現在的猛士，有號中國的悍馬，其實悍馬當年防護性狂遭吐槽，是基本的實事，稍微復雜一點的戰場條件，如步槍子彈、炮彈碎片，以及地雷等，就能阻擋悍馬前進的步伐。軍用車輛，首要考慮的一點，即要能滿足極限條件下的使用，經得住折騰，不怕步槍的掃射，來點炮彈碎片什么的，搖一搖頭，一笑而過，這才叫真正的軍用車輛。當充當此任者，如今也算上猛士一個。經過三代發展，已成為一款全新的戰術平臺，尤其在防護能力上，已超過大名鼎鼎的悍馬，更莫說2016年亮相珠海的三代改了。網友有稱其為3.5代者，也是當得的，因為防護能力方面，猛士已經做得非常貼心，如圖，觀其質感即知道，相關人士稱，僅防護裝甲的重量，已高達1噸了呢，瞧瞧嗨。

不怕步槍

經過了嚴格抗打擊測試的，7.62毫米的子彈打在重點部位上，只有一個印，沒有痕。可見防護力不是虛的。車身可以加裝防彈鋼板，那么前車窗是最為脆弱的地方吧？沒有良好的視線，即不能有效保證高機動性。這一點猛士早就想到了，兩組前風擋玻璃，可以抵御7.62毫米子彈在100米以內的攻擊，并在車內增設了防彈護板，就連5個車門都增添了可以滑動的防彈觀察窗。當然，細心處遠不止這些，進氣格柵也使用了網狀防彈材料，在平添了安全的同時，也以利散熱和排氣。車底更設有防爆裝甲板等等，所謂細節出精神，把安全防護設計到極致，便成就了猛士的卓而不凡。

確實很猛

要突出高機動性，太重了不成，太輕了又要加強防護，總是一對矛盾。解決之道，當然靠的材料，然而僅僅羅列材料，是遠遠不夠的，提高技術和設計理念，才會收到事半功倍之效。為了確保它的高性能，強大的車身構造，驅動要好，通過性能要求獨立的懸掛，提高自身戰力加裝了遙控武器站，每一處必要的裝甲防護設計，這樣東加西加，重量無法不適當增加。除了改進動力，主要的還要在自身精心設計上下足功夫，魂舞大漠以為新改三代猛士，有兩點值得注意，一是綜合考慮，二是處處體現了名家范。綜合考慮保證增重在其動力性能范圍之內，處處以保證防護力為重點，如此就體現了一個猛字，猛勁十足起了范兒，成為真地猛士。

高速偶遇猛士：

又是一道“矛”和“盾”的題目。

到底是?“矛”無堅不摧厲害？還是“盾”堅不可摧？爭論不休是永恒的話題、人類一邊在打造鋒利無比的“長矛”的同時又研究堅不可摧的盾牌……




國產最新型通用車輛“猛士”
在試驗場驗證過程中的消息這些天在各個新聞媒體平臺公開報道了……

“猛士”作為一型通用型戰術車輛有相關的技術標準。

但是，它絕對不是一型……裝甲車。

所以說，它的基礎防護功能優越只是針對性的技術標準。
就事論事，新聞媒體報道中、相關技術鑒定部門給出的標準是：在
一定距離可以有效防護7.62毫米步槍的直接射擊……
作戰過程中無論是車輛還是士兵有效防護就是為了減少戰爭中的損耗以及傷亡率，殘酷無情的戰爭沒有傳說中“刀槍不入”的“金鐘罩”和“鐵布衫”……



現代版最先進技術的主戰坦克以及裝甲車可以說為了提高“抗擊打”能力已經說防護措施已經“武裝到牙齒”了……裝甲車體、反應裝甲被層層包圍。

在戰場上的戰損一樣存在。
（性能優良防彈衣BvIIeProofVesI也只是有限保護士兵的安全）

（在戰場把“挑翻”炮塔的美軍M1A主戰坦克）

各種防護措施齊全完備的美軍主戰坦克在阿富汗竟然被恐怖分子的一枚土制路邊炸彈打殘……

“矛”和“盾”誰厲害？沒有比賽結果！

東風猛士在我軍的定位與美軍一樣，都是一個多用途系列化的第三代高機動、輕防護步兵輪式戰術平臺，目前我軍主要裝備的是2×2版本的CSK131以及加長軸距的CSK141，3×3版本的CSK181也即將列裝部隊。猛士的作戰目標就是能夠搭載有限的物資人員進行快速移動，隨時隨地進行快速的兵力和武器支援。在海灣戰爭中，美軍悍馬車的主要作用就是進行物資人員轉送以及有限的火力支援，在作戰目的上，二者都是一樣的。

為了適應運輸機裝運、直升機吊裝、登陸艦艇攜行等多種平臺，因此猛士車全重不大，只有5噸，裝載能力也不強只有1.75噸，牽引力也只有約2噸，所以如果真的比拼防護能力，猛士以這么輕的體量肯定比不過坦克裝甲車，雖然與美軍最新的聯合輕型戰術車輛奧什科什JLTV相比，防雷性能要差一些，但是由于吸取了伊拉克和阿富汗戰爭的經驗，其防護性明顯要高出美軍現役悍馬不少，不失為目前世界最頂尖的步兵輪式戰車之一！

（猛士的越野性能非常出色）

猛士全車都采用了不錯的防彈設計，其車體采用防彈性能優異的特種鋼板打造，并且在車門等關鍵部位內襯了輕量化的防彈凱夫拉材料，鋼結構車體不僅能夠抵御沖鋒槍、手槍的抵近射擊，在150米距離內還可以抗住7.62步槍彈的直接攻擊，500米距離內對12.7毫米狙擊槍彈也有不錯的防護能力。

（猛士改款輕型卡車100米7.62子彈射擊試驗）

除了車身外，猛士車玻璃和輪胎也皆采用防彈設計，其車窗玻璃能夠在200米距離內防御7.62毫米子彈而不被穿透，100米內能夠抵御9毫米沖鋒槍子彈的連續射擊。其輪胎采用寬截面低壓防彈設計，即使被擊穿，依舊可以保證30千米的連續行駛能力，對于快速脫離戰場也有不小的意義。
（猛士車超強的機動性能）

反觀美軍悍馬，早期型悍馬基本只強調機動性，而沒有任何防彈能力，在索馬里的黑鷹墜落事件中，美軍海豹六隊以及三角洲部隊乘坐悍馬風塵仆仆的殺往摩加迪沙，最后這些干嘛基本上都被反政府武裝的AK47打成了篩子，這也足以看出悍馬早期型的防彈能力之弱。（悍馬車門防彈性能相當于弱雞）

后期美軍推出了防護型M1114和M1116悍馬，主要通過更換防彈玻璃和加裝防彈鋼板提高防護性，但是經過這樣改裝后，悍馬裝甲重量就達到了1.5噸，重量大幅提高，機動性和越野能力都極速下降，再加上阿富汗和伊拉克路邊炸彈和地雷的助攻，悍馬已經難以滿足需求，目前已經基本被美軍一線部隊淘汰，MRAP防地雷反伏擊車和JLTV聯合輕型戰術車逐漸成了美軍反恐作戰的主力輪式輕型裝甲車。
（被炸毀的美軍悍馬車）

JLTV輕型車與猛士車同樣屬于輕量化步兵作戰平臺，但是總重達到約9噸，因而防護性能有了大幅提高。JLTV輕型車配備了獨立大梁和防擠壓車門以及移動滅火系統，即使在被爆炸物摧毀后，依舊能夠保證乘員不受到致命傷害。其本身也裝備有復合裝甲，能夠防御30米內7.62毫米子彈攻擊，在100米內可以有效抵御155榴彈炮彈沖擊波以及殺傷破片。更重要是其采用了V形防雷底盤設計，可以抵御6公斤TNT爆炸物沖擊而不發生惡性解體。
（美軍JLTV輕型戰術車）

可以看出在防護性方面JLTV輕型車還是勝過猛士的，但是目前猛士車已經大范圍運用于解放軍和武警部隊，并且出現了十余種搭載各類武器平臺的變形車，因此在通用性方面，猛士依舊略勝一籌！
（搭載防空武器站的猛士車）

既然你誠心誠意的問了，我便認認真真的回答你。

滿身"傷痕"，不減雄風！我軍猛士防彈性能首次公開，性能超過悍馬。

近日，央視頻道播出了一檔節目，節目主要圍繞我軍自主研發的最新代"猛士"防護性高機動車族。在節目中為"猛士"防護性機動車做了非常詳細的介紹，這是關于"猛士"機動車防彈性能的首次公開亮相。這款綠色涂裝的猛士機動車，在經過實彈的洗禮過后，變得"面目全非"車身上都是大大小小的凹痕，這款參與實驗的"猛士"，屬于防護型高機動車族的雙排座輕型軍卡，防彈性能十分強悍。

雖然滿身的彈痕看起來十分駭人，但是子彈跟沒有對"猛士"軍卡造成什么損傷，通過畫面我們可以發現，子彈只不過刮掉了軍卡的漆面然后留下了淺淺的彈坑，離擊穿車身還有很長一段距離。

從節目中我們知道，實彈測驗中使用了7.62mm口徑的子彈。由此可知，"猛士"防護型的防彈等級與我國軍隊和北約是同一個防護標準的，150米距離內能夠抵御7.62mm子彈的直射和彈片的濺射。

圖：“猛士”上的彈痕

但這還遠不是"猛士"的極限，如果對該防彈標準不滿意，還可以通過加裝裝甲，來達到強化防彈性能的目的。

當"猛士"防護型雙排座輕型高機動軍卡加裝了柔性格柵裝甲后，再進行實彈測試，這時7.62mm的子彈就只能對"猛士"防護型雙排座輕型高機動軍卡留下幾個淺坑，再無法向前一步。

火力方面，"猛士"防護型機動車采用了一挺13mm口徑的兩用機槍，機槍可以在車內進行遙控；軍卡還可以加裝35mm口徑的榴彈發射器，對目標進行火力打擊。

圖：“猛士”防護型軍卡

"猛士"防護型機動車整車重達6噸左右，光是防護系統就有2噸多重。"猛士"防護型機動車不但裝備了裝甲板，玻璃和輪胎也都是防彈的。

"猛士"防護型機動車在執行任務時，每輛車都會裝備空調系統還有全驅越野底盤。當執行任務的時候，面臨時間長、點多面廣、距離遠等問題時。"猛士"還會配備高音喇叭、強光燈等通信系統。

圖：“猛士”防護型軍卡

"猛士"裝甲車目前已經服役于我軍的一線部隊，它的整體性能均優于其他系列的高機動裝甲車，位于世界一流的水平。

值得一提的是，除了"猛士"車族外，我國也在其基礎上積極研制更加前衛的電驅動裝甲車族，希望該款車型能盡早問世讓軍迷們大飽眼福。

我是薩沙，我來回答。

要看是哪一代的猛士。

第一代猛士，2002年，東風汽車引進了美軍“悍馬”高機動車的全套生產線及核心技術，搞出了猛士。

此時猛士的動力、變速器、分動器均采用悍馬原裝備件。

不過，當時的悍馬并不防彈，定位為一種越野車。

差不都10年后，第二代猛士才出現，從1代的鋁合金車身，變為全向防護的裝甲車。

第三代猛士則是2016年前后搞出來的，性能又有所增強。

最新的第三代猛士防彈能力還是不錯的。

根據測試的視頻來看，猛士可以抵抗大約15米外射來的手槍彈。

這個難度不大，普通防彈玻璃和車輛裝甲板都可以做到。

而隨后公布的測試圖片來看，車門上的彈孔顯然是自動步槍的子彈，不過射擊距離不明。

正常來說，第三代猛士應該可以防御近距離射來的自動步槍子彈。

猛士的正面防彈玻璃也很強，可以對付遠距離射來的7.62毫米穿甲子彈。

這是因為，很多襲擊來自正面，敵人目標就是防彈玻璃。

大體上來說，第三代猛士的防御力還是不錯的，畢竟只是幾噸的車輛，并不亞于悍馬。

喜歡軍事的國內讀者，可能從央視軍事頻道看到過一期國產猛士越野車報道，專門詳細介紹了綠色涂裝的猛士機動車防護性能，車身上布滿了累累彈坑，應該是7.62毫米口徑步槍子彈打擊留下的，鏡頭拍攝的是參與實彈打擊試驗的雙排輕型越野車，從中可窺探其防彈性能非常出色。

從央視畫面可以看到，子彈對猛士越野車的綠色漆面影響較大，在剝離了油漆的面板上留下了坑坑洼洼的彈痕，但擊穿車身傷及里面的乘員尚有較大距離。

猛士越野車，經過7.62毫米步槍實彈打擊側試，說明我軍裝備的軍用越野車防彈性能進一步提高，在150米距離內能承受7.62毫米步槍子彈的直射，并能防御炮彈碎片的打擊。

至于在戰場上，7.62毫米步槍彈包括其他小口徑步槍子彈，是很難穿透國產猛士越野車，對車中乘員的安全有所保證；當然，地雷爆炸、單兵火箭筒和火炮等打擊，最強的越野車也都是無濟于事的。

本身猛士越野車，除了車身防彈性能較好以外，也具備一定的防御能力，裝備了一挺12.7毫米重機槍，乘員可不必站立探頭射擊，可輕松坐在車內采用遙控方式射擊，提高了乘員的安全。

此外，猛士越野車，也可加裝一門35毫米自動榴彈發射器，事實上就是一門火力強勁的步兵小炮，屬于一種支援重火器，可彌補槍榴彈和迫擊炮之間的火力空白，用于打擊2000米內的有生目標，具備強大的面殺傷能力。

據央視介紹，猛士越野車不僅裝了裝甲板，車窗玻璃和輪胎都是防彈的，由于防護系統有2噸，配有全驅越野底盤的整車重達6噸，目前，此型車已裝備我軍一線作戰部隊，具備世界一流水準。

猛士貌似悍馬進了我軍，僅從外觀以及防彈裝甲板、防彈輪胎和車窗等，非常明顯猛士的研發受到了悍馬的深刻影響，且兩種車的定位差不多，都是作為輕型武裝突擊車使用，在強調防彈性能以外，也十分注重高速性能，每小時都能跑輕跑100公里以上。

我軍猛士家族目前已經發展到第三代，其各型號數量達到二十多種，要談防彈性能，真正是發展到第三代才有這種能力，防大口徑彈藥不好說，至少步槍很難貫穿。

猛士突擊車是我軍當前裝備數量最多的輕型作戰車輛，第一代僅僅試裝部隊，第二代裝備部隊主要擔負一些指揮、保障等任務，只有少數配屬特種部隊的車輛用于作戰機動，發展到第三代猛士真正步入快車道，以防護型為核心的猛士車成為我國輕型合成旅的主戰裝備。

談到猛士這種高機動車輛的防彈性能主要由兩個方面綜合來衡量。

第一個方面：車體防彈性能。第一代猛士突擊車由于設計理念影響并沒有安裝裝甲模塊，基本不具備防彈能力，說白了和民用車輛的防護水平相差無幾；就算是普通步槍彈藥也很難防御，更別說是大口徑穿甲彈、火箭彈甚至簡易路邊炸彈了。

第二代猛士基于美國悍馬實戰經驗，進行了有針對性的升級，主要集中在車載武器運用和防護性能上，車體結構雖有一定升級，但是升級有限；因此二代猛士的全重也增加到了2噸，初步具備了一定抵御步槍彈藥射擊能力。

第三代猛士真正具備了防彈能力，根據央視報道來看，三代猛士明顯加強了車體裝甲防護，正面和側面在100米距離上能夠有效抵御7.62mm步槍彈的射擊，在前擋風玻璃外安裝了裝甲板，加強車體正面防彈能力，預計在50米距離外一定程度上可以抵御12.7mm子彈的射擊；此外三代猛士還加強了底部裝甲防護，在應對路邊炸彈襲擊可有效減輕爆炸對車內乘員的傷害。

第二個方面：機動性能。一般情況下，輪式車輛的防護能力遠不及履帶車輛，這也是兩者之間最大的區別。基于防護能力先天性不足的缺陷，機動性成為衡量輪式車輛防護的一項重要指標，用出色的機動性來彌補防護能力的不足成為當前主要手段；理論上速度對于各類彈藥命中有很大的影響，尤其是對于輕型裝甲車輛的天敵--反坦克武器。

猛士高機動越野車其最大的特點就是機動速度和多地形通行能力，與美國悍馬相比，猛士在衡量軍用越野車的15項關鍵技術指標中，12項超越悍馬，3項與悍馬持平；安裝一臺112千瓦的四缸增壓中冷柴油機，最高時速可達135公里，加速到80公里時速時間為17秒；由此可見猛士突擊車的機動性還是很不錯的。

綜合上述，第一、二代猛士受到設計理念的影響，其防護性能著實很難讓人滿意，直至第三代猛士出現，裝甲防護才真正得到廣泛運用，車體防護能力接近國際當前水平。

猛士變形車，看著賊肌肉

東風“猛士”，是我國著名的高機動越野軍車品牌，從第一代無防護型已發展到現在的第三代防護型，造型也是越來越帥和高大威猛。

日前，一款“

猛士(參數|圖片)”第三代防護型變形車曝光網絡，它與此前亮相的第三代防護型有了較大的不同。首先是外觀，除了前臉之外，車身側面以及后面變化很大。

尤其是后部設計令人驚喜，原本封閉的車尾被改成大開門，而且大尺寸車門的開合方式是歐美裝甲車流行的吊橋式，可以方便的讓全副武裝人員進出乘員艙。

吊橋式車門的開合方式是通過設置在乘員艙地板上的兩臺液壓桿來實現的，為了防滑還在車門表面設計了很多凸起。

注意看兩臺液壓桿的位置，后段還采用了防護罩來防止踩踏和碰撞，這樣一來就提高了液壓裝置的可靠性。

車尾門完全合上后的狀態，靠近車門兩側的上方，還各有一扇觀察窗。

這款“猛士”第三代防護型變形車依然采用4x4構型，軸距為標準軸距。在車體兩側還設有4個帶有射擊孔的觀察窗。

“猛士”第三代防護型變形車的前臉還保持第三代的設計

“猛士”第三代防護型變形車的車底依舊為平底，但距地高度較高，因此它的地形適應以及通過能力應該依舊強悍。

“猛士”第三代防護型變形車的駕駛位置非常簡潔，駕駛員右手邊有一臺彩色顯示器和按鈕；“猛士”第三代防護型裝甲車都配備有這樣的信息化人機終端，可方便查看車輛狀態信息，并進行車輛調整。

據稱，該車動力裝置為一臺“康明斯”采油發動機，并配備有自動檔位控制器，操控得心應手。

從畫面還可以看到，“猛士”第三代防護型變形車的內部空間很大，它的座椅排列方式并不是常見的面對面或背靠背，而是采用了民用車那樣的前向座椅，并且座椅的款式類似于中高檔次的大班椅，在舒適性方面有顯著的提升；加上駕駛員的話，該車乘員為6人。

該車除了能防一定距離槍彈的直射，還能防一定當量爆炸物/地雷的轟擊。因此，有軍事專家認為這款變形車應該是防雷巡邏車。

悍馬裝甲車是美軍的一款主力通用型裝甲車。該裝甲車越野能力強悍，擁有較強的防護能力和機動能力。美軍裝備的悍馬裝甲車數量超過了12萬輛，并在歷次軍事行動中表現良好。那么，我們有沒有能與悍馬性能相媲美的裝甲車呢？答案是當然有了，那就是國產的猛士裝甲車。

猛士裝甲車和悍馬裝甲車的定位是一樣的，都是一款供地面作戰部隊使用的通用型通勤輕型裝甲車輛。第一代猛士裝甲車于2006年服役。猛士裝甲車在研發之時對悍馬的各項性能和表現進行了大量分析參考。早期型悍馬越野機動能力一流，但防護嚴重不足，極易遭到輕武器攻擊。而防護升級后的悍馬，機動能力又嚴重下降。而猛士裝甲車在研發之初就考慮到了這些問題。雖然動力系統仍不及悍馬，但猛士裝甲車在各項性能上做到了平衡。

目前，勇士裝甲車已經發展到了第三代。而在第三代猛士的防彈測試中可以看到，普通步槍等輕武器，對猛士裝甲車的威脅基本為零。子彈打在車身上只能刮掉車漆留下一個淺淺的彈坑。第三代猛士裝甲車，可以有效抵御輕武器、地雷、爆炸碎片等攻擊。

猛士裝甲車目前已發展出了多個可執行不同任務的版本。除了輸送人員物資的基本型，還發展出了火炮觀測版本、低空雷達車版本，甚至還有可發射紅箭反坦克導彈的車型。目前，猛士裝甲車的裝備數量已接近三萬輛。將會是我軍快速機動的中流砥柱。

老款猛士可以抵擋大口徑機槍的射擊，新款猛士也沒問題