沒有航母，我們盼航母；有了航母，盼著有更好的航母。根據公開資料，現在我國航母發展現狀就是：在役一艘遼寧艦，下水一艘002（還沒海試），開工正建的一艘003。
網傳003想象圖，注意其弦號。
我國根本沒有001A，網傳的001A就是002（國防部早已公開證實）。

我國電磁彈射技術取得的成就，已經完全可以上艦了，馬偉明院士在接受央視記者采訪時公開證實的消息。而蒸汽彈射同樣取得了很大成就，官方媒體已經做過相關報道。馬偉明院士透露，下一艘航母將采用電磁彈射、全電推進方式。
陸上進行的電磁彈射試驗

我003航母于2015年3月在上海江南造船廠開工，中間不知為何卻停建，于2017年9月繼續建造。有消息稱，我國在航母建造領域又獲一重大突破，003停工很可能是因為這個“突破”。

根據原來公開的資料：003將采用常規動力，電磁彈射起飛方式，全電推進系統，排水量將有所提高達到8萬噸。這也符合我國航母發展的三步走計劃：先造兩艘6萬噸級常規動力航母，接著造兩艘8萬噸級常規動力航母，再造核動力航母。根據這個來看，常規動力可以滿足電磁彈射對電力的需求。
遼寧艦，弦號16

也就是說，電磁彈射并非核動力航母的“專利”，常規動力也行。這方面的問題，我們不用擔心，交給馬偉明院士就可以了。

而我航母設計總師在接受采訪時，透露過，“我們完全有能力獨立自主建造中、大型航空母艦”。根據這句話來推測的話，大型航母所需要的核動力技術也應該得到了解決。我們的遼寧艦屬中型航母，根本就沒挨大型航母的邊，目前美國的全部都是大型航母，排水量超過十萬噸，清一色的核動力。
002航母

很羨慕吧？沒關系，用不了幾年我們也會有自己的核動力航母。小步快跑，還需要穩。我國從無到有，從買個半成品續建到自主建造，這就是不小的進步；從滑躍起飛到彈射起飛，這也是巨大的進步；如果再從常規動力到核動力，那就是跨越式的進步。
003航母想象圖

目前為止航母彈射器有兩種，一種就是圖片上美國、法國航母普遍使用的C–13型蒸汽彈射器，這種彈射器先由核反應堆的第二回路所產生的“低壓低溫”蒸汽（相對于第一回路）進入到蒸汽儲存罐，壓力提高到一定等級，然后艦載機進入起飛區→飛機前輪裝上蒸汽彈射器滑塊支架→擋焰板豎起→飛機發動機功率開到最大，左右起落架擋輪塊落下→彈射器滑塊拖著飛機高速向前滑動→飛機飛離航母甲板，這樣就完成一次起飛。

略微了解現代航母的軍迷都知道，蒸汽彈射器的制造難點就是氣缸和密封條，氣缸是一節節連接起來的，需要氣缸材質抗高溫高壓，抗蠕變性能好、氣缸之間連接要緊密、誤差極小，密封條同樣也要求耐高溫高壓，并且使用壽命較長…總得來說蒸汽彈射器的設計到是沒啥難點，就是在制造工藝上有講究！只有相當多的蒸汽彈射器制造次數才能有工藝積累，由于美國擁有的航母數量一直在世界領先，所以他們的蒸汽彈射器制造技術和工藝也是領先的…其實這種工藝積累，最通俗的解釋就是往里砸錢！工業制成品只有多制造技術才能熟練。目前蒸汽彈射器發展已經到了瓶頸，也就是說超過35噸以上的飛機（飛機本身+油料+彈藥）蒸汽彈射器就顯得吃力了，而將來的艦載機數量要減少，出勤一次就要多帶彈藥和油料，這樣就會讓飛機變得很重，35噸的彈射重量顯然是不夠用的！
而我軍的20號航母開始就要采用核動力，采用核動力就必然要安裝電磁彈射器，相對于蒸汽彈射器，電磁彈射器是直接使用核反應堆提供的電力運用到電磁滑塊上（原理與磁懸浮列車差不多）由于滑塊是懸浮于軌道上，這樣就沒有摩擦力的存在，也就提高了電磁彈射器滑塊的載荷、載荷提高了，彈射飛機的重量也就提高了！并且摒棄了蒸汽彈射器的蒸汽存儲罐、工藝要求極高的蒸汽氣缸、密封條…甚至電力要比蒸汽好控制，高壓低壓、交流直流，切換相對容易…總之，有不少的好處！
所以，核動力航母采用電磁彈射器，方便迅捷是技術進步的標志，而常規動力航母還是用“蒸汽彈射器”比較好，因為常規航母大多使用蒸汽輪機，鍋爐產出的一部分高壓蒸汽可以直接進入到蒸汽存儲罐里面供應飛機彈射用，但是要是常規航母使用“電磁彈射器”還需用蒸汽去帶動發電機…這就需要增加了大型的發電機，會使得航母空間更加擁擠……使用費用也不劃算，有“蛇足”感覺！

首先從電磁彈射這項技術來說中國對于美國是彎道式超車。中國的電磁彈射系統的效率比美國的同類系統效率更高。因此很多人認為在常規動力的航空母艦上使用電磁彈射不是什么問題。

那么先說簡單說說電磁彈射系統EMALS（Electromagnetic Aircraft Launch System）：

總體上來看電磁彈射系統就是一個功率很大的直線電機。

但電磁彈射系統不是電磁炮的小功率版本，這兩個系統還是存在差別的。

通過直線電機的加速電磁彈射系統可以替代依靠氣缸中的高壓蒸汽驅動滑桿的蒸汽式彈射系統。其優點是系統電流大小可控，可以精確的設置彈射的最終速度。

在這樣的設計中無論是小型的無人飛行器還是重型的預警機都可以按照既定速度進行彈射發射。

而電磁彈射系統和電磁炮相同的一點就是需要龐大的儲能系統——大規模的電能存儲陣列。福特號航母用的是四個磁懸浮飛輪儲能裝置，用電動機將飛輪加速到每分鐘6400轉的轉速后，可以在兩秒內釋放122兆焦耳的能量用于驅動直線電機。

圖為nasa設計的磁懸浮儲能裝置。

以美國福特號航母上面的電磁彈射裝置來看，最大儲能為122兆焦、每次充能時間為45秒。也就是說福特號上面的電磁彈射器每45秒的時間就可以彈射出一架重型戰斗機/預警機。

而實際上福特號航母上面的電磁彈射裝置并不是從核反應堆主發電機取電的。而是獨立的由反應堆驅動的專門用于電磁彈射的發電機組（小功率）。因此在常規動力航母上如果能解決發電機組的問題，也是有希望使用到電磁彈射系統的。

只不過，電磁彈射系統的儲能裝置和發電裝置體積相對比較大，在常規動力航母上所需要的空間往往會比較緊張。

如果硬要放在常規動力航母上恐怕會使得相對體型較小的常規動力航母喪失太多有效空間。畢竟常規動力航母滑躍起飛才是最經濟節省空間的方案。

PS：雖然是說航母上的電磁彈射器，但畢竟不是說航母，W君就不配航母的圖片了。

我是兵說，我來回答。

關于003航母是常電彈還是核電彈的猜想，一直充斥網絡。其中有一個說法很可笑，認為上電磁彈射，就必須是核動力航母。其實這是一個習慣性的認識誤區。

不少人覺得，核動力航母帶了個“核”字，就好像威力大得不得了，事實上核動力航母從產生高壓蒸汽這個基本原理來講，和常規動力航母是一樣的。前者用的是核反應堆燒熱水，后者是用燃油鍋爐燒熱水或者用煤炭甚至用劈柴來燒熱水，得到產品都是一樣的，都是超高壓蒸汽。

有了超高壓蒸汽，剩下的工作，機械做功也好，發電也好，設備都大同小異，都必須用到大型蒸汽輪機。

在一定程度上，燃油鍋爐的效率和最大功率值，未必比核反應堆低下。核反應堆之所以給人“先進”的錯覺，無非是表面上天天燒熱水不覺得心疼，因為貌似不見消耗，卻在20年里，有源源不斷的超高壓蒸汽和熱水燒出來。

而常規動力航母的鍋爐燒燃油，會眼看著上萬噸的燃油灌的容量指針，一天天減小，就像你在高速上急駛，眼看著轎車的油箱指針，漸漸的偏左一樣，油耗會燒的人肉疼。

電磁彈射所需要的電能巨大，但對供電的要求并不是從發動機處索取，而是從蓄電池中供應。無論核動力還是常規動力，都是先將電能儲蓄到蓄電池組，再放電給彈射器。所以，常規動力航母是可以實現電磁彈射的供電的。

因此，國產航母如果采用電磁彈射，核動力并非是標配，常規動力也完全可以做到。從現在可知的信息看，003航母已經確定使用電磁彈射，但基本可以判斷使用常規動力。這是馬偉民團隊的又一重大貢獻，是中國航母發展戰略的務實選擇。

下一艘航母采用電磁彈射是大概率事件，采用核動力我認為也是大概率事件。這并不意味著電磁彈射一定要核動力驅動。

目前電磁彈射已經陸地試驗了好幾年的時間，技術顯然早已成熟，加之全艦電能管理方面咱們的院士們也早就研究了許多年，這些東西也應該說不成問題了。

大家心里沒譜的估計還是核動力設備，我覺得這東西無論是研制過程還是試驗過程外界都無從掌握，它不像電磁彈射那樣一定要有個跑道去測試，放在屋子里就可以做到，所以保密工作可以做得很嚴密。

（傳說中的電磁彈射跑道）

即便是到新航母開工之前發現核動力技術還不成熟，常規動力也還是可以應付的，之前我們就在新聞節目里聽院士聊起過相關的情況。常規動力的缺點是需要帶許多燃油，一方面擠占航空燃油的空間，另一方面也使航母的續航能力大打折扣。

遼寧艦是一艘科研訓練艦，下一艘電彈航母會不會也作為科研訓練艦用？我覺得有可能。如果是當訓練艦用，它便不需要經常出遠海，常規動力便是可以接受的。如果有兩條專門訓練艦，以后航母下餃子就有了基礎，不怕船造出來了無人可用。

電磁彈射雖然對于大部分人還比較陌生，但實際上，早在1945年，美軍就已經完成了電磁彈射的初步試驗，而且試驗結果極為理想。但在長達50年的時間里，電磁彈射始終沒有真正的安裝到航空母艦上，其主要原因就是電磁彈射耗費的能量過大。

圖為電磁彈射軌道

其實，核動力引擎并非是電磁彈射的必要條件，核反應堆的最大意義在于減少輪機體積，并提供更強大的動力在保證艦體正常運轉的同時，為電磁彈射器提供充足電力供應。傳統蒸汽輪機與核反應堆的區別則在于持續提供動力的能力。如果想要安裝電磁彈射，就必須實現航母的全電驅動，因此這對航母的動力供應提出了一個極高的要求。

001A仍然采用蒸汽彈射，而并非電磁彈射

國產航母成功下水已經過去了很長時間，但讓很多軍迷失望的是，001A并沒有采用令人期待的電磁彈射技術，而是繼續使用蒸汽彈射。實際上，國產航母是可以安裝電磁彈射的，但代價是要在艦體內安裝多達十臺QC280蒸汽輪機。這樣雖然能為電磁彈射提供充足的動力，并保證艦體正常運轉，但必將會使艦體本身尺寸就偏小的001A喪失大量的內部空間，甚至不得不削減機庫的容量！更重要的是，如果想保證十臺QC280蒸汽輪機的運轉，必將消耗大量的燃料儲量。這樣一來，航母的續航能力會受到嚴重制約，艦載機的戰斗能力也會下降。

圖為美軍福特級核動力航母

目前中國正在加緊核動力航母的研發，甚至已經提上的日程，但在一些技術上，我們任有一些瓶頸問題沒有解決。但我們相信，在不遠的將來，我們的海軍必將迎來自己的核動力航母。

電磁彈射器基本原理上其實并不復雜，基本可以看作一個直流電機，在技術上，需要有儲能設備，電力控制設備，中央控制系統，感應電機。

和動力相關的是儲能設備。

電磁彈射對是否核動力其實沒啥要求，電磁彈射需要的最重要的是儲能設備，說的通俗點，就是需要一塊好電池。

這塊電池需要：

1，非常耐用：不能彈兩下就掉鏈子。

2，儲電量很大：因為飛機起飛的動能很大。

3，放電特別快：因為彈射時間很短，要在這點時間內放出足夠的電量。

所以實際上啊，電磁彈射器在供能方面最主要的是造出好電池，至于怎么給他充電是后話。

你想想啊，電磁彈射，這種方法能量利用率很高。飛機起飛需要的動能和航母發動機組驅動航母需要的動能相比差的遠，所以不存在說常規動力用不了電磁彈射的問題。

反倒是因為蒸汽彈射的能量利用率很低，必須要核動力。啥，你不信？

我舉個例子：尼米茲級航母在多次彈射艦載機后，航速會下降，但是福特級不存在這個問題。

在核反應堆總出力不變的情況下，電磁彈射因為能量利用率高的多，實際上花在彈射方面的總能量并不高。

實際上人們早就知道電能的獨特優勢：能量利用率高。

但是以電磁彈射，激光這兩種技術為基礎的各種武器之所以無法投入實際使用，很大程度上正是因為儲能設備的局限性。

所以嚷嚷什么坦克用電磁炮，電磁步槍啥的，可以歇歇了，以未來50年內的技術都不可能做到把相關配套硬件小型化的可能。

我國在航空母艦的發展上是采取科學的發展模式，因為航空母艦是一款非常復雜的武器系統，穩步走的方式有利于我國海軍的裝備的現代化。目前我國海軍裝備的第一艘航空母艦就是遼寧號，這是一艘在從烏克蘭引進的未完工的瓦良格號航空母艦的基礎上改建而來。遼寧號是一艘常規動力航空母艦，采用滑躍起飛和阻攔索降落的模式使用艦載機，目前使用的是我國自行研制的殲-15戰斗機。

在遼寧號的基礎上我國開始了第一艘國產航空母艦的建造工作，這就是目前已經完成了第4次海試的新型航空母艦，同樣這艘航空母艦采用了滑躍起飛和阻攔索降落的方式使用艦載機。第一艘國產航空母艦是采用了傳統的鍋爐和蒸汽輪機的形式，由于這是我國研制第一款國產航空母艦，所以參考了許多遼寧號航空母艦的經驗。

電磁彈射技術在我國已經不是什么高大上的技術，就目前信息看我國已經成功研制出了電磁彈射系統，也包括電磁阻攔系統。電磁彈射和蒸汽彈射相比其優勢就是占用空間和功率匹配等，電磁彈射沒有復雜的管路設置，只需要在甲板下安裝相應的線圈等裝置。電磁彈射可以靈活調整彈射功率，這個比起蒸汽彈射要簡單了許多。

實際上隨著科技的進步，電磁彈射并不需要太多的能源，有就是說常規動力的航空母艦只要有足夠的電力也是可以支持電磁彈射系統的。電磁彈射系統在陸地實驗都是采用傳統的電力供應，包括電磁炮等都是采用常規動力的艦船進行測試。

一直以來，大家對我們新航母是否采用電磁彈射系統非常關心，也擔心如果航母采用常規動力，那么是否會導致供電不足，導致無法使用電磁彈射，我們今天詳細說說這事。

從美國福特級核航母開始，拋棄了蒸汽彈射器，采用了一種新的彈射方式，那就是電磁彈射。所謂的電磁彈射原理，就是利用通電導體與磁場發生相對運動時切割磁感線會產生安培力，把戰機固定在彈射器上，用電磁力在短時間內賦予艦載機一個很快的初速度，利用這個力量把飛機發射出去。安培力的大小和電流的平方成正比，因此可通過調節電流強弱的方式改變推力的大小。

耗費了如此大代價制造出來的電磁彈射系統，其價值自然也是巨大的，電磁彈射系統的航母和其他航母在艦載機的起飛能力上有天壤之別。蒸汽彈射比較笨重，耗費蒸汽量巨大，維修困難且占用工時更多。電磁彈射更加輕便易于維修，相比起蒸汽彈射把熱能經過兩次蒸汽轉化而言，直接把電能轉化為動能的方式也更少能量損耗，有更高的能量利用率。

最重要的是，電磁彈射可以精確地控制彈射的力度，既可以彈射30噸重量級的重型艦載機和固定翼預警機，也可以發射重量只有幾百公斤的艦載無人機。而蒸汽彈射提供的推力是固定的，不能調節大小。如果換成蒸汽彈射，前者缺乏動力，后者則會因為動力太大而損壞。僅此一點，電磁彈射多用途的優勢就足以碾壓現有的所有起飛方式。

很多人以為使用電磁彈射的航空母艦，就必須是核動力的航母，他們的理由是電磁彈射的耗電量巨大，只有核動力那么強勁的動力才行，常規動力的航母電能不夠。

其實，上述說法是極錯誤的。電磁彈射和核動力，一毛錢關系都沒有，常規動力也照樣電磁彈射，而且性能不變。

起飛一架大型的艦載機，需要的能量超過140兆焦。由于需要推動重達30多噸的艦載機以300公里/小時的速度起飛，電磁彈射需要瞬間大能量。

如果要在短時間內提供足夠能量，那么就要求電磁彈射器的強迫儲能裝置的充電功率要超過4兆瓦以上，四部彈射器就是16兆瓦。僅此一點，就接近一艘10萬噸航母上30%的用電量。這種幾秒鐘內釋放的巨大電能，任何動力系統都無法支持，就是發電量很高的核航母發電機，也無法直接支持電磁彈射。

也有人建議為電磁彈射設計一個巨大的電容器，但在技術上無法實現。由于發電系統很難提供如此強大的能量，而如此高效率的彈射系統建造起來也就不容易了。此外，控制系統、導軌設計、電機和輔助系統等都需要很高的技術要求。

因此，所有電磁彈射都需要安裝機械強迫儲能裝置，至于電力來源就無所謂的，常規和核能都一樣。

強迫儲能裝置是電磁彈射器的核心部件，它不僅緩解了發電機的壓力，同時在彈射器不工作時儲備發電機的電能量，使發電機的工作幾乎不受沖擊性電負荷的影響。

航空母艦的電磁彈射系統，其實是安裝了飛輪儲能器，以及盤式發電機。航母動力系統輸出帶動發動機正常發電，一部分電力可帶動飛輪儲能，每分鐘可達四千轉，每次儲能45秒，就能讓盤式發電機的瞬間電量進行一次艦載機彈射。這樣，一個儲能-釋放循環，足以讓彈射器每分鐘彈射一次。

強迫儲能裝置原理不復雜，但實施起來很麻煩。美國電磁彈射系統是中壓交流系統，使用的強迫儲能裝置是用一個交流發電機給一個交流電動機供電，這需要一個慣性特別大的自由轉子（約上百噸）一起旋轉。

而中國選擇了中壓直流供電系統。據馬偉明院士介紹，目前中國在電磁彈射技術上已經完成了中壓直流供電系統，比美軍中壓交流系統要領先數十年。中國中壓直流能量轉化的效率達到90%以上，使未來航母上的電力十分充足，可以保證艦載機和其它重型特種機型的正常起飛。

誰說的電磁彈射就必須搭配核動力啊？電磁彈射和動力方式之間又沒有太大的聯系，并不是核動力才能帶動電磁彈射，常規動力也可以。

電磁彈射并不是大家想象的對能量的要求特別高，也不是大家認為的只有核動力才能產生大量的能量帶動電磁彈射器，電磁彈射只是對電力儲備、瞬間高功率電能釋放的要求比較高。

而且電磁彈射和蒸汽彈射之間基本上沒有太大的技術關聯，并不是必須先發展蒸汽彈射在發展電磁彈射，這完全沒必要，依照我國現有的科技水平，完全有能力在下一艘航母上裝備電磁彈射器。

這得多虧了咱們的國寶級院士馬偉明少將了，正是在他的帶領下，攻克一個個技術難關，我國的航母彈射器技術才得以突飛猛進，實現了從無到有到超越的偉大轉折。

而且大家不要覺得核動力就一定比常規動力高上那么幾個檔次，美國佬之所以采用核動力的原因是因為它們是世界警察嘛，整個兒世界都是它們的戰場。所以核動力必不可少。而對于很多熱愛和平的來說，常規動力也是一個很好的選項，維護和保養上沒核動力那么復雜，而且航母整個服役生涯所花費的金錢不一定比核動力航母多。

所以咱們的一下艘航母上電磁彈射也不是什么稀奇事兒，畢竟已經掌握了技術（據說不弱于美國佬），未來的電磁彈射航母已經不遠咯。