謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就從我個人的角度回答一下你的問題。
第一次駕駛純電動汽車時，您可能會想知道為什么旁邊沒有變速桿。出發后，您可能會驚訝地注意到，隨著汽車的加速和減速，它不會像自動駕駛汽車那樣自動換擋。
電動汽車沒有像傳統汽車那樣的多檔位變速箱。這一點尤其令人印象深刻。例如特斯拉model S的性能，百公里加速小于3秒，一個齒輪帶來的加速卻使得它比大多數多檔位超跑更快。
為什么電動汽車只有一個擋位？
電動汽車只有一個擋位的原因很多。首先是電動機的轉速遠高于內燃機。一臺典型的電動機可以達到20000rpm的轉速，遠遠高于傳統汽車通常的4000–7000rpm的極限。而且電動機在整個轉速范圍內幾乎都是能提供最佳性能。電動汽車幾乎可以從零轉速產生最大扭矩，因此它們沒有所謂的低高速行駛特定轉速范圍和最佳工況的說法。
常規柴油和汽油車需要具有多個齒輪的變速箱的原因是，因為這些發動機僅能夠在發動機轉速的狹窄范圍內產生可用的扭矩和功率。可變的傳動比有助于傳統發動機在不同的行駛速度下保持在“功率范圍”內。這就是為什么汽油車在一檔時更容易起步，但到了轉速極限或“紅線”就不會更快。按照同樣的邏輯，很難在六檔起步，因為該比率旨在以更快的速度巡航。
電動汽車可以有多個檔位嗎？
某些電動汽車確實具有多檔位變速箱。某些參加Formula E比賽的車隊曾使用三速變速箱來駕駛他們的電動賽車。盡管汽車的最大輸出功率限制為170kW，奧迪等一些車隊使用三速變速箱搭載2017年的賽車。理論上增加變速箱檔位是可以讓汽車更快達到最大功率。但是，隨后的2018賽季，車隊還是選擇了單檔位高效變速箱系統。
對于低速加速，電動汽車處于第一檔，有助于其更快啟動。在高速公路上時，汽車會自動切換到第二檔，以實現更好的高速行駛和更高的最高速度。保時捷Taycan高性能電動汽車使用了類似的變速箱設置。
只裝一個齒輪有什么好處？
從制造的角度來看，僅用一個齒輪來操作電動機的最大好處就是成本和簡便性。安裝具有多個檔位的傳動系統會瞬間增加成本和復雜性，從而增加汽車的制造成本和零售價格。考慮到電動汽車的價格已經比傳統汽油車的價格高，制造商不太可能也不必要地去這樣變相的提升價格。與耗電相比，單齒輪設計已經是大多數電動汽車的最佳選擇，特別是在性能方面已經全面碾壓傳統動力總成的現狀下再去進行這種“多余”且“無用”的研發顯然是得不償失的。
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