★汽車儀表盤上的油耗顯示是相對(duì)準(zhǔn)確的，他只能作為我們用車的一個(gè)參考，大多數(shù)情況下，儀表盤上的油耗要比我們實(shí)際使用的油耗要低，出現(xiàn)這樣的誤差主要是由于汽車廠家的對(duì)車輛的設(shè)定導(dǎo)致的。為什么要把油耗消耗值設(shè)定的比實(shí)際要低？當(dāng)然是為了銷量。

汽車的平均油耗是根據(jù)車輛行駛的公里數(shù)及噴油量計(jì)算得來(lái)的，以今天的科技水平來(lái)說(shuō)，將汽車的實(shí)際油耗通過(guò)儀表盤準(zhǔn)確的反應(yīng)出來(lái)按說(shuō)應(yīng)該不是什么難事，即使存在誤差，這個(gè)誤差也不應(yīng)該超過(guò)1，而實(shí)際上有些車輛的誤差卻達(dá)到2-3升。

不只是車輛的儀表顯示的油耗比實(shí)際低，我們?cè)谫?gòu)買汽車的時(shí)候也會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車廠商給我們的平均油耗也遠(yuǎn)低于實(shí)際使用中的平均油耗。那么為什么汽車在出售的時(shí)候不能取大部分車主在實(shí)際使用車輛時(shí)的油耗平均值作為購(gòu)車參考呢？當(dāng)然也是為了銷量，汽車越省油對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也就越有吸引力。

不可否認(rèn)，汽車在使用中也會(huì)出現(xiàn)一些因素會(huì)影響到汽車儀表顯示的平均油耗準(zhǔn)確。由于汽車的平均油耗是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量以及公里數(shù)計(jì)算得來(lái)的，而汽車?yán)锍瘫淼墓飻?shù)也會(huì)出現(xiàn)誤差，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？汽車?yán)锍瘫淼墓飻?shù)是根據(jù)車輛旋轉(zhuǎn)的圈速和車輪的周長(zhǎng)計(jì)算得來(lái)的，而車輪的周長(zhǎng)是以車輛出廠時(shí)的默認(rèn)值為準(zhǔn)，當(dāng)車輛在實(shí)際使用中，輪胎出現(xiàn)氣壓不足，負(fù)載過(guò)重，更換輪轂，輪胎磨損等情況，都會(huì)導(dǎo)致車輪的實(shí)際周長(zhǎng)發(fā)生變化，汽車ECU在計(jì)算行駛路程的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)誤差，相應(yīng)的，汽車的平均油耗也會(huì)出現(xiàn)誤差，但這個(gè)誤差一般來(lái)說(shuō)很小。

那么如何測(cè)量車輛的真實(shí)油耗呢？

先將里程表清零，再把車輛加滿油直到跳槍為止，這時(shí)如果想要測(cè)量高速公路行駛時(shí)的油耗就去跑高速，想要測(cè)量城市路面駕駛時(shí)的油耗就去跑市區(qū)道路，待油箱剩余油量不足一半時(shí)再去加油，同樣加到跳槍為止。用第二次加油的總升數(shù)除以車輛行駛的公里數(shù)*100就是百公里的平均油耗。用第二次加油的金額除以車輛行駛的公里數(shù)，得到的就是每公里消耗的油錢。

下面小編詳細(xì)的回答一下汽車屏顯上的油耗準(zhǔn)嗎？

這個(gè)也要根據(jù)品牌和車型來(lái)判斷，儀表盤上的油耗顯示只能說(shuō)是相對(duì)準(zhǔn)確的，作為我們用車的一個(gè)參考。一般情況下，儀表盤上的油耗要比我們實(shí)際使用的油耗低，這主要是因?yàn)槠噺S家對(duì)車輛的設(shè)定，其實(shí)就是為了銷量，所以將油耗值設(shè)定的比實(shí)際低。

不過(guò)我們?cè)谑褂闷嚨倪^(guò)程中確實(shí)也會(huì)產(chǎn)生一些因素，影響到汽車儀表顯示的平均油耗的準(zhǔn)確。比如:汽車?yán)锍瘫淼墓飻?shù)是根據(jù)車輛旋轉(zhuǎn)的圈速和車輪的周長(zhǎng)計(jì)算得來(lái)的，而車輪的周長(zhǎng)是以車輛出廠時(shí)的默認(rèn)值為準(zhǔn)，而我們?cè)谑褂闷嚨倪^(guò)程中，輪胎出現(xiàn)氣壓不足，負(fù)載過(guò)重，輪胎磨損等情況，都會(huì)導(dǎo)致車輪的實(shí)際周長(zhǎng)發(fā)生變化，所以在計(jì)算的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)誤差，那么就會(huì)導(dǎo)致平均油耗也出現(xiàn)誤差，但這個(gè)誤差一般是很小的。

想必很多人都不知道，法律規(guī)定：儀表盤上的油耗和實(shí)際油耗偏差不得超過(guò)10%。這就有貓膩了。偏差不大于10%，也就是說(shuō)偏差9.9%就是允許的，事實(shí)上，幾乎市面所有以“省油”為賣點(diǎn)的車型都是這樣做的，儀表盤上顯示的油耗比真實(shí)油耗低大約9.9%。當(dāng)然排除掉一些性能車和越野車，它們是不在乎油耗的。

市面上汽車的儀表盤通常會(huì)顯示三個(gè)油耗數(shù)據(jù)，瞬時(shí)油耗、平均油耗和剩余油耗里程。那么筆者先告訴大家，這個(gè)油耗是如何計(jì)算的，車內(nèi)有一個(gè)噴油嘴的傳感器，還有個(gè)叫針閥的開關(guān)裝置，車輛工作時(shí)通過(guò)計(jì)算噴油脈寬傳達(dá)給ECU（行車電腦），最終計(jì)算出一個(gè)數(shù)值，這個(gè)數(shù)值其實(shí)是非常準(zhǔn)確的，但顯示到儀表盤上就不那么準(zhǔn)確了。

瞬時(shí)油耗：也就是車輛某瞬間的燃油消耗，汽車行駛時(shí)顯示為升/百公里，汽車靜止時(shí)顯示為升/小時(shí)，所以瞬時(shí)油耗計(jì)算很復(fù)雜，忽高忽低，基本上沒(méi)有參考價(jià)值。

平均油耗：我們通常所指的油耗就是平均油耗，一般以百公里來(lái)計(jì)算，也叫作百公里油耗。通俗的講就是最近的一百公里路程，汽車消耗了幾升油，但這中間也有貓膩，比如這一百公里的期間，車輛啟動(dòng)但沒(méi)有行駛，怠速所產(chǎn)生的的油耗很多汽車是不會(huì)計(jì)算進(jìn)去的。

上述那些還算好的，最離譜的應(yīng)該是工信部油耗，很難想象工信部油耗如何計(jì)算的，反正巨不靠譜。說(shuō)到底，我們究竟有沒(méi)有辦法知道自己車輛的真實(shí)油耗？辦實(shí)是有的，而且很簡(jiǎn)單。

到加油站把油箱加滿，跳槍為準(zhǔn)，然后重置一個(gè)車輛里程，行駛100公里以后，再過(guò)來(lái)把油箱加滿到跳搶，看看加了幾升的油，簡(jiǎn)單的除法就能得出平均油耗了，這個(gè)方法是公認(rèn)的比儀表盤更準(zhǔn)確的方法。

最后：以上就是小編詳細(xì)的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)注，有什么不懂得可以私信告訴我，我會(huì)第一時(shí)間給大家回復(fù)。

汽車表顯油耗準(zhǔn)不準(zhǔn)需要根據(jù)不同的實(shí)際工況來(lái)確定，如果是長(zhǎng)期保持勻速行駛狀態(tài)，那么表顯油耗更接近實(shí)際油耗，但如果是混合工況下、走走停停，那么表現(xiàn)油耗就沒(méi)準(zhǔn)了，而這個(gè)時(shí)候表顯油耗會(huì)比實(shí)際油耗低，所以表現(xiàn)油耗只能作為一個(gè)可參考的大致油耗范圍，但卻不能作為精確的數(shù)據(jù)。。。

根據(jù)傳感器來(lái)測(cè)量實(shí)際油耗不可能做到足夠的精準(zhǔn)。。。

依靠進(jìn)氣流量計(jì)算油耗：這是早期的一種計(jì)算方式，計(jì)算油耗與實(shí)際油耗相差巨大；原理很簡(jiǎn)單，通過(guò)進(jìn)氣端設(shè)置的空氣流量計(jì)抓取發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)，按照過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí)的空燃比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，過(guò)量空氣系數(shù)為1，代表空燃比為理想的14.7，所以當(dāng)每進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到14.7份時(shí)，記錄1份噴油量，然后根據(jù)時(shí)速、里程分別計(jì)算出瞬時(shí)油耗、平均油耗，這里面坑的地方在于發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比并不是時(shí)刻保持14.7的，當(dāng)車子熱車時(shí)、行駛中加速的時(shí)候，會(huì)加濃噴射，此時(shí)的過(guò)量空氣系數(shù)已經(jīng)不在為1，及加速的時(shí)候過(guò)量空氣系數(shù)僅為0.88左右（功率混合氣），而實(shí)際的空燃比也會(huì)降到13左右，所以再按照14.7抓取空氣流量數(shù)據(jù)來(lái)統(tǒng)計(jì)油耗就會(huì)偏低，因?yàn)榧铀贂r(shí)燃油加濃之后，每14.7份空氣對(duì)應(yīng)的噴油量在1以上，比如14.7:1.2，當(dāng)然這只是一個(gè)比喻；所以采用空氣流量測(cè)試油耗很難準(zhǔn)。。。

依靠噴油脈寬計(jì)算油耗：依靠噴油脈寬來(lái)計(jì)算油耗從理論上看要比依靠進(jìn)氣流量計(jì)算要準(zhǔn)確一些，但同樣沒(méi)辦法做到精確，也只能作為參考作用；噴油脈寬是指發(fā)動(dòng)機(jī)每次噴油的時(shí)間長(zhǎng)度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力是一樣的，這樣就可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)每次噴油流速一致，這樣一來(lái)通過(guò)噴油流速、噴油時(shí)間，就能計(jì)算出比較準(zhǔn)確的噴油量，可以說(shuō)這種方式計(jì)算出的油耗比較準(zhǔn)，但難免會(huì)被一些情況所影響，比如老舊車輛噴油嘴附近如果有積碳，那么就會(huì)影響實(shí)際的噴油流速，這么一來(lái)實(shí)際油耗就會(huì)出現(xiàn)不準(zhǔn)確；所以采用噴油脈寬的計(jì)算方式，能比空氣流量計(jì)算方式準(zhǔn)上一些，但也很難做到絕對(duì)的精準(zhǔn)，尤其是對(duì)那些比較老舊的車輛，更是不準(zhǔn)。。。

即便上述關(guān)于噴油量的計(jì)算做到絕對(duì)準(zhǔn)確，也同樣沒(méi)有辦法準(zhǔn)確計(jì)算油耗，這里面還有一個(gè)表顯車速不準(zhǔn)確的問(wèn)題，當(dāng)然這也是國(guó)標(biāo)的要求，要求行駛車輛的表顯車速不能低于實(shí)際車速，如上圖所示，根據(jù)公式計(jì)算出的的實(shí)際車速與表顯車速有差異；比如表顯車速已經(jīng)達(dá)到了120千米，但實(shí)際車速僅僅在114-120千米之間，這樣一來(lái)實(shí)際車速無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算，那么現(xiàn)在所有的待計(jì)算數(shù)據(jù)皆為不夠精確的數(shù)據(jù)，所以計(jì)算出的結(jié)果肯定不準(zhǔn)；道理很簡(jiǎn)單，用幾個(gè)、多個(gè)并不夠準(zhǔn)確數(shù)據(jù)又怎么能計(jì)算出準(zhǔn)確結(jié)果呢？

總而言之汽車表顯油耗并不準(zhǔn)確，油耗的計(jì)算并不是由ECU來(lái)完成，而僅僅是接受ECU反饋回的數(shù)據(jù)由儀表自己來(lái)計(jì)算，所以不要相信表顯有多準(zhǔn)確，ECU給儀表提供的多個(gè)數(shù)據(jù)都沒(méi)辦法準(zhǔn)到準(zhǔn)確，而計(jì)算出的結(jié)果自然就不會(huì)準(zhǔn)確了，要不然也不會(huì)產(chǎn)生歡樂(lè)表的說(shuō)法，所以表現(xiàn)油耗僅做參考，絕大多數(shù)時(shí)候會(huì)與實(shí)際油耗相近，但不精確，因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候連ECU都搞不清楚到底噴了多少油、進(jìn)了多少空氣、車速有多快（都會(huì)出現(xiàn)誤差），所以表顯的油耗就是那么回事，具有一定的參考意義，但不可能實(shí)際，因?yàn)楦偷挠秃囊彩侵鳈C(jī)廠美化自己的一種手段。。。

壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

相信每個(gè)車主在買車之后，都會(huì)對(duì)自己愛(ài)車的油耗表現(xiàn)非常在意，甚至這還能成為很多司機(jī)炫耀自己水平高的一種資本。

關(guān)于油耗的表現(xiàn)，很多汽車上都會(huì)顯示兩種顯示方式：瞬時(shí)油耗和平均油耗，這是最直觀也是最便捷的觀察方法。當(dāng)然，如果車主不怕麻煩，也可以在加油時(shí)對(duì)前后加油的數(shù)量和行駛距離進(jìn)行計(jì)算，從而計(jì)算出更加準(zhǔn)確的油耗數(shù)值。

那么在汽車儀表盤上自動(dòng)顯示的油耗是否準(zhǔn)確？它的工作原理是怎樣的？壹車熱評(píng)今天就淺談一下這個(gè)知識(shí)。

壹車熱評(píng)首先要說(shuō)的是，儀表盤上的油耗顯示準(zhǔn)不準(zhǔn)，真的很能看出一個(gè)車企的良心是否健，例如工信部關(guān)于油耗的良心大家都是心知肚明的。汽車油耗檢測(cè)是靠噴油嘴上的傳感器，行車電腦通過(guò)接收這個(gè)針閥裝置所傳遞的數(shù)據(jù)，在經(jīng)過(guò)計(jì)算后得出這臺(tái)車的燃油使用量。

其次在瞬時(shí)油耗和平均油耗之間，瞬時(shí)油耗的參考價(jià)值不是很大，它是一種間隔式的取樣計(jì)算模式，計(jì)算的是某一單位時(shí)間內(nèi)的燃油消耗狀況。這個(gè)數(shù)值所受到的干擾因素比較多，例如前后兩腳踩油門的力度不一致，兩個(gè)瞬時(shí)油耗的數(shù)值也會(huì)相差很大。

如果想要把瞬時(shí)油耗的數(shù)值利用起來(lái)，那車主就得記錄下每個(gè)相同狀態(tài)下的瞬時(shí)油耗特征，將這些零散的單位時(shí)間匯聚成一條直線，以此來(lái)進(jìn)行判斷自己愛(ài)車的油耗表現(xiàn)，但這種方法估計(jì)也只有閑得蛋疼的人才會(huì)去做。

所以看油耗主要還是看平均油耗的表現(xiàn)，它的顯示方式是將你的行駛距離進(jìn)行疊加，并在由行車電腦記錄下這些路段內(nèi)的油耗累計(jì)量，從而計(jì)算出車主在這些路段間行駛時(shí)所產(chǎn)生的油耗平均值。總的來(lái)說(shuō)車主跑的距離越遠(yuǎn)，這個(gè)平均值的準(zhǔn)確性也就越高。

但這個(gè)平均油耗不僅記錄的是行駛狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，它還會(huì)記錄汽車處于怠速狀態(tài)下的油耗量。所以對(duì)于很多在城市里行駛的車主來(lái)說(shuō)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己加油時(shí)計(jì)算的平均油耗，可能和儀表盤上顯示的平均油耗有所出入，原因很可能就是由于你未將怠速狀態(tài)下消耗的油耗量計(jì)算進(jìn)去，特別是那些經(jīng)常出行經(jīng)常堵車的朋友們更是如此。

正是由于存在了這個(gè)計(jì)算的誤差，這就給某些車企提供了制造虛假數(shù)據(jù)的缺口，常規(guī)來(lái)說(shuō)在表顯油耗的基礎(chǔ)上再加至少10%，這樣計(jì)算出來(lái)的結(jié)果應(yīng)該比較接近這臺(tái)車的真實(shí)油耗水平。

當(dāng)然，也不排除某些個(gè)別的車企會(huì)為了掩蓋自己生產(chǎn)的汽車油耗過(guò)高的真相，在平均油耗上動(dòng)手腳的行為。所以車企是否有良心，可以看它儀表盤上顯示油耗值是否真實(shí)可信，畢竟這是需要消費(fèi)者付出真金白銀的東西。

不一定準(zhǔn)。每一輛車的行車電腦顯示油耗（下簡(jiǎn)稱表顯油耗）在不同工況的誤差不一樣，不同車型/品牌的表顯油耗誤差規(guī)律也不盡相同。不過(guò)當(dāng)瞬態(tài)工況比例較大或者開空調(diào)時(shí)，表顯油耗的誤差往往會(huì)大一些。總體來(lái)說(shuō)，表顯油耗只能當(dāng)做一個(gè)大概的參考范圍，可以讓你對(duì)這輛車的油耗水平和油耗隨路況的變化規(guī)律有個(gè)底，但不能作為精準(zhǔn)的油耗數(shù)值來(lái)計(jì)算燃油成本。

其實(shí)要驗(yàn)證表顯油耗有多大偏差也很容易，自己加油實(shí)測(cè)：

1.加油加到跳槍，不必刻意湊整。

2.小計(jì)里程（trip）清零或者記下此次加油時(shí)的ODO里程數(shù)（這一步也可以在加油過(guò)程中做）

3.正常用車，建議至少跑2/3箱油以上。因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)里程越長(zhǎng)，測(cè)算的隨機(jī)誤差越小。

4.再次加油到跳槍，記下此次加油量和ODO里程數(shù)/trip里程。

5.本次加油量除以小計(jì)里程或兩次ODO里程數(shù)的差值，再乘以100，算出這一箱油的百公里油耗。

以上是我認(rèn)為對(duì)車主來(lái)說(shuō)最準(zhǔn)、最有操作性的油耗統(tǒng)計(jì)方式，用實(shí)測(cè)油耗和表顯油耗比一比，才能知道表顯油耗的準(zhǔn)度到底怎么樣。

以我開大眾蔚攬和豐田7代凱美瑞的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我每次加油都用實(shí)測(cè)油耗和表顯油耗做對(duì)比，大多數(shù)情況的誤差值都在5%以內(nèi)，最大誤差沒(méi)超過(guò)10%，一般是在頻繁短途行駛和夏天持續(xù)開空調(diào)時(shí)出現(xiàn)。

首先，續(xù)航里程這一點(diǎn)，肯定是不準(zhǔn)的。一般情況下，如果一款車顯示的續(xù)航里程只有50公里時(shí)，那真開到一滴油不剩，可能還能跑100公里以上。這是廠家給汽車設(shè)定的一個(gè)保險(xiǎn)，避免消費(fèi)者真的不及時(shí)加油而跑干油箱，這樣叫拖車麻煩費(fèi)錢不說(shuō)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)也是會(huì)造成損壞的。

至于儀表盤顯示的油耗，也就是表顯油耗，不同車型的準(zhǔn)確度也各不相同，有的會(huì)比實(shí)際的低一些，有的則會(huì)高一些，但這個(gè)誤差大體不會(huì)超過(guò)10%。

但是如果你真的依賴表顯油耗的話，新車君建議你可以在加滿油（跳槍）時(shí)把表顯油耗清零，開個(gè)兩三百公里后再把油箱加滿到跳槍，看看加了多少油，以及這段時(shí)間具體跑了多少公里，然后計(jì)算出這段時(shí)間的真實(shí)油耗，緊接著就可以去對(duì)比一下表顯油耗，看看兩個(gè)數(shù)值誰(shuí)高誰(shuí)低，比較晚之后，以后表顯油耗相比真實(shí)油耗是偏高還是偏低，具體高多少或者低多少，你就做到心中有數(shù)了。

新車君自己的車，是一臺(tái)沃爾沃S60L，買完車不久就按照上面這個(gè)辦法測(cè)試了一次真實(shí)油耗，之后發(fā)現(xiàn)它和表顯油耗非常接近，于是后來(lái)我就再也不用計(jì)算真實(shí)油耗，直接就可以參考表顯油耗了。

當(dāng)然，很多車的表顯油耗誤差還是比較大的，甚至有些廠家會(huì)為了降低表顯油耗而“作弊”，最近最出名的就是WEY VV7被某媒體試駕時(shí)，發(fā)現(xiàn)在怠速狀態(tài)下的油耗不計(jì)算入平均油耗，而堵車或者在市區(qū)等紅綠燈時(shí)，很多時(shí)候都是處于怠速狀態(tài)，這下子表顯油耗和真實(shí)油耗就差的多了，而且即便你計(jì)算出真實(shí)油耗與表顯油耗的差距，也不足以作為以后的參考了。

深入淺出新車君，回答完畢。

一定是不準(zhǔn)的 但是又不能不太準(zhǔn)。

所以大概會(huì)有3個(gè)油以內(nèi)的誤差，在我們業(yè)內(nèi)一般別人問(wèn)你平均油耗多少？我一般回復(fù)他你問(wèn)的是感官上的油耗還是實(shí)際油耗？

這個(gè)就是感官油耗，什么是感觀油耗？就是汽車廠商想給我們看到的平均油耗。有沒(méi)有參考價(jià)值？我可以負(fù)責(zé)人的告訴你，是有的。比如你的油耗今天是8.2，過(guò)了一個(gè)月你的油耗是9.2，那說(shuō)明你這個(gè)月因?yàn)椴倏鼗蛘呗窙r或者什么原因增加了油耗。

實(shí)際油耗怎么算？問(wèn)度娘

實(shí)際油耗你知道了又能怎么樣？

每天輕踩一點(diǎn)油門？

避免少開車？

還是百度學(xué)習(xí)一下怎么開車節(jié)省油？

最后，我覺(jué)得討論這個(gè)平均油耗準(zhǔn)不準(zhǔn)其實(shí)不重要。

舉個(gè)栗子，之前車上一直顯示平均油耗5.4，你一直覺(jué)得這個(gè)車好省油啊，經(jīng)濟(jì)，實(shí)惠。然后你今天看到了我的這個(gè)文章，發(fā)現(xiàn)不是這么回事，回家一測(cè)試發(fā)現(xiàn)實(shí)際油耗高達(dá)7.5個(gè)油，心里就不舒服了！何必呢？你之前和現(xiàn)在都是花著同樣的錢開車一樣的車走著同樣的路，可是你的心態(tài)變了。

就好比為什么女孩子照片都要經(jīng)過(guò)p圖，其實(shí)和這個(gè)道理是一樣的，所有人都知道是假的，美化了的，可是應(yīng)該沒(méi)有人抗拒吧？因?yàn)樗_實(shí)愉悅了自己和別人。

朋友 多賺點(diǎn)錢比什么都重要。

從事汽車油耗開發(fā)工作5年左右，雖然談不上精通，但基礎(chǔ)知識(shí)還是了解的，在此談一談企業(yè)表顯油耗小秘密，汽車屏顯油耗相比于實(shí)際油耗都不是很準(zhǔn)確，難道是企業(yè)故意這么調(diào)教的嗎？

根據(jù)目前觀察看，大部分車輛如果表顯油耗和實(shí)際油耗差別在10%范圍內(nèi)，那表顯油耗開發(fā)時(shí)，就應(yīng)該是按照表顯油耗和實(shí)際油耗水平開發(fā)的，那為什么會(huì)出現(xiàn)差異呢？主要是由于我們駕駛工況不同，車輛燃油效率也不同，并且隨著汽車公里數(shù)上升，車輛油耗也會(huì)增加，表顯油耗計(jì)算過(guò)程簡(jiǎn)單，很難準(zhǔn)確算出車輛油耗！

表顯油耗標(biāo)定

表顯油耗標(biāo)定時(shí)，有特定的開發(fā)工況，定速，加速，減速等等，根據(jù)特定工況設(shè)定特定油耗顯示MAP圖，如果車輛出現(xiàn)油耗差異，MAP圖卻不重新矯正，很容易導(dǎo)致油耗不準(zhǔn)！

但是實(shí)際車輛駕駛工況異常復(fù)雜，堵車，怠速，加速減速?gòu)?fù)雜，超車，省道，國(guó)道，城市道路，鄉(xiāng)村道路，有時(shí)候還去爬個(gè)山，這么復(fù)雜肯定會(huì)多少出現(xiàn)差異，各個(gè)工況誤差累積比較大！但是如果花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行標(biāo)定，也是可以更準(zhǔn)確的～

而有的車輛表顯油耗通過(guò)噴油量標(biāo)定，這樣就比較準(zhǔn)確啦，但是好多車企也都不這樣做，噴油量也有誤差，誤差累計(jì)之后也會(huì)導(dǎo)致燃油消耗量計(jì)算不準(zhǔn)確！

表顯油耗計(jì)算準(zhǔn)確與否，還和車輛輪胎半徑，輪胎胎壓有關(guān)系！如果更換過(guò)輪胎，或者輪胎胎壓不足，則車輛監(jiān)測(cè)車速就不準(zhǔn)確，汽車行駛里程出現(xiàn)誤差，必然導(dǎo)致表顯油耗計(jì)算不準(zhǔn)確！

實(shí)際油耗計(jì)算

另外我們?cè)谟?jì)算實(shí)際油耗的時(shí)候，計(jì)算方法會(huì)有偏差！畢竟汽油有蒸發(fā)泄漏，加上每次計(jì)算時(shí)，實(shí)際耗油量也不準(zhǔn)確，都是一個(gè)大概率值，實(shí)際油耗和表顯油耗肯定會(huì)有出入！

一般情況，表顯油耗和實(shí)際油耗差異15%以內(nèi)都是正常，畢竟只是一個(gè)指示方向，告訴我們車輛油耗而言，僅供參考就可以啦！

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準(zhǔn)不準(zhǔn)因車而異，不過(guò)可以分享一種測(cè)量油耗的方法（都應(yīng)該是這樣測(cè)試的吧）：

絕對(duì)準(zhǔn)確！ ！ ！裝滿油后，只要一跳槍，就停！不超過(guò)一滴！小里程調(diào)零，然后正常駕駛就行，至少要開個(gè)400公里。然后還是前往上次加的加油站的同一臺(tái)加油機(jī)加油，跳槍后，馬上記錄下加油量。“加油量/里程數(shù)*100”的得數(shù)就是100公里的油耗量。這是比較準(zhǔn)確的測(cè)量方法，一般人我都不告訴他的。

不敢說(shuō)100%不準(zhǔn)確，最起碼90%以上是不準(zhǔn)確的。

為什么這樣說(shuō)呢？我來(lái)給你解釋一下：

路況的復(fù)雜多樣化，車子載重狀態(tài)，滿載或只有一個(gè)肯定都是不一樣的，開空調(diào)的狀態(tài)，駕駛者的駕駛習(xí)慣等等，這些都是跟汽車油耗有直接關(guān)系。

經(jīng)過(guò)眾多車友的測(cè)試，汽車儀表盤上的綜合油耗，要比實(shí)際油耗高出百公里1L左右，為什么會(huì)這樣呢，就不過(guò)多細(xì)說(shuō)了，都懂的...

儀表盤上顯示的油耗，是一段時(shí)間或小計(jì)里程的綜合油耗表現(xiàn)，尤其是新車剛開始的磨合階段油耗都是偏高的，你說(shuō)這樣能準(zhǔn)確嗎？

下面說(shuō)點(diǎn)關(guān)于油耗的題外話，有興趣的話可以讀讀學(xué)習(xí)共勉：如何準(zhǔn)確測(cè)試汽車的真實(shí)油耗、省油經(jīng)驗(yàn)心得。

測(cè)試汽車的真實(shí)油耗

這個(gè)在我前期發(fā)布的微頭條有過(guò)詳細(xì)介紹方法，這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下。

首先去加油站把車子油加滿加到第一次跳槍，停止加油；再次小計(jì)里程清零或記錄好當(dāng)前的里程；最后行駛到100公里的時(shí)候，再去加油站加滿油，加到第一次跳槍停止加油，看一下這一次加了多少升油，這個(gè)數(shù)值就是你的車輛實(shí)際百公里油耗。

省油經(jīng)驗(yàn)心得

1、不亂加私油；

2、盡量避免暴力駕駛，減少大腳油門，急剎車；

3、給汽車減重，不必要的東西就不要放車上了；

4、胎壓要合適，不宜過(guò)高也不宜過(guò)低；

5、汽車保養(yǎng)要按照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行，讓車子一直保持一個(gè)良好的狀態(tài)；

6、合理使用空調(diào)，減少原地長(zhǎng)時(shí)間怠速。

總結(jié)

現(xiàn)在主流車型，絕大部分以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，本身的油耗控制已經(jīng)很低了。如果再能保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，肯定可以錦上添花。

管它什么表顯油耗還是實(shí)際油耗，多也多不出多少，少也少不了多少，想怎么開就怎么開，管它呢，自己開心就好！