很多人懷疑很正常，畢竟我們國防工業(yè)發(fā)展才靠短短30多年的時間走過了西方國家近百年的路程。這都已經(jīng)讓人家足夠震驚了，并且在高端武器制造上，還要拔得頭籌，怎么可能不會讓人家懷疑你的技術(shù)和實力呢？宋丹丹老師的一句經(jīng)典話語，“說沒有緋聞的明星就不叫明星”。而殲-20隱身戰(zhàn)機作為我們高科技明星自然也會被懷疑也是很正常的！

不過，我們在面對國外眾多質(zhì)疑的聲音，我們同樣要保持自己的冷靜，更要堅定執(zhí)著的完善自己的技術(shù)的突破與發(fā)展。正好他們的冷水和冷眼，才能給我們更多的激勵，讓我們認清現(xiàn)實，才會把我們的高精尖武器做的更好，更優(yōu)秀。

將20隱身戰(zhàn)機作為世界上裝配部隊的第二款隱身戰(zhàn)機，確實擁有國際通用的4S標準。既，超隱身技術(shù)，超音速巡航技術(shù)，超機動性技術(shù)，超級戰(zhàn)場感知技術(shù)。而我們的殲-20已經(jīng)全部具備，只不過很多網(wǎng)友和國外對殲-20戰(zhàn)機的超音速巡航都表示懷疑。這主要是因為殲20戰(zhàn)機所配套研制的WS-15發(fā)動機還沒裝配部隊。
注意2101號殲-20的尾噴口與下圖的WS-10B

目前殲-20戰(zhàn)機裝配的發(fā)動機是WS-10B發(fā)動機，而目前新裝上殲20戰(zhàn)機的WS-15發(fā)動機正在處于實驗驗證階段。但是就目前的WS-10B發(fā)動機，同樣能夠為殲20戰(zhàn)機提供超音速巡航，只不過是相比較WS-15發(fā)動機，不能做到持久。
WS-10B發(fā)動機尾噴口

WS-10B發(fā)動機最大推力14噸，推重比為8.5，能夠為殲-20戰(zhàn)機提供1.2倍音速的超音速巡航，并且在持久性還是較低。作為WS-15配套發(fā)動機能夠提供18噸的推力，推重比能夠達到9.5-10以上。并且可以為殲-20戰(zhàn)機提供1.5倍超音速巡航能力，持久性能將會更強，這也得益于WS-15發(fā)動機“錸”金屬新材料的應(yīng)用！

7月7日我們的工程院院士劉大響，發(fā)動機領(lǐng)域的專家在公開講座里指出，我國第四代軍用小涵道比發(fā)動機進展順利。將在三到五年內(nèi)設(shè)計定型，而其所說的第四代軍用小涵道比發(fā)動機就是指的WS-15發(fā)動機。而WS-15發(fā)動機的核心機早在2011年就已經(jīng)定型成功。

劉大響院士正在講解航空發(fā)動機發(fā)展

而很多人的質(zhì)疑主要就集中在WS-15發(fā)動機是否裝機。而隱身四代機并不一定就是一定具備超音速巡航，像美國的F-35A戰(zhàn)機，這個4S標準，只到達了2個。而超音速巡航和超機動都不具備，但是世界公認其依然是四代隱身戰(zhàn)機。

所以我們的殲-20也不一定就得完全具備超音速巡航就是真正的四代戰(zhàn)機。但是我們的設(shè)計目標就是要具備這樣的能力，只不過我們的科研人員還要努力，還要攻克一定的難關(guān)，讓我們的WS-15早日生產(chǎn)裝配部隊。

WS-15就是我們的殲-20的標配，只不過為了應(yīng)對我們周邊越來越多的四代機，我們先用一批WS-10B發(fā)動機來制造一些殲-20戰(zhàn)機，一來可以培訓更多的飛行員，二來還可以對周邊四代機形成對等優(yōu)勢。二來可以為部隊訓練帶來更多的新戰(zhàn)法。可謂是一舉多得，絕對不虧！
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

至于外界的說法也無所謂，讓子彈飛一會吧，早晚我們也會用事實來證明我們的實力的。畢竟有挑剔的眼光還是對我們的一種鞭策，我們還需加緊努力，只不過我們需要給我們的科技軍工人員更多的時間和信心才行，大家說是不是呢？

歡迎大家的留言評論，以上是淡然小司的觀點，同時也謝謝大家的閱讀，點贊，轉(zhuǎn)發(fā)和關(guān)注！！！

首先，4代機的4S指標并非完全絕對，不具備超機動能力和超音速巡航能力的F-35也能被列為4代機之列，而很明顯中航工業(yè)宣稱的殲-20具備所有四代機指標的意味就跟F-35戰(zhàn)機比較相似。從渦扇-15的測試時間來看，殲-20即使是比較理想的情況下也需要在2020年換裝渦扇-15發(fā)動機。而中航工業(yè)此次的“所有體征”很明顯并不是真正的4S標準，中航工業(yè)此次更多的應(yīng)該還是表示渦扇-10B已經(jīng)和殲-20完全融合，殲-20具備了有限的超音速能力和超機動能力罷了。

作為中國航空工業(yè)的軟肋，發(fā)動機的進度一直都影響著整個殲-20戰(zhàn)機項目的開發(fā)，對于在渦扇-10發(fā)動機都卡坎的中國，能在2018年成功的將推力接近F-119發(fā)動機的渦扇-10B和殲-20完成匹配已經(jīng)非常不易，何求更先進的渦扇-15呢？面包會有的，牛奶也會有的，渦扇-15的項目發(fā)展和定型已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)氖拢酆桶惭b只是時間問題，國人們沒必要將中國發(fā)動機的起點放的那么高給發(fā)動機的設(shè)計人員增加負擔。

要知道，即使是現(xiàn)在的臨時產(chǎn)品渦扇-10B的性能也是世界名列前茅的。中國軍工人員將美俄長達58年的三代發(fā)動機到四代發(fā)動機的發(fā)展時間濃縮到了八年之間已經(jīng)非常不易，渦扇-15總會出現(xiàn)，但并非是現(xiàn)在。也不要過于期望，更不要過于灰心才是對渦扇-15發(fā)動機最理智的觀望。目前的眾說紛紜的背后則是中國發(fā)動機的巨大進步，曾經(jīng)俄制發(fā)動機的技術(shù)壟斷已經(jīng)被中國打破，而中國目前要做的就是拿出成品讓質(zhì)疑者閉嘴，然而很明顯，這一天馬上就要到來了。

類似的這種話，最早應(yīng)該是俄羅斯說的。早在2011年，殲20首飛后，一些西方媒體妄稱，中國殲20可能使用了俄羅斯米格1.44的技術(shù)。對此，俄羅斯米高揚設(shè)計局副總巴爾科夫斯基專門做出了回應(yīng)。

俄羅斯曾經(jīng)的4代機驗證機米格1.44

巴爾科夫斯基稱，米格1.44于上世紀90年代亮相，當時中國確實很感興趣，并派出了相關(guān)專家，希望能夠有更詳細的了解。但米高揚在此事上做到了“四沒有”：沒有進行飛行表演，沒有進行相關(guān)商談，沒有進行項目介紹，甚至連圖片都沒有提供。巴爾科夫斯基稱，中國沒有任何機會得到米格1.44的技術(shù)，也不可能進行仿制。巴爾科夫斯基認為，從整體上看，殲20具有4代機的所有關(guān)鍵性能。題主所問的中航的話，不容易查到，也許是巴爾科夫斯基的話的演變。

殲20戰(zhàn)機

其實，4代機所有特征也好，所有關(guān)鍵性能也好，并無明確的標準。作為世界上第一款4代隱身戰(zhàn)機，F(xiàn)-22創(chuàng)立了“4S”的標準，即：隱身、超巡、超機動、超視距打擊。然后隨著技術(shù)的發(fā)展，最后一個“S”就逐漸變成了“超信息感知”之類的了。可見，標準并非固定的。而且，隨后F-35的出現(xiàn)，讓這個標準的強制性直接喪失了——F-35即沒有真正的超巡能力，又沒有大部分人所認為的那種超機動能力。也就是說，F(xiàn)-35似乎只有“2S”。但沒有人說F-35不是4代機，因為它是美國在F22之后研發(fā)的最新戰(zhàn)機。美國甚至曾經(jīng)稱，F(xiàn)-22是4代機，F(xiàn)-35是更先進的5代機——直到美國徹底改變劃代標準，將F-22也劃歸了5代機，將沒有了糾結(jié)。于是，4代機的標準就變得模糊了。（注：下面繼續(xù)用中國劃代標準）

臺風戰(zhàn)機

從整體看，如果說4代機有哪一個性能必須擁有，那就是隱身了。以歐洲幾國為例，其“陣風”、“臺風”、“鷹獅”三款戰(zhàn)機，研發(fā)時原本與F-22同處一個時代，目前也是為了成為4代機。然后可惜的是，由于技術(shù)不足，陣風和臺風戰(zhàn)機只能算隱身修型，前向雷達反射面積（RCS）只到了1平方米左右的水平，連隱身的門檻都沒達到。所以，美國并不承認這三款戰(zhàn)機達到了4代機的水平，并戲稱它們?yōu)?代半戰(zhàn)機——這就是3.5代戰(zhàn)機的由來。至于JAS-39鷹獅戰(zhàn)機，其綜合性能只達到了3代中期型，并不算嚴格意義上的3.5代。所以，隱身對4代機來說是不可或缺的，也是最本質(zhì)的。

至于超機動性和超巡這兩個指標，其實“另有乾坤”。4代機真正的超機動，并不是蘇27所表演的“眼鏡蛇機動”這樣很花哨的、讓人驚嘆的動作，而是指“過失速機動”；其主要表現(xiàn)為強大許多的大迎角控制能力。比如3代機的可控迎角通常在26-30度范圍，而4代機可以達到50-70度范圍。這種性能，賦予了戰(zhàn)機能夠做一些非常規(guī)機動動作的能力，對于戰(zhàn)機的安全性以及格斗能力的提高大有好處。而無論是F-35，還是殲20，在設(shè)計時都明確要求了這種性能，不管它們是否裝了矢量發(fā)動機。

而至于超巡，F(xiàn)-22的超巡是指“發(fā)動機不開加力，只用軍用推力就能達到長時間的1.4馬赫以上的飛行”的能力。這是F-22創(chuàng)立的標準，F(xiàn)-35并不具有這種能力，目前F-35只能夠做到“有限超巡”，或者“間歇式超巡”。意思就是，F(xiàn)-35先開加力，達到超音速后發(fā)動機關(guān)閉加力，然后維持一段時間的超音速飛行（時間短、速度低）。美國認為，這種能力也可以看做一種超巡。簡而言之，美國認為，美國的就是好的。也正因為，陣風戰(zhàn)機也號稱自己在“空載”時可以達到1.4馬赫的超巡能力。那么，既然這樣的話，殲20即使裝的不是WS-15發(fā)動機，也依然可以達到這種標準的超巡。

所以，如果有人說，殲20已經(jīng)具備了4代機的所有特征，又有什么錯呢？也正因此，這跟其裝的是什么發(fā)動機，并無必然關(guān)系。

作者：晨曦/唐志峰

殲20作為四代機與是否已經(jīng)使用渦扇15沒直接關(guān)系。對于渦扇15，大家要多些耐心、少些怨念。

殲20作為我國最先進的戰(zhàn)機，目前已經(jīng)定型量產(chǎn)，除了裝備空軍試、飛訓兩個單位外，今年年初已經(jīng)在東部戰(zhàn)區(qū)航空兵某旅列裝。這意味著殲20從一種先進“飛機”慢慢轉(zhuǎn)變成軍隊手中能打仗的“兵器”。

殲20的研制、列裝對于中國空軍來說具有重大意義，可喜可賀。但是有一些軍迷總是強迫癥般的盯著殲20的發(fā)動機，以自己的邏輯想方設(shè)法的找出一些蛛絲馬跡，證明殲20已經(jīng)使用了渦扇15。正如這個問題，航空工業(yè)在自己的宣傳口徑一句“殲20具備四代機特征”就能讓某些人堅定不移的相信殲20一定是使用了新一代發(fā)動機渦扇15。

航空工業(yè)集團還把使用燒劈柴、冒黑煙 (使用RD33或者渦扇13E)的FC-31稱作四代機呢。所以，殲20被稱為四代機與是否已經(jīng)使用渦扇15沒直接關(guān)系。

關(guān)于四代機的定義，目前并沒有統(tǒng)一的標準。四代機的開山之做是美國的F22，它具備了4S能力（隱身、超巡、超機動、超級信息處理能力），其中超巡和超機動能力很大程度上也是拜強大的F119發(fā)動機所賜。但是目前問世的幾種四代機中也就是F22目前完全具備4個能力.殲20以目前使用99M1以及正在測試的太行改型發(fā)動機，確實不具備F22那樣的超巡和超機動能力。

但是，并不是完全具備4S才算是四代機、作為生產(chǎn)量最大、最普及的四代機，F(xiàn)35不具備超巡和超機動能力，但是誰能否認它是四代機？

正如前文所說，四代機目前沒有統(tǒng)一的定義標準，正如三代機也沒有清晰的定義標注一樣。以筆者愚見，四代機是一個比較概念，最核心的特征是高度隱身和信息綜合能力，而機動性方面只要不弱于典型3代機就算合格。以這樣的標準衡量，殲20當然是貨真價實的四代機。

目前列裝部隊的殲20全部使用99M1發(fā)動機，使用太行改進型發(fā)動機的殲20原型機也于2017年曝光，目前正在測試。誠然，無論是99M1還是太行改，都不是殲20最理想的動力，也無法發(fā)揮殲20的全部威力，這主要體現(xiàn)在無法實現(xiàn)高馬赫數(shù)超巡和超機動。但是，使用99M1的殲20在列裝部隊后已經(jīng)初步展現(xiàn)除了碾壓一切三代機的能力，這就是代差優(yōu)勢。

在這種情況下，軍迷朋友對殲20的望眼欲穿是可以理解的，但是不要把期待變成怨念。渦扇15目前的進展筆者也不知道，但是決不會是像某些人說的已經(jīng)到了在殲20裝機測試的地步。

簡單、直接的說，如果渦扇15已經(jīng)在殲20上裝機，軍方和廠家干嘛要費時費力費錢的安排一個太行版殲20加塞？！

還有很多軍迷以上圖為依據(jù)，證明渦扇15已經(jīng)生產(chǎn)了03批次，肯定已經(jīng)裝機了。筆者也希望是真的，但是參考太行發(fā)動機的研制歷程，第03批太行1997年交付（用作地面測試），但是直到2002年太行才在殲11上試飛，而定型已經(jīng)是2006年的事情了，而裝備太行的殲11B形成可靠戰(zhàn)斗力要等到2012年以后。

所以，對于渦扇15，大家還是理智、耐心的等待。目前狀態(tài)的殲20雖然不完美，但是已經(jīng)是具有超強作戰(zhàn)能力的空中利劍，太行該型發(fā)動機也為渦扇15的發(fā)展成熟爭取了時間，相信不遠的將來我們就會看到使用渦扇15的殲20大殺四方、成為一代王者。

首先第一點誰說ws15發(fā)動機已經(jīng)被裝載了殲20上面的？相關(guān)報道，也就是殲20試換裝ws15，仔細觀察，目前放出來的殲20的菊花，會發(fā)現(xiàn)換的不是一個兩個。

第二點，誰說一定要憑借ws15發(fā)動機才能具備四代機所有特征的？之前報道的，采用了國產(chǎn)新型發(fā)動機是用了WS-10B發(fā)動機。最大推力14噸，推重比為8.5，能夠為殲-20戰(zhàn)機提供1.2倍音速的超音速巡航，

第三，殲20很有可能同時采用多款發(fā)動機。

同時采用al31fn發(fā)動機（側(cè)重對地）這個真的很難理解。....各路大佬，還真通過菊花分析的不少東西。

渦扇10b發(fā)動機（普通版）

，渦扇15發(fā)動機（對空強化）

WS-10B發(fā)動機。 最大推力14噸，推重比為8.5，能夠為殲-20戰(zhàn)機提供1.2倍音速的超音速巡航，并且在持久性還是較低。

我國真正為第五代隱形戰(zhàn)斗機研發(fā)WS-15發(fā)動機能夠提供18噸的推力，推重比能夠達到9.5-10以上。別說裝備了，渦扇15的發(fā)動機才是殲20的完全版。

裝備渦扇10b的，也就是還能用。

但是存根出這個裝備al31fb的是干嘛的？反正我目前已經(jīng)瘋了。菊花換的太勤快了。反正截至目前菊花已經(jīng)換了兩三個。

雖然說殲20是飛火推一體的飛控吧。發(fā)動機注意點，也能保持有較高的戰(zhàn)斗力，但是，直接換個發(fā)動機，還有這操作嗎？

四代機（后文按國際標準稱五代機）的所有特征是指五代機的4S標準，也就是隱身、超機動、先進傳感器、超音速巡航四大能力，這意味著殲20已經(jīng)完全，或者基本具備了以上4個特征，果真如此，那么殲20就是F22之外唯一具備以上4S特征的五代機，因為F35和蘇57多少都存在不達標的地方。

殲20具有強大的性能，也是軍迷的圖騰。

殲20是隱身的，這個毫無疑問，他擁有隱身的外形，擁有隱身的涂料，而且還進行了抑制紅外信號的設(shè)計，這樣的飛機肯定在隱身方面是沒有問題的，RCS面積肯定比典型的四代機要小得多，他還有側(cè)彈倉，可以把格斗導(dǎo)彈掛載在內(nèi)，從中距離交戰(zhàn)一直到格斗階段，都可以保持低可探測性，根據(jù)澳大利亞一家機構(gòu)的測評顯示，殲20的RCS面積大于F22，小于F35和蘇57，算是非常好的隱身能力了。

殲20謎一樣的發(fā)動機總是吸引人們的目光。

其次，殲20肯定是有超機動能力的，超機動是超音速機動能力的簡稱，現(xiàn)在也有超級機動的意思在里面，殲20的駕駛員在接受采訪的時候曾經(jīng)聲稱，一旦進入超音速，那就是殲20的天下了，這就說明殲20在超音速之后的機動能力是比其他的四代機要先進很多的，這是他的優(yōu)勢區(qū)間，加上全動垂尾和鴨翼的作用，他的機動能力本就不會弱。

實際上，就連臺風戰(zhàn)斗機都可以實現(xiàn)一定時間的超音速巡航。

傳感器是殲20的一大優(yōu)勢，殲20擁有目前最先進的戰(zhàn)斗機傳感器設(shè)置，比F35都豐富，不但飛行員配備了遍布傳感器的蜂窩頭盔，可以實現(xiàn)不轉(zhuǎn)頭顯示360度信息，而且飛機在機體的側(cè)面布置了雷達副天線、機翼前緣雷達天線陣列、EOTS、EODAS等光電傳感器設(shè)備，搭配先進的大孔徑AESA有源相控陣雷達，殲20在探測能力上強于目前已知的五代機，也就比未來戰(zhàn)機稍弱一些了。

超音速巡航是有時間限制的，只說有沒有這個能力，而不說能實現(xiàn)多長時間的超巡，是沒有意義的。

殲20最大的一個疑問是是否可以超音速巡航。很多人從推力上思考說殲20也許不能超音速巡航，但是忽略了一個問題，那就是殲20的設(shè)計，殲20的設(shè)計本來就是按照超音速巡航要求設(shè)計的，這個和推力有關(guān)，也和機體氣動布局有關(guān)，要知道臺風戰(zhàn)斗機依靠兩臺EJ200這種9噸推力的發(fā)動機都能實現(xiàn)20分鐘以上的超音速巡航，米格31也能夠?qū)崿F(xiàn)超音速巡航，可以說，殲20絕對有30分鐘以上超音速巡航的能力，只不過比F22稍差就是了。

所以，殲20具備五代機所有特征，但是這并不意味著殲20一定裝備了WS15，使用單臺推力14噸的太行B發(fā)動機一樣可以超音速巡航，只是超巡時間長短的問題而已。

中航工業(yè)說的沒錯，殲20達到了四代機的4S標準，屬于真正合格的第四代隱身戰(zhàn)斗機。但是中航發(fā)布的信息卻不代表著殲20裝備的發(fā)動機就是渦扇15，這是兩個概念，不能混為一談：即便是不裝備渦扇15，殲20仍然可進行超音速巡航。靠的是什么？靠的是氣動外型。有句話說得很有意思：美國是動力足，板磚也能飛上天；而我們是動力不足，外型上找。

題主說的“殲20已換裝渦扇15”，這種說法是錯誤的，沒有任何消息能夠證明殲20裝備的是渦扇15。就在7月7日，我發(fā)動機專家劉大響院士在講座中就公開表示：我國第四代軍用小涵道比發(fā)動機進展順利，將在3—5年內(nèi)設(shè)計定型。目前，我國僅有渦扇15是第四代軍用小涵道比發(fā)動機，沒有第二款這類發(fā)動機。劉大響院士用的是我軍方的劃代標準，網(wǎng)上很多人將其稱為“第五代”。

換句話說就是：渦扇15都沒有正式服役，殲20如何裝備？現(xiàn)在沒有裝備渦扇15，原因只有一個：盡管其已經(jīng)研制成功，但渦扇15還達不到服役要求。至于研制成功與定型量產(chǎn)的區(qū)別，奉勸那些噴子：多去查查，噴也是需要有知識的，否則只能表現(xiàn)你的無知，并且自以為是。多學點東西，以免丟人現(xiàn)眼。題主說的“殲20裝備渦扇15”才是錯誤的說法，這是對中航信息的誤讀，或者說是過度解讀。

央視報道過“殲20換裝新型發(fā)動機”這則消息，此消息一出，網(wǎng)上就變成了“殲20已裝備渦扇15”。然而，在后來的其它節(jié)目中，比如CCTV4的《今日關(guān)注》、《中國輿論場》，專家對此的分析都稱“新型發(fā)動機”指的是“渦扇10B”型發(fā)動機：渦扇10A的改進型，單臺推力14噸，使用壽命1500小時（我軍方計算方法），應(yīng)用了三維矢量技術(shù)。整體性能比從俄羅斯引進的AL—31F的改進型要強些：推力略大，使用壽命更長，也更易于后勤維護保養(yǎng)等。

目前，殲20裝備的就是渦扇10B型發(fā)動機，這一點是沒有疑問的，西方媒體推測其可使殲20“以1.2倍音速進行巡航”。而在央視的其它報道中，對殲20的超音速巡航也進行了相關(guān)報道，比如說對殲20飛行員的采訪、我國防部發(fā)言人的表態(tài)等。央視唯一一次報道是：殲20試換裝渦扇15。內(nèi)容簡單到就剩這么多，沒有詳細信息，更沒有后續(xù)報道。需要注意的是：報道中用的是“試換裝”，而非換裝。這就說明渦扇15距離服役，還需要一段時間。

根據(jù)公開的消息來看，殲20換裝渦扇15預(yù)計在2020年之后，按劉大響院士的話說，還需要3年的時間。這就是目前的情況，對于了解渦扇15進度的人來說，題主的說法，只會讓他們不屑一顧：胡說。換裝渦扇15，我們還需要時間，至少是在2020年中以后，才會有這個消息。
注意尾噴口

就目前來看，由成飛獨立研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)制造的第五代重型隱身戰(zhàn)斗機殲-20的基礎(chǔ)版本，已經(jīng)開始小批量裝備中國空軍部隊了。并且也據(jù)相關(guān)官方新聞媒體的報道，該型隱身戰(zhàn)機已經(jīng)在空軍部隊，生成相關(guān)的戰(zhàn)斗力了。

同樣，也由于全世界對于隱身戰(zhàn)斗機的劃分不夠明確，也使得完全自成一派的中國殲-20重型隱身戰(zhàn)斗機，繼可以將自己戰(zhàn)機殲-20，以美國的標準命名為第四代戰(zhàn)斗機。同時，也可以將自己戰(zhàn)機殲-20戰(zhàn)機，以俄羅斯的標準命名為第五代戰(zhàn)機。

而至于國產(chǎn)大推力航空發(fā)動機渦扇-15，就目前網(wǎng)上公開的消息來看，還未安裝在國產(chǎn)重型隱身戰(zhàn)機殲-20的機身之上。倒是另一款頗為成熟可靠的國產(chǎn)大推力航空發(fā)動機“太行”，目前已經(jīng)開始安裝在殲-20的機身之上，進行相關(guān)的測試試飛工作了。

當然，也隨著未來殲-20這款優(yōu)異的空中隱身戰(zhàn)斗機平臺，換裝推力越來越強勁的國產(chǎn)航空發(fā)動機，中國軍用戰(zhàn)機與世界上最為頂尖的美國軍用戰(zhàn)機的差距也將越來越小了。

這個問題問得很模糊，搞不清楚在問什么。估計中航工業(yè)這么說是為了堵大眾的嘴巴，因為對殲20不自信的人太多了！

有很多人懷疑鴨翼布局的隱身效果，也有人對殲20的尾巴構(gòu)造表示憂慮和不信任，他真的具備隱身能力嗎？尤其是它還沒有安裝矢量發(fā)動機，軍迷都不相信它具備超機動能力。

小編造第一時間看到殲20的直觀感覺也是這樣，總覺得它和西方隱身戰(zhàn)斗機的設(shè)計特點格格不入，實在難以相信它具備F22那樣的4S能力！

將兩者進行對比，殲20的外觀設(shè)計確實有很多地方不是隱身戰(zhàn)機該有的樣子，還是FC-31更有味道一些。

中航工業(yè)估計是看到國人的各種吐槽和質(zhì)疑之后不淡定了，才公開表示殲-20具備一切四代機該有的元素。

而已經(jīng)紅紅火火展開的珠海航展可能解釋這一切，到時候殲-20估計會進行各種飛行表演，我們可以根據(jù)實況表現(xiàn)來判斷它是否具備超機動性。

至于說隱身能力嗎！小編覺得殲20除了尾巴不像之外，它的機身肯定比任何一款五代機的隱形效果都好。

這么說是因為它的蚌式進氣道和細長機身，帶來的正面雷達反射截面比F22要小的多，側(cè)面機身投影也因為扁平的機身設(shè)計而具備更好的隱身效果，至少在現(xiàn)有的五代機當中并不算差。

殲20的鴨翼確實顯得很“突兀”，但是它只是薄薄的一片小翼而已，并不會打破殲20原有的隱身外形。這一點在歐洲臺風戰(zhàn)機身上已經(jīng)得到很好的印證，后者公開的風洞試驗表明，其隱身效果堪比F22。

殲20還有一個嚴重的問題，就是它沒有“矢量發(fā)動機噴口”，這是非常要命的缺點。俄羅斯的蘇57和美國的F22都安裝了矢量發(fā)動機，日本的心神也是因為矢量發(fā)動機噴口設(shè)計不合理，才以失敗告終 ，殲20一直沒有矢量發(fā)動機確實很難說是四代機。

但是，不知道大家注意到?jīng)]有，F(xiàn)35作為西方普及最廣、最新的五代機也沒有安裝矢量發(fā)動機，F(xiàn)35B的矢量噴口并不是真正意義上的矢量噴口，它只是在垂直起降過程中使用，在空戰(zhàn)以及戰(zhàn)機姿態(tài)調(diào)整過程中并無用處，這或許可以說明對于四代機來講，沒有矢量發(fā)動機不是什么大事。

小編到覺得，軍迷應(yīng)該擔心的是殲20的“內(nèi)在美”，因為通過我國戰(zhàn)機與國外同類戰(zhàn)機對抗賽的表現(xiàn)中可以發(fā)現(xiàn)，殲11這樣的戰(zhàn)斗機中堅力量，居然在空戰(zhàn)中完敗給了瑞典的鷹獅（有興趣了解的可以百度查找，在此不做解釋）。

這說明在雷達火控和機載武器的性能上，我國還趕不上西方技術(shù)。既然殲11都這樣了，其他國產(chǎn)戰(zhàn)機很難說有多少進步，因此當我們看殲10、殲20、FC31時還是多考慮內(nèi)在美吧。

中航工業(yè)的這句話中所包函的信息量很大:殲20已經(jīng)配裝了為其量身打造的，大推力WS15三維捱力矢量發(fā)動機！從而具備了四代戰(zhàn)機的所有四S性能指標。就意味著此前大家普認可的在隱身性能、超視距作戰(zhàn)性能、超音速機動性能之外，現(xiàn)在又具備了超音速巡航性能。從此補齊了殲20最后一點小缺憾。


此前人們已經(jīng)熟知殲20的隱身性能(四代機最關(guān)鍵的標準，沒有之一)，并未因其那對小鴨翼而受任何影響，已經(jīng)完全達到了四代機水平。而四代機的第二項關(guān)鍵指標:超視距攻擊性能也已在我國一流雷達技術(shù)，一流的導(dǎo)彈及火控技術(shù)的支撐下，在來捍衛(wèi)祖國的戰(zhàn)場上，完全可以做到光敵發(fā)現(xiàn)，先發(fā)制敵的先機掌控。而四代機的超機動性能指標，已在那對關(guān)鍵的小鴨翼的助為之下，已經(jīng)獲得了完美實現(xiàn)，以致于我們的長空驕子們，喜不自勝，溢于言表:一進入超音速飛行，(戰(zhàn)場)就是殲20的天下！這說明它的機動性能是那些習慣于在天上摸爬滾打的勇士們，找到了一種此前從未體驗過的隨心所欲，想啥來啥似感覺，這就是殲20的超機動性能給他們帶來在天上上下翻飛、任意閃展騰挪的快感。

四代機最末一項性能指標——超音速巡航，這也是一項進入和撤出戰(zhàn)場的硬指標，這種性能具備與否，不僅意味著其是否完全具備四代機的性能指標，而是它是否能夠應(yīng)對未來瞬息萬變的戰(zhàn)場作戰(zhàn)時機(戰(zhàn)機)的需求，晚1分鐘可能就會失去機會，這一點在紅軍飛奪盧定橋等多個戰(zhàn)例中，都有極其深刻的體現(xiàn)。

現(xiàn)在從中航工業(yè)的″殲20具備了四代機所有四S性能的信息發(fā)布中來看，殲20無論裝配的是WS/10B還是B加，還是WS/15、16……，但必然是一款具備三維推力矢量的大推力發(fā)動機，使殲20已經(jīng)補齊了超巡這塊稍弱的短板，從此也具備了不致痛失戰(zhàn)機的超巡性能，同時還讓殲20那已為四代機之王的超機動性能更上一層樓。而其它幾型四代機，如果不做顛覆性魔改，就沒必要贅述了。