首先，先來說說粵西，粵西主要包括湛江、茂名等市，東臨珠三角，西臨北部灣，南接海南省、南海，北聯廣西的桂東地區。主要優勢有：1，湛江，改革開放前曾是廣東僅次與廣州的第二大城市，現今產業基礎完備，寶鋼也落戶湛江，是未來華南地區的重工業之地之一。此外，湛江為陸路進入海南的畢竟之地，隨著包海高鐵、沿海高鐵的開通，湛江會成為華南地區僅次于廣州、福州、南寧的鐵路樞紐。2，茂名，茂名的化工產業結構比較完善，民營經濟較為活躍，而且南部緊靠南海，有廣闊的海岸線，且有廣東財政的大力支持，未來這一地區可能會成為廣東的重工業基地。主要略勢有：1，海南省工業基礎比較薄弱，且海南省的定位為國際旅游島，其產業很難對海南形成輻射。2，距離珠三角地區比較遠，且隨著南廣和貴廣高鐵的開通，桂東地區與珠三角無論在資金、技術以及人才的交流上更加活躍。3，粵西地區的產業多是重工業，第三產業較為薄弱，在目前經濟大環境下，很容易重蹈東北地區的覆轍。

其次，對于廣西而言，也是機遇與挑戰并存，主要優勢有：1，交通便利，鐵路方面：目前廣西十四個地級市，已有12個開通高鐵，預計2020年覆蓋廣西全部地級市，隨著云桂、南廣、貴廣、衡柳、柳南以及貴南客專、包海、呼南高鐵、柳廣鐵路、柳韶鐵路的陸續開通，廣西講形成以南寧、桂林為主的客運鐵路樞紐，以及以柳州為主貨運樞紐，北上可通湖廣、南下可通海南、東進可抵珠三角腹地、西出可達云貴川渝，或可成為絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路的重要連接點。水運方面：以西江珠江經濟帶建設為契機，廣西境內的西江已逐漸形成僅次于長江的第二條黃金水道。空運方面：已形成以南寧吳圩機場與桂林兩江機場為核心，北海、柳州為輔的空中樞紐，是內地前往東盟10國的主要中轉站。海運方面：北部灣港為西南地區最近的出海口，隨著廣西鐵路的不斷完善，或可得到迅速的發展。2，產業分布相對合理，第一產業：廣西為中國糖都，且盛產香蕉、芒果等熱帶水果，桂北地區以形成種植金桔、沙糖桔的產業基地，隨著精準扶貧的有效推進，第一產業將會得到很好的發展。第二產業：廣西的工業中心在柳州，南寧，桂林，北部灣以及桂東地區發展也較為迅速，桂西地區資源豐富，可提供相應的原材料，而且以柳州為核心的廣西工業也正在轉型，未來或可成為智能制造，新能源汽車，機械設備等為主的工業新高地，北部灣地區現已形成以石油、化工、造紙為核心的工業基地，是廣西經濟的重要引擎，隨著產業結構的調整，廣西的第二產業或分布更加合理、有序。第三產業：廣西的第三產業近年來發展迅速，旅游業：廣西旅游資源豐富，有全國獨有的山水、大海、民族風情、出境、養老于一體的旅游特色。金融業與會展業：隨著中國東盟博覽會在南寧的十幾次召開，南寧已成為我國面向東南亞的金融、會展等方面的中心，伴隨中越、中菲關系的改善，未來中國與東盟的合作會更加深入，廣西的金融地位也會加強。主要略勢有：1，沒有大都市的輻射，南寧、柳州、桂林各有特色，城市間的內斗比較嚴重。2，重點發展的北部灣地區產業基礎比較薄弱，人口較少，短時間沒很難有顯著的成就，同時導致其他地市的發展缺乏政策與資金支持。3，河池、百色地區的貧困人口較多，政府需要投入大量的人力與資金去扶貧。

總之，兩地各有特色，各有千秋，但最近幾年兩地出現了產業的同質性競爭，造成資源的浪費，未來兩地應加強交流合作，以國務院批復北部灣城市群規劃為契機，優化產業結構，相互溝通，相互合作，才能使兩地成為華南地區經濟增長的引擎。

我們按照2016年最新出爐的GDP數據統一口徑來回答吧。

2016廣東的GDP是79512億，廣西是18245億，大致等于廣東減去前六名(廣州、深圳、佛山、惠州、中山)。其中惠州3412、中山3203的經濟總量均和南寧3703差不多。廣東的經濟主要來自四大城市(廣州19610、深圳19492、佛山8630、東莞6828)就占全省約68.6%。剩余17個城市合占約31.4%既24952億。

粵西(只有四個城市：茂名、湛江、云浮、陽江)老大是茂名，不是湛江，大家要更新認知哦。

茂名2637、湛江2585、陽江1319、云浮778

廣西13城按排名如下：

南寧3703、柳州2477、桂林2074、玉林1550、梧州1180、百色1114、欽州1102、北海985、貴港959、崇左738、防城港670、河池657、來賓589

廣東除前六名外的15城排名：

茂名2637、湛江2585、江門2419、珠海2226、肇慶2084、汕頭2081、揭陽2033、清遠1388、陽江1319、韶關1218、梅州1046、潮州977、河源899、汕尾829、云浮778。

我個人覺得，廣西和粵西目前半斤八兩，但是從前景看，廣西應該更有前途，廣東把所有資源都投向了珠三角，不能說廣東人不想發展除珠三角以外的地方，而是希望以珠三角為中心逐漸輻射周邊城市，比如近幾年中山惠州佛山受益于珠三角已經取得長足發現。廣西過去發展真的沒有找準定位，廣西桂東桂南地區無論是區位優勢還是基礎經濟都比桂西北好太多，但是不能集中力量發展，我個人諫言廣西應該采用一重點一中心一區域的優先發展戰略，以柳州為重工業制造中心大力發展實體經濟，以南寧為中心發展第三產業，以玉北欽防為核心重點打造輕工業和創新產業，只有實體經濟充滿活力才能真正帶動經濟增長。

經濟規模、GDP等我們不清楚，但公職人員的工資粵西湛江略高于桂南北海(兩市相鄰)。其實在中國五個自治區中廣西最穩定，從不給國家添麻煩，但國家對廣西的投入最少，對疆藏投入最多。假設一下:如果國家把在疆藏實行的扶持政策邊在廣西實施，廣西經濟絕對入全國前十五！

粵西地區是廣東相對落后地區，廣西是我國相對落后省份，可以說，粵西地區和廣西地理相近，人文相似，兩省一線之隔，廣西沿海一帶解放初期曾經還是屬于廣東的一部分，廣西還有很多地方也是說白話的，兩廣古稱嶺南，那么粵西經濟和廣西相比如何呢？

一、GDP：

說到經濟，GDP是最重要的衡量標準，我們先看兩省的GDP

廣東粵西主要包括湛江、茂名和陽江，從上圖可以看出，茂名和湛江的GDP在廣西可以排第二第三位，陽江也可以排第五位，人均GDP也可以排進前八位。

二、地理位置：

粵西地區的湛江和廣西沿海都在北部灣經濟區內，廣西經濟較好的市（桂林、玉林、梧州）基本都是靠近廣東?；浳骱蛷V西地理特點都是多山，由于工作原因去過廣西不少縣鎮，除開墟日和大節日，平時在大街上走的年輕人很少，粵西的情況也差不多，但在市區，湛江和茂名比廣西大部分城市還是好很多的，至于農村沒怎么去過不好評說。

三、產業特點：

1、粵西：湛江有寶鋼項目，隨著東亞、匯豐、招商等銀行入駐，湛江的金融業發展迅速，湛江還是南海艦隊所在地以及優秀的旅游城市，茂名的石化產業在全國具有重要地位，建設中的濱海新區正申報成國家級新區，陽江以旅游業為主，在建的核電站建設資金達700億，是廣東大亞灣后第二核電基地。

2、廣西：南寧是省會，以東盟關系密切，還有東盟工業園，玉林制藥是強項，柳州制造業發達，桂林是全國的旅游勝地，北海由于被傳銷搞得太厲害，目前發展滯后，南寧以西的白色、河池等發展還是非常落后的。

四、旅游：

1、粵西主打海島游，湛江特呈島、茂名放雞島、湛江海陵島

2、廣西以山水為主，桂林山水甲天下，還有北海銀灘等

五、交通：

1、廣西雖然經濟發展落后，但大部分城市都通動車，特別是沿海的北海、欽州和防城港都可以坐動車直達首府南寧，車程就2小時左右。

2、粵西交通目前還是相對落后，湛江、茂名、陽江目前還沒有高鐵，但好消息是日盼夜盼的廣東西部沿海高鐵明年即將開通，粵西國際機場也將在2020左右完工，建成將成為廣東第三大機場，還有即將開建的廣東濱海公路和廣湛高鐵，屆時將徹底改變粵西交通落后的局面

整體來說，粵西經濟相對于廣西來說還是有優勢的，但也有不足，兩廣兄弟共同努力吧。

1、粵西的茂名、湛江、陽江、云浮四市與廣西的玉林、欽州、北海、防城港四市是山水相連的城市。 2、粵西四市的GDP產值為7484億元，人口1829萬人，人均產值40918元。而廣西四市的GDP產值為4339億元，人口1147萬人，人均產值37829元。 3、總體來說，粵西在經濟發展上依然擁有一定優勢，而廣西的沿海區位優勢潛力空間巨大，廣西必然會以全區之力開發北部灣…

我是廣西玉林市陸川縣人，所在地和粵西湛江市化州相鄰，每年往返湛江及周邊幾十次。從兩邊人員的衣著，食品，住房，交通工具，城市建設，教育質量來說，沒有什么大的差異！如果非要分出高低，有可能是廣東那邊強一些，因為化州，遂溪，湛江周邊的農村人都吃苦耐勞！

別說粵西，就是廣東非豬地區的GDP總量都不如廣西！經濟總量非豬老大湛江只和柳州差不多，人均卻遠被防城港，北海，柳州，南寧，桂林，梧州等甩在后面！你以為廣西還是八九十年代么的廣西么？廣西沿海港口在過去三個港口的貨物吞吐量的確不如湛江，這是事實，但是，但是，但是，好事說三遍，但是如今廣西北部灣港口的貨物吞吐量早已經超越湛江港！這就是進步，這就是超越！別總活在過去里！論城市建設湛江如今遠不如柳州！就算北海，也只輸在湛江比北海多那幾棟超高樓而已！但是高樓總數湛江不如北海！北海城市規劃更是湛江無法比擬！個人覺得北海城市建設比湛江好！如今的茂名也就欽州的水平！汕頭？呵呵呵！不提也罷。 // @路過圍觀人員: 廣西就算了吧。自治區，先處理自治的問題吧。再說了，地理位置不好。云南曾經想直接搞運河通緬甸去的，直接繞過馬六甲。黃金方案?？上Х駴Q了。原因不明。廣西港口又沒有粵西好。文章說的。怎么不說云南，相比云南不比廣西更有優勢嗎？況且云南沒有自治問題。自治問題不解決，這幾千萬壯族自生自滅吧。

粵西經濟與廣西如何比較呢？

粵西主要以茂名、湛江、陽江三市為主。2016年gdP分別為2646.72，2589.97，1276.50。

粵西放在廣西是怎樣的一個水平呢？直觀點說，粵西三市中的茂名、湛江分別可排在廣西的第二、三名，而陽江可排在玉林之后。那么顯然粵西的經濟跟廣西比，是一個較為偏上的經濟水平。而廣西的省會南寧在廣東可排第五名，不過廣西的十到十四名比廣東最窮的云浮還窮。這就是一個大體的比較。

粵西總體水平在廣西還是較為有優勢的，與廣西的柳州、桂州、玉林三市之和差不多。對比廣西，廣西除了前四名，其它地區對比粵西還是有一定差距的，這就是為何廣西人來廣東打工多的原因了。如果再考慮到珠三角是經濟發達地區，那么廣東是對廣西有一定的吸引力的。

廣東、廣西是兄弟，也是近鄰。尤其粵西與廣西更是山水相連，北部灣一體化經濟圈及環印度洋貿易圈的形成將有助于該地區經濟活躍。尤其對東南亞的貿易有一定優勢，雙方有更大的資源互補與共享！近年來，隨著交通基礎進一步的改善，雙方聯系更加緊密了，相信未來該地區有一些實質上的飛躍！

看看湛江的地理位置，處于泛北部灣與泛珠江區的支點上。這就是廣東粵西中心不選茂名而選湛江的原因了！該地區的防城港、欽州、百色、北海等市都增長較快，廣西的總體經濟將會有個良好的提升。而湛江也要抓住這個良好的機遇，發揮泛北部灣城市群的中心作用，共同營造一帶一路經濟共同體。這就是粵西與廣西經濟的聯系了，并且雙方的旅游資源都十分豐富，隨著高鐵、高速的發展，雙方可整體開發互利共贏。

另廣西與江西的排名差不多，分別是第十六、十七名。不過廣西總體經濟的增速就不如人家了，希望能趕上。環北部灣城市群隨著基建的完善會有更美好的未來。

謝邀！

兩廣本來是兩兄弟，廣東現在發展好了，是不是應該過來幫幫兄弟廣西呢，廣西太平天國金田起義舊址現在還那么落后，年輕人都到廣東打工了