謝邀！首先買車就是件好事，關(guān)鍵是看買車意圖，車買的好不好，實際上就是買的值不值！如果是沒什么預(yù)算的年輕人，說白了，一個得要性價比高，再一個，得自己喜歡。如果是相對來說沉穩(wěn)一點的中青年人，考慮的是實用性多一點。但無論怎么樣，面子，里子都得顧。比較巧，之前買車的時候，這款車看了好幾個月，雖然最后沒有買，但還是比較熟悉的，接下來呢，發(fā)表一些個人觀點。

邁銳寶xl（以下簡稱xl），也就是美國加州本土的第九代邁銳寶，與前一代被中國網(wǎng)民戲稱為“三寶”的八代（八代半）邁銳寶相比，可以說是完全不同的兩款車了，如果硬要說有什么共同點，他們都是性價比很高的中級車，因為國內(nèi)的優(yōu)惠力度很大，xl1.5t次低配（銳馳版）的裸車價普遍低于15萬，且配備了真皮坐騎，中控大屏（倒車影像需加模塊），天窗，自動啟停，一鍵啟動等。油耗也很喜人，一改油老虎的面貌！另外全車長超過4.9米（沒記錯的話1.5銳馳各尺寸應(yīng)該是長4923mm，寬1852，高1470），這個尺寸超過了絕大多數(shù)的B級車！這個性價比要高過日系三杰，說它是性價比之最，應(yīng)該不過分吧！另外呢，足夠?qū)挸ǖ目臻g和6AT的操作，得以均衡舒適性與操控性，讓你不看外觀根本無法判斷這款車的定位。

說到定位，從外形上來看，xl是一輛不折不扣的運動型中級轎車，而且單論外觀，它迎合了全球的年輕時尚元素，很少會有年輕人抗拒它的外形，或許國內(nèi)市場也是這樣，大多數(shù)買這款車的應(yīng)該是看上它的外觀，我本人當(dāng)時在買車的時候，也是被深深吸引了，至于最后為什么沒有買，我再其它評述里也說過，因為年齡的關(guān)系，我最終選擇了家用車。

最后呢，如果還有再糾結(jié)這款車的朋友，我想說，如果你在擔(dān)心它的保值率，那你就別買了，這車和保值率無緣，今年的車能優(yōu)惠近5萬，可想而知3-5年后的殘值是多少。從xl這款車的營銷策略上來看，重點針對的是國內(nèi)的部分年輕小眾群體，所以數(shù)年之后的這部分小眾群體，也會脫離xl陣營。當(dāng)然，保值率永遠不是最重要的，一句話，喜歡就買！

建議選擇「2.0T&9AT」版本-體驗差距很大

解析參考：

• 1.5T版本平均油耗 8.5L/100km（左右）
• 2.0T版本平均油耗 9.0L/100km（左右）

如果這是同一款車的兩個版本的油耗差異，為什么不選擇2.0T的版本呢？當(dāng)然大排量的選項往往價格更高，但對于邁銳寶XL這輛車而言是有些不同的；因其550T（2.0T）版本的實際起售價低于15萬，而1.5T版本的實際價格在12-14萬左右——選車一般不建議選擇低配，起步應(yīng)當(dāng)是中配或旗艦版，原因是后期加裝的配置在穩(wěn)定性和用戶體驗兩方面都不如原車標(biāo)準(zhǔn)。

那么與其以13-14萬的裸車價預(yù)算選擇1.5T中高配，為什么不選擇550T的低配呢？這是不是有些矛盾……咱們來看一看兩個版本的配置差異吧。

圖1：1.5T旗艦版

圖2：2.0T低配

550T低配少了倒車影像但仍然有8英寸的導(dǎo)航機，也就是說低配只要加裝一個后攝像頭即可，其次也就少了一個感應(yīng)雨刮器，這個配置也可以后期加裝，這兩項配置的加裝件可靠性倒是都沒有問題；至于沒有LED大燈確實有些遺憾，但也多出了外觀運動套件和主動降噪，這兩項配置的價值足以補償LED大燈，如果對燈光要求高的話則可以后期更換原廠總成或改裝氙氣燈，差距并不大。

這是1.5T旗艦版和2.0T低配的差異，1.5T中配要比2.0T低配少了很多配置；邁銳寶XL這輛車的特點是小排量選項配置真低，2.0T才是主力版本，為什么這么設(shè)定呢？原因在于大排量的版本油耗沒有高多點，如果駕駛風(fēng)格溫和一些甚至可以更低。

【LSY-2.0T】發(fā)動機是這輛車實現(xiàn)低油耗的基礎(chǔ)，其技術(shù)亮點是節(jié)油模式可以半開進氣門，進氣門的開度決定進氣量、進氣量的多少決定噴油量的大小；這種特殊的凸輪軸設(shè)計可以讓耗油量有效降低，這是類似于米勒循環(huán)的節(jié)油技術(shù)。極限節(jié)油模式能實現(xiàn)雙缸和四缸運行模式的自動切換，在不需要高功率的巡航駕駛過程中可以關(guān)閉2-3氣缸，油耗自然可以更低一些了；所以選擇這輛車還是建議考慮大排量選項，畢竟油耗沒有高多點。

但是550T的性能卻有大幅領(lǐng)先優(yōu)勢，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，驅(qū)動這輛4933*1854*1472、軸距2829mm的中型轎車可以實現(xiàn)7.0秒的破百成績，在同級別的燃油動力合資轎車中是加速最快的；變速箱又是第三代品質(zhì)不錯的6T45-9AT手自一體，兩大總成的級別都足夠高，如果這輛車是德系或日系轎車的話，價格會在25萬左右。

1.5T版本的真實水平究竟如何呢？

合資品牌對于小排量的代步車往往沒有什么熱情，這些車的賣點基本都是所謂的“品牌高級感”；在小排量發(fā)動機的技術(shù)研發(fā)方面的投入也很低，通用汽車的1.5T-LFV發(fā)動機也是不例外的，這臺機器已經(jīng)很多年沒有技術(shù)升級了。

1. 最大功率124kw
2. 最大扭矩250N·m（1700~4400rpm）

水平如何？

以LFV發(fā)動機為藍本而打造的上汽15E4E早期水平相當(dāng)，但后期升級的15C4E的最大功率超過130kw，最大扭矩達到285N·m；由此可見這些合資汽車對普通代步車是不太重視的，諸如EA211等小排量發(fā)動機也都是非常一般的水平。

1.5T的邁銳寶百公里加速測試成績可以突破10秒，但已經(jīng)已經(jīng)有些吃力了；偏低的扭矩決定了低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力一般，偏低的功率決定了高車速區(qū)間的超車能力也比較一般，如果跑高速多一些的話還是不太有底氣的。同時1.5T中低配版本的配置缺失的比較多，選擇這輛車后期如果后悔可是沒法再升級的——除非換車。

這就是邁銳寶XL兩個版本的特點，一步到位的選項是2.0T，開上十年八年也不會感覺有迫切的換車欲望（少看新能源汽車的話）；反之1.5T等小排量車基本都屬于過渡，在這輛車的保值率著實不高的前提下，盡量選擇大排量吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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考慮合資品牌綜合性價比不錯，家用代步1.5T夠用了，2.0T動力猛過于激進，擁堵城市開動力足反而會難受，高速跑的多2.0T很適合帶感，今天正好去4S店看了邁銳寶XL，談?wù)勎业目捶ā?/strong>

15萬這個價格目前B級車選擇能買到國產(chǎn)還不錯配置，但是合資似乎選擇還是很少，有些A級合資這個價格都不一定包的住。

如果考慮合資品牌，邁銳寶XL應(yīng)該是目前性價比較高的，現(xiàn)在分期優(yōu)惠初步談5萬，還有下探空間，談?wù)劷裉煸囻{體驗這車的一些優(yōu)缺點屬性吧。

外觀：外觀整車質(zhì)感設(shè)計風(fēng)格都是運動流線，車身設(shè)計年輕化，有些人吐槽雪佛蘭車標(biāo)外，整體外觀是大多數(shù)人可以接受的。

內(nèi)飾：這是需要吐槽的一個方面，邁銳寶XL內(nèi)飾是很多人止步選擇的一大原因，因為它的內(nèi)飾塑料質(zhì)感太強，而且是那種硬邦邦的，跟外形設(shè)計完全是個反差，跟目前同價位國產(chǎn)車比，只能用低廉形容。但是新款內(nèi)飾用料沒有提升，設(shè)計上有一點改進，或許是因為被吐槽太狠。內(nèi)部幾戶沒有異味，這是非常值得表揚的。

空間：2米8的車身軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯，后排乘坐體驗足夠舒適開闊，后備箱進深比較大，裝能力不錯。

動力：邁銳寶因為用的是通用旗下別克、凱迪同動力系統(tǒng)，1.3T+CVT那套三缸動力就沒必要考慮了，主流1.5T+9at、2.0T+9at，動力調(diào)教表現(xiàn)不錯。因為試駕車都是2.0T，體驗后個人覺得油門比較激進，輕點靈敏動力來的猛，這對一些追求澎湃動力的用戶來說是好事，日常上班擁堵跟車其實這個體驗還是太激靈了，有個1.5T就夠用了，經(jīng)常高速的2.0T覺得激情滿滿，這個根據(jù)自己需求選擇即可。

總結(jié)：15萬買合資中型轎車邁銳寶Xl的1.5T出行夠用，能接受這個品牌和內(nèi)飾，可以去試駕體驗下。