舍江蘇其誰！
除開京滬兩大直轄市不說，我國所有省份里：經濟“強”到極致的，是擁有廣深兩大一線城市的廣東；經濟“富”到極致的，是被國家定為共同富裕示范區的浙江；
而經濟“均衡”到極致的，毫無疑問就是江蘇。
更重要的是，江蘇均衡的并不僅僅是以GDP為代表的經濟，省內各市在產業、教育、高鐵以及機場等方面，幾乎都有屬于自己的亮點。
一，經濟上，江蘇無弱市。
與很多中西部省份要么龍頭城市一枝獨秀、其他地方天下烏鴉一般黑，要么龍頭城市跟其他地方烏鴉不笑豬黑的均衡落后不同，江蘇經濟上的均衡，是發達的均衡。
1.GDP：最低的宿遷能排到廣東省內第8。
大部分人比較容易理解江蘇經濟的強大，畢竟江蘇是我國第二經濟強省，也是僅有的兩個GDP總量超過10萬億的省份，在很多指標上，江蘇與廣東都是無可置疑的Top2；
但江蘇經濟的均衡卻不是那么容易理解。
那我們就拿廣東與江蘇這對CP來做個對比吧：
比龍頭城市，也許江蘇的蘇州和南京比不過廣東的廣州和深圳，但比均衡的話，江蘇真的還沒怕過誰。
2020年，江蘇GDP最低的城市是宿遷，3262.37億；
然而如果放到廣東，宿遷卻是妥妥的前十水平，GDP居然超過廣東省內非珠地區所有城市，也能力壓珠三角的中山和江門，排到全省第八。
而江蘇省內排名第九的泰州，放到廣東卻能排進前五，僅次于珠三角的四大經濟強市廣深佛莞。
與第一經濟強省廣東比尚且如此，與其他省份比較，江蘇的表現會更加亮眼。
可以說，如果省內發展不均衡，江蘇肯定做不到這一點。
2.人均GDP：13個地市有12個躋身全國百強。
總量的強大很重要，人均指標也不可忽略。
江蘇各地市的人均GDP，也許放在省內比較有一定的差距，但放在全國范圍的話，幾乎都能排到前列。
我們還是以2020年為例：
經過七普常住人口數據的調整，全國人均GDP最高的十座城市里，有四座來自江蘇，占比達到40%；
人均GDP前五強里，有三座城市屬于江蘇；
其中無錫人均GDP高達16.58萬，高居全國第一，南京15.91萬位居全國第三，蘇州15.82萬全國第四，常州14.79萬全國第七。
而更為直接的一個例子是，2020年江蘇13個地市里，有12個人均GDP躋身全國百強；
如下圖：
而唯一落選的宿遷也有6.54萬，放在很多中西部省份也能排到前列。
可以看出，江蘇經濟的強大與均衡，是真正的恐怖如斯！
也許省內各地市的經濟有強有弱，但那也只是在江蘇省內而言，如果放到其他省，他們都算得上是經濟強市。
二，產業上，各市遍地開花。
經濟的發展，離不開產業的支撐；而江蘇省內經濟的均衡，也離不開各地強大的產業基礎。
從上圖可以看出，江蘇省內，密密麻麻遍布著國家級以及省級開發區，這樣的情況是全國罕見的。
為了推動地區均衡發展，江蘇打破傳統的蘇南蘇北之分，將全省劃分為五個區域，然后各地區根據自身優勢發展相應的重點產業。
比如揚子江綠色發展帶重點布局新一代信息技術、高端裝備、新材料以及生物醫藥等高端制造業；
太湖丘陵地區重點發展新能源、節能環保等產業；
沿海陸海統籌帶重點發展船舶、生物醫藥以及新能源等；
江淮湖地區重點發展新材料、節能環保等；
徐州都市圈主要發展節能環保和高端裝備等。
因此，在江蘇省內，除了蘇南五市外，南通、徐州、連云港等相當一部分城市都擁有各自的特色主導產業。
以今天最為尖端的半導體產業為例，江蘇13個城市里，居然有10個有代表性企業入選，是全國入選城市最多的省；
除了南京、蘇州以及無錫等產業強市外，南通、常州、徐州、揚州、鹽城、淮安和宿遷都有相關企業；
而省內經濟倒數第一的宿遷，入選的企業居然是大名鼎鼎的長電科技。
如下圖：
所以說，在產業上，江蘇也是省內無弱市，產業遍地開花，任何一座城市都不能輕視。
三，定位上，三大都市圈全國罕見。
對一個省來說，管轄面積巨大再加上財力的限制，想要對省內所有地區一視同仁是件非常不容易的事，定位上必然會有高有低。
而江蘇作為我國第二經濟強省，實力肯定要超過其他大多數省份，能夠提供足夠的資源支持省內各地市發展；
最起碼，江蘇省內規劃了包括蘇錫常、南京和徐州在內的三個都市圈，這在全國不說絕無僅有，也是不多見的。
這其中，蘇錫常都市圈可能是全國發展最成熟的都市圈，而南京都市圈由國家批復，這是全國首例，同時也是全國第一個跨省都市圈；
不出意外的話，徐州都市圈也會跨省。
如下圖：
一個成熟都市圈＋兩個跨省都市圈，不僅盡可能大的覆蓋了江蘇內區域，實現地區均衡發展；
同時，他們還負責帶動周邊省份地市的發展，這也是國家對江蘇實力以及均衡發展水平的認可。
四，科教方面，重點高校分布最均衡。
以重點高校為代表的科教，北京和上海是不可撼動的Bug，除了京滬，我國還有幾個科教強省，包括江蘇、陜西、湖北以及四川等。
但江蘇與其他幾個省份不同的是，江蘇省內的重點高校分布相對更均衡。
以985、211大學為例，江蘇省內除了南京擁有南京大學、東南大學以及南京航空航天大學等重點高校外，無錫的江南大學、蘇州的蘇州大學、徐州的中國礦業大學等也都是211高校。
也就是說，江蘇省內擁有211高校的城市有4座，這在全國也是獨一無二的；而陜西、湖北等科教強省，重點大學幾乎都集中在省會城市。
由此可見，在優質高校的布局上，江蘇的均衡程度同樣首屈一指。
五，高鐵建設，人口超50萬城市全覆蓋。
江蘇的高鐵建設水平并不是全國最領先的，目前還落后于河南、安徽等省份；
但江蘇的高鐵建設卻是最有雄心的！
根據江蘇的十四五規劃，江蘇將以省會南京為核心，以蘇州南通、徐州、連云港為三極，構建“六縱六橫一核三極”高鐵網絡；
到2025年，江蘇的高鐵通車里程將達到3000公里，覆蓋所有地市和90%的縣，實現南京與各地市1.5小時通達，與長三角中心城市1小時通達；
同時基本實現各地市之間2.5小時通達、各地市與長三角中心區城市3小時通達；寧鎮揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”；
到2035年，實現95%的縣級以城市高鐵通達，其中50萬以上人口城市高鐵全覆蓋。
可以看出，在高鐵建設的均衡發展方面，江蘇同樣是用了心的，沒有落下任何一座人口超過50萬的城市。
六，機場方面，全國分布最密集。
江蘇13個地市里，有9個建了機場，包括南京祿口機場、常州奔牛機場、蘇南碩放機場、南通興東機場、揚泰機場、淮安漣水機場、徐州觀音機場、連云港白塔埠機場以及鹽城南洋機場；
另外南通還在規劃建設新機場，有可能是上海第三機場，這樣的話江蘇的機場數量將達到10個。
目前還沒有機場的僅有蘇州、鎮江和宿遷三座城市。
如下圖：
從全國范圍來看，江蘇的機場數量并不是最多，比如新疆有21個，內蒙有19個，四川和云南有15個，黑龍江有13個，等等。
但江蘇的機場密度卻是最高的，每1.1萬平方公里就有一座機場。
新疆面積有166.5萬平方公里，算下來每8萬平方公里才有一個機場，而四川面積為48.6萬平方公里，每3萬平方公里一個機場。
整體上看，江蘇的機場密度，在全國僅次于北京、上海兩大直轄市和海南省，但擁有機場的城市數量卻遠高于海南。
從機場分布和機場密度來看，江蘇無疑也是全國最為均衡的。
看了上面所有的指標后，對江蘇是我國發展最均衡的省份這個問題，你還有什么疑問嗎？