真正的渝貴高鐵（重慶—貴陽(yáng)）會(huì)經(jīng)過哪些地方？

渝貴高鐵連接了重慶和貴陽(yáng)兩座新晉“網(wǎng)紅”城市，重慶到貴陽(yáng)乘坐高鐵全程只需要2小時(shí)，二等座僅需128元，相比之前的普通列車，需要9個(gè)小時(shí)左右，足足節(jié)省了約7個(gè)小時(shí)。

第一站：重慶

提起重慶，人們第一時(shí)間想到的總是小面、火鍋、酸辣粉，但只有美食的重慶怎么能成為“網(wǎng)紅”呢？它更是一座充滿魔幻魅力的山城，一座有著濃厚藝術(shù)氣息的色彩之城。

第二站：綦江

素有“重慶南大門”之稱的綦江，以自然景觀和人文資源為主。古劍山景區(qū)風(fēng)景秀麗，植被覆蓋率高，在山上觀景臺(tái)能看到很美的日出，時(shí)常有不少攝影家會(huì)聚集于此，互相交流。

by 圖蟲網(wǎng) 戰(zhàn)神007

第三站：桐梓

素有“黔北門戶”、“川黔鎖鑰”之稱的桐梓，動(dòng)植物資源豐富，旅游資源眾多。桐梓的美令人意外，它總是能不斷發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)景，新的美。

第四站：遵義

遵義站是渝貴鐵路最重要、也是最大的中間車站。雖然被選為十佳紅色旅游目的地，但遵義的美可不止紅色旅游。

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第五站：息烽

息烽縣為貴州省貴陽(yáng)市轄縣，境內(nèi)喀斯特地貌發(fā)育典型，丹霞地貌特征明顯，山、水、林、泉、洞等各種景觀齊備。

by 圖蟲網(wǎng) 喬峰

第六站：貴州

作為貴州省會(huì)，貴陽(yáng)四周山巒環(huán)繞，是名副其實(shí)的山城，山和水自然就是它最亮眼的名牌。但是除卻青山秀水，愜意自在便是貴陽(yáng)的另一張名片。

渝貴高鐵開通有一段時(shí)間了，大家都有乘坐去玩嗎？

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題主的這個(gè)問題可能有些人不太明白，會(huì)有點(diǎn)懵，渝貴鐵路不是已經(jīng)開通了嗎？

所以我先給大家解釋一下這個(gè)問題。

今年1月25開通的那個(gè)叫渝貴鐵路，而不是渝貴高鐵。

渝貴鐵路的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200千米每小時(shí)，連接了貴陽(yáng)到重慶，中間連接了綦江、遵義等地，全長(zhǎng)300多公里。

由于其設(shè)計(jì)時(shí)速并不是高鐵的要求，所以叫渝貴鐵路。

在國(guó)家規(guī)劃中還有一條線路叫渝貴高鐵，所以題主才會(huì)有這種問題，真正的渝貴高鐵會(huì)經(jīng)過哪些地區(qū)？

渝貴高鐵

渝貴高鐵是國(guó)家八橫八縱高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米每小時(shí)，這才是正真的渝貴高鐵。

其大致會(huì)經(jīng)過的地點(diǎn)為：

東線規(guī)劃：重慶東、萬(wàn)盛、正安、綏陽(yáng)、遵義東、開陽(yáng)、貴陽(yáng)東、貴安；

西線規(guī)劃：重慶主城、綦江、桐梓、遵義東、息烽、貴陽(yáng)東。

由于是還在規(guī)劃中，所以可能會(huì)有改動(dòng)。

渝貴高鐵可能會(huì)在國(guó)家第十三個(gè)五年計(jì)劃末尾或者十四五初期的時(shí)候建設(shè)。

建成后從貴陽(yáng)到重慶只需要一個(gè)小時(shí)哦！

研精致思，本人專注貴陽(yáng)貴州那點(diǎn)事。

初步設(shè)計(jì)應(yīng)該走東線，重慶引出經(jīng)南川～貴州道真～正安～綏陽(yáng)～遵義新薄新區(qū)～開陽(yáng)～貴陽(yáng)東站。該路線才能真正體顯國(guó)家的扶貧政策。同時(shí)也填補(bǔ)了該區(qū)域幾千年一直不通鐵路的局面。同時(shí)也是提升整合該區(qū)域的工業(yè)，旅游產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展！

謝再不瘋狂我們就老了的邀請(qǐng)。特大利好消息：今年重慶至貴陽(yáng)高鐵終于開通啦！從2013年5月開工建沒，正線全長(zhǎng)340公里，重慶境內(nèi)115公里；貴州境內(nèi)230公里；時(shí)速200公里。全線共設(shè)重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、夜郎鎮(zhèn)、桐梓東、婁山關(guān)南、遵義東、茍江、息峰、扎佐東、貴陽(yáng)北12個(gè)車站。從2017年5月上旬開始，重慶西至貴陽(yáng)北的快速鐵路，正式命名為渝、貴鐵路，2018年01月25日，重慶至貴陽(yáng)鐵路開通運(yùn)營(yíng)，二小時(shí)到達(dá)。重慶至貴陽(yáng)高鐵開通，給重慶和貴陽(yáng)的市民帶來了福音。同時(shí)重慶至桂林、廣州、昆明等名城通通直達(dá)。厲害了，中國(guó)強(qiáng)；我的祖國(guó)！

截止到現(xiàn)在為止，貴陽(yáng)和重慶之間只有一條渝貴鐵路，這是屬于快速鐵路的性質(zhì)，并不是高鐵，設(shè)計(jì)速度是200公里每小時(shí)。不過列車組開的也是高鐵動(dòng)車組。

渝貴高鐵東線方案

截止到現(xiàn)在為止，渝貴高鐵還沒有建設(shè)，其現(xiàn)在概率比較高的方案路線是東線方案，重慶--萬(wàn)盛--正安--綏陽(yáng)--遵義--開陽(yáng)-貴陽(yáng)等地，設(shè)計(jì)速度是350公里每小時(shí)。預(yù)計(jì)在2022年開建，建設(shè)周期是5年時(shí)間，預(yù)計(jì)在2027年完成。

渝貴高鐵規(guī)劃

這條線路對(duì)貴陽(yáng)來說意義重大，因?yàn)槿绻?strong>渝貴高鐵通車后，那么貴陽(yáng)就成為了成渝到粵港澳大灣區(qū)的必經(jīng)之路了！而現(xiàn)在成貴高鐵已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)了，而渝貴高鐵遲遲未定，而且現(xiàn)在重慶正在修建渝湘高鐵，這意味著以后重慶可以通過湖南懷化到達(dá)粵港澳大灣區(qū)！

成渝貴環(huán)線

而對(duì)于重慶，貴陽(yáng)，成都的人來說，相互間的通行其實(shí)已經(jīng)很方便了，因?yàn)樵?021年4月的時(shí)候，三地之間的跨省環(huán)線動(dòng)車已經(jīng)開行了，舉個(gè)例子，以前樂山要道綦江，需要先到成都換成，再走成渝到達(dá)重慶；現(xiàn)在環(huán)線開通之后，只需要一張票乘坐就可以了，而且線路有順時(shí)針和逆時(shí)針兩條行駛方向。這對(duì)于成都，重慶和貴陽(yáng)之間的發(fā)展意義重大！

好了，關(guān)于這個(gè)話題就到這里了！我是你的高鐵課代表--饃饃！

這里所說的真正的渝貴高鐵，是區(qū)別是現(xiàn)在的渝貴鐵路，因?yàn)楝F(xiàn)在的渝貴鐵路最高運(yùn)行速度只有200公里，實(shí)際上這條鐵路在我國(guó)現(xiàn)行的高速鐵路的標(biāo)準(zhǔn)中不能算作高鐵，而僅僅是一條快速鐵路，因?yàn)橛遒F鐵路最初立項(xiàng)以川黔鐵路渝貴段擴(kuò)能改造名義而來的，當(dāng)初只是為了緩解老川黔鐵路的線路運(yùn)行壓力，釋放其貨運(yùn)能力，因此渝貴鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速不高，但是隨著時(shí)代發(fā)展，渝貴鐵路的運(yùn)能也逐漸飽和，而且只有200公里的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)也不能滿足重慶和貴陽(yáng)間快速出行的需求。

正因如此，時(shí)速350公里的渝貴高鐵應(yīng)運(yùn)而生，這條高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，未來將承擔(dān)著內(nèi)蒙古、陜西、寧夏、重慶、川東等地向南至貴陽(yáng)、南寧、北部灣、廣州等方向的大通道客流，釋放出渝貴鐵路的運(yùn)能，個(gè)人猜想未來等渝貴高鐵建成通車后，渝貴鐵路將主要承擔(dān)西南地區(qū)的城際客流。

渝貴高鐵在重慶地區(qū)的起點(diǎn)站并未最終確定，有說是重慶西站，有說是重慶東站，不過從目前最新的方案來看，這條高鐵將會(huì)接入重慶西站，然后經(jīng)過重慶市的萬(wàn)盛區(qū)設(shè)萬(wàn)盛南站，然后到達(dá)遵義市的桐梓縣設(shè)桐梓新城站，接著拐到綏陽(yáng)縣設(shè)站，然后到達(dá)遵義市區(qū)設(shè)遵義東站，接下來就是貴陽(yáng)市的開陽(yáng)縣，最后達(dá)到貴陽(yáng)東站。

渝貴高鐵的總長(zhǎng)大概是360公里，比目前渝貴鐵路由重慶到貴陽(yáng)的距離略長(zhǎng)一些，現(xiàn)在重慶到貴陽(yáng)的動(dòng)車組列車中途一站不停的話只需要兩個(gè)小時(shí)就能到，而渝貴高鐵建成后，按照最高時(shí)速350公里運(yùn)行的話，中途一站不停的車次有望將重慶至貴陽(yáng)的時(shí)間縮短至一個(gè)半小時(shí)內(nèi)，甚至接近于一小時(shí)。

渝貴高鐵走向已定

現(xiàn)目前的渝貴鐵路是在2018年1月投入運(yùn)營(yíng)的，但設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里，運(yùn)行的是動(dòng)車組和普速客車，雖然也有一些G字頭動(dòng)車組運(yùn)行，但是在渝貴鐵路上的速度和D字頭動(dòng)車一樣。渝貴鐵路在十幾年前規(guī)劃的時(shí)候定位就是重慶和貴陽(yáng)之間鐵路擴(kuò)能 因?yàn)榧扔械拇ㄇF路是上世紀(jì)60年代建成的，標(biāo)準(zhǔn)低速度慢已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅孕陆ㄓ遒F鐵路分流客運(yùn)，把貨運(yùn)留給老川黔線。但是渝貴間還規(guī)劃了一條350公里時(shí)速的高鐵，因?yàn)橛幸粭l包海高鐵大通道的規(guī)劃，西渝高鐵、渝貴高鐵以及在建的貴南高鐵都是組成部分，渝貴高鐵走向就不可能完全和渝貴鐵路一樣了，不然就顯得重復(fù)，比如渝貴鐵路過綦江，渝貴高鐵就考慮過萬(wàn)盛，當(dāng)然遵義這樣的城市，渝貴高鐵還是要經(jīng)過的。當(dāng)然對(duì)于渝貴兩地來說，現(xiàn)有的渝貴鐵路是能夠滿足出行需求了，所以渝貴高鐵并不著急。