零式戰斗機被稱為“二戰期間日本最囂張的戰斗機”，在1940的 “璧山戰役”中零式戰機首次投入戰斗，便一戰成名。

　　1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港，零式也大顯神威，憑借超強的續航能力，完全壓制住了倉促應戰的美軍戰斗機，此戰美軍損失慘重，一百多架戰機被毀。

　　零式戰斗機續航能力強，機體較輕，速度快、轉變靈活，能在低空自由飛行，戰斗能力十分強大，那么為什么零戰如此出色呢？

　　1937年日本軍方要求三菱重工設計一款“萬能戰斗機”，要求超過500公里時速和6小時以上續航，并且能夠完成高難度的高空作戰動作，要有超強的戰斗能力。不得不佩服當時日本人的辦事效率和執行意志，戰斗機僅在一年之后就被研發出來。當時同類型的戰斗機時速不到500公里，續航不到1000公里，但是零式最大時速超過了530公里，最長續航可達到3000公里，并且具有很強的垂直爬坡能力，和極大的作戰半徑。

　　根據當時美劇繳獲的一架零式戰機的研究發現，零式戰斗機的重量只有約1.8噸，比美軍的戰斗機輕了太多，而飛機的機翼機體的鋁合金厚度僅為1毫米。

　　但是同樣因為太輕，美軍發現了零式的致命弱點，在空中高速俯沖后向上拉起時，飛機機翼太薄，容易解體。

　　太平洋戰爭初期零式戰機的戰力強還有一點很關鍵，所有零式戰機的機體都很薄，重型機槍都可以輕松穿透其裝甲，飛行員們沒有別的選擇，只有一條路，“殺敵”或者“被殺”。“神風特攻隊”便是這樣一群人，但與之前不同的是此時的零式戰機已經被美軍研究透徹，他們這種自殺式的攻擊方式收效甚微。

　　戰機再強也是由人來控制，來戰斗，零式從一開始就是以人的生命為代價來獲取勝利的，這種勝利畢竟是短暫的，而零式的滅亡也是注定的。

零式戰斗機，是日本工業的一朵奇葩。

零式戰斗機初次登場，是在1940年的中國戰場。依靠長航程，高機動性，高速度這幾個絕活，完勝當時中國空軍裝備的各種蘇式戰機和美式戰機。當時的飛虎隊裝備的飛機，遇到零式也很難獲勝。

這種戰斗機航程可達3300公里，最大起飛重量2.7噸，大致等于今天一輛電動SUV的重量。然而這貨掛個副油箱，就能飛到三千多公里。對于一架體量很小的飛機來說，這個數字堪稱奇跡。

所以，日軍依靠零式戰機的大航程，就可以很方便的給轟炸機護航。在日軍轟炸機執行轟炸重慶的任務時，零式戰機可以全程提供護航。

當時我們的空軍裝備的蘇聯伊-15，伊-16這些飛機，最快只能飛到400公里每小時，而零式戰斗機最快速度可達533公里每小時，速度慢騰騰的伊15，伊16遇到零式戰斗機，在空中格斗中根本無法取得上風，即使我們的飛行員都非常英勇，也無法改變戰局。

當時在華幫助訓練空軍的陳納德把日本造出一種新型戰斗機的情報傳回美國國內，結果處在一片和平氣氛中的美國根本沒把這個情報當回事。是啊，東方的一個小國日本造出來一款看起來不錯的小飛機，關美利堅什么事兒呀？繼續做生意，給日本出口廢鋼鐵，石油，才是主要的！

時間轉眼到了1941年末，珍珠港事件爆發，日本艦隊采用奇襲手段，一下子把美國的太平洋艦隊給包了餃子。數百架零式艦載機肆虐天空，這次，美國人才感覺到痛了。珍珠港的飛機交換比，美國損失188架，日本29架，其中零式9架！

然而，此時美國裝備的戰斗機，在空中格斗中，都不是零式的對手。焦慮，沮喪，無可奈何的氣氛籠罩在美國軍隊飛行人員之間。然而這就是戰爭，該面對的，還是要面對的。

怎樣贏得零式戰斗機？這個問題，就是當時最大的問題。要是能繳獲一架零式戰機，了解其飛行性能，那就最好不過了！

很快，好運氣開始籠罩美國人了。他們意外獲得了一架完整的零式！

怎么回事呢？原來，珍珠港事件過去半年后，1942年6月，日本航母艦隊起飛了一批艦載機，向阿留申群島中的荷蘭港進行攻擊。

在返航時，一架飛機漏油，被迫迫降在一個荒島上的沼澤中。降落的時候，沼澤的泥陷住了飛機輪胎，飛機產生了倒扣，腹部朝天躺在了荒島之上，飛行員脖子折斷，當場掛了。

由于是個荒島，也沒有目擊者，于是這架戰機就在這個島上靜靜躺了5個月，直到美軍飛機偶然路過，才發現了這個大寶貝。

于是，一支搜索隊立即派出前往荒島的沼澤（這個情景我總覺得跟打游戲挖寶很類似）。抵達地點，他們將這架寶貴的零式飛機機翼拆下，然后機身機翼各自打包裝箱，運了出來。

又以很高的效率，把這個大寶貝運回美國本土。經過維修人員檢查，這架飛機就是油箱被擊穿了，其他幾乎完好。于是修復油箱，裝好翅膀，另外再裝上美國自己的聯絡電臺，美國飛行員迫不及待的對這個大寶貝進行了試飛。

經過試飛，美軍發現，零式戰斗機在低空條件下，爬升率和轉彎半徑這些指標非常優秀，比美國自己用的P40和F4F等等好得多。換言之，就是在低空條件下玩格斗，美國的飛機在零式面前根本沒得玩。低空無敵，這是零式的優點。

繼續試飛，美軍又發現了零式的一個缺陷。那就是在高空條件下，零式飛機的垂直機動性變得很差。而這，是由于零式戰斗機制造過程中，過分減重，造成的機身強度不足帶來的惡果。

就此，美軍得到了對于零式戰機作戰的竅門，那就是依仗P40等飛機優良的垂直機動性，從高空俯沖攻擊零式，一擊不中，立馬拉起走人。總而言之，在高空玩，不在低空玩。

此外，美軍還發現，零式戰斗機的設計，攻強守弱，走的是脆皮高攻路線，油箱沒有自封裝置和滅火設備，油箱和飛行員也沒有裝甲防護，簡直是在天空luo奔。美國航空工程師不禁搖搖頭，飛機這樣設計，在美國簡直是不可想象的。

隨后美國生產的F6F地獄貓戰斗機，更是針對零式戰斗機做了優化，機動性能大大增強，不但在高空勝出，在低空也能陪零式玩，才把零式完全克制住。

而零式在二戰中打滿全場，在戰爭初期依仗出色的性能橫行一時，在戰爭后期卻只能淪為神風特攻隊的自殺飛機。

那么，當時航空工業水平有限的日本是怎么研制出這樣一款性能出色的戰機的呢？

說起來又是故事。原來，日本在1937年的時候，提出要研制一款新型戰斗機。在提出設計指標的時候，一派要求新戰機格斗性能好，空戰無敵；另一派要求新戰機航程高，能飛得遠。

這兩派的要求，是有些矛盾的。因為要求格斗性能好，就必須給飛機減重。而要求航程高飛得遠，又會給飛機帶來多余的重量。

甲方的意見打架，給負責設計飛機的乙方出了難題。于是，本來有意設計新飛機的中島公司果斷退出，直接承認水平有限，搞不出合格的新飛機。只剩下三菱公司來競標了。不過跟三菱競爭的中島公司已經退出，這活兒也只有交給三菱了。

三菱負責這個活兒的主要是以堀越二郎為首的設計小組。堀越二郎這個人頗有點小智慧。正好當時日本的住友公司開發出來一種新型航空高強度鋁材，于是堀越二郎就把這種新型材料用來作為新型飛機的骨架。

所以，零式戰斗機的骨架非常細，用的材料少了，重量自然也就減輕了。

不但如此，為了追求把重量減到極致，在滿足強度設計要求的情況下，他們還在鋁骨架上打孔，以減輕更多的重量。

此外，正如前文所述，把飛行員和油箱的防護鋼板統統去掉，都用來減輕重量！

所以，這么七砍八砍之下，設計出來的零式戰斗機，居然神奇的同時滿足了高航程和高格斗性的設計目標！在裝了一個不到1000馬力的小發動機的情況下，搞成了性能一流的戰斗機，也算不容易。而達到這些目標的各種減重手段，堪稱奇葩。

不過這也是沒有大馬力航空發動機不得不做出的妥協吧。相比日本利用小發動機精打細算搞小飛機，美國的手段就簡單粗暴了，各種大馬力發動機齊全，搞出的飛機重量都是數倍于零式！比如性能匹敵零式的F6F地獄貓，最大起飛重量6.9噸，而零式最大起飛重量是2.7噸！

擁有了零式的日本海軍為之歡欣鼓舞，自以為得到了一款護國神器。剛出世的零式，戰場表現確實不錯。

殊不知，這樣設計出來的戰斗機，在戰爭中早期可以橫行一時，隨著戰爭的進行，零式戰斗機低防護力的缺陷逐漸暴露，座艙挨了子彈，飛行員馬上就掛，于是經驗豐富的老飛行員逐漸損失，新上來的飛行員經驗不足，技能不足，戰斗意志也不足，不要說短板理論，這簡直是木頭洗腳盆的邊，就沒一塊長板了。

到了1945年，日本的飛行員都是菜鳥水平了。這個和零式輕防護力的設計是脫不了干系的。

時至今日，日本工業的這種設計思想，依然受到這種風格的影響。比如日本汽車，那殼兒絕對是世界各國汽車中最薄最軟的。用人家自己的話說，叫做吸能。

這個工業設計風格，同樣的產品，各國選擇的科技樹都不一樣。不但是汽車，飛機也是如此。日本的風格就是最求輕，薄，做出的產品總是不如蘇系美系的產品結實耐用啊。

好了，就寫到這里吧。

零式戰斗機

零式戰斗機，在第二次世界大戰初期非常厲害，產生零式戰斗機神話，被盟軍視為不可能被擊敗的無敵戰機。這個神話的產生來自以下幾方面因素。

1.西方國家當時普遍不相信，一個東方國家制造出的戰斗機，性能可以達到一個超過他們想像的水準。（零式戰斗機的主要優勢會在下面進行介紹）

2.雖然陳納德已把有關零式戰斗機的性能情報交給美國（當時零式戰斗機在中國戰場取得了壓倒性的優勢），但沒有受到美國軍方的重視。

零式戰斗機

3.初期與零式戰斗機遭遇時，盟軍飛行員普遍使用錯誤戰術，另外還受到經驗不足的影響。這些問題都與盟軍將太平洋戰場視為次要戰區的態度有關。

4.太平洋戰爭初期，日本海軍航空隊的飛行員訓練扎實、實戰經驗豐富。

日本零式戰機在太平洋戰爭初期確實占盡了便宜，但是從中期開始隨著美軍F6F、F4U、P51等戰機服役后，零式逐漸占了下風，最終淪為神風自殺機。零式戰機可以代表二戰前日本航空工業的最高水平，是日本在二次世界大戰期間典型的武器之一。

零戰在太平洋初期占到便宜的原因就是零式出色的速度、爬升率、回旋能力、航程。

1.零式戰機具有很低的翼載荷，失速特性良好，低速情況下操作靈敏，在回旋半徑和回旋率方面優于當時盟軍戰斗機。

2.中低高度爬升性能出色，每分鐘近900米爬升率，所以零式即使被咬住也能通過垂直方向的機動擺脫咬尾的劣勢。

3.出色的低阻外形，金屬半硬殼懸臂下單翼設計，水泡型座艙，可完全收放式起落架，超輕的機身重量，所以即便發動機功率不到1000馬力的情況下仍然達到520公里每小時

4.驚人的2200公里航程。

5.20毫米機炮和2挺7.7毫米機槍的組合，在戰爭開始的時候也算是可以的火力了。

5.訓練出色的精英飛行員。

所以，在珍珠港事件到中途島海戰期間的這段時間里，零式幾乎霸占了太平洋的天空。特別是戰爭剛剛爆發的時候，在菲律賓，P40戰機成為零式手下敗將，零式戰機從臺灣起飛經過長時間飛行后仍然對克拉克機場美軍航空部隊予以重大殺傷，其中12月10的第二輪攻擊在空中擊落美軍飛機43架。而在中國戰場，零式更是以幾乎屠殺的方式對付中國空軍，在1940年9月13日的重慶璧山空戰中，13架零式對陣中國空軍34架戰機，結果中國被擊落13架，擊傷11架，零式在空戰中沒有被直接擊落。

但是，零式的優點也造就了缺點，由于日本海軍提出的條件十分苛刻，同樣參與新戰機研發的中島公司干脆直接退出競標。而三菱公司也在零式戰機采用了許多極端設計，為了追求海軍提出的性能要求設計時幾乎不留任何余地，性能上幾乎就是一次性到位，在后期日本明知道零式存在種種缺點卻無法著手進行大改進。

1.飛機極端追求速度、機動性、航程，這就導致飛機減重，機身機構采用超級杜拉鋁，全機結構安全系數降低。飛機在高速動作下根本無法適應帶來的應力，零式2號機在試飛是出現過解體的情況，而且量產后還是存在這個問題。雖然日本方面很清楚這個問題并且進行過加強，但是因為設計之初就太過極端，根本沒有大改的余地，壓根就沒有從根本上解決這個問題。

2.還是重量的問題，為了保證低重量帶來的速度機動性航程優點，犧牲了防御。零式的超級杜拉鋁蒙皮幾乎就沒有什么防護性能，大口徑槍就能輕易擊穿，而且杜拉鋁容易氧化，氧化后被擊中容易起火。油箱也沒有自封閉和滅火裝置，擊中后起火的問題也被人成為空中打火機，這些問題直接導致了日本精英飛行員的折損。

3.零式高速情況下機動開始惡化，速度在200英里以上開始出現這個問題，飛機在時速超過300公里后控制操縱桿所需要的力量急劇增大。在戰爭后期盟軍飛機速度和機動性不斷提升的情況下，零式的高速機動性惡化問題給他和盟軍帶來了不可彌補的劣勢。

4.發動機問題，在發動機整體性能不如西方的情況下還要求那么高，只能減重，減重再減重。而且中島榮12發動機在高速俯沖時浮動化油器極易出現問題導致發動機熄火。所以在空戰中被零式咬死，那么立即轉入高速俯沖并滾轉的動作。

5.高空垂直機動性出現惡化，動作出現遲滯。

所以，在戰爭中，零式因為減重帶來的防護不足問題導致飛機被擊中后墜毀的概率很大，飛行員折損情況非常嚴重。老飛行員損失殆盡，新飛行員訓練和經驗不足，短時間內根本不能成為飛行老手。所以日本在飛行員問題上出現了惡性循環，飛行員整體水平越打越爛。而美軍在珊瑚海海戰和中途島海軍以及1942年6月找到的一架完好零式戰機總結出薩奇剪等戰術，有效的打破了零式戰機稱霸天空的局勢。1943年，美國F6F戰斗機投入使用，零式徹底沒有翻盤的希望了。1944年6月的馬里亞納海戰中，零式因為自身性能和飛行員水平低下的原因幾乎被完全碾壓，美軍以屠殺的方式無情的干掉零式戰機，此次海戰的空戰部分也被稱為馬利亞那獵火雞大賽。

至于零式設計的問題，只能說當時為了追求日本一二試艦載戰斗機的技術要求，在發動機動力整體不足的情況下進行極端設計，將所有能用的辦法都用上了，甚至結構上打孔去掉材料減重。這種設計方案直接導致后期根本就沒有改進的余地，即便日本很清楚零式存在的問題，但是根本沒有辦法。所以零式是成在速度和機動性上，但是敗也敗在機動性和速度上。戰爭初期零式確實是一個不錯的戰斗機，但是從中期開始零式開始逐步落后，后期直接被屠殺，最終淪為自殺機。

輕敏捷航程遠航炮威力大。13架零式1940年9月13在重慶上空把27架伊爾15和伊爾16全部擊落擊傷，自身無一損失。1940-1942年零式飛機基本吊打東亞所有的戰斗機，包括美國的主力艦載機夜貓。后來1942年美國人在阿留申群島得到了一架完整的零式后知道了零式的弱點，零式也就成了打火機。

一臺950馬力的發動機居然能讓零式擁有565千米每小時的速度以及2560公里的超強續航力，實用升限11740米。而且擁有最小的轉彎半徑。在太平洋戰爭初期美軍還裝備大量的F-2A、F-4f、P-40戰機的時候，零式基本上是無敵的。

那么零式真的有那么厲害嗎？有，它在低空有著超強的狗斗能力，哪怕是戰爭后期美軍的大部分飛行員也不敢在低空和零式狗斗。但是零式這么厲害是付出了慘重的代價的。在相同重量的情況下要使飛機更速度更加快只有研制大功率的發動機。而在相同功率下的發動機要想飛機速度飛得更快，那就得減輕機體重量和優化機體布置。而零式就是屬于后者。

零式得成功的最重要原因就是采用了超硬鋁材料，這種才剛研發出來不久的材料被三菱看上，并應用到零式戰機的開發上，而且在機體結構采用輕量化思路設計，使得零式戰機空重僅有1.5噸，但是就是因為為了減重取消了防彈鋼板和自封油箱等防護設備。而且零式在高空的高速性能極差，在高空高速飛行的話一不小心就會空中解體。這架飛機基本上屬于裸奔的狀態。沒有自封油箱被擊中后很容易著火，這玩意把飛行員的生命當作紙用，所以這飛機也葬送了日本大量的優秀飛行員。

飛機在戰爭中巨大的作用，備受日本人關注

飛機可以說是二十世紀最偉大的發明之一，飛機的誕生不但改變了人類的出行，甚至也改變了戰爭。

盡管在1903年才出現飛機，但是在第一次世界大戰時期，飛機就已經投入戰場。在戰爭初期，飛機的主要作用是執行偵查任務，后來逐漸形成空戰，到后期就已經能夠用于攻擊敵方地面部隊，執行騷擾敵軍后方的軍事活動。

中國是一個飛機運用上十分落后的國家，然而在第一次世界大戰期間，1917年張勛復辟，反復辟軍隊為了讓張勛投降，派飛機對故宮進行轟炸，這是中國空軍的首次起航，盡管飛機不能完全轟炸，但是憑借飛行員往下扔手榴彈的方式，還是完成了空襲，在溥儀自傳體的自述《我的前半生》中，也描述了這次轟炸，可以說影響巨大。

然而，我們的鄰居日本卻早就意識到飛機的重要性，雖然沒有獨立成和海軍和陸軍相抗衡的軍種，但確是海軍中不可缺少的軍種之一。

在日本陸軍和海軍都是很厲害的存在，雖然雙方之間互相拆臺，但總體上來說都是軍人，在政治上還是抱團的，分歧也就是怎么打的問題。

飛機的出現甚至改變了日本海軍的思路，日本海軍之前強調發展大炮的模式，后來有了飛機之后開始強調發展大軍艦，也就是大炮巨艦主義，因為小船跑不開飛機，只有航母才能容納飛機，這種作戰思路幾乎也是現代海戰的思路。但是日本資源太狹小，過度發展航母，其他軍艦也就發展不起來了，到二戰后期的時候，航母的護衛艦都沒幾個，所以，盡管空軍比美軍占優，在中途島海戰的時候，因為缺乏護衛，四艘航母被炸沉。

總而言之，日本海軍要求發展航空母艦就是為了給飛機更大的空間。

日本零式戰機的出現，更是使日軍如虎添翼

零式戰斗機是在1940年投入使用的，在零式戰機出現之前，日軍還有其他的戰機，比如96式艦上戰斗機，在全面抗戰爆發后，投入中國戰場，是日本的主力戰斗機，零式戰斗機出現之后，逐漸取代了96式戰機，成為日軍二戰戰斗機的代名詞。

零式戰斗機的優點就是由于輕便所帶來的性能的提升，其中超硬鋁合金的使用，可以算作是飛機制造材料的一次極大的提升，正是因為輕，所以保證了飛機的速度，航程以及靈活性，零式戰機爬升率高，轉彎半徑小都是其在空中的優勢。

在1940年首次與中國空軍遭遇時，一共13架零式戰機掩護日軍轟炸機對重慶進行空襲和轟炸，在空戰中擊落國軍空軍13架，擊傷11架，而零式戰斗機則無一損失。后續戰場上，一共99架飛機被零式戰斗機擊落擊毀。

在太平洋戰場上，零式戰斗機更是獨領風騷，在戰爭初期，250架零式戰斗機消滅了太平洋戰場盟軍的三分之二的戰斗機，給盟軍的空軍造成很大的陰影，在《珍珠港》中，男主就是美國空軍，盡管美國后來想要襲擊日本，戰機還臨時進行了改裝，依然是沉重，續航能力不足。

只有不斷的創新才能保持不敗的記錄

1942年6月美國繳獲了一架零式戰斗機，即使美國的試駕員也表示零式戰機是當時世界上最優秀的戰機，然而，零式戰斗機所用的材料和原理也為美軍所掌握，美國有強大的軍工生產，日本在二戰期間生產了一萬多架，然而和美國相比就是一個零頭而已，美國通過強大的研發和生產能力，后續提供了很多新式戰機，到二戰后期的時候零式戰斗機只能被當做人體炸彈這樣自殺式的進攻來選擇和美軍同歸于盡。

從而也讓我們得到一個真理，在戰爭中學習戰爭不算什么，不斷的進行武器更新換代，才是真本事。

在二戰初期，德國的整體實力并不是一定強過英法，但是德軍的軍事理念很先進，尤其是裝甲集團的方式，更是第一次進行實踐，在新型攻擊面前，馬奇若防線也只是紙糊的老虎嚇不倒人。

日本的問題在于，沒有能力再去開發制造那么多新式戰機，不是思路不夠，而是沒有錢，這是硬傷。

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零式戰斗機是日本1939年生產出來的新型戰機，因為這一年是日本紀年2600年，所以日本就將其取名為零式戰斗機。剛研制出來的戰斗機，在性能方面肯定有其優勢，如它可以在七分鐘之內爬升6000米的高度，這樣的速度在當時的空戰中可謂是占盡上風。

1940年9月13日的重慶璧山空戰中，日軍的13架“零式”為其轟炸機護航，飛向重慶上空，中國空軍立刻出動34架從蘇聯購買的伊-15和伊-16戰斗機迎戰，這兩款戰斗機在設計上存在缺陷，前者比較靈活，便于作戰，但在抗戰時期已經落后，后者是單翼式戰機，適合于敵人糾纏，所以兩款戰機一起出動才能彌補各自不足。然而“零式”的性能遠遠超過這兩款戰機，最后日軍憑借著零式的高速度和高續航，重創中國空軍。在之后的半年時間，日軍的零式共擊落中國戰機60架以上，給中國戰場留下了極大的陰影。

中國戰場出現了這么個“怪物”，為此老蔣也是非常的無奈，畢竟中國空軍當時戰機普遍偏弱，所以當時中國就將這個情況告訴了美國，但是美國空軍完全不當回事，直到1941年末日軍襲擊珍珠港時，美軍才知道了零式的厲害，而此時日軍又憑借零式戰機給美國在菲律賓的空軍力量造成了很大的打擊，引起了美軍的高度重視。當時盟軍的有些飛機雖然單項性能要比零式好，但是綜合性能不及零式，而且當時日軍駕駛零式的飛行員全是經驗豐富的老飛行員，他們往往憑借著零式的高性能給對手致命打擊。

后來盟軍繳獲了一架零式，終于找到了它的弱點。原來零式為了追求靈活，導致自身脆弱，飛機的機翼機體居然是用鋁合金做成，厚度僅1毫米，這個厚度實在太薄，所以零式也不方便在高空作戰，還有一個弱點就是它過度最求輕巧，將油箱重量也變輕，導致其防彈能力差。

知道了這些之后，美軍對付零式也有了自己的一套戰術。隨著美軍新型戰機的使用，零式也就只能成為“自殺”機了。日本在資源和航空工業方面無法和美國比，憑借零式耀武揚威一時完全是鉆了空子。

零式厲害并不是整個戰爭中都厲害，只是在太平洋戰爭初期，相比之下，和中國美國的戰機相比，厲害一些。

零式的主要優點是：

1.轉彎半徑小，當被敵人咬住尾巴的時候可以迅速的轉彎，這樣可以甩掉敵人甚至反咬敵人。

2.續航能力優秀，因為機身很輕，相比之下航程也十分遠。

3.中低空的機動非常靈敏，加速度非常的快，在低空和零式狗斗無異于自殺。

但是，零式在中后期也暴露了一系列問題：

1.防護力十分差，這是為了達到嚴苛的技術指標而故意削弱的，甚至郵箱都沒有密封橡膠，一打一個著

2.火力著急，機炮口徑太小，沒有什么殺傷力

3.機身太小，特別是發動機，幾乎沒有什么擴展性。

綜合來說，零式是屬于那種完成度很高，一出生就領先隔壁一大截的機型，但是成長性幾乎為零，沒有什么改裝空間，再加上優秀飛行員的損失，到了后期成為了神風的專用座機。

主要是靈活，自身重量輕，爬升攻擊占于先機，在不了解他的特點情況下，是不好對付。但他有致命弱點，機體結構不牢固，有些地方是由木柴代替的，在爬升到一定高度府沖時，整機弱勢表現無遺，有解體散架的可能！美國人弄清他的缺陷時，特地量身打造為零式飛機制造一個克心，后來零式飛機被打的無還手之招，美國人戲稱射火雞大賽！真正零式戰機風光的時候，沒有多常時間，沒有傳說的那么厲害，只是在中國戰區風狂了不少年！