現在國人喜歡黑“阿三”，可以說大多數都是印度黑，但是我卻覺得沒有必要，印度現在走的路，中國也走過，而且走得很艱難，不知道你們認不認同。

印度的航母維克蘭特號，好像是這個名字，已經3次下水了，5年時間進度完成大約在60%吧，這個速度真的很慢，那是對于現在的中國騰飛了，但是如果你把他比喻成90年代前的中國，回過頭想想，我們和他們走了相同的路

先說坦克，59式坦克，后面63式吧，后來的69式中國軍方拒絕采購，希望等79坦克出來，搞得研究團隊很尷尬的時候，結果伊拉克買了2300輛，戰場上的表現真的不敢恭維？后來一直到88B才脫離59式為藍本改進的尷尬境地。（坦克這個有些名字可能錯誤的，不要噴我）

飛機方面，殲7仿制的米格21，不斷的改進都改進了將近40年，殲7最先出來實在60年代吧，最新的好像是殲7MF這個型號吧，如果我沒記錯這個型號實在2000年后才出來的吧，很多人還在夸贊什么殲7來自蘇聯改進型遠遠超越蘇聯（俄羅斯），網上搜絕對有這篇文章，名字大概就是這個意思？我只想問我們為什么改進了將近40年？為什么？因為我們沒有更好的飛機用啊，沒有更好的飛機就只能改進這款，我們沒有研制嗎？我沒記錯的話中間有殲9、殲12、殲20（不是現在這個隱身的殲20），研制全部失敗了，下馬了。

直10研制的時間也超長吧。我在高中時候就聽說這款直升機要出來了，那時候才02年左右，后面服役是什么時候。最先買的發動機結果“米國”干預，我們只能選擇民用直升機的發動機，檔次下降了1個檔次，裝甲也薄了好多，現在都還沒有解決這個問題。

殲轟7，這個當時服役的時候覺得好驕傲，中國第一款3帶戰斗機吧。研制過程中樣機前后7次飛上天發生各種故障，一次飛上天就發現油急劇降低，馬上返航，發現嚴重漏油，如果晚1分鐘飛機只能墜機，有一次飛上天上了幾千米高空（記不得了），所有儀表失靈，后來飛行員冒著危險飛回來了，有一次飛上天飛機蓋掉了，飛機速度多快啊，對飛行員影響很大的，而且高空還很冷，飛行員硬是將飛機飛回來了，下飛機冷得打哆嗦，還有幾次故障忘記了，都是飛行員拿著命在拼。

陸軍的裝備倒是感覺相對好一些，其實還有很多，90年代前我們的主力軍艦還是旅大、江衛，都拿不出手，這些拿來在對比一下現在的印度，你們還有取笑別人的資格嗎？

如果不是92年的臺灣危機，美國2個航母戰斗群就讓中國飛機沒有辦法，不然空軍發展應該還會延后5年吧

印度現在走的路我們也走過，而且走得很艱難。

要說印度航母就不得不談談意大利航母了，印度國產航母的設計并不算差，艦體構造出自意大利公司之手。

（維克蘭特號的最新狀態）

可不要小看了意大利，這個盛產跑車的國家，也是少數幾個能自己生產航母的歐洲強國，上世紀80年代生產的加里波第號和本世紀初下水的加富爾號航母，以及正在最后建造階段的的里雅斯特號，都是業內經典之作，比如加富爾號剛在今年2月份完成了F-35B著艦實驗，標志著意大利成為僅次于英國的歐洲航母強國，的里雅斯特號還采用了類似伊麗莎白女王號的雙艦島設計，堪稱是航母技術天的花板了。

（上圖是在美國受訓的加富爾號航母，看外形就和維克蘭特號很相似）

我們可以用意大利航母的相關數據，來猜測印度航母維克蘭特號的技術參數。

比如，2.67萬噸的加富爾號可以裝載36架艦載機，其中至少有20架以上是F-35B艦載機，由于資金不足和F-35B價格飛漲，意大利截止到2020年只訂購了30架F-35B，除去空軍使用的部分之外，能部署到航母上的F35B也就15架而已，但這并不是航母的問題。

（除了F35B，維克蘭特號的艦載機還能選擇光輝和米格29K）

排水量4萬噸的維克蘭特號航母，肯定要比加富爾號的艦載機多得多，預計至少有40架的樣子，由于還不知道印度最終會采用什么樣的艦載機，很難具體預測維克蘭特號的艦載機數量，但如果美國肯賣給它F-35B，維克蘭特號至少可以攜帶30架以上，加上直升機后艦載機數量會超過40架，畢竟加富爾號都已經有36架載機量了。

（維克蘭特號的升降機尺寸有點小了）

我對意大利的航母設計功力很有信心，因此維克蘭特號的艦載機數量會是個驚喜。但即使設計再精良，沒有強大的制造業支持也都是畫大餅，維克蘭特號如果是在意大利生產，絕對是數一數二的海上怪獸，但印度明顯不可能照著意大利給的圖紙造出航母，甚至有觀點認為意大利就不希望維克蘭特號能建成，因為會影響到它的航母出口，不斷的修改設計和工程延期，也讓意大利設計公司狠賺了一筆，僅在2015年其成本就飆升了6倍。

最終，印度徒耗10多年光陰獲得一個慘痛的教訓，航母的關鍵技術掌握在別人手中，自己就只能當韭菜。

（印度國防部長辛格登上“維克蘭特”號航母，宣誓了在明年徹底建成維克蘭特號的決心，但即使如此也不代表維克蘭特號能如期完工，軍事專家尹卓曾說過，印度政府、海軍都無法決定航母服役時間，這取決于設備供應商。毫無疑問，意大利扮演著重要角色）

（上圖是維克蘭特號的艦島細節，完工程度已經很高了）

由于自身的工業產業鏈不全、技術儲備不足，維克蘭特號的建造速度確實很慢，一般認為這艘維克蘭特號航母在2009年就已經開始鋪設龍骨，航母的建造工程肯定開工得更早，就算按照印度最新的消息，維克蘭特號在2022年下水服役，這個建造工期也足足有13年了，堪稱空前絕后！史上工期最長的軍用船只，由于印度早產工業技術太糙，建成后能不能正常使用還不好說。

（上圖是維克蘭特號安裝艦首的過程，竟然要用不知用途的管子承重，這施工技術真是空前絕后了）

4萬噸排水量指的是滿載情況下，在本世紀初是不錯的噸位，但在2021年真的有點小了，印度海軍的主要戰場是在印度洋，這是一片7600多萬平方公里的海洋，當年美軍發動伊拉克戰爭、阿富汗戰爭時都需要在這里部署3艘以上超級航母，可見維克蘭特號的體量并不足以有效控制這片海洋，即使加上維克拉馬蒂亞號航母也不可能。

印度自己也意識到維克蘭特號太小了，原始計劃甚至只攜帶16架米格-29K，印度需要更大的航母，于是第二艘印度國產航母維爾沙號被提上日程，英國甚至愿意出售伊麗莎白女王號航母的技術，幫助印度完成更強大國產航母的建造計劃。

（維克蘭特號的設計很精良）

很多人認為，印度最近一直在趕工期，期望維克蘭特號盡可能快地下水服役，是為了兌現莫迪在2019年連任競選時許下的承諾，但在我看來維克蘭特號拼命趕工期，僅僅是為了保住最后的顏面罷了，當初印度叫囂其國產航母要把山東艦甩在身后，如今我們的003都快要下水了，維克蘭特號再不有點動作，將淪為國際笑柄，這是印度各個階層都不愿意看到的。

印軍近日在印度洋西海岸進行聯合演習，演習出動包括“超日王”號航母在內的60余艘水上艦艇和潛艇。作為亞洲的海軍大國，印度除了正在建造的首艘國產航母外，已啟動了建造第二艘航母技術招標。

印度海軍“超日王”號航母

印度首艘國產航母“維克蘭特”號從2006年就在造船廠正式啟動建造。按計劃在2014年完工時，航母建設進度還不足五成。然而，該艦2015年6月初第三次下水后建造進度依然極其緩慢。印度為建造這艘航母耗費已超過30億美元，但外界分析該航母設計存在嚴重瑕疵，變速箱、戰機起飛系統和空調系統等都存在嚴重問題。

“超日王”號航母上戰斗機起飛

正在建造中的 “維克蘭特”號航母長260米寬60米，是印度首艘由本國制造的中型航母。有趣的是，“維克蘭特”號目前已經下水三次， 其中提前下水2次只因為建造其他船只而被迫騰出船塢，于2013年8月完成了框架建造，目前上層建筑已經基本完工。

印度正在建造的 “維克蘭特”號航母

按照最新的規劃，"維克蘭特"號航母上的艦載機為20架米格-29K戰機，和印LCA“光輝”戰斗機，服役時間暫定為2023年。

其實，印度早在1961年就接收英國尊嚴級輕型航母“維克蘭特”號，所以印度已有56年擁有并使用航母的經驗。印度“維克蘭特”號航母標準排水量14000噸，在1971年孟加拉戰爭中出動多次，成功打擊東巴基斯坦多處軍事目標，早在1997年就退役。

印度維克蘭特號航母在1997年退役

印度在1986年還低價購入英國二戰時期“競技神”號航母，經過改裝和大修后改名為“維拉特”號。“維拉特”號排水量24000噸，艦長226米艦寬48米，為英式滑躍起飛，只能起飛鷂式戰機。這艘經歷了馬島戰爭的前英國航母在服役56年后已經老邁不堪，于2016年退役。

印軍目前最強的“超日王”號航是由俄軍退役的“戈爾什科夫”號航母改建而成，于2013年交付海軍。其比遼寧艦小，擁有4萬5千噸排水量，長283米寬51米，可搭裁24架米格-29K艦載機。

中美印航母對比圖

印度航母目前主采用滑躍式飛行甲板，美國近年曾承諾向印售賣電磁彈射技術和F35艦載機。

外媒稱印度第二艘國產航母排水量將達到6.5萬噸，如其在航母技術上實現電磁彈射，再搭載美F35艦載機，印度國產航母的戰斗力將大大提升，那將不可小視的力量。

2013年8月12日，印度媒體高調宣布首艘國長航艦“維克蘭特”號（VIKRANT）在印度南部港口科欽正式下水。這標志著印度成為繼美國、蘇俄、英國、法國之后第5個能夠建造大中型航艦的國家。時任印度國防部長安東尼（A.K.Antony）在下水典禮時表示，“維克蘭特”航艦的下水是一個重要的里程碑，為印度今后的發展國產軍事裝備開了一個很好的先例，印度將繼續發展海上軍事裝備以保證本國的海洋安全。

從地緣上看，印度地處南亞次大陸，三面環海，形同一把尖刀插向印度洋，每年通過霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽的海運石油價值超過2600億美金，印度的石油需求90%依賴于印度洋上的海上油田或者通過印度洋航路進口。因此，印度洋被稱為印度的“生命之洋”，也是印度生存和發展的戰略海道。目前，隨著印度綜合國力的不斷提升，印度的國家利益邊界也不斷擴展，太平洋也成為其的利益攸關海域。為了實現其控制印度洋，東進太平洋的“兩洋戰略”，印度近年來不斷加強海軍特別是海軍軍備建設，尤其看重國產航艦的發展。

而“維克蘭特”號航艦，作為印度的首次國產航艦，就是其謀求大國地位、維護海洋利益、發展強大遠洋海軍的直接表現。不可否認，這艘航艦如果在未來加入印度海軍，將提高印度海軍的綜合作戰能力，為實現其的“兩洋戰略”提供必要的軍事支撐。

對于印度發展國產航艦，我國既不能過于擔憂，也要給予足夠的關注和重視。印度的軍事工業基礎薄弱，自主軍事技術裝備研制能力比較落后，很多核心技術和裝備都依賴進口，這些因素都決定了印度的國產航艦之路不會平坦。

客觀的評價就是太差了，可能今后也會故障不斷，技術水平不高。

下水時的維克蘭特號。

首先印度國產航母和以前印度研發的其他武器裝備一樣，都是多個國家技術和設備的拼裝，甚至就連設計圖都要其他國家去畫，自己也就是行政牽頭而已。印度國產航母叫維克蘭特號，該航母艦名繼承了印度從英國購買的其海軍歷史上首艘航母的艦名，有特殊的意義。印度國產航母使用了法國設計的艦體，意大利設計的艦島，俄羅斯設計的X型降落跑道等總體設計。使用了以色列的雷達，俄羅斯的動力和戰斗機，以及法國設計采用了美國發動機的LCA戰斗機。該艦全面貫徹了印度多國牌武器裝備的特色。這些來源不同的武器和設計，會爆發出怎樣的綜合效能?誰都說不準。

舾裝中的維克蘭特號。

其次，印度國產航母建造經歷坎坷，且技術落后 。這艘名叫維克蘭特的航母排水量40000噸，在世界上屬于中型航母級別，該艦僅有兩個起飛跑道，同時只能起飛一架戰斗機，還是印度LCA戰斗機，和俄羅斯建造的維克拉瑪蒂亞號一樣，該艦采用了X跑道設計，不具備同時起降飛機能力，也就是回收飛機時不能起飛飛機，反之也一樣 就這么一艘其他國家把什么都準備好，技術水平也不高的航母，讓印度照圖造出來，印度也花了十年時間，而且期間該航母三次下水。迄今為止，該航母仍未建成，建設進度落后于我國002號航母。

最后啊，客觀的說，這艘航母噸位不大，戰力有限，生產艱難，怎么看也不會是一個多么先進的軍艦。

俯瞰維克蘭特號航母。

回答者簡介:張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜志評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎么打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30余篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

印度首艘航母即“維克蘭特”號。該型航母，艦長260米，型寬60米，滿載排水量4萬噸，航速28節，設計有兩條飛機起飛跑道和一條降落跑道，可搭載30余架艦載機。

就性能指標來看 ，“維克蘭特”號與印度海軍現役的維克拉瑪蒂亞號航母大體相當（維克拉瑪蒂亞號，船長283米、舷寬51米、最高航速32節、滿載排水量4.5萬噸；能搭載24架米格-29K與6架Ka-29/31或國產HAL直升機，或者是13架米格-29K、21架直升機 與16架米格-29K、10架直升機的組合）。

比我國第一艘國產航空母艦“山東艦”要差了一籌。（山東艦，滿載排水量6萬噸左右、長度約315米、寬度約75米、甲板面積相當于３個標準足球場；飛行甲板有三條跑道，兩條約90米長，一條200米長，滑躍甲板呈14度角；動力裝置為蒸汽鍋爐渦輪機組；艦載雷達使用新型的346A型相控陣雷達可以覆蓋 360°的搜索扇面，可以為航母編隊指揮提供更好的感知能力；并可搭載至少36架艦載機）。

而與大多數印度國產武器裝備一樣，“維克蘭特”號的建造時長非常之長。

印度國產航母“維克蘭特”號，2005年正式開工。那時，我還是一名青蔥的中學生。
2009年，“維克蘭特”號開始鋪設龍骨，那時我上大學。
2013年，“維克蘭特”正是下水，我已經出社會工作了。
2020年，我孩子都會打醬油了，有消息傳出“維克蘭特”號將于7月開始海試、2022年服役。

不過依照，阿瓊主戰坦克40年的研制時間，以及光輝戰斗機27年的研制時間的已有經驗來看。我認為2022年恐怕不會是“維克蘭特”故事的結局。至于“維克蘭特”號，真正何時能正是交付還是個未知數。

當然我們也不能只看到事物的一面。縱然，光輝戰斗機、阿瓊主戰坦克、維克蘭特號航空母艦等印度國產裝備研制建造工作，動輒就是十余年，甚至幾十年，很多項目的時間跨度都可以創世界紀錄了，而且這些武器不是完全意義上印度的國產武器，絕大多數都是用國外產品攢出來的“組裝貨”。世人也經常拿拿這些武器項目來調侃印度。

不過，印度這種恒心和執著，還是值得我們學習的。

就到這里，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

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印度是一個天然的區域大國，在南亞地區沒有哪個國家擁有印度那樣的實力。不過印度并不想做一個穩穩當當的區域大國，印度想做的是一個世界性大國，可是世界性大國要得到全球諸多國家的認可，還是需要點實力的。一個國家實力最顯著的體現就是軍事實力，而在軍事實力當中震懾力最強的最就要算航空母艦了，為此印度不遺余力的需要一艘印度制造的航母來撐撐場子。

航空母艦是一個國家綜合實力的體現，能夠制造航母的國家全世界都沒幾個，如果印度能夠成功的加入這一行列，那么全球大國的資格將會快速的得到很多國家的認可。那么既可以作為政治工具又可以作為軍事工具的航母就快速的進入了印度的議事日程，由于印度自身在航母設計以及建造領域的基礎太過薄弱，因此最終被命名為維克蘭特號的首艘國產航母主體是由法國人設計，由于印度中途提出了新的要求，意大利人也參與了部分設計與修改。

最終設計完成后的維克蘭特號，在印度的科欽造船廠進入工程建設階段，在建設過程中的各類奇葩故事想必大家也已經聽過不少了，這里就不再過多的重復了。在這里只說一點，印度造航母所需鋼材并非國產，而是進口自俄羅斯。從最基礎的原材料都需要進口，那么航母所需的其他子系統自然也擺脫不了進口的命運，可以這么說印度的首艘國產航母完全就是基于全世界采購后的組裝貨。

由于采取全世界配套的模式，這就必然會造成很多地方印度制造方難以全面掌控，在這樣的情況下航母的進度就很難得到保障，這也就造成了印度航母三次下水的世界奇觀。至于下水后的舾裝時間又是一個很大的未知數，印度預計的海試時間是2020年，不過輿論幾乎完全一致的認為這根本不可能。

異域邊緣覺得客觀的評價印度首艘國產航母應該是是這樣的結論，該航母是印度大國夢想中的面子工程，象征意義遠遠大于實際意義。

近期，根據印度媒體的新聞：該航母機庫入口狹窄和內部尺寸低矮導致俄制預警直升機不見蹤影、沒有防滑漆（估計服役前才會有）、暫時沒有發現機艙隔離防火門；它的航空甲板沒有擋焰板、起飛點布局雜亂……

當代，各個國家的航母機庫都采用現代防火門的設計：專門用防火門將機庫分成了4個甚至更多的小機庫，一旦遇到緊急情況的時候，防火門就會被關上防止火災和爆炸的蔓延，大大提高了機庫的安全性。中國兩艘航母機庫都可以清晰的看到機庫防火門滑軌；印度航母機庫的完工程度實在令人質疑；

缺乏擋焰板也是致命傷：印度艦載機在起飛時，其后面是不能停放飛機的，起飛戰斗機尾焰會影響到其后部的空間；而且艦載機在起飛時，它的尾焰將會橫掃整個飛行甲板的左側——飛行甲板左側區域不能停靠待起飛戰斗機，所以，印度航母只有甲板右側的12-14個停機位（其中2個停機位位于垂直升降機上），所有的戰斗機都必須從右側停機區滑到左側的起飛點上，才能起飛——降低了起飛效率！

坑象的俄制飛機起降機讓西方艦載機只能呆在陸地或者甲板上，也只能在甲板上完成彈藥裝卸、維護保養——印度不解決這個技術問題，就只能帶著多病多災的米格-29K滿大街轉悠了。

倆字:難產!印度第一艘國產航母“維克蘭特”號是滿載排水量4萬噸的中型航母，是承擔著印度雙航母之夢的希望。這艘航母名義上是印度國產，實際上只有船殼是國產，一系列設備的安裝比如雷達都要靠引進來解決問題，形成戰斗力的關鍵艦載機也要依賴對外軍購，甚至連建造航母最基礎的特種鋼材料印度自己都解決不了。

一艘航母的建造牽扯到數百個相關技術專業，上萬家配套工廠，其重要的因素是相關配套基礎設施的完善，工業種類的齊全，國家的統一協調能力等。只有具備這幾個條件才能保證航母的建造，不會被別人卡脖子。然而在這幾個條件大部分都不具備的情況下，印度國產航母“維克蘭特”號的建造可謂是舉步維艱哪!不