石家莊地鐵應該是去年開通的吧，我是個新石家莊人，平時工作都在廣東，在莊里買了房子，但是卻一天都沒有住過。地鐵就更別提了，好像就過年回家收房的時候坐過一次，我記得當時是中午，人并不是很多。

要說地鐵給石家莊帶來的變化我覺得是有這么幾點。

1.交通更方便了，感覺石家莊的很多公司辦公都會選擇中山路一線，本身這條街商業也比較多，人流量自然就大。2014年的時候我在東尚廣場工作，東塔，每天都是騎車上下班。人是真多。公交人多，騎電動車，自行車的人更多。我覺得自行車絕對是莊里的一個風景，我從沒見過哪個城市有石家莊這么多自行車在大街上穿梭的。我看其他評論說，開通了地鐵有的地方更堵了，可能是存在這種情況，但中山路，開發區沿線的交通確實是比以前方便了。

還有只開通一小段的3號線，雖然不長，但去火車站確實是更方便了。

2.提升了石家莊或者河北的形象了。石家莊經濟不全最好，但整個華北地區掃兩眼還是能排的上個第三第四名的。地鐵開通其實是個民生工程，和城市形象不怎么掛鉤，但確實是有一部分人，他們就認這個，就認為有地鐵的城市就是牛掰。就跟幾年前縣城之間比有沒有肯德基，麥當勞一樣。好像有肯德基的就是牛掰了一樣。

3.地鐵的開通讓地鐵周圍的人們和商家受益了，地鐵帶來了更多的客流，周圍的土地，樓盤都有了一定程度的升值。

基本就這樣吧，由于在莊里時間不多，感受不深，所以就想到哪兒寫到哪了。現在石家莊的地鐵還在建設，還沒成網，只有1號線一期和3號線中間段開通了。后續規劃的6條線路應該會在明年或者最遲2020年陸續建設吧！

最后再來吐槽一下:作為一個新石家莊人，特別喜歡石家莊，批評他也是因為愛的太深了，石家莊的地鐵建設的真的是太慢，太慢了，這么幾年了1號線才算差不多，3號線兩邊段更是一桿子支到2020年底了。有這功夫，北京得修了5/6條了吧。沒5/6條，也得3/4條。

而且規劃也不甚合理，東南區域竟然是個地鐵盲區，而且現有路線的規劃基本很多都是在市中心換乘，十分的不便，我覺得一個是多修幾條放射線路，輻射更多地區的人們出行。一個是修一天環線地鐵，方便換乘和其他出行需要的乘客，不用都跑市中心了，也緩解了中心換乘站的人流壓力。

實在是覺得石家莊地鐵的步子邁的太小了，應該大一點，再大一點，有前瞻性，有魄力，激進一點也沒關系嘛。最終受益的總還是這個城市嘛！

不當家不知柴米油鹽貴，我不當石家莊財政的家，不知現在的財政情況咋樣。估計也是不好過，聽這幾天報道的各種石家莊土地流拍，達不到最低報價的新聞也能看出一二來。不管怎么樣吧，都是為了石家莊好，都是希望石家莊好。我現在甚至有點懷念當初“三年大變樣”的時候了，雖說是褒貶不一，但最終的結果好像還不錯，省政府拿出一點魄力來，下點本錢給石家莊發展發展吧。我們本來就是弱省會城市，現在國家又支持雄安新區，留給石家莊的時間真的不多了。

不知這個回答會不會又引一批石家莊黑來，到處噴。實在是無語，與其大家一起積貧積弱，怎么不集中力量發展一個地方呢。整天說石家莊吸血，石家莊真的吸血么？花你們家錢科？你們去武漢，成都，合肥，鄭州看看，那才是全省之力發展省會呢，那才是吸血呢。

有一部分保定人還生活在WG時期，整天發如果保定是省會肯定怎么怎么樣。也有一部分可能是唐山的朋友也是整天說，省會應該搬唐山，唐山經濟第一。

說來說去都是扯，都是內斗，都是河北人有意思么？都活在夢里，能都回到現實么？

說的有點多，就這樣吧！

石家莊地鐵距離開通到現在已經有些日子，但是關于石家莊地鐵的熱度卻還是很熱門。石家莊地鐵的亮點不少：在同類城市中第一家獲批使用A型車、國內首個建成并投用地鐵車輛段光伏發電項目、國內最靜音的地鐵等等。更有數據表明，石家莊地鐵排名與中國第一，對于這一點，你能意識到石家莊地鐵給你生活帶來了是么變化嗎？

將緩解城市最主要交通線

首先在交通上肯定是緩解了石家莊人民的出行壓力。在地鐵開通之前，中山路、中華大街這兩條街道真是堵車堵得讓人惡心，當然這其中肯定有圈地修建地鐵造成的行車行人不方便，導致堵車的現象更加嚴重。不過現在不堵車的了，也證明一個真理：忍受一時的不便，便會帶來長久的方便。

緩解大氣污染

這一點大家也是深有體驗，最近石家莊的天氣明顯比之前好了很多。石家莊地鐵的通行大大的減少了汽車污染物的排放，據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg。從數據中，可以直觀看出，地鐵對環境做出了很大的貢獻。

沿線地價可上漲25%左右，房價可上漲25%左右。

2011年全國房地產平均地價每畝345萬元。石家莊市區年出讓土地約3000畝，則政府出讓土地年可增收25.9億元。房價上漲部分由政府收費和房地產商共得。在我們享受地鐵方便的同時，房價也不忘噌噌噌的往上漲，不過這也是一個不可避免的必然趨勢，萬事有利必有弊。

另外，石家莊地鐵的通行的同時讓石家莊增長了更多的崗位，讓更多的人找到了自己的新位置，石家莊地鐵給石家莊帶來的便利還不止眼前這一點點，在將來，我們將看著石家莊一步步發展，一步步完善。

當然是交通便利了，至少是地鐵沿線；正如很多答友說的那樣，以前去火車站是一個很難確定的時間，現在有了地鐵，只要計算自己到達最近的地鐵站的時間就可以了，到了地鐵站再去火車站的時間已經有了絕對的保障。

這在城市日益擁堵的交通狀況里，對于每個人來說都是一個可喜的便利。 等到2號線以及1號線3號線的延長線開通以后，等到更多的線路開通形成地鐵網絡以后，石家莊地鐵對于交通便利的提升貢獻就會更明顯。

除了交通的便利，我覺著地鐵給這座城市帶來的另外一個提升就是城市化的氣氛明顯增強了：人們從容地進出地鐵，不論是出行還是回家，都有了一種在夏天有冷氣冬天有暖氣的寬敞明亮的大環境里勻速前進的好狀態。

與任何大城市最先進的地鐵也幾乎沒有什么區別的乘車環境，自動扶梯，自動售票機，刷碼買票，文明用語，禮貌提示等等現代文明的元素給這座城市的交通、甚至是整個城市的氣氛，都增加了一種向一線城市看齊的味道。

這對于源于百年前的一個小村莊的新興城市來說，具有十分重要的意義，它是城市化的硬件進步帶來的軟件氛圍上的提升，是公共文明的進步。

因為畢竟地鐵開通時間還不是很長，所以有時候坐著地鐵還會有一種驚喜的恍惚：這真是在石家莊嗎?

石家莊地鐵1號線、3號線到12月26日已經開通半年了，乘坐地鐵通勤已經成了很多市民的日常習慣。出行更便捷、城市更文明、生活更美好……地鐵給城市帶來的好處，每位市民都能說出幾條來。

石家莊地鐵1、3號線今年6月26日通車試運營以來，截止到12月25日，累計客運量3884.7萬人次，平均日客運量21.2萬人次。另外，從12月26日起，地鐵1號線高峰時段行車間隔縮短至6分30秒，省會市民的乘車幸福指數又獲提升。

市民嘗鮮試乘地鐵（資料圖）

地鐵運行首日，市民乘坐地鐵（資料圖）

地鐵通車半年以來，客流穩中有升，2017年第三季度全國主要城市交通分析數據顯示，石家莊擁堵緩解幅度最大，地鐵分流效果較為顯著。

為進一步緩解高峰時段客流壓力，提升乘車舒適度，自2017年12月26日起，石家莊地鐵1號線高峰時段（即工作日7:00-9:00、17:00-19:00；周末、節假日9:00-19:00）行車間隔由原來的8分鐘縮短至6分30秒，平峰時段行車間隔仍為10分鐘。

地鐵開通為市民生活帶來便捷（資料圖）

地鐵開通為市民生活帶來便捷（資料圖）

中車唐山公司技術人員向乘車的市民介紹“河北智造”地鐵列車的先進特點（資料圖）

從7月28日石家莊地鐵延長運營服務時間，到11月10日全線各車站引入POS機、提供多元化支付方式；從客服中心設立“學雷鋒崗”，到站廳內免費為乘客提供愛心雨傘；從不斷優化節假日及沿線重要活動的運營組織，到地鐵免費WIFI上線；從張貼倡導文明出行的黃色小腳丫標識，到打造學習宣傳十九大精神主題列車和主題車站、石家莊解放七十周年主題列車……石家莊地鐵有力地助推了文明城市的創建工作，傳播了城市文明正能量。

攝/河北青年報記者王勇博、崔華瑞 供圖/石家莊市軌道公司運營分公司 編輯/王亞偉

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暫時還沒覺得有多牛逼。因為截至目前，石家莊的地鐵只開通了1號線和3號線部分路段，并且還都是在市中心。

所以，對二環外及其周邊的市民出行影響不大，大家出行的交通工具依然首選公交，電驢子，等那天你東西南北中全線貫通，伸到藁城鹿泉正定了，再出來嘚瑟。

頭條號“老卓侃天下”作答，祝大家己亥豬年大吉、工作順利、萬事如意。

1：城市效率大幅提升。地鐵的開通，緩解了城市擁堵，并且提升了人們的交通效率，同樣的距離，在高峰期，地鐵是最優解。人們節省了時間，自然提升了工作和生活的效率，也就提升了城市效率。

2：城市地位上升。地鐵是城市發達程度的一個指標，地鐵的線路多寡，往往和城市的發達度成正相關，地鐵的開通，讓石家莊在河北省的地位有一定程度的上升。

3：加速城市發展。隨著地鐵線路的增加，更高的效率讓石家莊周邊臨近郊縣的發展大幅加快，市中心的人口壓力也得以一定程度上的緩解。

這是我目前能想到的變化。

給自己做個小宣傳，可愛的時光，一個專注于分享點評石家莊吃喝玩樂的原創媒體，只做最純凈的點評分享，歡迎關注。

@老馬視圖@回答你。

作為土生土長的石家莊人，十分樂意回答這個問題。石家莊的每一點進步，作為石家莊人都十分欣喜。

石家莊的地鐵是去年夏天正式開通的。說起來也一年多了，它給石家莊帶來了很多重要的變化，概括起來有以下幾點。

第一，對公交線路帶來了乘客的分流。

比如地鐵一號線與石家莊的老牌線路一路車，在很大程度上是重合的。沒有地鐵之前，凡是上下班高峰期間，一路車都人滿為患。自從有了地鐵之后，這種盛況很難出現。經常看到的情況是，一路車上只有幾名乘客乘坐。

第二，改變了幾個商場超市的客流高峰時間。

由于石家莊地鐵幾個站點有地下通道直通幾個大型超市，導致了超市客流高峰的變化。比如過去下午六七點鐘，并不是高峰時間。而今變成了超市蔬菜水果生活類用品的銷售高峰。因為很多年輕的上班族，乘坐地鐵后直接走入超市，購買自己的生活必需品。

第三，通地鐵的城郊結合部的房價上漲。

只要是在地鐵線上的樓盤，都受到消費者的青睞。即便是出租房屋，地鐵線上的也容易成交。以地鐵一號線西端的西王為例，地鐵開通之后，成為很多打工者租房的首選。

地鐵開通之初，乘客寥寥。現如今凡是高峰期，車廂內沒有立足之地，上下地鐵宛若在北京一樣。

以上的回答，全部為原創，如果能對你有些許啟發、點滴收獲，請不要忘了點贊或加關注。謝謝！

2012年9月，石家莊地鐵建設舉行了開工儀式，經過近五年的奮戰，石家莊地鐵1、3號線首開段于2017年6月26日上午通車試運營。這天本來還是我家小兒的預產期，就是小兒性子有點急，早早就出來了，要不然我還設想試運行那天搞個儀式啥的到時候路上堵車該咋辦，我還是多慮了。廢話不多說，來說說石家莊開通地鐵半年來這個城市發生了哪些變化。

交通

首先肯定就是交通環境的改善。近幾年，石家莊機動車的保有量快速增長，道路開始越來越擁堵，加開公交、修路建高架橋只能是緩解一部分交通擁堵情況。地鐵開通后它沿線的交通擁堵好多了，尤其是中山路本來因為修地鐵好多街道不能走，開車就不得不繞道，地鐵修好以后路好走了，而且還有效分散了人流量，繁華的中山路一下清亮了很多，不再是亂呼呼的。

環境

近年來，莊里環境污染很嚴重，一到冬天基本天天都是霧霾天，機動車常態化限行，公交車就免費坐，公交車沒點力氣你是根本擠不上去。地鐵采用的是電力能源，運送同樣數量的旅客，比公交車還節能環保，大家選擇地鐵出行，能最大限度減少尾氣排放，改善空氣質量，反正今年冬天的好天氣確實多了，多少應該有地鐵的功勞，未來，地鐵在這方面的優勢肯定更大。

經濟發展

都說地鐵延伸到哪里，財富就到哪里，這話真的一點不假。最明顯的地鐵施工提供了很多就業機會，地鐵周邊的低價升值，地鐵周邊商場住宅都會帶動起來，勢必會形成新的商圈，人們出行更加便捷，到景區可以通過地鐵實現，也就帶動了旅游的發展，這一連串的經濟效應也會更加明顯。

可以說，石家莊地鐵的開通將是社會效益和經濟效益的雙贏。

你好！??

首先，簡單介紹一下石家莊的地鐵。石家莊的首條地鐵已經于2017年6月26日正式開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座（前兩座是北京和天津）擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通地鐵線路數量就大于一條的城市（包括1號線一期、3號線一期工程首開段共兩條線路）。

1號線一期工程為東西向，主要沿中山路敷設，至新元高速后折向南沿裕華路、昆侖大街敷設，全長約23.9公里，設20座車站，均為地下車站。3號線一期工程首開段為南北向，沿中華大街敷設，北起市二中站，南至石家莊站，全長約6.4公里，設6座車站，均為地下車站。兩條線路可以在新百廣場站換乘。

隨著地鐵的開通，石家莊的變化也是不言而喻的。

第一，隨著石家莊經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提升，擁有私家車的居民也越來越多，所以城市中的道路也越來越擁擠，尤其是石家莊的商業中心地帶，給大家出行造成很大問題。而地鐵不受地面交通條件影響，運行速度快（地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里）、時間相對固定，它不但緩解了石家莊地面交通的擁擠狀況，優化了石家莊的交通道路網絡，改善了大家出行的便利程度，更節約了所有人的很多時間，減少了人們生活工作的時間成本。大家去北國，去新百，去博物館，去火車站更方便快捷了！

第二，由于城市市區的地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。還可以帶動石家莊地鐵沿途的房地產，教育，商業，旅游，制造業等等產業快速發展，聚集更多的人與財，既鏈接了石家莊的市中心和郊區，也提升了兩地的經濟價值，對石家莊的經濟發展具有很大的促進作用。

第三，眾所周知，石家莊的環境問題一直是很多人的心結，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。而且地鐵運量大，它的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。公共交通的優化，降低了地面汽車使用的次數和頻率，減少了氣體排放、環境污染，也節約了能源，降低了城市噪音。對石家莊的環境改善具有重要的提升作用。

第四，隨著全國新一輪的地鐵修建潮的發展，一個城市有沒有地鐵，地鐵線路的多少，已經是衡量一個城市發展程度的指標之一了，也是一座城市時尚活力的標志。石家莊地鐵的開通，提升了石家莊在全國乃至全世界的城市形象和地位，外來的旅行者和商務人士也對石家莊有了更新更好的認識。給石家莊市民臉上增光，也讓全體的河北人民驕傲！

最后，希望石家莊的發展因為地鐵時代的來臨而更好更快！希望我的回答能給你一些幫助，謝謝！

最大的變化是更堵了……

當然，這并不是源于地鐵本身，地鐵的開通的確在一定程度上緩解了交通的擁堵狀況，但地鐵以及一些其他道路的修建，特別是和平路，中華大街等主干道的持續施工，使石家莊本身就不堪重負的交通更加惡化，記得有段時間石家莊的擁堵指數甚至排到了全國第一……

發完牢騷了，地鐵的開通對提升國際莊的形象，便利橋東橋西的交通有很大的意義，只希望地鐵早點修完………