京九高鐵雄商段將于十三五中后期正式開工建設(shè)。雄安~商丘段線路走向也已基本確定，過濮陽方案已基本不可能了，不過在臺(tái)前過境，鄭濟(jì)高鐵經(jīng)由濮陽。京九高鐵經(jīng)過山東臨清、聊城、梁山、菏澤等八市縣，境內(nèi)長度約270km，現(xiàn)路線勘測(cè)工作已基本結(jié)束。

京九高鐵在山東位置圖

京九高鐵雄商段線路及山東段線路測(cè)定

京九高鐵梁山段規(guī)劃

京九高鐵全線方案(南昌~贛州~深圳段建設(shè)中)

京九高鐵舍棄三百八十萬濮陽老區(qū)人民，而彎道過山東八縣市，注定是高鐵歷史的敗筆！相信歷史自有公斷！

鐵總折衷一下，京九高鐵過境不設(shè)站，在陽谷以南臺(tái)前以北陽谷十五里園設(shè)站，由鐵總牽頭支持同期開建設(shè)計(jì)時(shí)速250公里安濮荷城際鐵路，由濮陽主導(dǎo)開建濮臺(tái)城際鐵路，所有交匯點(diǎn)設(shè)在濮陽東高鐵站，利用國家現(xiàn)在放開基建限制的東風(fēng)，把濮陽交通建設(shè)搞上去，各方壓力都會(huì)大幅度降低，濮陽的高鐵也形成十字交叉，快速拉動(dòng)城域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)

京九高鐵，目前的官方名稱是京港高鐵，從北到南由多條高速鐵路連接，目前大部分路段的鐵路都還未建成通車，只有商丘至合肥段、合肥至安慶段以及南昌至贛州段已經(jīng)通車運(yùn)營，其余路段要么還在建設(shè)當(dāng)中，要么已經(jīng)獲批但是還未開工建設(shè)，而雄安至商丘段就屬于已經(jīng)獲批但是還未全面開工建設(shè)的路段，雄商段既會(huì)經(jīng)過濮陽，也會(huì)經(jīng)過梁山。

不過需要注意的是雄商高速鐵路并不會(huì)經(jīng)過濮陽市區(qū)，而是經(jīng)過濮陽市的臺(tái)前縣，在臺(tái)前縣新建臺(tái)前東站，臺(tái)前東站是京港高鐵在濮陽境內(nèi)的唯一一座車站，從臺(tái)前東站引出后，下一站就是山東省濟(jì)寧市的梁山站，梁山站也是京港高鐵在濟(jì)寧境內(nèi)的唯一一座車站。京港高鐵是臺(tái)前和梁山兩個(gè)縣的第一條高鐵，非常巧的是京九鐵路會(huì)依次經(jīng)過臺(tái)前和梁山。

京港高鐵沒有經(jīng)過濮陽市區(qū)是非常可惜的，因?yàn)殄ш柺袇^(qū)雖然有鄭濟(jì)高鐵經(jīng)過，但是鄭濟(jì)高鐵畢竟只是東西走向的高鐵，當(dāng)初如果能爭取到京港高鐵也經(jīng)過濮陽市區(qū)，就可以形成南北和東西走向的兩條高鐵線路交匯，這樣濮陽未來的高鐵通達(dá)度就會(huì)提高非常多。如今濮陽市區(qū)痛失京港高鐵，路網(wǎng)的通達(dá)度就下降不少，好在鄭濟(jì)高鐵和京港高鐵在聊城西站交匯，以后可以在聊城西站轉(zhuǎn)京港高鐵。

目前雄商高鐵正在進(jìn)行開工前的征地工作，預(yù)計(jì)將于今年底正式開工建設(shè)，工期為四年，最早也要到2025年才能建成通車，與此同時(shí)京港高鐵的九江至南昌段也計(jì)劃將于今年底開工建設(shè)，而安慶至九江段以及贛州至深圳段將于今年底通車運(yùn)營。

樓主的問題是2018年提出的，目前我回答問題的時(shí)間已經(jīng)到了2021年。

現(xiàn)在這個(gè)階段規(guī)劃路線已經(jīng)清晰了，正線全長552.5km，設(shè)計(jì)速度350km/小時(shí)，全線共設(shè)雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強(qiáng)南、清河西、臨清東、聊城西、臺(tái)前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘等15座車站。

其中臺(tái)前縣屬河南濮陽、梁山縣屬山東濟(jì)寧，從圖中可以看出，線路自北山東陽谷向南過境河南臺(tái)前，繼續(xù)南向回轉(zhuǎn)入山東梁山。

通過河北、山東、河南三省的政府工作報(bào)告可以看出，全段預(yù)計(jì)2021年下半年開工。

當(dāng)年修京九高鐵的時(shí)候是哪個(gè)地區(qū)的人死活不讓占自己的田地，所以京九繞道山東，現(xiàn)在再要高鐵，真不知道說啥好！

必經(jīng)濟(jì)寧梁山站

又是走鄆城縣，看來濮陽市遠(yuǎn)不如鄆城縣重要了，關(guān)鍵是…………你們懂得

估計(jì)走不了濮陽，因?yàn)猷崫?jì)高鐵馬上開工！范縣離陽谷莘縣太緊了，京九和鄭濟(jì)不太可能在莘縣范縣附近匯合