謝邀回答：備胎放在車里5年沒用過，需要更換嗎？這是一個嚴重的誤區，很多車主認為備胎放在后備箱里，風吹不到，雨淋不到，就不會損壞，殊不知，備胎才是我們日常汽車保養最容易忽視的一部分，本來，汽車備胎的作用就是以防不時之需，如果日常對備胎的檢查保養較少，很可能關鍵的時候起不到應急的作用，甚至，會因為備胎的損壞導致交通意外的發生，對我們和家人的生命財產造成威脅，下面我們就來具體分析一下汽車備胎的使用年限和平時該如何保養。

汽車備胎使用年限和組成

汽車輪胎制造企業建議一般汽車行駛7-8萬公里或者使用3到4年左右更換輪胎，公里和年限那個先到先執行那個，因為汽車備胎相較于汽車普通輪胎來說，使用頻率和磨損程度都會好很多（備胎最多在車輛爆胎之后臨時使用一段時間），但是，因為無論是汽車輪胎還是備胎它的使用材料都是相同的，都是以橡膠、簾布、鋼絲、碳黑等添加劑等材料組合制成的，廠家一般制作好輪胎之后，都會在廠里存放8個月到2年左右，等待輪胎上油脂完全釋放出，讓輪胎橡膠分子達到一個穩定期，最后再等到輪胎耐磨度達到標準后，才可以合格出廠，輪胎之所以會有使用年限，其實是因為構成輪胎的核心物質橡膠會老化（隨著時間的增加，橡膠里的橡膠分子聯系就會越來越松散），而一旦橡膠老化，對于駕駛安全而言，無疑是致命的，但是目前輪胎企業的配方越來越先進，對于橡膠老化的延緩也越來越強，即使技術提高了也無法做到完全避免汽車輪胎老化，因為，汽車備胎存放時間一般也不能超過5年。

但是，如果平時做好汽車備胎的檢查和保養，可以有效的延緩汽車備胎的老化，增加使用年限，下面我們就來說說平時該如何保養！

汽車備胎該如何保養

1.定期檢查備胎外觀和氣壓狀況

正常情況下，汽車備胎的氣壓要比輪胎的氣壓要高個0.5bar左右，因為長時間放置會有跑氣現象發生，氣稍微足一點，可以使存放時間更加的長，一般備胎的輪胎氣壓都在2.5-3.0bar左右，低于這個氣壓值就要及時給備胎充氣了，另外，備胎外觀損壞狀況不可以超出損壞標示線，裂痕狀況務必規定嚴苛，如果有小裂痕，就不可以跑遠途，不然非常容易導致備胎輪胎爆胎，特別是我們準備出門跑高速的時候一定要查驗清楚，這樣才能夠防止備胎在我們需要的時候起到作用。

2.定期檢查備胎的存放環境

汽車備胎的主要成分就是橡膠，橡膠一般情況下最怕被各種油液侵蝕，一旦，油液侵入備胎，就會和備胎中橡膠分子發生化學反應，損壞橡膠結構，從而破壞汽車備胎，另外， 如果車主經常往行李箱里存放機油等油品，這些油液一旦泄露后附著在輪胎上，輪胎就會膨脹，輪胎的壽命會大幅度降低，如果輪胎被油液侵蝕附著，我們一定要用中性洗滌劑仔細的清洗。

使用備胎注意事項

1.汽車備胎不應該長時間使用

因為大部分汽車的備胎和我們正常使用的輪胎規格上有所差異，備胎與其他輪胎的磨損程度也不相同，標準氣壓和粘合力層面也會不一樣，這會影響車輛行車全過程中的滑動摩擦力，及其車輛的剎車系統、汽車轉向系統和懸掛系統等，不利于我們的安全行車。

2.使用備胎速度不應過快

一般許多汽車備胎使用的都是非全尺寸備胎，由于非全尺寸備胎規格和尺寸和其他輪胎有所差異，甚至你能明顯看出來大小差異很大，所以，我們在使用非全尺寸備胎時，應當保持限速，以策安全，一般非全尺寸備胎上也會標注限速的，城市道路最好不要超過60Km,高速最好不要超過80KM，并且選擇最右邊的慢車道行駛，打開雙閃，提醒過往車輛。

3.不要使用長時間放置的備胎，備胎因為其成分材料經不起歲月的侵蝕，所以一旦到達使用年限的備胎，汽車廠建議我們最好不好使用，特別是上高速，很容易會因為輪胎老化而爆胎，從而發生交通事故，另外，有一些越野車的備胎是懸掛在汽車尾部的，并且沒有防護措施，通常這類備胎壽命要比放在后備箱里的備胎要短很多，因為風吹雨打，人為惡作劇等等，這類備胎需要更加仔細的檢查，這一點也非常值得各位車友注意呢。

總結

汽車備胎都是江湖救急時使用，平時一定要定期檢查和保養，對放置超過年限的備胎一定要及時更換，不要為了省錢而因小失大，要對自己和家人的生命安全負責，最后，祝愿所有車友一帆風順。

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謝邀

輪胎屬于橡膠件，伴隨著風吹日曬會形成一定的老化，正常輪胎的使用壽命是3-4年左右，如果從理論上來說5年的備胎是應該更換了。

備胎真的需要更換嗎

備胎只是防止萬一輪胎漏氣的時候使用一下，由于我們現在的輪胎都是真空胎，即使有一個小釘子不拔掉也不會漏氣。所以很多的車主的備胎很久都不使用一次，正常的輪胎是經過風吹日曬，所以使用壽命只有3-4年，但是備胎長期是在后備箱放著，風吹不著，日曬不著。雖然時間長橡膠會老化，但是在風不吹日不曬的情況下也會減緩橡膠老化的速度。具體更換情況可以根據備胎的實際情況而定，如果沒有裂紋或傷口等一般不要更換。

備胎使用注意事項

備胎有全尺寸和非全尺寸，如果是全尺寸的輪胎在使用的時候注意輪胎的花紋，如果左右花紋差距過大，建議減速慢行，如果速度過快會導致另外一邊輪胎加速磨損。

如果是非全尺寸的輪胎，在輪胎的上面有明確的表示，最高不能超80KM/H，最遠只能行駛80公里具體要根據實際情況而決定，畢竟不同的車型安裝備胎的型號不一樣。

總結

備胎如果不經常使用，5年不更換也沒有什么問題，如果你行駛的路況不是很好，或者經常遇到輪胎扎釘的情況，備胎使用的比較平凡，實在不放心的情況下，就更換掉備胎。通過備胎的銷售數據來看，更換備胎的車主屈指可數。

還有一些車型的備胎裝配的是實心的輪胎，這種輪胎可以終身不需要更換，由于實心輪胎價格昂貴，所以裝配的車型極少。

以上是我對備胎更換的見解，如有不同的看法歡迎在評論區進行留言。

一般來說，輪胎的使用壽命為2-3年或行駛6-10萬公里左右。但對于長期放置不用的備胎來說，從理論上來講，也是應該更換的，畢竟整體性能也會下降，也可能存在橡膠老化的現象。

但是說到這里，那么備胎到了一定年限也是應該更換咯，其實不一定，要看備胎的程度到哪里，而備胎一般都是作為緊急備用的，行駛的路程也不會過于遠，所以一定程度上還是可以繼續使用的。但我個人建議更換，畢竟行車安全才重要，如果是在高速行駛，那么再出現意外的幾率就會更大。

為什么會有人這么問呢？其實有些車型配置的備胎是全尺寸的，如果還沒使用過就更換，那難免會覺得心疼，只要裝在后輪就可以了，畢竟別人也這么做，應該沒什么問題。這些人就是抱著僥幸的心理在做事，其實更容易出現意外，而且備胎就算是全尺寸的，也不應該作為正常輪胎供日常使用。

我之前看過有人提出這么一個方案。在新輪胎使用3年左右后，肯定會有一個或幾個輪胎狀況不佳，此時可選三個狀況較好的輪胎留用，其他輪胎淘汰掉（別不舍得），再買一對新胎裝在前輪上，從留用的三個輪胎中選兩好點的裝在后輪上，余下一個做備胎。

這樣做的好處是，當需要淘汰、更換輪胎時，每次只買兩個。把新買的兩胎裝前輪，原輪胎換到后輪，后輪淘汰的輪胎挑一個淘汰備胎。這樣做可減輕每次換胎的經濟負擔也可使前輪始終用的是不到3年的新胎。

這樣也是沒錯的，但是當你把替換下來的輪胎作為備胎使用，本來就已經達到一定的年限了，各種損害老化的問題也存在，如果拿來當備胎，其屬不妥。

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是這樣的，如果你的備胎是全尺寸的輪胎，那么就需要一兩年把它用起來。

一般情況還不太需要刻意專門跑一趟輪胎店去換成備胎。

至少有幾個機會可以去換：一是車胎跑壞了一個，臨時要換備胎跑到維修店，那么就讓師傅把備胎給摳下來用上（因為大多數備胎雖然是全尺寸，但輪轂卻是鋼的，跟另外四個不一樣），把新換的胎弄成備胎。這樣還可以解決好多時候店內沒有你買的品牌或者類似花紋輪胎的問題。

二是車子跑起來，感覺抖之類的，需要做動平衡的時候，就可以讓換胎的師傅給你把備胎換出來用上。

三是個別輪胎被扎的次數較多，補點多了以后，出現不太合適長期跑（或者高速跑）的情況，但又還不至于報廢的時候。那么補胎時，讓師傅把好的備胎給換上，不太用的就當備胎了。

如果你的是非全尺寸的備胎，那么就沒什么好說的了，只是備用一下，根本無法發揮什么作用，只能放著，5年不算太長，可以不用管。

至于說備胎過段時間就要保養的情況，我認為沒有那必要。車是為人服務的，不是人為車服務。連跟現在用著的輪胎我們都沒興趣去管，扎了就補，壞了就換，哪有必要去管備胎呢。特別是家用車，跑市區為主就更不用操心了。

但是如果要出長途，特別還是不太熟悉路況等地的長途，出發前真要檢查輪胎的完好情況，這時備胎也要檢查一下，萬一壞了，應急的時候用不了就比較麻煩了。

今天的問題十分令人糾結，有點類似于楊修口中的“食之無肉，棄之有味”。其實這個問題換個角度來看，跟過期了1天的牛奶能不能喝差不多意思。那我們就從2個角度來分別看一看。

備胎已經放了五年沒有用，站在官方保守的立場，5年差不多就是輪胎的全部設計壽命，也就是5年保質期。換掉是應該的，符合廠家的標準，也更安全更放心。

但是我們站在過日子的立場，這個備胎放個10年也沒什么大問題。

輪胎的設計壽命到底是什么意思：

輪胎廠家的設計壽命主要考慮了在日常行駛過程中，花紋磨損和橡膠彈性的因素。而5年沒用過的備胎你和我說啥花紋磨損，所以這一條我們忽略不計。題目中還有一個條件就是備胎是放在車里的，相對來說密閉的環境，不是整日風吹日曬。這種環境下，橡膠彈性保持的相當良好，壽命能夠延長很多。

備胎只是臨時替代品：

再者，備胎備胎，防患于未然的替補隊員而已。遇到緊急情況臨時替換一下，回頭再換個新的問題也不大。

現在的用車環境，幾乎不需要備胎

一 城市里到處都是汽修店和輪胎店，服務好到把車輪帶回店補完直接給你裝回去，用不上車主自己準備的備胎

二 如果你在高速上更不允許停在應急車道換備胎，否則扣分加罰款，這種時候備胎也用不了。

三 保險公司每年有三次免費拖車救援，每次50公里，爆胎可以直接叫保險公司把車拖到汽修店，更加省心。

綜上，如今能用到備胎的情況實在是少之又少，即使用上了，車內存放5年的備胎一般不會有什么大問題，關鍵時候不會掉鏈子，車主大可放心。不過之后一定要去修理廠做好完整的檢查，保證長期駕駛的安全性。

最后提醒各位車主，如果車上配備的不是壓縮形備胎，定期給備胎打打氣哦~

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說到5年的備胎需不需要換這個問題可能是仁者見仁，智者見智，正常情況下我們四個輪的輪胎使用時間最長不能超過6年，因為在長期的使用過程中會老化龜裂，使用時間超過6年就會增加爆胎的危險，所以就算是使用中的輪胎5年也是沒有什么問題的，
而備胎和四個輪的輪胎又有不同，和使用中的輪胎相比備胎老化的速度就要慢多了，這是因為備胎長年不使用，所以很少收到陽光的照射，那么紫外線對橡膠的老化作用就會小很多，所以備胎的實際使用壽命要比四個輪的輪胎要長，非全尺寸備胎在時速上都有限制，而且也不經常用所以更換的作用不大，如果你覺得不放心6年換掉就可以了。

你好，我是車二醬，很高興回答你的問題。

備胎放在車內5年沒用過，相信有很多人都有這樣的經歷，從新車開到賣二手車，都沒試過自己一個人換備胎的感覺。

但還是要定期檢查備胎的狀態，因為說不定哪一天，也許是下一分鐘，就要用的上了。

回到問題，備胎作為緊急備用輪胎，大部分時間都躺在后備箱里，很多人都忽略了它的存在，但是千萬要定期檢查輪胎狀態，正常3-6個月要檢查一下輪胎狀態，氣量是否過多或過少，高端車的那種壓縮備胎則不需要。

此外呢，備胎及輪胎都是有設計壽命的，正常設計壽命在4-5年左右，就需要考慮更換一次備胎了。

當然，如果備胎橡膠性能還良好，其實也可以再多用2-3年沒什么大事，但是萬一有一天真的使用上了，千萬要注意不要開的快，以免發生危險~~

您好，我是修理工，專注于汽車保養維修，對于放在車里五年的備胎，我的建議是不需要更換，備胎的作用是緊急情況下臨時替換使用，它的尺寸和行駛速度都和正常輪胎不一樣，您的輪胎可以拿出來看一下，在后備箱陰冷，干燥的環境下，基本上橡膠沒有太多老化 而且正常的備胎使用已經五年沒用過了，以后用到的時候只有有氣還是能夠正常使用，所以說這個時間可以不用更換。

那么什么情況下需要更換了呢？備胎氣壓可以在做保養的時候要求維修店檢查，如果每次檢查下來胎壓都需要充氣，那么可以考慮維修或更換備胎。

全尺寸的備胎可以考慮在第一次更換汽車輪胎的時候拿出來使用。

一般情況下，是不需要更換的！

影響輪胎壽命主要有兩個因素：

1、橡膠老化

橡膠的老化主要和陽光（紫外線）、空氣中的氧和臭氧、雨、雪、溫度等有關，橡膠顆粒在氧氣中氧化，雨水中被腐蝕，低溫下變硬變脆，長時間會導致橡膠老化、硬化、龜裂，在行駛過程中容易導致爆胎的發生。

2、磨損

輪胎在行駛過程中，一直是處于磨損狀態，一般情況下，輪胎磨損到安全標志以后，其抓地力和排水量都會下降，降低行駛穩定性。

備胎一般情況下放在后備箱，基本上不會被陽光照射、雨露腐蝕，因此，橡膠的老化程度會減少很多，而一般情況下備胎極少被使用，磨損到安全線的程度基本不可能，另外，備胎在使用過程中都有速度限制，因此，備胎一般不需要更換！當然，以上只是理論上的情況，如果使用周期很長，比如10年，那么就需要考慮更滑了！另外，有些備胎是放置車尾后橋附近，裸露在外面，這種設計時可能需要提前更換！

對于這個問題，渝妹仔先調查了身邊的朋友，說實話，10個里面有10個都沒有更換過備胎，但是都表示更換過輪胎，各種原因導致輪胎破裂，所以大多是被動換輪胎的，也有兩個朋友主動換過輪胎。

輪胎的壽命到底有多長

輪胎的壽命到底多長，其實沒有特別的規定。在歐美國家，規定普通輪胎的有效期是生產之后的5年，但是從生產到用戶手里，往往會有幾個月的時間。國內尚無相應標準，參考國際標準，建議大家使用4-5年后必須更換輪胎。

也有一種說法是，如果輪胎使用正常，等輪胎磨至花紋深度為1.6毫米就必須更換。當然，這個標準看上去規定很死，但對老百姓來說其實很難掌握。所以，建議4-5年，6-10萬公里之后必須更換輪胎。

當然，輪胎的壽命長短其實受多方面影響，諸如氣候、道路情況、駕駛習慣、保養維修等。

5年了，備胎到底換不換

備胎，如果不遇到特殊情況，比如說輪胎被扎等，基本上用不上備胎，所以備胎大多數時間是躺在后備箱里。基于此，備胎的保質期會長一些。但是建議大家每次 保養的時候也讓師傅檢查一下們是否有裂紋等異常現象，確保如果出現問題，備胎可以發揮作用。

備胎大多是非全尺寸輪胎，所以，換了備胎一般都不能跑太快，比如高速路上最好控制在80KM/小時以內。至于5年后換不換，大家可以根據備胎的情況看，如果不缺錢，那 最好是換掉，畢竟安全面前，一個胎幾百塊錢不算啥。

最有，換輪胎最好是兩個一起換，特別是本身都跑了5、6萬公里的情況下，新輪胎換到前輪，主動輪上，這樣對安全駕駛很有好處。