我兼職開網(wǎng)約車快4年了，對網(wǎng)約車這個行業(yè)有深刻的認(rèn)識。經(jīng)過與身邊出租車司機(jī)長時間的交流，總結(jié)出了出租車司機(jī)不愿意開網(wǎng)約車的幾大原因：
第一，是網(wǎng)約車產(chǎn)品過于豐富，平臺過多，讓司機(jī)選擇困難。網(wǎng)約車開埠以來，各種網(wǎng)約車產(chǎn)品五花八門，讓文化層次稍淺的人根本摸不著頭腦！專車，快車，順風(fēng)車，拼車，優(yōu)享等等，產(chǎn)品種類太多，讓司機(jī)無所適從，不知道該怎么開才掙錢！網(wǎng)約車平臺也太多，快的，滴滴，優(yōu)步，易到，嘀嗒，神州，曹操，首汽等等，哪個平臺好，賺錢多，也是眾說紛紜。而且，各個平臺，各個產(chǎn)品，各個時期，獎勵、補(bǔ)貼各不相同，飛鷹、雛鷹、精鷹、萌芽、猛龍、翻倍、連擊、滿單、沖單、超級連擊、超級沖單等等，想要研究透徹，是比登天！不如出租車來的簡單，接客，送達(dá)就行了！
第二，網(wǎng)約車政策極不穩(wěn)定！一開始在出租車中推廣，然后是私家車，然后是公司車，然后是對公車，還有合規(guī)車和不合規(guī)車，薪資待遇和掙錢的方式太過多樣了！獎勵和補(bǔ)貼政策一會兒一變，就在同一天針對不同司機(jī)，政策也不一樣，真心讓人搞不懂該怎么開。各個平臺的管理規(guī)定也不相同，各個時期還不一樣，責(zé)任劃分也紛繁復(fù)雜，申訴報(bào)備機(jī)制，接單機(jī)制也不一樣，選單，派單，預(yù)約單，搞的人頭昏。另外，上到交通部，下到各個地市，對網(wǎng)約車的要求和規(guī)定也不斷變化，到底網(wǎng)約車今后的路該怎么走，前景究竟怎么樣，誰都沒有底。出租車司機(jī)穩(wěn)定了這么多年，就是交租子，加氣，開車，沒有那么多套頭，當(dāng)然沒有時間和精力去研究網(wǎng)約車，并轉(zhuǎn)行。
第三，就是網(wǎng)約車管理過于嚴(yán)格。出租車司機(jī)開了這么多年，對出租車的套路了如指掌，適當(dāng)?shù)奶魡?，拒載，繞路，議價(jià)，他們已經(jīng)習(xí)慣了這樣的生活方式。沒人管，投訴也沒有用。網(wǎng)約車就不同了，平臺監(jiān)管，GPS定位，全程錄音，乘客不滿意有差評，有投訴，司機(jī)會被扣錢，會被扣分，跑的不自在，出租車司機(jī)當(dāng)然不愿意。
第四，網(wǎng)約車平臺偏向乘客，部分乘客過于刁鉆。網(wǎng)約車的派單制度帶來了很多問題，乘客定位錯誤，不接電話，不能即時上車，有時候接一單還不夠罰款的呢！出租車就不存在這樣的情況，出租車都是街頭攬客，即上即走。另外很多網(wǎng)約車乘客不能如實(shí)評價(jià)，故意給司機(jī)差評。很多網(wǎng)約車的乘客有不同的不文明行為，網(wǎng)約車司機(jī)不能作任何的指責(zé)，否則就很有可能招致不合理的差評與投訴。網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)常憋著一肚子氣。開車過程也顯得非常的委屈。所以經(jīng)常有網(wǎng)約車司機(jī)說，開網(wǎng)約車的都是孫子，乘客是爺。開出租車的乘客是孫子，司機(jī)是爺，試問：誰不想當(dāng)爺，誰又想當(dāng)孫子呢？不管掙錢多少，最起碼要圖個心情愉快吧。
第五，開網(wǎng)約車，不如開出租車掙錢。就拿南京舉例：出租車的每公里單價(jià)是2.4元，網(wǎng)約車的每公里單價(jià)只有1.44元。同樣的油耗，同樣的接送客，帶來的效益完全不一樣，雖說出租車有份子錢，但是就每天的工作時長而言，單價(jià)的差別就足以抵消出租車的份子錢了。另外出租車可以兩班制，而網(wǎng)約車，只能一個人開，出租車的份子錢可以由兩人來分?jǐn)偅弦?guī)網(wǎng)約車的租車費(fèi)用只能一人承受，綜合起來看，網(wǎng)約車的份子錢比出租車還要多。出租車不管是里程單價(jià)，還是時長費(fèi)，還是遠(yuǎn)途補(bǔ)償費(fèi)，都比網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)要高得多。網(wǎng)約車坐個十幾單都沒有，出租車坐個幾單，流水來得多。
第六，出租車受政策的扶持力度大。這一點(diǎn)就不再贅述了！不管是出于管理的便利，還是利益，這已經(jīng)是不爭的事實(shí)了！
總而言之，人為財(cái)死，鳥為食亡！開網(wǎng)約車，既不掙大錢，還不穩(wěn)定，還受氣，出租車司機(jī)愿意轉(zhuǎn)過來，瘋了嗎？