我做過韻達快遞員，實話說不到一個月我就不干了！不是累，是太累！早上8點多開始，分件，上件，派件！一上午100多票，下午100多票，大大小小塞滿不大的小電動三輪！風雨，冷，餓，都很正常！重，多，不滿，天天都有！少，扣，賠，已經習慣！每件1元！我就想不通，收件時每件幾十塊幾十塊的收，怎么最后到快遞員手里就變成1塊一件？那些錢去哪兒了？話說中國勞動力就是便宜！沒有保險，丟件自己賠！我干了5天白干，原因竟然是丟件不夠賠的！我身邊有個快遞員丟了件賠1000，還有撞車賠7000的！這不是掙錢，是玩人啊！我一個朋友說她讓快遞員等3分鐘快遞員說她慢，她不滿，我就說，你沒干過，干過你就知道了，快遞員是分秒必爭，多等一秒都心急如焚的狀態啊！
還有，貨物多被丟在門衛丟失的！快遞柜出毛病丟失的！三輪車顛掉的！有的甚至是被老板故意弄丟的！送貨時被偷的！總之，丟件分分鐘讓你白流血，白流汗！
總結：這個行業很不規范，完全是拿人和貨開玩笑！
我曾經是一名中通快遞員，底薪2500，派件0.2元，電瓶車是公司的，早上7.30到公司簽到，遲到一分鐘罰一百元，二到五分鐘罰兩百塊，不來直接罰三百，扣工資，8.30分去送件，大小件一起送，中午12點回公司，還沒有吃飯，去吃飯，回來送二派，一個月算算也的4千多，老天保佑不丟件，要是丟件的話，找不到，小件，客人投訴，上海總公司罰個人一件350元，大件，按大件的價格罰，唉，公司確實有點坑了，干了幾個月，沒掙多少錢，，唉，快遞員不好干，經常客人投訴，態度不好了，服務質量差了，就差叫客人親爹親娘了！想想人家月過萬的，那得起多早呀，能睡幾個小時的覺，最后，祝所有做快遞員的兄弟姐妹們千萬別丟件，要不然你想死的心都有的！
受到負責區域不同、客戶開發能力和服務質量等多方面因素的影響，快遞員之間工資差距很大。另外，還會受到地域、快遞公司工資制度和促銷活動等的不同，造成了對快遞員公司收入形成差距的主要影響因素。
一、基本概況
從整體來看，快遞員普遍月收入在2000-8000元之間，以3500-6000元居多，能夠月入上萬的有，但是少數。快遞行業是一個通過辛苦勞動掙錢的行業，當然也需要你夠聰明，比如在開發新客戶、維護老客戶和處理人際關系和隨機應變的能力方面顯得十分重要，而這會決定你能否成為高收入者。
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二、快遞員工資構成部分
底薪
快遞公司底薪一般遵循底薪高提成少和底薪低提成高的底薪分配模式，一、二線城市底薪多在3000元左右，三四線城市多在1500-2000元之間，鄉鎮底薪多在1000元以下。若沒有底薪，其他部分收入提成會高許多。
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送件提成
送一個快遞提成在1元左右，提成多少和當地經濟發展水平聯系較大。一般情況下經濟發達地區提成比例要高于其他地區。
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收件提成
根據各地相關數據顯示，收件提成比例多在10%左右。也就是說你收快遞費20元，那么你就可以從中得到2元的提成。
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補貼、福利
快遞公司對員工會有各種補貼和福利制度，比如燃油補貼、話補和獎金等，能發多少錢要根據公司相關制度而定。
三、全國不同區域快遞員收入
沿海城市：經濟發展水平較高，人口較為密集，快遞員收入居全國前列，月收入在5000-9000元。
東南部城市：經濟發展水平高，人口密集，快遞員收入較高，月收入在4000-8000元。
中原地區城市：經濟發展水平一般，人口密集，快遞員收入高，月收入在4000-8000元。
華北和東北部地區城市：經濟發展水平一般，人口密集，快遞員收入高，月收入在3500-7000元。
西部地區城市：經濟發展水平低，人口密集，快遞員收入一般，月收入在3000-6000元。
?四、促銷活動
受到促銷活動的影響，尤其是雙11活動期間，快遞員業務量普遍會增加近一倍，月收入會增加約30%
我的家鄉在一個黑龍江省五線小城市，前年在沒有發生疫情的時候，正好趕上我單位放假一個月，于是我準備用這一個月干點零活，賺點零花錢。
于是我就可哪找工作，最后我看到本地韻達快遞公司招快遞員，而且聽其他人說做快遞員工資挺高的，于是我就壯著膽子打了招聘電話。
管事的經理告訴我第二天7點之前必須到單位，不能遲到，不然會扣錢，我記得當時這經理說，遲到一次扣100塊錢，（夠黑心的）說實話真狠啊，不過還好單位免費給提供三輪電動車送件，而且送一單提成是1塊錢，但是可沒有任何底薪，但是多送多得。
我當時的就感覺就這工作也太尼瑪容易了吧，就憑我這體格，一天送個200多件應該沒啥問題吧，想想一個月能弄6000多塊錢，比我上班工資還多，于是挺高興的就答應了。
第二天我早早的來到韻達快遞公司，不到7點就看見大院里有一輛大型箱貨車在那等著了，20多個快遞小哥，正在熱火朝天的忙著卸車，各種各樣大小不一，形狀不一的郵件，從車上一件一件嗖嗖的被扔下來，堆成了一座小山，緊接著三四個人蹲在地上挨個郵件掃碼，掃碼后的郵件就扔到一個十多米長的傳送帶上，還有十多個人就開始從傳送帶上分揀郵件，扔到不同的分片區域里，由于我第一天來還是個小菜鳥，啥也不懂那伙的，于是就安排我去車里往外卸貨。（卸車都是往外扔的）
大概整個卸車，掃碼，分揀用了一個小時左右時間吧，大家就完事了，于是經理給我分了一個區，大概有六七個小區吧，加起來不到30棟樓，然后就教我挨個掃碼，挨個小區擺放好，一會全部掃碼完事后，裝三輪車里。
我第一次干快遞員這行啥也不懂，是一個老快遞員教我怎么弄的，他姓王，比我大幾歲但是人挺好的，我一直稱呼他王哥，這七天的快遞體驗生活他對我挺照顧，說了很多送快遞工作的細節，如：怎么裝車方便，怎么打客戶的電話，遇到代收貨款的如何處理等等，說實在的他人真的人挺不錯的。（哪個行業都有好人）
忙活我半個多小時，累的我滿頭大汗，終于掃碼完畢了，我看了一下掃碼記錄，一共是117件貨物，于是就抓緊時間裝車，準備出發賺錢了，當經理給我提車的時候，我有點不開心了，因為我的車跟其他快遞員比起來那叫一個破，而且車門也壞了，這車況很容易丟件啊。說實在的我打心眼里不想要這破車，可經理說過幾天就買新車了，讓我將就幾天。（到最后才知道經理純屬扯犢子）
我思想斗爭了半天，實在沒辦法呀我只能硬著頭皮把件往破車里裝，眼看快九點了，其他快遞員早都裝好件出發了，整個車間就剩我一個人了，我是心急如焚啊，不過經過我一頓猛如虎的操作，終于裝車完畢，于是我最后一個出發的。（也就是倒數第一個出發的）
不過還好吧，由于我是個菜鳥小白，第一天送件是經理帶著我去的，一路上經理告訴我應該先去哪個小區，然后如何打電話，如何留存單，說真的冷不丁一接觸這行業感覺真有點懵逼，不過還好，送了幾單就逐漸熟悉了，經理看我可以了，然后經理就回單位喝茶去了，把我一個人孤零零的扔下了，他走了，我就開啟了拼命送件模式。
其實這行業說著容易，干起來卻是另一回事，那時候你打完電話家里有人的，都會讓你送上樓，我記得第一天送件，7樓層的客戶我就送了十幾家，還有四樓五樓的就不用說了，有人說沒電梯啊？當然沒有了，一個5線小城市，特別落后，哪有那么多電梯樓啊！
就這樣我咬牙跑了一天，累的腿肚子都轉筋了，說實話真叫一個累，腳底都爬樓爬的磨出來泡了，到了下午4點還有30多件沒送出去，經理就給我打電話了，因為公司有規定，下午4點半之后無論快遞員送沒送完件，必須回單位，因為下午5點左右所有人要把今天收到的件裝車發出去，等把裝車件發出去后才能下班，那沒送出去的件咋辦？沒送出去的只能明天再一起送，這樣的話，手里積壓的件就會越來越多。
沒辦法我拖著疲憊的身體，玩命干了一天才送出去90件左右，拋去早飯午飯賺了70塊左右吧。到今天我依然記得，我回到家爬樓的心酸，我那兩條腿就跟灌鉛了一樣沉。
第二天還要咬牙繼續干啊，第二天件的數量一下子干到130多件，加上頭一天沒發出去的一共加起來160多件了，我頓時覺得壓力山大，沒辦法繼續拼命送件吧，由于對小區，業務，開三輪車不太熟練，第二天我只送出去110多件，又剩下了50多件沒送出去，這還不算啥，接著客戶的電話留鋪天蓋地打來了，問我晚上六點還沒送到干啥那。我只能挨個客戶解釋，我是新手，今天送不了啦，明天指定第一時間送達，哎，忙碌的，精疲力盡的一天就這樣過去了。（好懷念我那枕頭啊，真想呼呼大睡一覺）
剛開始送件跑著上樓，可以說健步如飛啊，可后來走著上樓都費勁，平均每天送件100多左右，再多時間不夠用就送不過來了。每天拖著疲憊的身子，這才感覺干快遞真心不容易。這錢真尼瑪不好賺啊。（真是體會快遞小哥這職業真的很辛苦）
因為是新手每天送件時間都不夠，所以每天中午飯都是在一邊開車一邊吃的，連口熱湯都喝不上，就買個面包對付了，為啥因為時間不夠用，每時每刻都在和時間賽跑，我吃飯不及時，沒幾天胃病就折騰犯了，疼的我滿頭是汗。（吃飯不及時真心難受）
經理這廝說換新車就是個幌子，糊弄我玩那，其實他壓根就不想給我換，說實在的我那車最破了，而且還有幾次半路上就不走了出故障了，找人修理好幾次才弄好，耽誤我不少送件時間，我也是無語了。最后總結出新手只能用破車。（人巧不如家事妙，破車咋干活啊）
干了幾天才發現一個問題，打電話費用也不低啊，一個電話一毛錢，一天一百多個電話，十多塊錢都是自己掏腰包，單位是不管的，黑心的老板比比皆是。（我還是太年輕當初沒問清楚，讓黑心老板給我上課一課）
干了幾天才知道，單位只給快遞小哥交一個最便宜的意外險，保險額度也很小，小傷小病還行，出了大事就白費。而且不能丟件，丟了就的按價賠償，丟一個件等于很多天就白干了。（這錢就是賣命賺的幸苦錢啊）
這韻達公司老板真不是個東西，我一共干了七天，平均每天送件大概110件左右，加起來工資應該在800塊錢上下，我不干了，要我這7天工資，財務說要等到下個月15號統一發，我同意了，可等到下個月15號，我去領工資，尼瑪她說忘記給做工資了，讓我下下個月15號再來領，我當時就火了，總共沒多少錢的事，你拖來拖去拿我當傻子那。（看我不干了，不想給我工資，真尼瑪黑心）
我直接找經理去說，我一聽經理他說那話就知道，他們一伙的，意思明擺著想不給我工資，把我工資拖黃了，我沒慣著他，我直接就告訴他，我今天必須拿到我的工資，不然我就去勞動局告你們拖欠工資不給，那經理看我這么一說，當時就嚇慫了，立刻領著我去財務那拿了800塊錢給了結了工資。（黑心的經理真面目露出來了）
怨不得這破韻達公司總是招人，總是跑人那，原來老板心太黑了。
最后我干了七天韻達快遞員，發現最好的，送件最多的老員工，一個月才能賺到6500多塊錢。這里還要拋去電話費和中午飯錢。而且按我現在的送件量計算，一天也就送一百件左右，一個月也就賺3000多塊錢，再拋去電話費，中午飯錢，到月底也就2000多實在是太少了。
后來想一想還是不干了，太辛苦了，還沒有單位工作輕快，賺的多那，臨走的時候王哥勸我留下，他說剛開始都是這樣的，等熟練就好了。
其實他說的沒錯，只是我有工作，只是想體驗一下快遞小哥的生活，順便賺點零花錢，通過這七天快遞生涯，我深刻意識到，快遞小哥的工作真不容易，也希望大家以后多體諒他們，風吹日曬的太不容易了，也請大家不要催他們，畢竟在路上開三輪車速度那么快，很容易出事的。
其實在我們這個城市送快遞真的賺的不多，而且開車危險很大，一個月有5000就相當不錯了，后來疫情發生后，他們輕松了不少，因為快件不用送到客戶家里，直接可以放在小區超市和門衛了。相對輕松了許多。
但是后來我聽王哥說，韻達公司把提成降了，原來一件提一塊，改成一件提7毛了，哎，干啥都不容易啊，我們這的韻達快遞說句實話，真不是東西啊，就知道剝削快遞小哥的工資。怨不得經常招人還留不住人那。
說說我與順豐的故事吧！猶記當時的海選？肓選？不知怎樣描述當時招人的場景！聽我下面說的就知道了。我在深圳，12年春節前夕從干了3年的中港進出口物流公司的倉管/班長職務辭職出來，春節過后，我就去順豐的彩田中轉場面試，星期二，四的早上和下午1.30分開始招人，電動車收派員在彩田中轉場招，面包車收派員在天安數碼城招。那時候沒錢買面包車，只能去應聘電動車收派員，去了三次彩田中轉場都無功而返，然后就TM不去了！可最后還是進了順豐干了3年面包車收派員。那時候招人最嚴，因為應聘的人很多，每一場招聘都有4,500人去應聘。去到了先排隊，排好隊，面試官走過來，舉起手，在隊伍前三份之一的地方劃下，分開，然后說:后面的人可以先回去了......剩下的三份之一的人，頭發長過耳朵的，染了，燙了頭發的也可以先回去了，然后把手臂露出來，有紋身的也可以走了。剩下的那小部分人，把身份證和高中以上的畢業證書拿在手上，沒帶或忘帶的也可以走了。面試官一個個再去看你證件，走到你面前，看你長相不咋滴，證都不看了，你可以走了！剩下的人就剩10個左右。。。每人發一張個人信息面試表格給你填，填完了上交給面試官，接下來才是真正的面試。一個個點名進辦公室，問你為什么要進順豐啊？期望的工資是多少呀，什么未來的理想等等問題。聽到不合胃口的，也可以走人了。剩下7,8個人，再每人發一張筆試表格。不及格的也可以走了。最后剩下4,5,6個人，恭喜你們應聘成功！但，還不能入職，因為你們還只是候補員工，等公司電話或短信通知你們了，再辦入職手續，然后再分配到每個分部。至于何時能收通知電話？快則2,3天，慢則3,5個月不定期，急于用錢的，你先去找別的工作吧，通知到你了，你愛來不來！然后通知你帶好證件證書，去你接到通知的勞務派遣公司，辦理入職手續，分配到分部去試工，說白了就是讓你幫分部白白打雜一個禮拜，完了分部主管或經里再面試你一次，可以的再留下，然后再接到通知去廣州神山訓練基地，這時候開始，就有工資的了，保底工資1680元/月。一個禮拜的軍訓+收派員的操作和考試。完畢，再回分部分配師傅，跟一個月的師傅，師傅也要懂做人，人家白幫你干活，你要包徒弟中，晚餐和一瓶水吧？所以剛進順豐的收派員，前兩個月是沒錢的，要有經濟和心理準備！在你跟師傅的期間，分部主管也在暗地里看哪個垃圾地盤或住宅區有人辭職了，等你跟完師就把你安排上去！你分配到地盤后，就是拿提成的工資了。不過垃圾地盤工資也不會高，一般3,4千，最多4,5千。在垃圾地盤能拿到4,5千的，基本就每天不停干12個小時以上累得跟狗沒兩樣的了！能堅持半年以上不辭職，而又不犯大錯，沒投訴的，恭喜你，離好日子邁了一小步！不過又是新員工，又是垃圾地盤的，能不犯錯的，請收下我的膝蓋！就這樣，等哪天開會了，有好點的地盤公開竟聘，你可以有資格報名參加了。這時候就要看你平時在分部的人品，人緣，為人處事的結果了。看到同事要幫忙的，幫一下，見到主管經理的，要把馬屁給拍舒坦了。什么？你說你口才不好？不會拍馬屁？那就要直接點，暗地里時不時地塞物資咯！這樣同事也會多投票給你，領導也會幫你說好話，然后也盤就是你的了！就是這么黑暗！有更好的地盤了，又再竟聘，一步步地爬上去吧！ 我呢，去了三次就不去了，剛好家隔壁住了個順豐老油條，進去的時候，花了6000塊買關系進去。當時的行情是這樣的，3000進電動車，6000進自帶面包車收派員。然后家里又砸鍋賣鐵，全家人所有家當湊了3萬4千塊給我買了部最低配的東風小康K17，就這么進去了！我呢，口才不好，也不太會做人，但是運氣+實力和耐力還不錯！所以第一個垃圾地盤分給我，我硬是干了兩年半，工資從每月4千3，每天早上8點多干到晚上10點，只吃一餐飯，中間沒停過。硬是干到了后來一個月2萬1。每個月單扣個人所得稅都要3000多。而且又輕松！一個垃圾區域，2年半時間，干成了分部數數一數二的好區域。當然，你工資高了，也變矚目了！眼紅的小人也多了。犯點錯就自然會有小人來揪著不放，無限放大！然后就會以各種借口，調你區域！當時經理跟我談的時候，畫面還記憶猶新！放狠話:你要是不自己辭職，還能在分部活下去的話，他名字倒過來寫。。。然后就說要把我調到全分部最垃圾的區域，每個月就只能拿保底。他在剛把我調出來的時候，他自己也調走了，新來的經理給我安排在中下的區域，也轉成了電動車收派員。別人一個月拿4000多5000的區域，到我手上第二個月，我又干上了7,8千的工資，然后老婆剛好突然早產，7個月生，花了10幾萬，欠了10幾萬外債。然后第三個月開始小人又出現，我感覺好累，就直接辭職了。現在在跑滴滴快車，起跑債越多，現在外債30萬，要不是想著老婆孩子，我他媽早帶著這些債務跳樓去了！這就是我！
那要看你是做那個快遞了，
京東，順豐，如風達相對高一些（要求也高，主要是服務好），我朋友以前做過順豐的，送一件2元
其他如申通，圓通，中通，韻達，價格相對低一些，大概在一件1.2元和1.5元之間，當然也有黑心的老板，也就1元，（這四家都是承包制的，所以價格肯定有所不同）
還有下面那些小的快遞，如國通，天天……等小的快遞，主要還是根據承包人來給錢的，（多數都是承辦人的親戚）
其實說到最后，快遞員工資的三分之一，甚至更高，都來至于收件，
這個跟做生意一樣，只要你會經營，自己攬上幾個淘寶店主，可能送快遞都是副業，主要收件，
我就曾見過一個，每天下午，定時去收快遞，一般要收三車左右，多少錢，自己算吧，（江浙滬給量小的店主是3元一件，）
我做過圓通快遞，最高一月到手11000，說實話，想起做快遞員的辛酸史，我都不想提工資的事，累，是真心的累，那樣的勞動強度，在看看到手的工資，瞬間感嘆，中國的勞動力是真心的廉價。
早晨7：30準時到公司打卡，遲到1分鐘罰款100塊，遲到5分鐘罰款200塊，請假直接從工資里扣300塊。站長說，罰錢不是目的，目的是上大家有責任心，要把工作當事業做，現在想想，我想罵臟話……
到公司站點以后，就是很機械的分件，裝件，然后就是騎上三輪電動車去送件。站長要求8：30要門口的三輪車全部消失，也就是全部要出去送件。我們7：30到了站點，就是一刻不停的分件，上貨，然后趕緊出發。
片區的路已經熟的不能再熟了，我拼命的送，一天最多賺了400塊錢，1塊錢一件，送了400件，已經是我的極限了，中午都沒顧的上吃飯。這是最順利的情況了，干到了晚上九點多才送完所有的件。全身都是汗臭味，自己都不想看自己。最高一月拿到11000的工資，30天一天都沒休息。每天工作時間都在14小時以上。這還是沒有丟件，沒有被客戶投訴的情況。
送快遞，最怕的就是丟件了，車上的快遞都是沒有保險的，唯一的保險就是我們快遞員。因為丟了我們會陪。有一次一個件，我覺得肯定不是我丟的，但是找不到證據，最后沒辦法，原價賠償，賠了800塊。還好不是幾千塊錢的貴重物品，不然一個月白干了。但是這800塊錢，也是3天白干了。說多了都是淚。
送快遞最怕的就是刮風下雨，真心難，下雨天，怕把顧客的件弄濕了，所以只能用自己的身體護著件，給顧客送到手上，送到家里，送到快遞柜里。送慢了有時候遇到不好說話的客戶，還會引起不滿。還會被投訴，又是扣錢，說真的，送快遞的，誰不想盡快把快件送出去呢，送出去一件就是一塊錢，我們就是靠這一塊一塊的錢，累計起來，一天累計到兩三百的。
說到這個送一個件1塊錢的事，我就覺得快遞員是真心的被剝削到了極限。平時收一個件，少說也得七八塊錢，大件二三十的都有，但是輪到送件的時候，大件小件一個價，全部都是一塊錢，要是那一天大件多，基本那天收入就不會多了。三輪車就那么大的空間，幾個大件就把車占了不少地方了。一趟出去就送不了多少件了。
正常的情況下， 每月的工資6000元左右吧，一個月休息2-4天，一天不休息，真是扛不住。每月6000，也要平均一天送300件才行，按照正常算法，28天，一天300元，是8400元。但是實際到手7000都沒有，想不到的情況太多，最頭疼的還是丟件，每天都在祈禱不要丟件，不要丟件，真心怕哪一天丟掉一部手機或者其它的貴重物品之類的。丟了就幾天白干了。
從整個行業來看，快遞員的平均工資在6000左右，休息2-4天，休息時間再多，基本就拿不到這個工資了。不派件拿不到提成不說，每天還要扣300塊，讓你不敢休息，不敢請假。
月入上萬的有，我就拿過11000一月的，但是僅此一月，那是拿命在拼，開著三輪車開著開著就睡著了，最后撞路邊綠化帶，翻車才醒過來，還好人沒事。無數次給客戶打電話的時候，困的手機摔地上。尤其下午兩三點的時候，站著都能睡著了。
快遞員的工資，一般是底薪+提成-罰款的模式。底薪高，提成就會低，基本最后拿到手的工資也是差不多。比如我們這邊，底薪3000/月，但是，扣款罰款，每月都會有幾百上千，再丟幾個件，每月的底薪可以保持在2000元，就已經很不多了。然后就是提成了，一塊錢一件。每天送300件，300元，但是每天送300件還是有些困難的，基本都的多加班，晚上八九點下班是很正常的事。
送件的同時，還會有收件，如果能聯系到電商客戶，每天能收幾百單，收入也是不錯的。
剩下的就是看公司的實力、盈利情況了。公司福利待遇好的，會有電話費補貼，獎金等。但是這部分金額正常每月能有三五百已經很不錯了。
總之，快遞員的工資沒有大家想象的那么高，賺的錢都是辛苦錢。
很多公司保險都不給快遞員買，因為現在大部分快遞公司都是承包制了。我一個朋友現在包了我們市的一個片區，好像是200萬的保證金。他那邊的員工就是沒有保險的，只是買了意外險。
說到這里，希望大家以后對快遞小哥們好一點，件送遲了，不要埋怨他們，要理解他們的難處。
大三暑假兼職送快遞，月入13000，但我一個月之后就辭職了，此生此世再也不碰送快遞這個行業。
你不要嫌我矯情，我把我送快遞的這些歷程給你說出來，恐怕你也懶得去做。錢是真的好賺也真的容易賺，月入1萬甚至比我父親的工資還要高，但是這個錢一兩天你賺問題不大，長時間賺下去身子就垮了。
大學的幾乎每個暑假我都有兼職工作，這種兼職工作其實工資不高，完全就是歷練自己或者站著玩，比如大一暑假的時候我就做過保安，一天24小時里面是有8小時班，一天三輪班制。
一個月下來也就是兩三千塊錢，但是開心快樂。這些錢我是一分都沒留下，全都在工作的時候買零食給造了。那我來說一下大三送快遞究竟怎樣做到了一個月收入13000以及如果我們真的想去送快遞的話，是否有可行性。
我在我們學校附近的一個大型驛站面試，面試的時候人家幾乎連問都不問，只需要看一下你的學生證，然后就能直接和你簽合同。
按照那個老板的說法，大學生心系服務、態度好，能夠把這件事情給做到位，比那些大老粗們要好得多。就這樣，應該說是極其順利的就入職了，入職之后經過短短的三個小時培訓，幾乎就能明白該做什么了。
說白了，快遞行業的工作任務量雖然重，但是任務相對簡單。
有人來了你給他拿條掃個碼，讓他簽個字就行，如果有人要寄貨，拿個單子讓他簽字，然后填程序，填完程序之后自己再掃碼，最后讓他交錢就可以了，再之后就是跑腿送快遞到商鋪、各大商超，該送的都給他送完了，然后1天的工作量也基本就完成了。
第2天的時候，周而復始，那這樣的一份簡單工作是怎樣能夠做到一個月賺13000的呢？你有沒有在騙我呀？答案是還真沒有，我還真的通過這個工作實現了一個月賺13000，我給大家掰扯一下，究竟是怎么賺來的？
首先上午的時候你要休息，不好意思，老板給你的友情建議是千萬不要喝水，也不要吃有太多水分的東西，為什么？
因為你稍不留意，這些快遞件就突然之間都出現在你面前了，你今天這個件處理不了，明天就會有人投訴，后天就會扣你工資，而我能夠拿到13,000塊錢每個月的工資，也僥幸沒有接受過任何投訴。
當然咱的服務態度也在這擺著，早上8點的時候就需要把驛站旁邊的一大片地方通通給清場，任何一個地方都不能留下一點紙屑，也不能留下一點垃圾，接下來是什么？
是等，不一會的功夫，各種各樣的快遞小車就嘟嘟嘟全都跑到了這邊來，他們跑到這幾乎連跟你說話都不會說，把屬于這個驛站的貨物通通給卸下來，一個小車應該能卸下10件到100件左右的貨物。
一上午估計得來個七八輛小車，有的時候同樣的小車能夠來兩趟，要趕上雙十一那更是了不得。
當然。雙11我沒有經歷過，只是聽老板這樣說而已，然后把這些件都放在這，我需要把這些件進行歸類，比如說某一個小區的放在一塊，小區里面又分類1號樓，2號樓，3號樓，每1號樓的物品都放在某一個固定的地方。
為什么放在這個地方呢，方便顧客去找，我們是沒有太多時間去幫助顧客找的，如果顧客實在找不到我們再去幫著找，一般情況下顧客來了他們直接就到對應的地方把這個快遞給找到，這些任務必須在上午4個小時的時間里面完成。
按照我們老板說的，每入庫一件你就能夠賺三角錢，前提是你入庫的方式是對的，不能隨便亂入庫，然后一上午我能夠處理的件數應該是在500件到800件之間。
這一上午別的不說，凈利潤就有240，大家也別覺得突然之間就眼紅了，拜托，有的時候我們忙得昏天黑地，早上再沒吃飯整個人都沒有精神，簡直就是暈的一塌糊涂，甚至有幾次差點都忙吐了。
快遞驛站里面還不允許吹空調，不允許開電扇，因為空調我們沒條件，配備電扇的話，風一吹再把小件給吹走了，所以在上午的時候這個條件要多苦有多苦，還是在暑假時期，可想而知。
這個時候是我們最忙的時候，同時效益比也是最低的時候，我們需要拿著這些所有的快遞件然后挨家挨戶去送，那有人就說了：之前不是說了嗎，人家顧客來領啊。
對，的確是顧客來領。顧客來領的一般都是小區內部的，或者就是某些村子里面的這些人，他們會上我們這里來領。但是像臨街的門市，我們必須得給他們送過去，至于為什么是這個樣子，我也不知道，除此之外還有一些顧客他們特別討厭。
一旦放在快遞驛站就會投訴，這一部分人我們也會做對應標記，如果有他們的快遞，第一時間把他們的快遞給他們送到家里面去，省得出什么亂子。
所以大家在購買快遞的時候，如果特別不希望自己的快遞放在快遞驛站，只需要反投訴個三五次，并且明確告訴快遞驛站的工作人員，再往后快遞未經他的允許直接放在快遞驛站一律差評。
這種情況之下，有很大概率是快遞繼續送到你的家里面去，而且還能夠享受上門服務。但是也要分地方，有一些地方快遞點就比較強勢，或者這就是人家加盟的，你不是不讓放在快遞驛站嗎？那么人家站點就不收，結果你只能跑到市區里面去接收快遞了，不同情況不同對待，反正這件事情大家心里面有個譜就行。
我們上門送快遞送一件是一塊錢，雖然比上午分派快遞的利潤要高，但是就這么說吧，你可能三五分鐘也找不到一家，因為你需要找到他的門市，然后跟他說，再讓他簽完字，簽完字之后自己再打開地圖去找下一家，即便之前已經規劃好路線，中間也可能會出現某些意外。所以我們只能按照5分鐘有一單這樣的數據來算，那么5個小時下來是多少單呢？
滿打滿算也就是60單而已，但是老板為了鼓勵我們送貨上門，因為有一些東西不送貨上門實在不行，又給我們補貼了兩塊錢，說是什么給我們大學生對應的扶持和補貼。不過這個扶持和補貼究竟是怎么回事，我到現在也沒有弄明白，但無論如何有總比沒有好，畢竟有了這個錢下午的收益，那可就是180了。
到了晚上的時候也是需要加班的，加的是什么班？
加的是一些特殊件的處理，你比如說有一些人他們要寄快遞，當天晚上發過來的，或者有一些快遞，因為他們下午寄過來放到我們店里面了，但是呢，下午已經沒有快遞車來了，只能等到第2天早上再給他寄出去，所以這一部分情況我們就需要把這些快遞單獨拿出來給它分類。
這種分類就不用分得特別細致了，因為來接收的快遞人員會分類的，我們只需要把它分出不同的快遞種類來，比如這個是什么快遞的，另一個是什么快遞的，把他們堆在一堆。
堆在一堆之后，你還不能放在大廳里面，因為你放在大廳里面，第2天早上快遞來的時候就容易把這些快遞給搞混了，很容易遭到顧客的投訴。
所以我們只能把這些快遞放到2樓的走廊里面，那么好，你晚上的時候放在2樓走廊里面，第2天早上快遞員來了，人家可不上2樓走廊去收快遞去。
怎么辦？我們只能再把這些快遞給搬回來，這一搬的功夫，如果處理的快遞件特別多，我們晚上加班加到11點多，12點的時候也有。
按理來說這個時候加班是有加班費的，但是我們也不太好意思再找老板要了，畢竟下午送快遞的時候就已經有補貼了。除此之外中午飯晚上飯全都管了，除了不管住和早上吃的那一頓飯之外，基本上能照應到的老板都給我們照應到了。
早上雖然不管飯，但是旁邊就有面包有牛奶，如果你早上沒吃飯的話，可以抓緊時間填補一口，但是熱騰騰的飯菜那是基本別想了。按老板說的，他早上都不吃飯，也就沒有什么精力給我們準備飯菜了。
這樣下來的話，我們一天的收益能夠在420元左右，一般情況下不可能就這么準確，也就400~450左右一天的收益。
是不是有點眼紅了，然后一個月下來也差不多就是13000到時拿了這錢，別人問我什么感覺，我只想說抓緊時間回家吧，這個工作我再也不想做了，一般情況下很少有人能夠堅持一個月。
老板也夠意思，甭管你堅持多少天，就按這多少天的錢給你算，也就是說只要你提出離職，但提前是一定要提前一周，因為你不提前一周的話，老板壓根招不到人。
這只是講了一下我做快遞員一天的基本工作流程，但是對于絕大多數的普普通快遞員，我承認他們沒有這個運氣，因為之前的時候我們鎮子里面也有一些快遞站，這些快遞站我單獨給他們聊過，中間的一些計算流程也比較復雜。
比如說有退換件，比如說大件再給他們送到家里面去，再比如說臨街商鋪送的話還需要另加錢，如果說普通用戶上那去取快遞的話，不加任何錢，這中間的各個利潤都給它算在一塊，最終得出一個結論來，這個結論是什么呢？
那就是普通的鄉鎮快遞點的話，如果沒有惡性競爭，并且就是自己一個人在這單干，一個月下來的利潤沒有8000也有6000了，最起碼填飽肚子是問題不大的。
這一點也是人之常情，畢竟村子里面一直忙著，大家一個勁地購物也不太現實，農村的消費力雖然有，而且有很大提升，但是終究是相對有限。
尤其是和大城市相比，所以從這個角度來出發的話，去農村或者村鎮里面開一個快遞驛站，怎么著也能夠填飽肚子，但問題的關鍵在于千萬不要有惡性競爭，如果自己這個快遞驛站旁邊再有三五個，那估計就沒得玩了。
而在大城市里面一般情況下很少有個人獨自承包快遞驛站，有的話也不會在這里問了。
絕大多數的快遞員，他們都是依托于快遞驛站或者依托于某一個固定的快遞點然后給他們做服務的，以我們公司為例，每天都會有人專門來接收文件。
接收一份文件，單價6元左右，然后他個人從中間拿一元提成，一天需要接300單到500單，這樣算起來的話，他一天的凈利潤也能夠達到個300元左右。一個月下來也是1萬塊錢，理論上來說快遞業這個行業的含金量雖然有，但是沒有想得那么高，入門的門檻也比較低，可是為什么從業人員卻這么少呢？
整體而言無非就以下幾點：
第一，太累。
這一點沒有辦法，想要多掙錢你就得起早貪黑，你指望著今天干完明天不干了，那不好意思不行。
第二，心態要好。
在快遞店工作什么客戶都見過，曾經有一個老奶奶指著我的鼻子說就要投訴我，但是萬幸她到現在為止應該都沒有鬧明白怎樣去投訴。
所以我也沒有接收到投訴，但是如果你遇到一些人，他們會不講理非得投訴你，那你也有的吃的，心態不好，估計能直接跟人家罵起來。
第三，快遞工作終究是個年輕飯。
你不要懷疑什么，50歲以后如果你再想當快遞員的話，基本不可能。
為什么？
因為你快遞的編號都寫不清楚，放在哪也不知道，記憶力也不行了，騎個車給人家送快遞，速度也跟不上，真到了把大件搬到樓里面的時候，一點力氣都沒有，那人家快遞驛站肯定也不會要你。
所以這個行業就目前來看，吃香那是真吃香，賺錢那是真賺錢，但賺的是辛苦錢。
小伙伴們，你們怎么看待快遞員這樣的工作呢？