沒車和北京戶口有關系嗎？北京人就應該有車的嗎？北京人沒車，只能說明你們家條件就不行，既然條件不行，就省省吧，老老實實搖號，安安心心坐公交地鐵吧。或者去租牌照吧。不要弄個車牌都拿北京戶口來說事。

我的回答最專業

第一，建議你買個時速80的，老年代步車，其實就是三蹦子。

第二，這種車，在北京最牛，不用上牌照，不用駕駛證，不用買保險。

第三，最關鍵的是，警察不管，見到你，警察躲老遠。

第四，速度可以開到80。可以上高速，可以上二環，最多長安街不能上，也僅限于天安門附近。

我是土生土長的北京人，大部分時間都生活在五環以里，有車有房，但是我的車差不多有好幾年沒怎么開過了。在一定范圍之內電動車是最方便的，稍遠一點公共交通足夠到達，再遠的地方平時去的比較少。我身邊的北京人很多人的名下有房有車，也有很多人的名下沒有房沒有車。說到剛需，從某個角度說，其實也沒有什么錯誤。人們生活好了，希望換一個大房子是剛需；生活好了，希望有輛車也是剛需。個人覺著，生活在京城一定范圍之內的人，車的用途本身未必會比各種公共交通更合適。

我身邊的很多人已經越來越多的把汽車放下，用其他的交通方式來去解決平時的出行問題。比如每天通勤，如果不開車，至少這段時間可以看看書，打打游戲，聊聊天，睡覺。當然誰都知道下樓就上自己的車風吹不著，雨打不著，還沒人擠。但是這一段時間卻會浪費在堵車的路上。

其實對于北京這樣當年規劃出現了很大問題的城市，解決汽車的問題也就只有幾種方式：第一、限制購買；第二，加大汽車的使用成本。相比較，第1種方式對民眾的影響可能更小。至于發展公共交通、人們意識轉變等等，是這些措施的輔助措施。也許再過兩年北京真的會取消限購，就像中國其他城市一樣，但那會兒汽車的使用成本一定會非常高，當然到那會兒公共交通也會更加發達，人們的意識也會有個轉變。也許到了那個時候，汽車就不再會成為一個家庭的剛需了。

需要買車的家庭往往都涉及到老人病人出行，孩子上下學等等特別現實的問題，現在城市已有五六環了，用車是無可避免的，趕上急事或刮風下雨深夜出行是真抓瞎，那些說為什么不坐公交不打車的人基本上屬于信口開河，擠不上車等不來車打不上車是經常的事。私家車，已不再單單是奢侈品或可有可無錦上添花的用品，它如同手機一樣成為必需品。你可以質疑一個人為什么買上萬的手機或者為什么三天兩頭換手機，但你不應該質疑一個人為什么非得要一部手機，然后告訴他打公用電話、寫信、親自跑去當面說都能跟人聯系上。人家肯定懶得理你甚至想抽你，對不對？

然而，就是車這樣一個必需品，很多家庭卻沒有資格擁有。有些家庭只得購買老年代步車，但這車既不合法更不安全；有的只能上河北等外地牌照，但這種車進個二三環是異常困難，且現在政策更嚴了。如租用他人京牌車則要額外支出一筆高額費用且不受任何法律保護。也就是說除了開自家京牌車以外，開其他車的情況都游走于法律邊緣。

那么，為什么一個城市原住居民在合法納稅且不違法的情況下，卻不能自由購買一臺屬于自己的汽車呢？

可以說，北京市民（有戶籍者）為買車一事做出了巨大的讓步和犧牲。那些擁有多輛車的家庭，和擁有京牌車輛的外埠居民，在這件事上“占了很大便宜”。而這一切的根本原因，一方面確實是城市現代化進程中所產生的難題，一方面也是管理者缺少前瞻性造成的。而現在的搖號政策，又屬于不分青紅皂白一刀裁。

更合理的策略是，（1）以家庭為單位，將購車指標無償發放給無車家庭，已擁有京牌車輛家庭不享受此待遇。（2）對主動放棄購車指標的家庭給予適當的獎勵，或其他方面的福利優惠等。（3）政府出面以合理價格回購已有的京牌，原車輛由車主自行處置，這樣可以把一些“用不著”的車牌收回。因為有了前兩條，所以這些車主也就不會覺得自己手里的京牌有多么牛叉，有多么奇貨可居而惜售，用不著不如處理掉更劃算。這樣也能緩解可能因牌照發放過多而造成的管理壓力。

常言道不患寡而患不均，如同買彩票撞大運似的搖號只是一個具體程序的公平，無法體現整個問題處理方式的公平，多少有點推卸責任的意思。只有制定更為積極，切實可行的政策，才能最大限度地服務于民生。

關于你的問題，真的是有道不盡的話題。我家就和你一樣，遇到相似的問題，我覺得有三個辦法可以解決。

第一 果斷放棄汽油車指標，改換新能源。

前幾年就發現買汽油車排號特別困難，當時放棄了，改成了新能源。等了二年之后，今天春天我的新能源指標下來了。

新能源的車買來之后，發現比汽油車好開，而且比汽油車省錢。（大約是400公里，充電花費是30元左右吧，沒有細算過，數據不一定準確）現在科技越來越發達了，車的續航里程也越來越長。不過新能源汽車有使用年限，以后是否和汽油車一樣，還不知道，到時候再議吧。

如果你現在改的話，可能等更長時間，但是未來可期，總能到頭，不像汽油車指標，看不到未來。

第二 繼續等，沒準你就中大運了。

我有一個表弟，他排隊等的指標下來沒半年，他媳婦的指標也下來了。我們都覺得這是奇跡。

我家好幾個人都在排隊，沒有一個搖到汽油車指標的。有一個弟弟都排隊好幾年了沒有下來，他家怎么這么幸運？

第三 在排隊等的同時租車牌用。

我知道的一個人，他車牌有二個，多出來的一個就出租出去了，一個月五千。但是這項業務我不了解細節，你最好自己找找看。也許有靠譜的，價格也比較合適的，先租下來用。

這個方法在你特別著急，非常需要的時候可以用，如果不是那么急，還是等等比較合適。

就啰嗦這么多吧，希望對你有幫助！

搖了五年好的，還搖不上，怎么辦？我是城市問答專家@北京范兒。我告訴您吧，剛需也沒有辦法。怎么解決？只有一個字“等”

我知道，很多北京人由于無奈也好，生氣也好，抱怨也好。想出了一系列的權宜之計。比如：

1、老年代步車，這個現象在北京生活的人都見過。跟汽車差不多，也是四個輪子，電動的居多。還有一部分是汽油的，那種殘疾人代步車。跟以前的汽油三輪類似，但是有棚子。開始的時候，這些車都是為了方便老年人和殘疾人。但是，后來被很多年輕人利用起來。我們發現很多這樣的車是被年輕人駕駛的。

針對于這個現象，北京市政府已經出臺了相關政策。就是這種殘疾人的摩托車必須要有殘疾人證才行。沒有的扣車。電動的老年代步車，現在已經被納入機動車管理范圍。也就是說，您駕駛這樣的車上路，得有相應的機動車駕駛執照。也就是三輪摩托車的駕駛執照。如果沒有，就是無照駕駛。這條路行不通了。

2、外地牌照的汽車。很多人就是沒有辦法中的辦法。尤其是在五環外生活工作的朋友。覺得反正外地牌照的車就是不讓進五環，我們也不經常去，就是麻煩在要辦進京證嘛。后來居然交通部門出臺了手機辦進京證的業務。那就正好方便了外地牌照的車進京。那時候還有人說，您看，國家也鼓勵買外地牌照的車吧。連進京證都簡化了吧。

實際上不是這樣的，簡化進京證就是為了方便人家真正的外地進京朋友。北京人，您想多了。國家十一月就要開始真正實施外地車限制辦理進京證的次數了。這大家都知道了吧。也就是說，外地牌照的車在北京一年只能開80多天。這條路行不通了。

3、買皮卡。皮卡現在有C1駕照可以開的品種。有些人就開始鉆這個空子。反正也是在五環外開。偶爾進個城。只要在限定時間之外也行。但是，現在的五環外也有很多地方開始限制皮卡的通行啦。比如通州，大興等地就開始逐步限行皮卡。這條路也行不通了。

那么您問了，你說了這么多，都是行不通的方法，那你有什么好辦法啊？我的辦法就是“租賃”。不是長期的租賃，那樣的成本更高。是短期的租賃。

其實，咱們可以詳細的算一筆賬。就是您的私家車在手里的應用價值。如果是在市區住，車位就是一個相當艱難的事情，如果是住在老舊小區，搶車位就像是搶媳婦一樣。有拿自行車占著車位的，有拿大石頭占著車位的，有拿錐桶占著車位的。還有拿老人占著車位的（快回家的時候讓老人去占著車位）。很累，對不對。住新小區的就牽扯車位要花錢，不管是租也好，買也好。都是一筆錢。

至于說養車的費用呢。我就不用多說了吧。一輛車從保養，保險，維修到折舊。一年至少消費在汽車上面的錢，要三四萬塊。以前的中國人有一個觀念，就是汽車是一個產業。甚至現在官方也叫做“動產”。可是，現在的社會發展使得我們的汽車早已經變成了一個消費品。就看一輛車的折舊吧。一輛三十萬左右的車，一年以后的二手車價值就會攔腰。通常六年之后就會變成百分之三十的價值。這樣的折舊還有什么產業可談呢？

所以，要我看。現在北京人手里的汽車就是一個雞肋。就像是圍城里說的，里面的人想出來，外面的人想進去。套用在汽車，就是沒有買的人拼命想搖號，想買。而已經買了的人，卻是沒有覺出汽車在手里有什么方便。

寫在最后：所以， 我覺得我們不妨借鑒一下美國人的觀念。買不起我就租唄。

人家美國的總統奧巴馬不是也在租房住嘛。我們怎么就不能租個車來用呢。我們完全可以在節假日需要車的時候，到租賃公司里租一輛自己喜歡的車，出去郊游或者長途自駕都是完全可行的。還不用自己擔心修車和維護的事情。

至于說平時上班，就公交地鐵就很好。如果是不想擠，就打車。您算算帳吧，打車的費用肯定比買車要低。所以， 我覺得，咱們的觀點要改變了。真的搖上號，買了車，不一定就是好事。所以，我覺得，在沒有車的時候，我們不妨先習慣“租車”。您說呢？

本人就是北京土著，沒車，也從未打算買車，跟錢沒關系，也從來不認為買車是剛需。不客氣的講，把買車列為剛需，很大程度上有偽命題之嫌！不想抬杠，建議所有把這事當剛需的人，先列出一個清單，把你認為可以稱之為剛需的項目，都列出來，然后去查一查剛需的定義，我相信，能按照定義留在列表內的項目中，絕對不會有買車這一項！說白了，所謂剛需，具有明確的排他性，即不可或極小替代性，除非買車這件事是不可以被替代的，否則，就算不上剛需！這跟是不是北京人沒有半毛錢的關系吧！

說句實話：北京市民購車上牌照需要搖號這個舉措非常不合理，其目的是為了防堵和空氣污染。就目前北京市的交通狀況和空氣質量根本就沒起什么作用。防堵有很多措施，為什么要搖號？現在很多市民家庭無一輛車，搖了幾年的號沒結果，但有的家庭已有一輛甚至是二輛以上，但還能搖到號，市政府根本就沒有什么好的辦法來解決。如果真的想治堵最好的辦法就是實行單雙號和限尾號，還有讓所有的政府公用車輛同樣實施。

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第一，五年了還沒搖上號， 你談不上剛需， 像我這樣的剛需在五年前就切新能源號了， 而且第一個新能源號開的還不錯，把第2個油車池子里的號也切換出來了， 現在兩個電動車指標在手。 兩輛車每天都在開，兩輛車累計已經開了15萬公里。 我覺的像我這樣的才稱的上剛需。你五年了都沒想變通的辦法， 其實談不上剛需， 如果是真剛需， 你五年以前就和我一樣切新能源號了。

第二，假設你現在成為剛需了， 那我告訴你怎么解決是比較靠譜的路徑。

A：把所有的一家老小的號組成家庭號，切換新能源指標， 按照積分，如果積分大于50分的話預計近兩年內就可以排新能源指標。 什么， 你說看不上新能源 ？ 那當我沒說， 你還是不夠剛需。

B：一個人切新能源號， 估計要排個7-10年。另外一個在油車池子里面搖號撞大運。

C：租車，水木論壇或者閑魚有各種連車代牌租的。經濟型的月租金3000左右。包括保養， 其實和你自己買車的費用差不太多 。

D：租新能源車牌或者租油車牌。油車牌一年2萬左右， 新能源車牌 1萬3以上。

E:增駕學摩托E本， 上京B， 四環外解決通勤 。 上京A ，二環以內都可以

F:增駕學B本， 買大通G10 ，七座以上的客車。

G：京牌皮卡。

H:外地牌。

所有最可行的方法我已經全部給你列出來了， 最后兩項由于攝像頭日益增多， 限行的區域越來越多基本上沒啥空間了。 ABCDEF目測是最可行的。可行建議度A＞B＞C＞D＞E＞F。

回答完畢。

現在的搖號大軍中近些年進京并解決北京戶口的居多，真正的北京人早已有車了。這些人進京后把有車看作是面子工程，所以形成剛需。事實上北京的有車之人也很惱火，進家停車收費，外出辦事收費，有時車位還很緊張，苦不堪言。現在京城交通非常便利，遠比開車舒適。所以沒車者不要急，這里是北京，沒人笑話你，耐心些，汽車會有的！