剛去過怒江玩了十幾天，那里風景優美，民風淳樸，民族風情比大理麗江強很多，那為什么去怒江旅游的人很少呢？說說我的看法。

一、交通不便

昆明到六庫有高速直達，但是怒江州內道路狹窄，且雨季經常塌方，落石，泥石流，很容易發生事故。

這種路況旅行團是不會來的，所以吸引的要么是自駕的，要么是背包客，都是喜歡小眾路線的游客。

二、位置偏遠

怒江處于云南西北，是中緬滇藏交界處，怒江州府六庫距離昆明八個多小時車程，而六庫到各大景點也很遠，到獨龍江十個小時以上，到丙中洛9個多小時。

2017-2019年間，怒江沿線都在修路，經常走走停停，從六庫到丙中洛13，11個小時也是常事，更是讓很多游客望而卻步。

三、設施不完善

怒江州的旅游景點還比較原始，各項設施尚不完善，旅游多靠自助，也讓很多有依賴性的游客不敢來。

但是，怒江州有很多優點，足以吸引真正熱愛旅游的人前往。

一、未被過度開發

這點是最重要的，云南的很多景點都商業化了，如大理、麗江、香格里拉等，所以原始景點顯得特別難能可貴。

游客少，民風淳樸，景點自然美，這也是我喜歡怒江的原因。

二、有特色

怒江非常有特色，列舉一二。

1.幾乎每個村都有基督教堂。如老姆登基督教堂，重丁教堂等都是比較有名的教堂。

2.是中國最多少數民族種類的地方，如怒族，傈僳族，獨龍族，藏族等。

3.民族特色非常明顯，如獨龍族的紋面習俗，現已失傳，但還有紋面老人在世，等老人百年后，恐怕只能在照片里看到。

三、景色非常美

列舉幾個景點

1.獨龍江，中緬滇藏交界，是我國最后通車的少數民族地區，曾長期與世隔絕，12月貢山縣到獨龍江沿途風景絕美。

五彩斑斕的森林，雪山，峽谷，蜿蜒的獨龍江，如有云海，仿佛行走在云端。

2.老姆登，位于碧羅雪山半山腰上的村莊，是遠眺怒江大峽谷的最佳位置，經常云霧繚繞。

3.丙中洛，人神共居的天堂，怒江在這里拐了第一個灣，就是怒江第一灣，江心上有個島，島上有個村，叫扎那桶。

怒江沿岸有個如云中霧里的村莊-霧里村。曾經只能坐吊索橋過江岸，走茶馬古道進村。

還有與西藏交界的秋那桶，山頂星星點點分布著木屋，猶如世外高人隱居的地方。

總結：怒江現在在修美麗公路，修成后將出現新滇藏線，稱為中國最美公路，到時肯定稱為熱門景點。

一、地理因素。怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，是中緬滇藏的結合部，有長達449.5千米的國界線，也就是說怒江處于邊境，地址位置比較偏僻，所以出現在大眾眼中的機會并不多。

二、交通因素。怒江州目前是全云南唯一沒有直達高速的州市，所以一直以來，交通因素嚴重阻礙了發展。不過好消息是，這一現狀馬上會得到改變，怒江州不僅會修建高速，還會修建機場，這對于怒江來說，是一個千載難逢的發展好時機。保山至瀘水高速公路全長88公里，建成以后，從昆明到怒江將節約兩小時的車程。而怒江機場是六庫鎮的擬建民用支線機場，位于六庫鎮南舊寨村山梁上，與州府所在地六庫鎮直線距離1公里，屆時將開通主要為云南省內州市、四川、重慶、貴州等航線。

三、歷史因素。怒江一直以來在云南省所有州市中GDP都排在最后，這導致人們對于怒江的印象就是“貧窮、落后、荒涼”等，所以不愿意去了解這座邊陲小城，這也是怒江旅游一直發展不起來的重要因素。

實際上，怒江是一個民風淳樸、風景秀麗的旅游好去處。給大家推薦幾個著名的自然旅游景點。

1、怒江石月亮，在高黎貢山中段的峰巔，有一巨大的大理巖溶蝕而成的穿洞，洞深百米，沿著怒江北上，百里之外，就可看到這個透著白云藍天的石洞，它有一個好聽的名字，叫做石月亮。據說在傈僳族古老的大洪水神話中，它就已經存在了。沿途自然風光優美，溪流與群山相映成趣。

2、丙中洛。丙中洛是貢山縣的一個小藏族村，這里仿佛世外桃源一般，多個民族在這里一起生活，沒有城市的喧囂，只有田野村舍、原始森林的自然風光，來到這里，相信會讓你忘記一切不開心，只想靜靜享受這里恬然自得的美好時光。

為什么很少人去怒江旅游?

怒江是我國西南地區的大河之一，又稱為潞江。怒江發源于青藏高原唐古拉山南麓的吉熱拍格，從云南流入緬甸后稱為薩爾溫江，最后流入印度洋安達曼海。全長3240公里，在我國境內有2013公里。

怒江兩岸流域多為高山峽谷，十分壯美，兩岸動植物非常豐富，多種景觀獨一無二，是非常值得一去的地方。但卻很少有人去旅游，原因可能為以下幾方面：

1、怒江流域基本為原生態自然資源環境，生態環境非常脆弱，貿然開發容易遭到破壞，目前也是謹慎開發。

2、怒江兩岸多地山高谷深，有些地方甚至幾乎沒有一畝平地，江兩岸陡壁直立，山兩邊原始森林一望無際，不利于開發，也不易于開發。因而旅游相應的配套設施自然跟不上。

3、怒江兩岸山地地質條件復雜，江兩邊巖石長期經雨水沖刷、日曬雨淋，山體巖石易松動，容易引發崩裂，崩落滾石橫陳，無論獨步、跟團或自駕游，有時會因道路落石、山體滑坡等問題，會導致道路中斷，需要維修。自然組團等前行，安全風險大。

4、因怒江僅選擇性開發，道路交通不便，許多為原生態土路，僅適合自駕探險尋旅，需要高底盤、動力稍大一點的汽車、越野車等通過。也限制了一部分自駕游的驢友進入，更不要說組團游。

5、怒江兩岸地形復雜，單人進去易迷路，存在安全隱患，人少不熟習地形的最好在當地找有經驗向導。又限制了部分驢友自駕進入。

6、怒江地處亞熱帶季風氣候區域，多雨季，最佳旅游時間為7、8、9月這3個月，通常從十月開始到來年5、6月這里會下雪封路，時間了選擇限制了大多數人前往。

等等，以上因素決定了去怒江旅游的人很少。

怒江的風光是云南最為神秘而美麗的。因地理位置的原因，旅游方面自然就有些不便。最基本的旅游大巴都欠缺對怒江道路的正常通過性。民間流傳著這么一句話：駕駛技術好不好，怒江邊上走一走！所以旅行怒江地區的多是喜歡自駕，喜歡怒江那份土氣的朋友們，怒江地區的路真的是很錯綜復雜，一邊是怒吼的恕江，一邊是崇山峻嶺，正所謂的左右護法。道路寬度也受地理位置的限制，經常在駕駛過程中感覺山邊凸出的巨石會擦碰到車身，也就是這些自然地貌造就的一種獨特魅力，所以怒江地區成了喜歡自駕的朋友們的天堂！

再則：由昆明一六庫一貢山一丙中洛后，一般來說就須原途返回，這也是怒江旅游的一大硬傷，除非刻意計劃由丙察察一路狂奔更去拉薩，或者刻意計劃拐德欽，否則里能原路返回，所以怒江旅游的人相對少些，基本上就是因為這些地理環境和人類思考的因素而影響。

有關于怒江，得分好幾部分來解釋，一方面怒江就是一條江，在藏文也叫那曲河，發源于青藏高原唐古拉山南麓的吉熱拍格，由怒江第一灣，拐彎進入云南，最后流入印度洋，在中國的部分全長2000多公里，在中國還有個地名叫做怒江，也在云南，是一個少數民族自治州，這個地方就在中緬邊境，有長達450公里邊界線，政府駐地，瀘水市六庫鎮，六庫這邊也有一個利用怒江水資源，唯一的一個發電站。

其實怒江的旅游資源蠻豐富的，可以到這邊好好去玩一下，但是這邊的路況比較艱險，如果自駕游會長時間在峽谷當中行車，如果遇到下雨，等各種方面，容易有落石，不多說，直接說都有哪些旅游資源和景點，怒江大峽谷，高黎貢山自然保護區，片馬，怒江第一灣，碧羅雪山，老姆登教堂，白漢洛教堂，怒江溜索橋，聽命湖，老虎跳，獨龍河谷，飛來石，獨龍江，石月亮，丙中洛，重丁教堂，等等吧！

從這些旅游景點，看出了什么端倪，對，沒錯走丙察察就會路過怒江，而且整個怒江州每一個村落都有教堂，還有很多，快要失傳的特色文化，相信有很多驢友都去過，由于這邊比較危險，所以走的驢友并不是很多，需謹慎，另外怒江是一個多民族的州，主要是栗粟族。

好了，就說這么多吧！關于到藏區旅行，還有什么其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最后祝每一位驢友能夠到藏區玩的開心。

因為真沒什么可拿得出手、有特色、獨到的東西，本地人宣傳的多是自吹自擂，從旅游產業來看極落后混亂，發展也是畫餅充饑、沒一樣是搞得實在的。項目不少、口號很響、多成云煙、空落每年政府報告。交通幾十年了，還是瓶頸。機場幾十年了，還得等幾十年…………怒江……真不值一游！

怒江傈僳族自治州，地處云南西部偏南，下轄貢山縣，福貢縣，瀘水市，蘭坪縣。除蘭坪處在爛滄江邊以外，其余三縣都處在怒江大峽谷之中，是三江并流世界自然遺產的核心區，全長約350公里左右，這里溝壑縱深，奇峰林立，物種豐富，風景優美，是探險家，旅行者的天堂。那么，為什么很少有人去怒江？主要有兩個因素:首先，是怒江州各級人民政，有關職能部門對旅游投入不足，宣傳力度不夠，幾次去怒江旅游發現，就是旅行社都廖廖無幾，這是制約怒江旅游發展的主要因素，其次是交通因素，交通狀況在云南省是最差的，現在正在改造、加寬州府六庫到貢山的公路，據說這條"美麗公路"將于2019年10全線通車，這將為怒江的旅游發展會起到積極的推動作用。其實，怒江州的旅游資源是非常豐富的，特別是自然風光非常優美在云南省最好的。另外，森林覆蓋面較大，氧氣充足。植物學家說過，怒江大峽谷珍稀的植物是世界上最多的，而未知名且未被命名的植物種群也是世界上最多的。所以，只要政府重視，交通改善，去怒江旅游的人會大大增加，甚至會超過大理，麗江，香格里拉。

我這么理解。

一，最主要還是通達的時間成本太高。從昆明出發不說，即使從大理或者騰沖出發也要兩三個小時。怒江州景點又分散，隨便去一個地方也要一兩天。

昆明到大理的動車通了以后，昆明的客戶群會增大。保山到瀘水高速通，也會有點促進，但估計不會太明顯，因為只節約一個小時。香格里拉旅游環線，也對客戶群會有一個拓展。

二，旅游設施沒有促進游客的增長。現在只有屈指可數的幾家旅行社開發了到怒江的線路。相應的景區建設幾乎沒有開始，還是一種野的狀態。吃住行都不具備便利條件。

三，體驗感單一。怒江的景色確實好，但幾乎可以總結為壯麗自然風光。景點都在六百里長的怒江兩岸，一路延伸。試想一連十多個小時都在幽深的峽谷里，是什么感受。當然也正因為如此，等登到山上，一覽眾山，又是何等的舒暢開懷，這是欲揚先抑的效果。然而，類似的效果在三江并流其它地區也不難體驗。

四，政府一直沒有一個明確的態度，就是堅決把旅游市場培育起來。也就是上面幾點，怒江絕不是休閑游目的地，是深度游的天堂。怒江確實很難找到其它主導產業，在旅游向大眾和全域發展的時候，好像還是要下決心搞不一樣的旅游產品。探險游的市場要穩住壯大，還要搞一部分高端項目。但更多的還是要拓展一些普通游客，就是向往大自然，又不是很耐艱苦的游客。景區還是要建設，保留原始的同時，搞一部分的難度低一點區域。

怒江旅游資源豐富，但是知名度不高，我想有以下幾個方面：1.交通限制，整個怒江基礎設施發展完全滯后，目前高速公路在建，也僅僅限于通網州府，這跟地勢地貌有原因除外地方的經濟發展滯后有關；2.旅游宣傳力度不夠。這既是人才缺乏，也是重視不足。3.旅游規劃不夠成熟，響應的配套設施跟不上。

目前，美麗公路，保瀘高速都在大力建設，也希望怒江越來越好。

毫無疑問 ，交通是最大的關鍵所在。交通阻礙了旅游發展，但也使怒江的自然風光和淳樸的民風得到了保護。

怒江的道路，可以說是“山高路險、險象環生”，“流水斷路、飛石砸車”時時相伴。






特別是進入獨龍江(聽聞自獨龍江隧道開鑿后，近期交通有所改善)

、丙察察線一帶(丙中落-察瓦龍-察隅)，多為寬不足三米的崎嶇之道，

如此路況，不要說新手司機，就算車技老道的老司機也要十二萬分地小心謹慎地開車，不然后果可想而知。


各位看官，怒江洲冬季、雨??季慎入為妙。

春后三、四月，秋中九、十月是去怒江旅游的最佳季節。當然也是要付出一定代價的。昆蟲、川鼠之輩，加之外豺?甘藏牛羊等類在此兩季最愛穿梭其間，道路之阻可想而知。堵，應該是旅者當負之代價。

記得2012年初踏怒江之時，正值金秋十月，一路風光旖旎、山俊水秀，正是觀光好時機。




除去旖旎風光不提，感觸最多還是交通。



路窄灣急、道路險峻倒在其次，駕車者的個人修養，使本已不暢的交通更為雪上加霜。昆明至秋那桶嘎干塘村一路西北近九百公里的行程中，趕路就用了四十多個小時，其中遇秤桿等小鎮趕集天擁堵、秋那桶景區往返自駕車堵塞就耗時四個多小時，在多次做了義務交警，苦口婆心的勸說引導疏通后，方才脫困。滬水、福貢、貢山一線的鄉鎮道路本就狹窄，可一到趕集天或在是風景區道路邊，不管是當地人還是外來客，車輛亂停亂放、橫沖直闖、逆天穿插等亂象比比皆是，不把你堵個昏地暗絕不罷休。

阻塞最甚的地方要數風景最美的丙中洛鎮、秋那桶村一線。
大量外來自駕車的涌入，去程車與往返車(云A車居，多少量川渝車和甘藏車)各不相讓，在曲析婉轉的美麗風景線上形成一個個腸梗阻。最不該的是一些司機，明知前方道路已堵，仍要強行逆插，這就是真正的添堵了。這樣一來誰也別動了，本為行車之路倒成了停車之場。站理的得理不讓，虧理的無理強辯，男吵女罵，老哭少鬧，在此當下，怒火戾氣蒸騰而上，使本來妙曼的怒江風情之旅變成為了混亂的“怒”江擁堵之行。