這種問(wèn)題，一般不好回答，因?yàn)樯婕暗降能?chē)型太多，每個(gè)車(chē)企都會(huì)有質(zhì)量過(guò)硬的車(chē)型，同時(shí)也會(huì)存在一些質(zhì)量相對(duì)比較差的車(chē)型，與其說(shuō)質(zhì)量，倒不如說(shuō)發(fā)展前景誰(shuí)更好，個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是長(zhǎng)安相對(duì)更好，吉利其次，榮威墊底。

我們就從主流的緊湊型SUV說(shuō)起（如果要拿轎車(chē)舉例的話，好像對(duì)榮威不太公平），三家在這個(gè)級(jí)別的代表作分別長(zhǎng)安CS75，吉利博越，榮威RX5。

如果按上市時(shí)間的話，CS75應(yīng)該是最早的，作為長(zhǎng)安SUV家族的一員老將，它可以說(shuō)是為長(zhǎng)安汽車(chē)在SUV市場(chǎng)開(kāi)疆破土的最大功臣，曾經(jīng)也是被汽車(chē)自媒體認(rèn)為能與神車(chē)H6一較高低的最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，即便是幾年后博越，RX5紛紛殺入SUV市場(chǎng)，CS75依舊有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。奈何命運(yùn)喜歡開(kāi)玩笑，綜合實(shí)力確實(shí)不錯(cuò)的CS75去年被爆出1.5T車(chē)型機(jī)油增多的問(wèn)題，本以為是個(gè)別車(chē)型的問(wèn)題，沒(méi)想到這就跟打開(kāi)了潘多拉魔盒一樣，機(jī)油增多問(wèn)題居然成了1.5T車(chē)型普遍存在的問(wèn)題，甚至車(chē)主們吐槽長(zhǎng)安汽車(chē)是沒(méi)有本田的命，得了本田的病。

這里，小編覺(jué)得國(guó)人在對(duì)待機(jī)油增多問(wèn)題上，對(duì)于合資品牌的包容性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自主品牌。看看本田思域，CR-V金九銀十的銷量就明白了，甚至很多媒體在報(bào)道本田銷量的時(shí)候，居然是“慶幸”思域等車(chē)走出了“機(jī)油門(mén)”的負(fù)面影響，然而雖然長(zhǎng)安汽車(chē)在機(jī)油門(mén)爆發(fā)前就積極召回了CS75的1.5T車(chē)型，并進(jìn)行了技術(shù)檢測(cè)和調(diào)整，并承諾對(duì)于因機(jī)油增多的CS75終身質(zhì)保，可是車(chē)主們卻不怎么買(mǎi)賬，老實(shí)說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)召回車(chē)型的技術(shù)調(diào)整跟本田基本差不多，可是本田風(fēng)聲過(guò)去了就跟沒(méi)事人一樣，大家卻對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)不依不饒，是不是有失公允呢？不過(guò)，機(jī)油門(mén)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，未必是件十足的壞事，跌倒不可怕，就怕在同一個(gè)地方跌倒兩次。這個(gè)技術(shù)缺陷勢(shì)必會(huì)鞭策著長(zhǎng)安汽車(chē)越發(fā)向上，努力進(jìn)取。新款CS75是否還會(huì)有機(jī)油增多的問(wèn)題，目前不好說(shuō)，但是相信廠家的態(tài)度還是積極樂(lè)觀的～～

吉利博越，作為當(dāng)年吉利汽車(chē)千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的熱門(mén)車(chē)型，水漣漪式的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還未上市就成功圈了不少粉，而后銷量更是一路高歌猛進(jìn)，直到現(xiàn)在還是月均兩萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，不過(guò)上月的銷量雖然不錯(cuò)，但是相比較而言，還是有了32.8％的跌幅，這似乎也在說(shuō)明博越的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在一步步弱化，雖然今年博越進(jìn)行了小改款，但是不同于CS75的換代，昔日明星般的面容，早晚也會(huì)有看膩的一天。現(xiàn)在的吉利汽車(chē)發(fā)展確實(shí)非常迅猛，而且善于制造熱門(mén)話題，收購(gòu)寶騰，入股戴姆勒，新車(chē)的推出速度堪比復(fù)印機(jī)，不過(guò)老實(shí)說(shuō)，吉利目前的發(fā)展情況是不太健康的，這就跟打王者一樣，升級(jí)速度太快了，對(duì)手還沒(méi)發(fā)育起來(lái)，吉利已經(jīng)超神了，但是發(fā)展規(guī)律告訴我們，物極必反，盛極必衰！吉利一味地追求速度，忽略了消化吸收的過(guò)程，很容易栽大跟頭。前段時(shí)間，繽越翻車(chē)事件應(yīng)該給吉利汽車(chē)一個(gè)警醒，汽車(chē)市場(chǎng)比的不僅僅是速度，還有耐力！跑的快不厲害，跑的遠(yuǎn)才牛掰！

榮威RX5，作為上汽榮威的一款翻身力作，憑借互聯(lián)網(wǎng)概念，以及超高的顏值，一經(jīng)上市就獲得了巨大的成功，榮威因此大翻身，可是RX5的光環(huán)太強(qiáng)了，使得家族里的RX3和RX8黯然失色，即便是相同家族設(shè)計(jì)的i6和i5車(chē)型也都沒(méi)有達(dá)到廠家預(yù)期，一款RX5可以救活榮威，同樣地，一款RX5也可以毀了榮威。長(zhǎng)安和吉利之所以牛掰，那是因?yàn)镃S75和博越雖然很成功，但是還沒(méi)有達(dá)到RX5那種不可替代的高度。想當(dāng)年，一款瑞風(fēng)S3挽救了江淮，可是S3之后，再無(wú)擔(dān)此大任者，所以江淮汽車(chē)就是榮威最好的鏡子，如果未來(lái)還是過(guò)于依賴RX5，勢(shì)必會(huì)有虎落平陽(yáng)的一天～～

以上僅是小編的個(gè)人觀點(diǎn)，學(xué)識(shí)有限，不一定說(shuō)的都對(duì)，歡迎評(píng)論區(qū)指點(diǎn)迷津～～

首先非常感謝吳虹提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個(gè)問(wèn)題，下邊我來(lái)說(shuō)下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助。
題主提到的是目前自主品牌當(dāng)中相對(duì)來(lái)說(shuō)知名度以及保有量都相對(duì)比較有優(yōu)勢(shì)的三個(gè)品牌
，可以說(shuō)在它們旗下車(chē)型的側(cè)重點(diǎn)上相對(duì)來(lái)看，還是有比較大的這么一個(gè)差異，吉利主打的是一個(gè)綜合品質(zhì)，長(zhǎng)安的主打的是一個(gè)技術(shù)以及操控性，至于說(shuō)榮威的話主打的是一個(gè)智能科技性。如果單純從質(zhì)量角度去考量的話，那么從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，感覺(jué)還是長(zhǎng)安質(zhì)量更加的可靠。
說(shuō)長(zhǎng)安質(zhì)量相對(duì)可靠個(gè)人感覺(jué)主要有以下這三個(gè)主要因素支撐。第一就是長(zhǎng)安這個(gè)品牌整體的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。從長(zhǎng)安它的技術(shù)基礎(chǔ)來(lái)看，它在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及整個(gè)的設(shè)計(jì)上都有相當(dāng)不錯(cuò)的這么一個(gè)成績(jī)，并且在世界各地分別有五家不同的研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，它們分管長(zhǎng)安旗下車(chē)型不同方面的一個(gè)設(shè)計(jì)調(diào)校，總體來(lái)講長(zhǎng)安對(duì)于技術(shù)研發(fā)方面的投入還算是比較大，并且在科技成果研發(fā)上也是取得了相對(duì)不錯(cuò)的這么一個(gè)成績(jī)。
第二點(diǎn)品牌歷史以及技術(shù)積累更加的雄厚
。雖然長(zhǎng)安已經(jīng)沒(méi)有了往日自主一哥的這么一個(gè)風(fēng)采，但是在它的造車(chē)歷史以及技術(shù)積累方面，要比另外兩個(gè)品牌有比較大的這么一個(gè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵谖覈?guó)乘用車(chē)起步階段，長(zhǎng)安就已經(jīng)開(kāi)始了它的整車(chē)造車(chē)工業(yè)，再加上長(zhǎng)安的合資品牌比較多，整體的一個(gè)技術(shù)融合相對(duì)也是比較豐富。所以說(shuō)在技術(shù)積累以及整個(gè)的一個(gè)造車(chē)歷史方面，長(zhǎng)安也是有著自己獨(dú)特的亮點(diǎn)。

第三點(diǎn)就是長(zhǎng)安旗下自動(dòng)擋車(chē)型不可磨滅的這么一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)的自主品牌車(chē)型當(dāng)中，自動(dòng)擋變速箱一直都是一個(gè)非常令人頭疼的問(wèn)題，在這其中問(wèn)題比較多的車(chē)企有吉利，榮威以及傳祺。他們的雙離合變速箱采用的比較多，但是后續(xù)的投訴質(zhì)量問(wèn)題也是水漲船高。而對(duì)比來(lái)講，長(zhǎng)安旗下的自動(dòng)擋變速箱車(chē)型除了入門(mén)級(jí)別之外，大多數(shù)都采用的是愛(ài)信的六速手自一體變速箱，并且它的先天優(yōu)勢(shì)就是它與愛(ài)信變速箱公司是戰(zhàn)略合作伙伴，享有優(yōu)先的產(chǎn)品配送權(quán)利，這一點(diǎn)是其他品牌所不能趕超的。

所以說(shuō)結(jié)合以上三點(diǎn)來(lái)看，長(zhǎng)安整體的一個(gè)質(zhì)量可能要比另外兩個(gè)車(chē)企要更好。當(dāng)然這是我個(gè)人的一個(gè)看法，有其他的意見(jiàn)可以在下方留言評(píng)論，我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車(chē)評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車(chē)，侃車(chē)，玩車(chē)。

判斷一款車(chē)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣很容易，但把范圍擴(kuò)大的一個(gè)品牌沒(méi)有辦法談哪家的質(zhì)量更好，不過(guò)聊一聊誠(chéng)意倒是可以的。

三個(gè)品牌如果按照定位和誠(chéng)意來(lái)看，排名應(yīng)該是：長(zhǎng)安＞吉利＞榮威。

長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品線覆蓋微型商用車(chē)和乘用車(chē)，商用車(chē)?yán)餁W尚系列對(duì)標(biāo)的品牌是五菱，但長(zhǎng)安自持身份把歐尚定位高于宏光系列。然而消費(fèi)市場(chǎng)并不買(mǎi)賬，實(shí)際表現(xiàn)和微車(chē)巨頭有很大的差異，不過(guò)后期很隱晦的讓利也基本持平了終端售價(jià)，加之品質(zhì)確實(shí)有一定領(lǐng)先所以還算有性價(jià)比，也是比較有誠(chéng)意的商用車(chē)系列。

乘用車(chē)方面由于早期一款SUV和后期的75分別出現(xiàn)過(guò)機(jī)油方面的問(wèn)題，評(píng)價(jià)并不是很好、質(zhì)量也不能說(shuō)高。但長(zhǎng)安解決問(wèn)題的效率很高，改進(jìn)錯(cuò)誤的速度也比較快，加之產(chǎn)品線豐富現(xiàn)款在售的車(chē)型大部分還是質(zhì)量穩(wěn)定的。轎車(chē)方面一直比較穩(wěn)定，也沒(méi)有使用過(guò)不合理的動(dòng)力傳動(dòng)配置，整體表現(xiàn)優(yōu)異。長(zhǎng)安汽車(chē)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打但同樣出現(xiàn)了一些不足，也許是國(guó)企的通病吧。

吉利汽車(chē)初期的車(chē)型相當(dāng)不錯(cuò)，以帝豪EC7、全球鷹、豪情，后期的博越、博瑞為例，這些車(chē)不論戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾沃辽僭谔厥獾哪甏彩歉咝詢r(jià)比的選擇，部分車(chē)型銷售至今也能保持高銷量，這點(diǎn)是比較難得的。

不過(guò)近期也推出了一些低品質(zhì)車(chē)型，比如使用干式雙離合的帝豪GS/GL，這種變速箱在自主品牌很多企業(yè)已經(jīng)走出DCT彎路之后不應(yīng)該再出現(xiàn)于量產(chǎn)車(chē)上了，好在也有換代車(chē)型推出，問(wèn)題車(chē)應(yīng)該會(huì)逐漸走向二線了。

但吉利妄圖引領(lǐng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)這點(diǎn)有些自不量力，品牌價(jià)值還沒(méi)有到能以低于行業(yè)品均水平的低品質(zhì)獲取銷量的程度，不否認(rèn)吉利的成績(jī)和貢獻(xiàn)但這種發(fā)展趨勢(shì)貌似不健康。

榮威汽車(chē)有通用的技術(shù)背書(shū)初期發(fā)展很強(qiáng)力，在自主品牌普遍存在很強(qiáng)廉價(jià)感的年代榮威多款轎車(chē)能談到品質(zhì)和氣質(zhì)，這點(diǎn)很難的。

但現(xiàn)在的榮威已經(jīng)忘乎所以了，燃油汽車(chē)很少能找到一款不用三缸機(jī)或者干式雙離合變速箱的車(chē)，二者一定有其一，只有定位硬派的Rx8避開(kāi)了這些槽點(diǎn)算是良心車(chē)。

對(duì)混動(dòng)技術(shù)有一定了解的話可以能看清EDU架構(gòu)的本質(zhì)，無(wú)非是十年前被淘汰的綠混，而一線品技術(shù)更新發(fā)展的十年里榮威停滯不前。沒(méi)有技術(shù)本不是錯(cuò)，但以落后10年的技術(shù)與10年后的技術(shù)量產(chǎn)汽車(chē)后賣(mài)同樣的價(jià)格，這種設(shè)定是不合理的。榮威在消耗多年積累的口碑，也是背后有上汽通用底氣太足了，氣壓大了會(huì)爆的。

每個(gè)品牌都有自己的高品質(zhì)車(chē)型，但在特殊的階段也都有過(guò)問(wèn)題車(chē)，長(zhǎng)安已經(jīng)走出了迷局，吉利野心勃勃不穩(wěn)定因素太多，榮威這樣走下去注定是個(gè)打醬油的。

長(zhǎng)安現(xiàn)在做的很好，外觀，質(zhì)量，油耗都很合民心

長(zhǎng)安是建國(guó)后自主最早的長(zhǎng)安面包車(chē)，技術(shù)也不輸給合資的上汽。

榮威＞吉利＞長(zhǎng)安。

除了長(zhǎng)安車(chē)之外，那兩種車(chē)不太了解。不過(guò)長(zhǎng)安車(chē)還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在我已用了兩臺(tái)長(zhǎng)安車(chē)，起步、加速，穩(wěn)定性，整車(chē)的堅(jiān)實(shí)性還是不錯(cuò)的。老款35，75耗油略高些，減震略硬。擔(dān)新的75耗油還是可以接受的，較低。今天行程163公里平均油耗7.2還是不錯(cuò)的。國(guó)產(chǎn)車(chē)，無(wú)論哪一款發(fā)展的好都是國(guó)人的驕傲。

謝謝邀請(qǐng)，個(gè)人覺(jué)得吉利還可以，

我目前開(kāi)的是吉利，不管外觀，質(zhì)量和服務(wù)都還可以。覺(jué)得吉利應(yīng)該第一。選擇吉利沒(méi)有錯(cuò)的。