傳祺汽車、長(zhǎng)安汽車，兩個(gè)品牌都出現(xiàn)過普遍性的質(zhì)量問題，區(qū)別在于前者是主觀的認(rèn)可問題而不去修改，后者發(fā)現(xiàn)問題處理方式不盡人意但問題已經(jīng)解決，質(zhì)量高低則很容易判斷了。

傳祺汽車有兩大嚴(yán)重問題，第一是不絕對(duì)涉及質(zhì)量，而是品質(zhì)品質(zhì)低價(jià)格高；以GS4為發(fā)動(dòng)機(jī)仍使用多點(diǎn)電噴落后技術(shù)的1.3T和1.5T，以大排量為例最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉(zhuǎn)），噴油技術(shù)非常落后、動(dòng)力調(diào)教也相當(dāng)保守，使用這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)SUV，其價(jià)格只應(yīng)該在6~8萬(wàn)之前；因?yàn)榇钶d缸內(nèi)直噴1.5T，動(dòng)力遠(yuǎn)超GS4的自動(dòng)擋同級(jí)SUV起售價(jià)應(yīng)低至8萬(wàn)，但是GS4的1.5T自動(dòng)版官降后起售價(jià)還要超過10萬(wàn)，真的想問一問傳祺：誰(shuí)給您的勇氣？廣汽背后糟心的日系合資品牌嗎？

不過技術(shù)落后價(jià)格高并不是嚴(yán)重問題，有品牌偏好的話還是可以考慮的，但是變速箱的嚴(yán)重問題就不能無(wú)視了。

仍以GS4為例，這臺(tái)車的1.3T以及1.5T低價(jià)版使用的變速箱是干式七檔雙離合，這臺(tái)變速箱是菲亞特提供技術(shù)、由依維柯負(fù)責(zé)生產(chǎn)、型號(hào)為Dual dryve的雙離合，菲亞特菲翔致悅因?yàn)檫@臺(tái)頓挫嚴(yán)重、耐用性很差的變速箱而退市，菲克JEEP也因同款變速箱銷量暴跌。

這些合資品牌品質(zhì)低一些可以接受，畢竟外方只是為了利益最大化而不是為了提供一臺(tái)國(guó)民車；但是廣汽傳祺是國(guó)產(chǎn)汽車品牌，使用同樣低端劣質(zhì)的變速箱面對(duì)消費(fèi)者是不應(yīng)的，可以說(shuō)在濕式雙離合問世后，所有還在使用干式的國(guó)產(chǎn)汽車品牌都不值得令人尊重。

不過GS4還有一些高價(jià)版變速箱用6AT，但量產(chǎn)車有穩(wěn)定質(zhì)量的因性能弱而沒有性價(jià)比，看似有些性價(jià)比的量產(chǎn)車又沒有質(zhì)量，廣汽傳祺是不是被旗下的合資品牌帶壞了呢？

長(zhǎng)安汽車存在的問題是CS75老款裝備的藍(lán)芯1.5T，涉及數(shù)十萬(wàn)臺(tái)車的機(jī)油增多問題過于嚴(yán)重了，機(jī)油增多是設(shè)計(jì)或制造缺陷導(dǎo)致，或活塞間隙大或油氣分離異常，藍(lán)芯1.5T基本能夠確定或制造環(huán)節(jié)的活塞間隙問題，因?yàn)楹笃跓o(wú)非修復(fù)。這一次時(shí)間對(duì)于長(zhǎng)安汽車的打擊是非常嚴(yán)重的，全品牌量產(chǎn)車銷量在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)持下滑趨勢(shì)。

不過長(zhǎng)安倒是不像有同樣增多問題的本田和韓系車，這些品牌在出現(xiàn)問題后繼續(xù)銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)仍存在同樣問題，而長(zhǎng)安的問題車不論用什么方式處理最終是與車主和解了，后續(xù)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)不再有類似的問題。

以CS75為例直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉(zhuǎn)），動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于GS4、油耗同樣的推重比綜合對(duì)比也要略低一些，問題解決后的技術(shù)水平比傳祺領(lǐng)先。

變速箱使用長(zhǎng)安研發(fā)的7擋濕式雙離合質(zhì)量會(huì)達(dá)到正常水平，因離合器浸泡在油腔內(nèi)會(huì)利用變速箱油潤(rùn)滑和散熱，而傳祺的干式雙離合沒有任何潤(rùn)滑只是干磨，耐用性不是一個(gè)等級(jí)；除質(zhì)量以外CS75在價(jià)格上也有優(yōu)勢(shì)，雙離合自動(dòng)版官降后指導(dǎo)價(jià)9.78萬(wàn)低于GS4，6AT的自動(dòng)版也比GS4的干式雙離合版價(jià)格更低。

從這兩臺(tái)車的對(duì)比可以明顯看出質(zhì)量的優(yōu)劣，長(zhǎng)安汽車至少還是愿意為消費(fèi)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的，而傳祺汽車已經(jīng)完全“合資化”走高價(jià)低質(zhì)的路線了；這個(gè)品牌怕是離開廣汽的輻射區(qū)域會(huì)很難生存，包括廣汽旗下的合資品牌的品質(zhì)真相也在逐漸被揭露，不建議考慮傳祺。

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不花錢那個(gè)都好，花錢的話我選廣汽傳祺，我自己開的GS8。

那些文章寫的好的你確定你開過嗎？還不是誰(shuí)出錢不黑誰(shuí)，參數(shù)做的漂亮的車企很多，但車是用來(lái)開的，好不好，適不適合自己去試駕就知道了，不用再這瞎比比誤導(dǎo)別人選車

個(gè)人覺得還是傳祺好點(diǎn)。傳祺的原創(chuàng)度高。質(zhì)量也過關(guān)。長(zhǎng)安的模仿度太高。看著挺豪華的，實(shí)際駕乘感受沒變。

國(guó)產(chǎn)車型中

排行第一的是吉利汽車吉利收購(gòu)沃爾沃等品牌，無(wú)論在主動(dòng)性能、安全、技術(shù)、動(dòng)力總成方面有很大的提升！在市場(chǎng)上取得持續(xù)成功

第二是奇瑞汽車品牌奇瑞對(duì)汽車的基礎(chǔ)研發(fā)最為重視的！在底盤開發(fā)、品控、流程等，基礎(chǔ)研發(fā)實(shí)際上是五大廠商最為扎實(shí)的

第三就是長(zhǎng)安汽車了，長(zhǎng)安目前唯一一個(gè)在轎車和SUV都取得成功的自主品牌，長(zhǎng)安汽車在歐洲都有不少的研發(fā)基地，而且長(zhǎng)安使用的還是日本愛信變速箱，現(xiàn)在主打的車型就是長(zhǎng)安CS75和CS55。

第四是比亞迪汽車比亞迪在新能源方面做的應(yīng)該是全世界遙遙領(lǐng)先，比亞迪電動(dòng)車到銷售到歐洲的各個(gè)國(guó)家，而且包括國(guó)內(nèi)很多城市的電動(dòng)車全部采用的是比亞迪的，雖然說(shuō)比亞迪在電動(dòng)車方面做得非常好！但是他的乘用車方面做的真的是很一般。

第五名就是廣汽傳祺了廣汽傳祺最大的優(yōu)勢(shì)就是品牌的售后和質(zhì)量非?？煽浚∵@個(gè)可能是與兩個(gè)本田合作有關(guān)系！現(xiàn)在主導(dǎo)的車型是傳祺的gs4和gs8無(wú)論是它的質(zhì)量它的做工它的動(dòng)力都是都是一流和合資品牌不相上下！

15萬(wàn)公里GS4車主前來(lái)報(bào)道

如果作者有汽車領(lǐng)域的供應(yīng)商朋友，這個(gè)朋友又碰巧給兩家公司供貨，你可以問問他們的選擇意愿。在這里永遠(yuǎn)是車黑、水軍和噴子的戰(zhàn)場(chǎng)，得不到理性的回答。

長(zhǎng)安在國(guó)產(chǎn)汽車技術(shù)，質(zhì)量屬于領(lǐng)先的企業(yè)，要比廣汽傳祺汽車名氣大，質(zhì)量好。

長(zhǎng)安好，沒毛病！