虧本的、沒錢賺的是出租車司機，哪有出租車公司會虧本的？人家那是旱澇保收。不帶這么小看壟斷企業的！既然不虧錢，發什么奮呢？

舉個栗子：廣州：北京現代名馭出租車出廠價7.68萬，買8送1。新車落地簽給2名司機，合同期5年，每月上交公司份子錢共12000元。期間公司只負責購買保險，其他所有費用（保養、維修、配件等等）都是司機出的。到期后車子公司拿去賣掉。連車上貼的廣告都沒分過一分錢給司機，大家自己算吧。

大城市我不知道，但是我們這個小縣城里是出租車全部是私人的。他們只是去出租車公司買那個頂燈而已。

我非常理解作為乘客的心情，我現在開出租車每天都是熱成服務，周到服務，不拒載不議價不繞路!因為這個乘客有時還總多給我錢。

我是從網約車司機轉為了出租車司機。因為一些乘客不拿網約車司機當人看就跟使喚家奴一樣。網約車平臺基本是忽視司機，輕視司機從不當人看。定價非常不合理，有次晚上8點乘客打車天津到涿州，平臺定價乘客那邊預估價才350左右，算上時長費，長途費最終有可能乘客會的付費到接近400元。平臺會抽走25%-33%但是司機到手估計也就350元以內。170公里的路就算平臺給我400元也是賠錢的因為異地平臺不給派單。就算派單也不可能到那就有回天津的訂單，就算有也許幾個月碰不見一回我不可能去那待幾個月吧？!有人說了你可以順風車啊，那是你說輕巧話，你怎么不300多塊錢去，在開好幾十公里找一個連100元回程費都不到的順風車去干這事呢？!我跑車得掙錢得養家誰也不傻，出來得知道自己干嘛的!也就是說這種活基本上是去170公里空駛回來150公里以上。基本回到本市也累了一般不在拉人了。我跟乘客商量讓他出600，他覺得貴就沒坐，然后轉過來天平臺扣了200元錢說我私自加價和拒載，又封了我7天號!我問問大家你們覺得這合理嗎？我也沒逼乘客都是好說好商量。按平臺這意思就是你活該倒霉賠錢你也得去!這樣的平臺要能有司機死心塌地的給他干我就真不信了，滴滴這么干早晚得黃!現在我解脫了花了43萬買了一輛出租車，我還是很乘客一樣客氣，不是沒油或者收車回家我從來不拒載，乘客也比網約車乘客要好很多，出租車我一天掙30我也開心因為法律保護，公司人性化，乘客也有素質，網約車一天掙3萬我也不眼紅，因為我覺得我以前活的像條狗，我在也不會跪著掙錢了!我現在站著掙錢了!

我只知道沒有滴滴前，好多出租車拒載，好多出租車大雨天地鐵口就地漲價，好多出租車前面沒車慢慢晃悠，好多出租車不是機場不去，好多出租車在路上各種不文明駕駛。滴滴有沒有同樣的問題？有！但是我知道，滴滴公司會管，或者絕大多數會管。我也知道，我打給出租公司的投訴從來就是石沉大海！曾經我讓金建公司的投訴坐席現場聽他們家司機怎么罵街的現場直播，那邊也表示很抱歉以后再無下文。對不起，在有任何其他選擇的情況下我絕不坐出租，在沒其他選擇的情況下我寧可選擇取消行程。也有出租司機是好的，但我付不起試錯成本，誰愿意坐誰去吧，看你們運氣了。

出租車公司與滴滴是同一層面的關系，是相互競爭的關系，它們本質上沒有區別。而定價的機制被打破，隨意漲價，它影響最直接的是乘客，而所以打不打壓，舉不舉報，選擇權在乘客。想起一句話，創新，不應建立在違法違規的基礎上，任何事物的發展創新，都不應該建立在逾越法律的基礎上。

編輯

出租車是國家訂價格，滴滴是企業自己訂價格。有可比性嗎，滴滴能給卷，打折。出租車只能看著沒辦法。說是網約車要差異化經營但是實際上，是低于出租車經營。

出租車都是最廉價版的，連最基本的安全氣囊都沒有，怎么保證人身安全呢？不思進取，宰客不打表，出事律是網約車的N多倍，報道出租車事件的媒體幾乎為零，組織社會文明進步是要被社會淘汰的，總不能再回到人力黃包車年代吧！

一個領導，一個出納，一個會計，就是一個出租車公司。理想是不勞而獲，核心是收份子錢，其它皆浮云。

你說到關鍵點上了??些人總以為花了錢坐車就是大爺、玉皇大帝，司機連孫子都不如，你要滿足他一切??恥的要求才算服務態度好，換位思考一下人家司機是賺錢養家糊口的，一輛出租車所有的費用都是自己承擔的，有錢不賺神經病啊，賺不到錢憑什么對你態度好？出租車不是做慈善的就是個討飯的碗。

因為與出租車司機個人收入掛鉤，明明拼客可以多賺錢，明明繞路可以多賺錢，明明知道乘客目的地堵車浪費時間不拉就不拉，他們為什么會選擇文明服務乘客是上帝呢？把乘客當上帝每月少收入哪個出租車司機會讓乘客當上帝呢？在看滴滴，乘車地點需要乘客走幾步乘客投訴，快到目的地不方便停車靠邊多走幾部也投訴，放音樂乘客投訴，不放音樂也投訴乘客不開心會投訴，你和乘客聊幾句吧人家覺得你圖謀不軌，你一句話不說吧乘客不開心也投訴你。橫豎都是司機不撈好