自駕游對車輛的選擇一定要全盤考慮，2014年9月，我計劃走川藏線，就因為車輛問題最后在路途中重返，自駕游車輛需要具備4大優點缺一不可，否則會讓你腸子悔青！
因為是第一次長途自駕游，提前也看了很多攻略，但最主要還是糾結車輛問題，當時我自己是轎車，底盤離地間隙116mm左右，太低了不具備跑爛路的條件，剛好朋友要去外地出差想借我的車，他有個眾泰SUV，想著底盤高肯定沒問題了，于是我們就換了車。
當時準備從亞丁、稻城走最南線經過梅里雪山再到西藏芒康，看了稻城到梅里雪山只能繞318，看了有網友說能走縣道到梅里雪山，于是走省道217，那路況真的不用說了，好幾段路，經過夏季雨水沖刷后全是大坑，直接托底，好在底盤高，問題都不大，后面遇到一個20多公里的長上坡，而且坡大彎急，1.5T排量居然有一個彎道上不去，尷尬了，折騰了好幾次都不行，只能找路上其他好心司機拖車救援。
后面才發現車輛動力明顯不足，換擋偶爾熄火，小問題一堆，那路段根本沒有修理的地方，終于熬到了一個小鎮上，修車師傅大概看了看，也沒法確認是什么問題，師傅說平時沒修過眾泰，按經驗來說可能是變速箱故障，建議我們慢慢開到縣城維修，離縣城還有40多公里就罷工了，折騰一晚上終于在拖車上弄到縣城，拖車費1200，很貴但在那些地方你沒辦法！
到了縣城換了2家修理廠都說要等配件，至少等10天左右，但是有個臨時的辦法可以先修理，是可以開，但是隨時可能拋錨，沒辦法了，修吧，修了后車是沒法繼續進藏了，再說這么折騰也沒太多心情旅游了，乖乖從318出藏回家。
后面長途自駕慢慢有了經驗，之前遇到的很多問題基本都是可以提前避免的，對于喜歡自駕的朋友，我總結了一些經驗僅供參考。
自駕游需要結合自己的經濟情況，然后根據路線來選擇相應的車型，如果只是偶爾長途旅游，不進藏，不走317、318這些路，也就是在大城市之間的長途自駕，那選擇中大型轎車和SUV都可以，個人更傾向于中大型轎車，高速路段多，舒適性真的很重要，而且從安全性、油耗等綜合來看當屬轎車優勢大。
但是如果想體驗一下走317，那轎車就別想了，通過性實在太差，這是最大的不足，習慣了城市周邊的生活，你很難想象到其他山區路況，雖說這幾年整體路況好了很多，但有備無患，自駕游就是要感受那種無拘無束無心無肺的自由感，一旦被其他雜事摻雜，心情自然大打折扣。
在選擇車型時候需要綜合考慮到個人經濟情況，車輛空間、改裝范圍、安全性、舒適性、整體車況穩定性、復雜路況車輛通過性、車輛動力系統等多個方面，每一個方面都直接關系到整個旅途。
第一、從個人經濟情況看
如果對車輛預算在30萬以內，那就不要想著房車了，拿目前市面普遍自行式C型房車來看，實際綜合較好的都在30以上，30以下只有實際體驗才知道他其中的痛點。選擇房車還要考慮宿營地取水、接電等等是否方便，同時高速過路費、油耗等等方面，排量怎么也得2.5甚至都是3.0以上吧，這也是一筆經濟賬。
但是對于30萬以內中大型轎車、MPV、SUV來說可選擇的車型就很多了,當然了如果不考慮經濟那選擇空間就更大了。
第二點、考慮車輛空間以及改裝問題
長途自駕游，睡覺、車輛存儲空間是考慮的其中一個重點，很多自駕游都是選擇車上睡覺的，隔三差五再到旅店好好休息調整，車上睡覺真的是一件很講究的事，我記得第一次睡車里，那一夜醒了不下10次，尤其車輛空間小，伸個懶腰都不能敞開伸，而且總會有種小壓抑。
所以一定要選擇大空間，那無疑是SUV了,個人并不推薦MPV車型，MPV設計的初衷就是針對日常家用或者偏商務型，更多是在舒適性和可乘坐人數上優勢，其通過性遠不如SUV,尤其最幾年有些SPV車型底盤和轎車差不多了。
大空間車輛，也能讓我們旅途帶上更多的隨行物品，如果一個人自駕還好，要兩個人那轎車就別想了，隨行物品都很麻煩，還得車頂棚裝個貨架。還要考慮到車輛內部、外部改裝尺度，盡量選擇可簡易拆除后排座椅或者平放座椅，包括車內電氣線路改裝的安全性等等都要提前了解。
常見SUV車型空間基本上都可以滿足我們晚上擺氣墊床，即便是1米八大高個，其空間也可以滿足，這些方面轎車的優勢就不明顯了。
第三點、操控性、舒適性
最近幾年的SUV都是主打通過性的同時兼顧了操控性、舒適性，并沒有像前幾年那些車型，對于操控來說，我們自駕游要求并沒有那么高，常見的同級別車都差不多，完全不會影響我們的向往自由的心。
長途自駕很多時候就是邊走邊看，一路上都是風景，像SUV視野感覺就好很多，美景盡收眼底！雖然舒適性沒有同級別轎車好，但是像自駕很多時候都是省道、國道，路況原本就很一般，再好的舒適性也沒法展現出來，因此也可以忽略。
第四點、行車安全性
車輛安全性我們這里就從碰撞安全和車輛行駛穩定性兩個方面來說，SUV車輛前后防撞保險杠位置都比轎車高，對于激烈碰撞事故來說，SUV相對來說其碰撞點比轎車高，前防撞梁就能夠發揮出較好的吸能作用，SUV回彈性大，保護作用會更強，有國外汽車安全研究測試表明，事故中轎車死亡率幾乎是SUV車型的2倍，這也能看出SUV的優勢。
但是SUV底盤高，車身較高大，其行駛途中穩定性的確是不能和轎車相比的，發生側翻系數高于轎車，但是也正是SUV車型大，重量大，對于是事故中，被擠壓或者撞擊后反彈的二次損害相對就比轎車小。
當然了對于安全性這個話題其實沒有可比性，更多還會在人的因素，和個人駕駛技術、經驗等等有較大關系，這里就不再贅述。
第五點、復雜路況車輛通過性
這一點是長途旅行考慮的重點，就像我第一次的經歷，很多山區路況是真的差，轎車很容易托底，時刻都在提心吊膽，一旦底盤油底殼、變速箱底端等被磕壞，那非常麻煩，前不著村后不著店，修理是很大的問題，而且還很貴，更多是耽擱時間。
當然了在進藏路上也遇到不少轎車自駕的，但整個旅途下來，很多都會說選SUV的重要性，同樣在那些地區極少有本地人開轎車的，如果說能選擇，我相信大部分人都不會選擇轎車。
第六點、車輛動力性能
長途自駕車輛動力肯定是越強越好，但是動力好，其排量自然也大，最值油耗也高，似乎不劃算，那只能選擇中等偏上的，比如像進藏，肯定優先選擇帶渦輪增壓發動機車型，高原崎嶇含氧量較低，對于自然吸氣發動機來說氧氣利用率太低，動力大打折扣。
就像我第一次開的就是自然吸氣的發動機，當時海拔大概在3000米左右，加上是小排量，爬坡的時候動力已經明顯不足。因此長途自駕最好選擇1.8以上排量，像現在2.0T基本是沒問題的。但是對于2.0
第七點、自救脫困
如果經濟條件允許，那肯定是選擇四驅，或者至少也要后置后驅車型，在遇到泥潭、路面崎嶇坑洼地段、泥沙平地、高原雪地等等這些復雜路況時候，有個后驅或者四驅立馬顯示出它的重要性，對于自助脫困來說非常重要。
綜合上面所說，我們來看看常見哪些SUV車型比較符合，比如漢蘭達、馬自達CX系列、哈佛系列、本田CR-V、豐田RAV4、寶馬X1、XT4、標志4008等等這樣一些常見車型，我個人自駕過漢蘭達、哈佛H6空間上H6相對緊湊了一些，但還是夠用，如果是H9那空間上和漢蘭達就差多了，睡覺、隨車帶東西都不會太擠。
從動力上來說，都有2.0T渦輪增壓發動機，220匹馬力都夠用了，再加上也都是前置四驅，雖然這個四驅配置算是四驅中一般的，但總比兩驅來說太多了，懸架方面同級別的車型都差不多，前置麥佛遜式后置多連桿，算是中等試舒適度還可以。
油耗上漢蘭達略高，但對于2.0T排量來說也算是很經濟的了，我們再來看看都是70多升大容量油箱，對于長途自駕來說，油箱大小也很關鍵，山區很多時候一輛百公里見不到加油站是常有的事。
因為每個人情況不一樣，對自駕游車型選擇也是一樣，青菜蘿卜各有所愛，我在這里只能站在大眾角度來說說普遍性的問題，至于具體車型這個就很多了，在這里就不再一一贅述，但盡量不要選冷門車，在很多小地方維修是一個大問題。
總體來說，如果是經常長途自駕游，還是選SUV可能會更適合，如果日常偶爾長途自駕，更多是城市生活，那選擇中大型轎車或者SUV都可以，總之自駕游車型重點是看空間、通過性、安全性、動力性能這四個方面。