首先，你的問題就存在誤解。ETC通道的收費不是你上高速的時候收取的。
在高速路還沒有安裝分段掃描ETC卡的龍門架以前。你上高速進ETC通道，從閘機開啟那一刻開始，系統只會記錄你的通行信息，并不會扣費。你下高速的時候，ETC閘機開啟，記錄你的出高速信息，這兩段信息結合起來，系統再結合自帶的高速網絡，選擇最短的那條路徑組合，行成一個完整的出行路徑，然后以此為依據計算并劃扣你的小錢錢。這就是所謂的兩點之間直線最短的模式。
自從高速安裝了龍門架后，收費方式就不一樣了。就拿23號出發，24號下高速這段路來說。23號高速收費，24號高速免費。那么，由于有了龍門架分段收費，你23號上高速到23日與24日轉鐘00:00:00之前，這段路上只要你被龍門架掃描到了，這區間的路也是要收費的。24日00:00:00開始高速免費，龍門架信號采集器關閉，不會收費。也就是24號免費日，你高速上隨便跑都不收你過路費。所以，你23日非免費日出行的時間非常重要。如果是深夜出發，有可能你上高速后開到日期轉鐘也沒有遇到第一個龍門架。
現在我們國家交通通行方面的政策越來越好，近幾年來交通管理部門不斷的推出通行方面的優惠政策。
尤其是在節假日期間高速公路對7座以下包含7座的小客車免收高速公路過路費的這項政策、對于我們開7座以下的車主來說，這個政策給7座以下車主們節省了一筆不小的開資。高速公路節假日期間對7座以下包含7座的小型客車免收高速公路過路費的時間規定、免收過路費的時間有、清明節、五一勞動節、十一國慶節、春節、只有這四個節假日期間高速公路才免費收取7座以下包含7座的小客車免收高速公路過路費的。
其他時間沒有免收高速公路過路的政策優惠。免收高速公路過路費是以你出高速公路時間來算，比如你在節假日免收高速公路過路費的時候提前幾個小時上高速公路，這時高速公路還沒有到免費的時間，你有安裝ETC不停車收費的方式、走的是ETC的通道、這種情況高速公路收費系統自動的免收高速公路過路費。免收高速公路過路費是以你出高速公路的時間為準。歡迎大家在評論區留言互動交流。關注我了解更多汽車問題
現在又搞個分段收費了，ETC車主注意了，你年29上高速，不要以為到年30免費通行下高速口不要收費，其實你在路途中己經被收費了，這就是新出來的分段收費，一切為了創收，不象以前只要是免費通行時間下高速就不扣費
這問題有意思，我想知道，我現在四川回江蘇，全程2000公里，一天是肯定不會到，現在取消省收費站，那我走人工通道，23號拿卡上高速24號屬于免高速費期間，24號下高速，拿卡是不是一直到出高速都沒有收費站收費了？是不是全程免費了？如果走ETC，中途肯定會被龍門架讀卡扣費，那我選擇人工拿卡是不是全程免費了？
安段收費，你說的這個問題很好解決也很好理解，上高速的時候還屬于收費時段，下高速的時候免費，如果是你是12月31日 23點上的高速，正好1月1日開始免費，也就是說你當中已經有1個小時再高速上行使了，比如你要行駛200公里的路程下高速，分段計費也就是收取你這1個小時左右行駛的費用到了凌晨0點進入1月1號所有計費都會停止，所以說你還是享受了一半路的免費。分段計費得到實惠的其實還是高速公路收費體系，以前跑長途的上高速的時候是免費的但是到了下高速的時候剛好過了免費時間就得全額繳費，有時候上高速的時候是收費下高速免費，全程不交錢。但是現在實行分段計費也就是說，只交一半不可能全程交費或是全程免費了，只交開始免費時間之前果截止日期之后的費用，這樣以來收益的不是車主反而還是高速收費站。
強推ETC是銀聯能打敗微支的唯一收單場景，而龍門架分段收費是路橋公司對抗 國發〔2012〕37號中：節假日高速公路免費以車輛駛離出口收費車道為準，造成事實上的以駛入高速通過龍門架為準，其他的都是一地雞毛
以前是以下高速的時間為準，所以只要你下高速的時候是免費的就免費(反之就收費)，跟上高速時間沒多大關系。但是現在不行咯，現在是分段收費。只要你在收費時間段進高速一抬杠就收費了(入高速前的路段就已經收費了?)，因為相當于是實時扣費，只要你在非免費時間段，經過了多少個龍門架就會被收該路段的費用。不然他們為了改革，為嘛這么積極，輿論這么大，各種手段都用上啊(當然漲價那些先不說咯)。要是有利于大伙的事，你就是跑斷腿都很難辦好[捂臉]…
又到一年返鄉時！人類歷史上規模最大的遷徙活動即將在中國開啟。春運，一個說不出的痛！現在有很多在外地工作的小伙伴，春運時為了避開火車上的擁擠，選擇了開車回家過年。國家為了鼓勵人們自駕出行，也頒發了《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，規定春節、清明節、勞動節、國慶節這四個國家法定節假日，高速公路免費通行，這無疑會極大的降低大家的出行成本。2020年具體的免費通行時間表如下：
春節：1月24日0時（周五、除夕）~ 1月30日24時（周四、年初六），共7天；
清明節：4月4日0時（周六）~ 4月6日24時（周一），共3天；
勞動節：5月1日0時（周五）~ 5月5日24時（周日），共5天；
國慶節：10月1日0時（周四）~ 10月8日24時（周四），共8天。
這里面有兩個問題是大家非常關注的：
1、免費通行的車型：《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》中規定的免費通行的車型是7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車，對于貨車，大客車，特種車等還是繼續收費的。需要注意的是：有些MPV和SUV行駛證上標注的8座車型，比如雷克薩斯LX570，豐田蘭德酷路澤等，這些車型就不享受免費通行的待遇了；還有一些九座的小客車，也是不享受免費通行待遇的。
2、免費通行的時間點：根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》中的規定，免費時段以車輛駛離出口收費車道的時間為準，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準。也就是說，不管你什么時間駛入的，出站的時候該收費就收費，該免費就免費。為了更好的解釋這個問題，我們以去年國慶期間高速公路免費通行規則為例，來具體的說明一下：
比如說我在9月30日晚上21點上高速，在10月1日的凌晨1點出高速，那么我就可以免交高速公路費。雖然我在10月1日0點之前的收費時段，在高速公路上行駛了一段路程，但只要在免費時段出高速，之前的所有費用都會免除的。
如果你正好做反了，比如你在10月7日晚上21點上高速，在在10月8日的凌晨1點出高速，那么對不起，你需要正常繳納高速公路費。雖然你在10月8日0點之前的免費時段，在高速公路上行駛了一段路程，但只要在收費時段出高速，之前的所有費用都會統一結算。
因此，你必須把握好這個免費通行時間點。每年的免費通行時間點之前，都會有很多車輛在高速公路上緩慢行駛，或者在路邊停車休息，以達到在免費時間出高速的目的；而在免費通行時間結束之前你還沒有達到目的地，最好是在最近的出口先出高速，把這段免費的待遇先享受了，然后再上高速，這樣只交后面的高速公路費就可以了，可以省下一筆不小的費用。
還有就是通過省界收費站的時間點。高速公路都是各省分別核算的，所以你的車在出省之前必須把之前的高速公路費結算完畢。比如說你在9月30日晚上21點上高速，在23點時通過省界收費站，那么你就要把之前兩小時跑過的路程費用給結算了，然后你繼續跑，在另一個省凌晨1點出高速，就是完全免費的了。同樣的道理，你在10月7日晚上21點上高速，在23點通過省界收費站，這段路程是免費的，接下來你在另一個省凌晨1點出高速，就要收取你在這個省內通行的費用，也就是說只收取你后兩個小時的費用。
不過從今年（2020年）開始，高速公路通行有一個很大的變化，那就是國家大力推行高速公路ETC不停車收費系統。ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽，與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。應該說ETC時目前世界上最先進的路橋收費方式，它可以節省大量的人力物力，應用得當可以大大提升高速公路的通行效率。
ETC不停車收費系統有一個最大的特點就是可以實現分段計費。大家看現在的高速公路上安裝了很多龍門架，我們開車經過這里時，車載ETC都會發出“滴”的一聲，這就是在記錄我們的行駛軌跡。這樣做的好處是可以真實的計算我們在高速公路上行駛的里程，真正做到“多用路，多收費”的原則。如果沒有這個分段計費，高速公路一般是按照兩地間最短的里程來計費的。
怎么說明這個問題呢？比如說我開車從沈陽到大連，正常的行駛路線是走沈大高速，里程是379公里，收費大約160元。但是我有點事需要途徑丹東，不需要出高速，那么我從沈陽到丹東再到大連，總里程是532公里，正常收費大約是230元，但是高速公路計費是按照兩地之間最短路程來計費的，所以仍然收費160元。這樣雖然我在高速公路上多跑了大約160公里，但是卻沒有計費，并沒有體現“多用路，多收費”的原則。
現在實行了ETC分段計費，就可以避免這個問題了。你在高速公路上行駛的每一段路程都會被記錄下來，然后分別計算通行費用，即使你在高速公路上繞圈，費用也是逃不掉的。應該說這是一種更合理的計費方式。不過這種分段計費方式，卻給我們的節假日高速免費通行帶來了一定的困擾，那就是我在收費時段上高速，然后在免費時段出高速，但是在收費時段行駛的里程是否會被ETC記錄并收費。
比如說我的車安裝了ETC，我在2020年1月23日晚上21點從沈陽出發，從ETC通道進入沈大高速，目的地是大連，行駛時間大約是四個小時，24日凌晨1點左右出高速，正好是免費時段。按照往年的政策，我一分錢的高速公路費都不用交。
但是現在的ETC實行分段計費了，我從沈陽出發時高速公路是正常收費的，然后我在沈大高速上正常行駛，龍門架會不斷的記錄我的行駛軌跡，同時也在分段的計算我的行駛費用，一直計算到24日0時為止，這時我大約是在瓦房店附近，然后我繼續行駛直到大連出高速。那么整個行程的費用給如何計算呢？
如果按照ETC分段計費的方式，那么我從沈陽到瓦房店這段路程是需要交費的，費用大約是120元；從瓦房店到大連進入到了免費時段，不需要付費。那么我從沈陽到大連就要繳納120元的高速公路費，只比正常收費時段少了40元；但是按照國家的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》中的規定，我應該一分錢不交才對。
這個迷局該怎樣破解，到現在也沒有一個明確的答案，也沒有相關部門出來解釋這個問題。個人的直覺是會按照ETC分段計費的方式來收費，同時這樣也是比較合理的。在前文說了，在收費時段之前進入高速，在免費時段出高速，是免收全程高速費的；但是如果是在免費時段進高速，收費時段出高速，那么是按照全程收高速費的。采用ETC分段計費以后，在第一種情況下多收了高速費，但是在第二種情況下卻少收了高速費。
還是舉這樣的例子。比如說我在2020年1月30日晚上21點，在免費時段上高速從沈陽出發去大連，在2月1日凌晨1點左右收費時段從大連出高速，正常情況下我應該繳納全程的高速公路費160元。但是有了ETC分段計費，我從沈陽到瓦房店這段路程是在免費時段走的，應該不收費，從瓦房店到大連這段路程是在收費時段走的，正常收取費用40元。那么我在這個時間段從沈陽到大連只需要繳納40元的高速公路費，比正常情況下少了120元。
當然，這只是我的直覺和猜測，具體的執行方法和收費標準，還是要以國家政策為準。不過我們在政策出臺之前，最好想辦法保護一下自己。一是盡量避免在收費與免費交叉的時段進出高速，這樣就避免了上述的問題；二是在政策沒有明朗之前，我們就不要使用ETC了，把ETC卡拔掉，直接走人工通道，雖然麻煩點，但是可以避免多收費、誤收費情況的發生。相信這幾天大家都看過或者聽說過很多ETC多收費、亂收費的奇葩案例吧，現在ETC全國聯網剛剛開始，初始階段的混亂與錯誤也是不可避免的，未來還會有很多問題暴露出來。雖然出錯誤的概率很低，但是落到我們每一個車主頭上都是百分之百的災難。為了自身的利益，我們還是選擇忍耐和逃避吧！
那你要小心了，今年開始是沿途龍門架從etc直接扣費，也就是說0點前你走的高速只要從龍門架底下路過，就扣費了，0點后就開始不扣你費了。那么如何避免扣費，像去年那樣，只要0點后出收費站高速就全程免費呢？有兩個辦法:第一正常從etc車道上高速后，馬上把卡拔出來，等0點后再插上，下高速走etc車道。第二干脆進入口前就拔掉etc卡，走人工車道領卡上高速，高速免費后正常走人工車道交卡免費出站。省界收費站已經取消了，你可以跨省免費回家，學會了嗎？不用謝。
移動通迅流量資費已下調，同為民生工程，高速公路網已為我國民眾社會生活常態，經全面評估，建議，高速公路每公里0.3~0.35元較適宜，呈送審批。