謝謝在重慶上班的成都人@梅死了 ，一個吃重慶的飯砸重慶的碗成都人，又一次刷新我的三觀。回到正題，直轄為啥子萬州會跟重慶，說白了就是窮，為啥子廣安離重慶楞個進沒劃入重慶，還不是成都不干，要是成都不愿意萬州劃重慶，萬州還不是不能跟重慶。現在一些萬州的人，還想回四川，別人之前不要你，你還回四川。如果萬州沒有和重慶一起直轄，會不會發展更好。首先我們了解一下原萬縣市，轄龍寶區、天城區、五橋區、開縣、梁平縣、忠縣、云陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、城口縣3區8縣。2019原萬縣市GDP總和為3355億，四川第二城綿陽為GDP總和為2856億，而且綿陽是黨中央、國務院批準建設的中國唯一的科技城，重要的國防科研和電子工業生產基地。反觀成都2019GDP為17012億，四川第二城綿陽還沒有成都零頭的一半多，可見成都的手段

是重慶成就了萬州，不是萬州成就了重慶，正是因為有重慶作為后盾，萬州才有經濟腹地，港口才能發揮作用，如果沒有重慶，貨輪直達重慶即可，或者川內物資到宜賓港，萬州周邊經濟太小也撐不起大港口，更不可能從萬州轉運成都。而且如果萬州不屬于重慶，重慶北上鐵路也可以走達州，鏈接萬州意義不大。

所以不管是烏龜挑唆，還是某些萬州人自大，都最好清醒點。

我相信萬州在四川省內會更好，這是我的結論。
不要去管過去重慶還沒直轄的日子，過去整個四川除重慶外都窮。所以，你不能說別人故意撇開不發展萬州，當時成都GDP是重慶的一半。所以也不存在成都打壓重慶這一說。
當時，四川大部分水運走重慶，重慶也占據了四川大部分的工業產出。所以基本重慶第一，成都第二，然后其他都窮。重慶直轄后，若四川不發展成都，那么四川會變得更慘，四川其他地市連湯都喝不到，所以說成都吸血發展只是一種情緒化表達，各地應該好好提升管治水平，提升營商環境和對外形象更為實際。要發展，除了政策，還需要地理、營商環境等，即便是四川科技之城的綿陽現在也搞不好，你以為差在哪里？若地方不行，誰愿意把錢砸過去？即便砸過去也是打水漂，所以大家不要YY沒有成都萬州會怎樣，綿陽會怎樣？成都也沒資格去調動其他地級市，這是四川省的戰略，你不要天天有受迫害妄想癥異想天開，反而說成都吸血，請問你的血在哪里呢？成都也好，重慶也好，靠的是國家政策、資金和人才，以及四川省的強省會戰略搞起來的，這才是主要因素。
而萬州距離省城較遠，即便有高速的去成都和重慶都基本六個小時。在外向型經濟的今天，萬州對于四川的地位其實是提高的，因為它是東部出川的重要通道。四川當時不發展萬州，因為還有重慶在，畢竟重慶距離成都更近，還有成渝高速連接，客觀上四川的貨物都從重慶走。
所以，若萬州不歸重慶并且重慶直轄，即便萬州不歸四川，四川也會想方設法打通東部通道。那么萬州就會成為四川東部最為重要的水路出口和高鐵出口，就憑這點，萬州獲得的機會就比現在多很多。
至于其他的，比如發展本地企業等，我認為在成渝兩座城下，各地要發展，必須需要資金、人才、市場等要素，只要重慶成都發展好，在高鐵時代，必然對所有周邊地市產生強大虹吸作用，因為這兩座城品牌足夠硬，融資和留人相對容易。企業要發展，必然去資源多的地方，在地方上若不改進政府服務水平和營商環境，外地高端資金和人才很難進來，這個誰都不要埋怨成都或重慶，不管你如何不滿，人家經營城市口碑的功課早就開始做了！這種口碑若不珍惜，隨時可跨，東北就是例子。所以，萬州也好，綿陽也好，自己若不提升管理水平，以后只能跟著大腿混，沒得選。
綜上所述，如果萬州獨立于重慶，必然更為重要。在當今川渝合作的大背景下，必然因為出川出渝的不可替代地位而變得更有機會，若經營得當，背后是1.2億的大腹地。你看，成萬高鐵已經迫不及待修建了，不管歸川還是入渝，萬州一定會更好！
我的回答不帶對川渝地區的任何偏見，請各位不要誤會！

95年直轄的萬縣市 經濟只有綿陽南充的一半 一區八縣八個國家級貧困縣 直轄時市區三峽淹了一半 被成都搬走所有省屬企業單位還接收了三峽庫區移民的基礎上 2019年經濟3500億 放回四川妥妥第二城 可是當年經濟是萬州一倍的 成都三分之一的綿陽才多少 3000億都不到 那么好的基礎條件 成都都不顧死活 誰還會管萬州 作者問這個問題的本質還不是看到萬州發展起來 眼紅妒忌嗎[捂臉][捂臉]

看看四川那些地級市，你認為萬州會發展得更好？四川太大了，資源根本沒法顧及所有縣市。但是重慶較四川小很多，又有直轄市的政策優勢，更利于萬州的發展。

肯定撒，現在萬州原來3區8縣GDP有3400以上，要是沒有劃給重慶的話，不說多了，至少多50%，那就是5100億以上，絕對四川第二，綿陽才剛剛3000億，完全不是一個檔次的。

首先四川有經濟副中心沒有？西南局未撤消前沒有，撤消后重慶并入四川，成為經濟中心，而成都成為政治中心、經濟副中心。一直到1997年以后，成都正式成為四川省經濟中心，來之不易故備加珍惜，對可能的老二是有所防備的。有先天優勢的自貢、宜賓、瀘州、南充、綿陽，都在新一輪產業改造中逐步成為成都配套基地，面臨著盤子薄弱、產業不集中，難以獨大。而自貢、南充、達州迅速下沉，都有點看不出以前商業通衢、旺盛繁榮的景象，而宜賓、瀘州在政策支持上更差，如鐵路等建設長期滯后。

四川省從城市建設上可以看到：二線城市1個，三線沒有，大多四線五線城市，綿陽甚至比不上山東老末。不均衡的架構造成了如今的樣子，而萬州原有工商業體系并不比宜賓、瀘州、南充強，科技比不上綿陽，如果還留在四川，也就是達州巴中的地位，泯然眾人衣矣！倘若說扶持，綿陽和宜賓是最容易的，但看不到希望，黑洞倒是有，人才都走光了。

感謝在在重慶打工的成都朋友@梅死了 的邀請

今年終于迎來了一個重要的事情，三峽庫區的核心也就是當年的國家級貧困地區萬縣市，所有區縣全部脫貧，記得剛劃入重慶的時候連萬縣市的市區也就是現在的萬州區都屬于國家級貧困地區，萬縣市在劃入重慶的時候GDP排四川第九，現在如果以當年的轄區計算，能力壓四川的老二綿陽。如果按當時還沒拆分的樂山眉山加在一起的話，能排到現在四川的第三。

只是一個了不起的進步，萬州也是規劃中的重慶第二城。如果當年的萬縣市愿意回四川，我們無話可說，如果愿意繼續留在重慶，我們歡迎，20多年來，我們已經是一家人了。

說一句掏心窩的話，還是留在重慶好，中國的經濟會持續向好，分省早晚勢在必行，留在重慶發展好一點，萬一趕上時代的大潮，一不小心當一個新劃分的省會也不是不可能的，那時候再風風光光的離開重慶，何樂而不為?要明白，四川太大了，川東川南明顯就照顧不過來。好好想一下萬州區的書記為什么會高配副省級?在中國沒有無緣無故的愛。

啷個可能嘛，當年萬縣地區下轄9縣1市，其中就有6個貧困縣，如果留在四川肯定就是塊飛地，萬州發展都是直轄之后的事了。

重慶成立直轄市后，萬州機場1997年11月立項，2003年5月29日建成通航。

重慶成立直轄市后，萬州第一條鐵路1997年10月開工建設，2004年11月建成通航。

重慶成立直轄市后，萬州第一條高速路2003年12月建成通航。

都是直轄后，萬州是萬縣市，萬州在四川手上的時候，在做什么呢？

如果萬州不劃入重慶的話，成南達萬高鐵早通車了，萬州港吞吐量比現在至少高10倍。萬州機場也會超過綿陽瀘州(去年綿陽416萬人次，瀘州186萬人次，萬州不過115萬人次)機場。

萬州在農直市混了22年，生生從區縣第六名混成第九名。