當然不是飛機少了,而是飛機飛的更高更快(平流層、超音速),續航性能提升(無需頻繁起降),因此,普通人不容易察覺出到。
坐標京津冀,現在工作的學校在渤海邊。個人感覺,小時候,90年代那會好像真是經常聽到噴氣式戰斗機的聲音,進入本世紀非常少了(這很大程度是因為機場遷走了,我家又在市中心)。我媽說一“過飛機”,我就睡的特別安穩。
后來上大學,在保定,倒是經常過直升飛機,而且飛行高度極低,甚至還遇到過軍用直升機進行編隊飛行訓練的場面。用望遠鏡看,很像米-17運輸直升機,可能是咱們仿法國“超黃蜂”的直8運輸直升機(雙發、五葉單旋翼的大型直升機)。個人感覺,貌似保定上空出現的多是螺旋槳飛機(直升機),噴氣機我一次也沒見過。
讀研究生的時候學校在北京西山,頤和園腳下,此時倒是安靜了許多,幾乎沒見過什么飛機低空航行的場面。倒是那里的自然環境太好了,吸引了不少野生動物,尤其是貓頭鷹一宿一宿的聲嘶力竭的嗷嗷叫,差點沒把我整成精神衰弱。現在想起來,那地方可能是禁飛區。
后來在渤海邊的學校任教,這些年,可開了眼。隔三岔五的,學校上空就會出現超低空訓練的戰斗機。拿望遠鏡一瞧,非常明顯,是殲—11,雙機伴飛,在搞超低空飛行訓練,長機和僚機相互配合,做出各種炫酷的戰術動作。而且,飛的那叫一個低,感覺快要蹭到教室公寓樓頂上的太陽能熱水器了。
更讓人揪心的是,如果趕上學生們正在搞無人機活動,無人機一旦干擾了超低空訓練的戰機,后果將會非常可怕。實際上,大型無人機活動都需要跟當地空管部門報備申請的。
說到這兒,大家可能會發現,平日里咱們能感覺到的,幾乎都是戰機,很少能用肉眼看到民航。因為,出于飛行安全和省油等因素考慮,除了個別通用飛機,一般民航飛機大多都會在7000到1.1萬米之間的高度內飛行,即,多選擇在平流層內飛行。在平流層,基本擺脫了風、雨、雪、雷電和寒潮對流層常見的天氣現象,安全性好,還可以避免鳥類的干擾。民航都這么老高,你自然感覺不到他的存在了。
一般來講,戰機的飛機飛行的自由度比較大,更需要去辨別地面目標,所以,可能飛行得較低,咱們就明顯感知到了。
不過,目前,從三代機開始,戰機都講究超音速巡航了。也就是說,它的巡航速度比聲音跑得快,戰斗速度就更是甭提了。對于超音速戰機來說,你根本來不及感覺到它的噪音,人家轉瞬間就走遠了。
當今的戰機一直往高空發展。比如,美國U2偵察機、蘇聯的米格25戰機,可以飛到近2-3萬多米的高度,都已經達到人類生命承受的極限。因此,大家印象中的那種酷酷的皮毛一體的飛行員夾克早就被淘汰了,也只能在二戰電影中刷刷存在感。現在的大部分飛行員,穿的都是性能類似宇航服的高空荷壓服,這種飛行服內部含有電加熱系統和單獨的供氧裝置,以保證飛行員的人身安全性。這樣,即使在高空、高速狀態下跳傘,飛行員也不會因氣壓、風力和高寒而喪命。
(現在戰機飛行員,不論男女,早都不興穿皮夾克了)所以,一般的民航太高,跟不不可能察覺到;戰斗機又高又快,咱們也來不及聽到看到。除非是有戰機搞超低空戰術訓練,普通人才有機會一飽眼福。不過,奇怪的是,距離70周年國慶沒幾個月了,學校周邊的飛機們目前還比較安靜,照說,應該正是賣力氣訓練的時候。
本人文章一律原創,拒絕他人抄襲、任意轉載,如遇到類似“白鹿野史”、“堅持不懈創作的人”這種全部照抄者,一定投訴到底!