不像貨輪那樣的簡單構造，所以建造航母可以說要匯集舉國之力量，通過強大的工業體系才能克服種種的難題。

就像上文提到的韓國一樣，作為建造50萬噸巨輪的現代重工來說，建造貨輪根本沒有壓力，但要是建造航母，就必須依靠歐美國家的力量，而且就算獲得了技術上的支持，韓國也只能建造越3萬噸的小型航母，可見航母是有多么的難造。這時我們再回頭看看印度停靠十幾年的航母，就覺得印度其實并沒有那么的丟臉了，畢竟一些發達國家都未必能建造出來，更何況只會買武器的印度呢？

鄭和下西洋，在當時叫航母也不為過，可惜。二戰航母與當下航母不可同日而語。但絕不可小看七十多年前美國人的造船能力，包括現在。