近年來，SUV車型在市場上一直非常火爆，很多高端汽車品牌也都推出了自己的SUV車型。例如保時捷卡宴和路虎攬勝，都屬于豪華SUV，那么這兩款車型究竟哪一個檔次更高一些呢？

首先，兩款車型都屬于中大型SUV，在車身尺寸方面路虎攬勝比保時捷卡宴要更大一些。攬勝車身長度達到了5000毫米，軸距則為2922毫米，而保時捷卡宴車身長度為4918毫米，軸距為2895毫米。除此之外，路虎攬勝還推出了加長版車型，汽車整體看上去更加氣派。而且路虎攬勝的外觀更具有侵略性，方正的車頭設計更是顯得十分霸氣。保時捷卡宴相對來說線條更加柔和，貫穿式的尾燈設計運動感十足，與路虎攬勝的硬派風格相比，多了一些運動和轎跑的元素。

其次在動力方面，全新版的卡宴搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到340馬力，而路虎攬勝搭載的則是3.0T機械增壓發動機，最大輸出功率同樣可以達到340馬力。由于路虎攬勝搭載的這款機械增壓發動機平順性更好，而且幾乎沒有滯后感，所以不管是在低轉速還是高轉速的工況下都可以使汽車的加速性能更加穩定，適應多種情境下的使用需要。而且路虎攬勝還推出了5.0T版本，動力輸出更加強勁充沛，爆發力更是讓人吃驚。

最后在汽車的內飾和配置方面，保時捷卡宴仍然采用了原有的設計風格，整體更加偏重于簡潔和實用性，而攬勝的內部要更加豪華一些，中控臺兩塊屏幕的設計充滿了科技感，而且木質板材的加入也提升了汽車內部質感。兩款車型配置同樣都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎攬勝加入了并線輔助，車道偏離預警，交通標志識別等功能，整體來說更加全面。

綜上來看，在保時捷卡宴和路虎攬勝當中，檔次感比較高的還是路虎攬勝，但是其價格卻比保時捷卡宴要高上很多。所以說保時捷卡宴更加注重實用性，而路虎攬勝在兼具實用性的同時更多了一些高端奢華的感覺。

每次看這樣的標題也是很無語，為什么非要比高低呢？

說一下我自己的感受，路虎從發現3到發現4換到攬勝?？傮w感覺舒適性確實要高于德系，5系7系，X5X6，E級S級以前的GL自己親測。

包括今天對比的卡宴，這倆車都開了3年多了，我覺得還是比較能體現真實駕駛感受的。

攬勝我喜歡的原因就是高點，舒適，叢內心有點俯視旁邊車的惡趣味。本身我就192高。過各種路面都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的運動型的更舒適。但是轉彎指向性不行，城市搶道加塞沒信心，高速超車會被氣流吹得上晃。說越野那些都是道聽途說，攬勝去越野？還沒越就帶拖回去修。都是只適合在城市或者簡單的復雜路況開開的。

卡宴底盤扎實，動力沒得說，選裝多，個性化定制，不過價錢也是死貴死貴的，標價那真的只是標價。提車要加30萬的配置都是拼命的減才行，想要的東西太多。

卡宴的最大的優點就是真的做工質量好，我負責任的說完虐寶馬。寶馬噴子寶馬銷售都可以來找我。家里停了一個發動機爆缸的X6（中國地區第6臺），一個剎車出問題撞了的5系。奔馳也不行凸輪軸老出問題。

反正我感覺買車是個人喜歡，都差不多的錢。我家就是老婆一直開卡宴，我開我的。每個人喜好不一樣，根據自己的需求。沒必要非誰高誰低。

這兩款車都是各自領域里的精英，而路虎攬勝曾經紅極一時也是富豪能特別青睞的一款車型。攬勝尤其是進口版116萬-321萬的價格區間，沒有個千兒八百萬的流動資金，都不敢買這車，而攬勝衍生出來的星脈、極光、攬勝運動版等車型其實是降低了它的豪華程度，準入門檻變低了，更多人能夠實現路虎SUV夢，有利有弊吧。

保時捷卡宴也是豪華SUV里的一個標桿車型，售價區間91萬到190萬，無論是品牌影響力還是動力操控，卡宴的表現，比較出彩。

這兩款車型一文一武，攬勝比較霸氣大方，男人開著這車感覺野性十足，我一個朋友花了50多萬元買了輛二手攬勝，順利加入攬勝車友圈，從此人生打開了一個新篇章，事業蒸蒸日上。

卡宴這車最近幾年感覺在街上見的比較多了，有成為街車的趨勢，在選擇BBA之外，保時捷的SUV，無疑檔次感更強。卡宴在動力方面也比較強大，3.0TV6發動機能夠爆發340匹馬力，而且還是國六排放標準，這比較難得，2.9T的雙渦輪增壓馬力高達440匹，還有高配版的4.0T車型動力達到了550匹。卡宴比較時尚年輕化，家族式前臉，溜背造型，時尚的內飾比較受年輕人的歡迎。

路虎攬勝動力兩種，3.0T和5.0T是V6和V8的機械增壓，動力強的也算可以，它有個說法叫“坐在高級沙發上越野”全時四驅和托森式差速器，在翻山越嶺時能提供比較好的舒適性和強大的脫困能力。買路虎也不是為了出去越野，像我朋友買二手攬勝，加入圈子后跟著車友們到一些人不多的景區、河邊，爬爬小坡等算是比較常見的活動。

路虎這個品牌當然算是高端豪華，只是被不斷下探的產品給拉低了身價，尤其是最近兩年路虎產品的故障率和小毛病比較多，導致口碑受了很大影響。而且大家常說的一句就是路虎算什么豪車，花一百多萬買個阿三的車子，值么？

怎么選擇這兩款車，還是看個人喜好，文的選卡宴，武的選攬勝，看性格吧。

所謂檔次，通俗的講就是豪華程度，以攬勝（售價122-321萬）和卡宴（91-190萬）的售價來看，二者都屬于豪華車的范疇。

作為中大型豪華SUV，攬勝和卡宴的起售價基本上都在100萬左右，說實話檔次都不低。如果題主在二者之間的選擇上犯了難，筆者建議從以下兩個方面進行考慮：

商務和行政用車方面，攬勝比卡宴更適合

從外觀上來看，攬勝方正大氣及沉穩的設計透露著濃厚的商務氣息，甚至讓人覺得“有點老成”，所以這也意味著路虎攬勝更適合于年齡40歲以上的中年成功男士使用。而在車型和配置上。攬勝更是推出了“行政加長”版，3122mm的軸距營造出巨大的后排空間，讓“移動辦公”式的商務洽談變得更為輕松和專業。

而后排獨有的熱石按摩、10.2寸雙顯示屏、豪華腿拖、私密隱私玻璃及電動遮陽簾等配置也都讓攬勝商務用車的定義更加清晰。

品牌認知度和豪華屬性方面，卡宴比攬勝略勝一籌

說到豪車，在人們腦海里絕對少不了保時捷。

因為保時捷是以生產超級跑車而聞名世界，保時捷911，保時捷Boxster，保時捷卡曼等這些經典車型奠定了保時捷在超豪華跑車轎車中的高貴定位。長期以來，在人們心目中豪華就等同于保時捷，保時捷就代表了豪華。所以，在品牌認知度上和追求極致奢華的程度上，保時捷卡宴豪華的品牌定位是要強于路虎攬勝的。

在外觀設計方面，卡宴的車身線條更加圓潤，流線型比較突出。車身配色多以鮮艷奪眼的亮色為主，張揚而充滿活力。而在內飾的設計和用料方面則是追求運動和奢華，尤其是波爾紅顏色的座椅和中控面板都營造出了不俗的貴族氣息。

所以無論是外觀還是內飾，卡宴都比攬勝更充滿活力，彰顯出更多的年輕氣息。顯然也更適合35歲以內的年輕人駕駛。

寫在最后

無論是攬勝還是卡宴，這兩款百萬級的豪車都能襯托出車主擁有財富的身份和不俗的社會地位，檔次感十足，而豪華屬性的排名和定位也都在同一序列，所以并沒有誰比誰檔次更高。只是在選擇時匹配好用車需求和車主年齡即可。

首先我們來看一下什么人會選擇買路虎攬勝？

我認為，喜歡路虎的，重點還是在于它的外觀、絕對是外觀。

所以買它的人。一種是在經濟上已達到了一個比較高的程度，說白了就是不在乎錢。比如說一些大老板，他們買的是叫路虎的這個品牌的最高級別也就是它的旗艦型SUV——攬勝。

另一種人是戴著大金鏈子的社會“大哥”們。他們買攬主要還是看中了它“霸氣”的外觀，以及那句“男人就得開路虎”的口號。

而選擇保時捷卡宴的，我見的最多的普遍都是都市白領以及富二代會更多一些。

細節

細節方面來看，2019款的路虎攬勝，外觀方面很好的保持了它原有車型豪華氣質，車身側面的線條又非常的簡潔，有力，新增加的L型LED日間行車燈看著也很時尚。

而在售的保時捷卡宴是18款的，從前臉形狀來看它并沒有太多驚艷的地方，整體依舊采用的是保時捷家族式設計，所以18款的卡宴跟19款的攬勝就不能進行對比。但是據可靠消息新款也即將會進入國內，到時候我們再做比較。

配置

重點來了，車型配置才是這兩款車拉開距離的開始，2019款路虎攬勝共推出了6款車型，售價從125.8到264.8萬元不等。

而在售的2018款保時捷卡宴總共有3款車型選擇，從91.8到185.8萬元，至于最終的選擇就看你的個人需求和所需的配置了。對于對乘坐空間要求比較高的人來說，加長版本的路虎會更適合一些。

動力

路虎攬勝的新款提供的是3.0L V6的機械增壓和5.0L V8的機械增壓兩款發動機，匹配的還是那款8速的手自一體變速箱。同時滿足了國VI排放標準。

而18款的保時捷卡宴在售的三款車型分別代表了三個不同排量發動機，分別是3.0Tw渦輪增壓發動機和2.9T、4.0T兩款雙渦輪增壓發動機。

雖然即將實施的國六排放標準能影響到國五車型還得幾年時間，但是好多人都還是挺在乎這個問題的，所以，我覺得在動力選擇方面，應該還是有一大部分人會向國六排放妥協的。所以目前在售的2019款路虎攬勝應該會比18款國五的卡宴會更受大家歡迎一些。

說了這么多，答案也已經很明顯了，保時捷卡宴和路虎攬勝之間，更偏向于選擇路虎攬勝。

有緣觀看，閣下必行好運?

……這個問題想要回答好，了解這兩款車是前提，其次就算沒有擁有過，起碼得在市區和長途都體驗過，這樣一來的見解才不會顯得那么蒼白。

剛好我從事過汽車行業，對這倆產品也都非常熟，還經常開。所以很樂意來聊一聊，說得對不對請各位慧眼識別：

所謂檔次，這里應該指的是等級的對比?

一.這兩款車分別代表著兩個豪華汽車品牌的高級別大型SUV，大家都值得擁有?

二.品牌：如果從品牌的溢價來評比，保時捷高于捷豹路虎。其實捷豹路虎剛進入中國的前幾年（也就是國產前）在國人心中的地位是可以和保時捷抗衡的，只是和奇瑞合資國產后才失去了光環。

三.氣場：品牌再好，氣場才是關鍵，大攬勝這一局完勝卡宴。而且可以說根本不是一個級別，卡宴在它面前顯得很小，當然大攬勝的車身尺寸占了點便宜，但是關鍵還是整車的設計，例如指揮官式座椅，撞色車頂，超長引擎蓋，還有900mm的涉水深度，加上車身自帶的英式豪華設計理念，使很多老男人是欲罷不能??！就像老宋說的，男人這輩子一定要擁有一臺路虎攬勝，只是當時電視劇里的是老款而已?

四.回頭率：大部分的人都會認為保時捷的車標比路虎牛叉。但是你在路上走的時候，碰到一臺卡宴你可能不會多看一眼，因為已經太多了，咱不能說爛大街，只能說明審美疲勞。倘若你遇見的是一臺大攬勝，沒準都會再回頭看多幾眼，這或許就是魅力吧！[耶]

五.當年加價的情況：大家知不知道其實攬勝當年是煤礦老板炒起來的，當時一臺5.0的攬勝曾經加過100萬元，所有費用落地接近550萬（親眼所見，因為當年經銷商根本拿不到配額，一年都不一定拿到一臺，太賺錢啊)，另外普通柴油版和汽油版3.0一開始都是加價15萬起步的；而卡宴有點相反，卡宴3.0一開始最好加價的時候也就10萬起步，當然還有很變態的一堆選配。而卡宴高功率版本GTS一般還有優惠，因為有時會壓庫。?

六.保值率：這也是很多車主關心的，畢竟一臺車不可能開一輩子，人這一輩子也開不了幾臺車。攬勝的保值率高于卡宴，但前提是6年內的車，過了6年大家都不保值，所以要換車就在6年內吧，您應該懂的啦?

七.車型歷史：品牌背后是歷史，而歷史往往是無法復制的。第一款攬勝于1970年在英國上市，擁有純正的皇家血統；第一款卡宴于2003年上市，基于大眾途銳平臺研發。并于2007年正式進入中國市場。數據在上請諸位明察[耶]

八.駕駛和乘坐感受：卡宴代表著年輕和時尚，它提速快、操控好。但油門偏重，就是開大眾車的那種感覺。懸掛偏硬，反正長時間駕駛和乘坐會很累。攬勝這么大的車開起來像開一臺轎車一樣，非常靈活，雖提速未能像卡宴般爆燥，卻是懸掛偏軟，非常舒適，隔音好，油門很輕，空間大，座椅設計和用料使乘坐舒適性極佳，一句話就是好開又好坐??

-------綜上所述，攬勝可能比卡宴要檔次高一些，其實這些都不重要，做為一個男人就該兩臺都擁有，這樣才叫人生嘛?

感謝點贊、評論、關注使人快樂?

路虎攬勝和保時捷卡宴檔次表現不相上下，首先品牌力差不多，都是標準的豪華品牌，其次都是中大型豪華SUV，另外兩款車型的價格水平基本一致，整體的品牌力和產品力都很強，都是非常經典的車型

路虎攬勝入門車型全款落地

指導價格：122.5萬，目前優惠6萬左右，優惠完116.5萬左右，保險2.8萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共11萬左右，全款落地130萬左右

保時捷卡宴入門車型全款落地

指導價格：91.3萬，目前沒什么優惠，保險2.3萬左右，購置稅等費用共8.5萬左右，全款落地101萬左右

保時捷卡宴和路虎攬勝兩款車型定位為中大型豪華SUV，兩款車型的檔次不相上下，但是風格完全不同，保時捷卡宴是經典的運動性能SUV，路虎攬勝是經典的商務SUV，兩款車型的外觀都使用了家族式設計，保時捷卡宴整體外觀運動感和時尚感非常突出，路虎攬勝整體的外觀非常大氣，氣場非常強大，兩款車型外觀的氣場在同級別車型中很少有競爭對手

兩款車型的座艙設計各有各的風格，各有各的特點，但是做工用料都很高級，運用了大量的真皮材質和大量的鋼琴烤漆材質，整體的質感很突出，路虎攬勝彰顯了商務感和豪華感，保時捷卡宴彰顯了運動感和年輕感

保時捷卡宴整體的性能很突出，駕駛感和操控感很強，百公里加速僅需3.7秒左右，在同級別車型中處于上游水平，路虎攬勝整體的城市舒適性和行駛質感很突出，商務性能很有競爭力，兩款車型的整體駕駛風格不同，一款傾向運動，一款傾向商務

總結：路虎攬勝和保時捷卡宴兩款車型整體的品牌力和產品力都很強，在同級別車型中競爭力很突出，都是很值得選擇的

聊這個容易挨打，不過客觀地講，近幾年包括攬勝在內，整個路虎品牌的影響力都在持續下降，國人對于攬勝的熱情大不如前，尤其是跟前幾年比，攬勝現在的銷量要猥瑣很多。

（路虎攬勝）

所謂此消彼長，目前攬勝的許多潛在客戶都被豐田搶去了，豐田的蘭德酷路澤是備受追捧，雖然國產酷路澤早已停產退市，但平行進口的酷路澤依然搶手，價格也是相當堅挺，保值率僅次于自己的同門師弟普拉多。

蘭德酷路澤之所以能力壓大攬勝，關鍵還是在于其可靠的穩定性和耐用性，并且蘭德酷路澤至今仍舊是非承載車身，這車是有大梁的，是純種的硬派越野。

而大攬勝不僅可靠性比不過蘭德酷路澤，它也不是一輛純種的硬派越野，因為攬勝早就把大梁取消了，這對于很多人來說是難以接受的。

（蘭德酷路澤）

可能有些朋友會認為有沒有大梁無所謂，反正不會有人拿攬勝去越野，就算是買蘭德酷路澤，也不會拿它去越野。

的確，幾乎沒有人會拿大攬勝去玩越野，大多數的蘭德酷路澤也都是在公路上跑，但大梁這玩意兒就是有人喜歡，你甭管它有沒有用，有這玩意兒客戶就樂意掏錢，沒這玩意兒別人就不買。

99.99%的奔馳大G車主都不會拿自己的愛車去翻山越嶺，但大G敢取消大梁嗎？

絕對不敢！

大G如果敢取消大梁，它的銷量絕對崩盤。

所以說市場對于這種帶大梁的硬派越野還是很追捧的，而大攬勝現在就是一個城市SUV，穩定性又不是太好，再加上近幾年路虎的品牌地位不斷下降，買攬勝的人就少了很多。

而反觀保時捷卡宴，這幾年可是風生水起，用一個車型擔起了保時捷60%的全球銷量，并且在國內也賣得很好。

與大攬勝不同，卡宴是走得運動型SUV路線，兩者完全不是一個風格，相中卡宴的人是不太會考慮買攬勝的，兩款車型的競爭性不強。

（保時捷卡宴）

100-200萬級別，保時捷是當之無愧的霸主，而路虎號稱是SUV中的勞斯萊斯，而攬勝和卡宴都是百萬級SUV當中最受關注的兩款車型，那么最受關注的攬勝和卡宴誰的檔次更高？

品牌方面

雖然說保時捷和路虎都是比BBA高級的品牌，從品牌定位上來看，可以說是同級別的品牌；但是保時捷品牌的口碑，質量，保值率，穩定性和性能都要比路虎要強，路虎由于修不好的外號，導致于路虎的品牌形象有所受損，但是值得一提，路虎說修不好并不是說三大件損壞，而是因為車內搭載的電子元件太多，電子元件一出問題就不好修，而不是說車壞了開不動。

外觀方面

攬勝的尺寸為5000*2073*1869mm，尺寸比卡宴更大，看起來更大氣豪華，所以攬勝的外觀更偏向于穩重大氣；卡宴的尺寸為4918*1983*1696mm，卡宴的尺寸比攬勝小上不少，但是卡宴的外觀主打的是運動和時尚，和攬勝是完全兩個風格，所以在年紀大的人眼里，攬勝檔次更高，在年輕人的眼里，卡宴更加有檔次。

性能方面

攬勝搭載的是3.0T的直六發動機，搭配的是ZF的8AT變速箱，穩定性和平順性比卡宴的V6發動機更好；而卡宴搭載的是3.0T的V6發動機，同樣搭配的是ZF的8AT變速箱，但是卡宴的V6發動機調校的更好，動力爆發更足，比攬勝的L6更有力更運動。

配置方面

攬勝的配置相比卡宴，攬勝的智能配置和舒適性配置要比卡宴更好，而卡宴比攬勝多了電動擾流板這些性能配置，另外攬勝的底盤行駛質感更偏向舒適性，卡宴的更偏向運動，卡宴駕駛起來更有激情，攬勝坐起來更舒適。

總述

卡宴好攬勝是完全兩個風格的車型，從品牌的角度來看，卡宴要比攬勝更高級，從外觀上來看，攬勝比卡宴更大氣；在年級大的人眼里攬勝更高級，在年輕人眼里，卡宴更上檔次。

一款是運動時尚的卡宴，一款是大氣豪華的攬勝，你會選誰？

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對于普通消費者來說，路虎攬勝和保時捷卡宴都是非常豪華的車型，都是頂級的商務SUV，但是在頂級商務SUV兩款車型各司其職，從檔次上來說，不相上下，畢竟價格水平也差不多，這是從功能上來說有所區別，同時客戶群體有所不同。

路虎攬勝和保時捷卡宴

選擇路虎攬勝和保時捷卡宴的客戶群體，經濟實力都很強，都能夠有能力選擇兩款中任意一款車型，但是兩個客戶群體的性格不同，選車風格也不同，路虎攬勝整體的年齡段偏高，也都是一些事業有成的成功人士，雖然路虎攬勝非常吸引眼球，但是這些消費者是比較穩重的，與路虎極光的客戶群體完全不同，而保時捷卡宴客戶群體相對來說更年輕化一些，也都是一些事業有成的年輕人，所以，年輕人和中年人之間還是有一定區別的。

中年人認為攬勝檔次高，年輕人認為卡宴檔次高

這樣的看法是比較正常的，路虎攬勝和保時捷卡宴整體的設計風格和氣場完全不同，路虎攬勝的商務氣場比較強大，比較適合中年人的選車風格和標準，而保時捷卡宴非常個性化，年輕化和運動化，比較符合年輕人的選車標準，所以不同年齡段的人對于兩款車型的評價也不同。

總結：路虎攬勝和保時捷卡宴兩款車型都是頂級的商務SUV，是標準的豪華SUV，檔次上沒有什么區別，只是個人的看法不同。