我是轉(zhuǎn)業(yè)到檢察院工作的行政編公務(wù)員，平時(shí)和我們單位的編外司機(jī)接觸比較多，還算比較熟悉，我來聊一聊自己了解掌握的情況，有沒有前途您來判斷。

一、編外司機(jī)的基本情況

首先說一下，正式編司機(jī)都是工勤編，一般是安置的轉(zhuǎn)業(yè)士兵，或者帶編制的工人。因?yàn)檎骄幍乃緳C(jī)越來越少了，所以各個(gè)單位一般還會(huì)再招幾個(gè)編外司機(jī)，就是大家常說的合同工。

我們單位招有5個(gè)編外司機(jī)，年紀(jì)都比較大，都是40歲、50歲以上的師傅，曾經(jīng)都是職業(yè)開大卡車、大巴車的老司機(jī)。這5個(gè)人里面有4個(gè)人是老北京，其中我比較熟悉的2個(gè)人都是郊區(qū)的拆遷戶，家里有2套房（自己住一套，子女住一套，都在五環(huán)外），家里也有比較可觀的存款，出來工作就是想找點(diǎn)活干，不想天天在家閑著，重點(diǎn)是想找個(gè)單位繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)，熬退休。

?二、編外司機(jī)的工作壓力

他們之所以選擇到政府機(jī)關(guān)應(yīng)聘編外司機(jī)，主要是因?yàn)檫@些年四風(fēng)問題得到有效遏制，政府機(jī)關(guān)風(fēng)氣好轉(zhuǎn)，開會(huì)和接待也減少很多，公務(wù)用車量大大降低，所以總體上來說出車并不算頻繁，司機(jī)并沒有那么累了，基本上每天可以按照正常的工作時(shí)間上下班，周末和節(jié)假日都會(huì)封存公車，休息時(shí)間還是很多的。

以我們單位為例，正式編公務(wù)員一般都有內(nèi)部駕照，平時(shí)用公車都是自己開，只有沒有內(nèi)部駕照的人（比如我就沒有），在用車時(shí)才會(huì)申請(qǐng)配司機(jī)。

首先，檢察院的警車都是法警負(fù)責(zé)開的，其他的公務(wù)用車中，領(lǐng)導(dǎo)用車和重要的場(chǎng)合用車，都是使用正式編司機(jī)。所以編外司機(jī)負(fù)責(zé)的車輛并不多，主要有固定的班車崗，計(jì)劃用車崗（現(xiàn)在使用公車都要提前一天審批，排好出車計(jì)劃），還有機(jī)動(dòng)崗（臨時(shí)的緊急任務(wù)出車）。這些編外司機(jī)每周進(jìn)行輪崗，這周值了班車崗，下周可能就是計(jì)劃崗，再下周就是機(jī)動(dòng)崗，通常只有機(jī)動(dòng)崗可能會(huì)遇到加班的情況。總體上來說大家分工明確，工作還算輕松，壓力并不大。

平時(shí)用公車的時(shí)候，我會(huì)和他們聊天，了解到他們基本上一天出個(gè)兩三趟車就沒什么事了，甚至機(jī)動(dòng)崗有時(shí)一整天都不用出車。平時(shí)看到他們的時(shí)候，都是在和物業(yè)、保潔或者其他外包服務(wù)公司的員工閑聊天，工作確實(shí)不怎么忙。

?三、編外司機(jī)的福利待遇

據(jù)我了解，他們的工資并不高，每個(gè)月3千塊錢不到，五險(xiǎn)一金的標(biāo)準(zhǔn)也比較低。不過司機(jī)有個(gè)福利，就是和其他正式編人員一樣，每天管早飯和午飯，晚飯自費(fèi)（通常大家下班了都是回家吃晚飯）。所以一個(gè)月下來也能節(jié)省一筆伙食費(fèi)。

有一天早上碰到一個(gè)司機(jī)師傅，我也問他：咋每天看你來上班都那么開心？他說：每天有事干就挺好的，以前年輕的時(shí)候，開大車、跑長途，太累了，現(xiàn)在就是安安心心熬著等退休就得了。

所以，我個(gè)人認(rèn)為到檢察院應(yīng)聘編外司機(jī)，養(yǎng)老還行，前途的話恐怕并沒有那么理想。

有一種光鮮的背后，是無奈和辛酸！

我認(rèn)識(shí)一個(gè)省直機(jī)關(guān)工委的司機(jī)老張。今年38歲，是單位的“控編人員”。所謂控編人員，是機(jī)關(guān)和事業(yè)單位為實(shí)現(xiàn)編制資源的效益最大化，對(duì)用人進(jìn)人需要使用的行政和事業(yè)編制進(jìn)行嚴(yán)格控制。是機(jī)關(guān)、事業(yè)單位使用編制的補(bǔ)充人員。必須在核定的編制限額內(nèi)，并有相應(yīng)的空編和職位空缺時(shí)，才能納入編制內(nèi)。

簡單的說，老張有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)為省委里的事業(yè)編制，但是需要等待，只有等到單位有人退休或調(diào)離，空出編制了，他才有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)為正式事業(yè)編制。

但在當(dāng)前，他向我訴苦的現(xiàn)實(shí)情況是：目前由于還沒進(jìn)編制，但工資待遇又是財(cái)政全額撥款。干工作，啥都有他的份，還負(fù)責(zé)3個(gè)扶貧對(duì)象。單位福利，他都得不到。績效獎(jiǎng)，只給有編制的和聘用制人員，他目前既沒編制也不是聘用制，所以沒有。每個(gè)月領(lǐng)到手的工資不到2000元（經(jīng)濟(jì)一般的省份，扣除了養(yǎng)老保險(xiǎn)之類），單位想給他發(fā)些諸如“伙食補(bǔ)助”、績效獎(jiǎng)金之類，但“師出無名”，心有余而力不足！

在一個(gè)省城，2000元真的很難養(yǎng)家糊口。他也想過辭職，但如果走，就再也沒有機(jī)會(huì)進(jìn)編制。而且，每天進(jìn)出省委大院上下班，他和家人都感覺特有面子。

快四十歲的大男人了，和我說起這事時(shí)，眼眶都是紅的……

通過老張的真實(shí)故事，我想說的是：

別看表面光鮮的工作，有那么一個(gè)群體，他們背負(fù)著太多的無奈和辛酸！

回到題主這個(gè)話題，檢察院招聘的編外駕駛員，

其優(yōu)點(diǎn)是：

1.有面子。國家權(quán)力機(jī)關(guān)，能進(jìn)入那里上班，是一件很光榮的事情。與家人朋友說起來，都是自帶“光環(huán)”的。這個(gè)不言而喻。

2.穩(wěn)定。由于是體制內(nèi)工作，方方面面都比較穩(wěn)定，只要管好自己，不會(huì)有太多的大起大落。

3.有保障。每月該發(fā)的工資待遇有保障，不會(huì)存在拖欠現(xiàn)象。

缺點(diǎn)是：

1.駕駛員工作也不輕松，加班加點(diǎn)在所難免。由于職業(yè)特點(diǎn)所決定，遇到案件多時(shí)，出車頻繁，還難免會(huì)加班加點(diǎn)工作。

2.工資待遇不會(huì)太高。由于是編外人員，車補(bǔ)之類沒有，只能拿死工資。

3.前途不大。現(xiàn)在體制改革，編制越來越少，作為編制外人員，想進(jìn)編制完全融入體制內(nèi)難度比較大。

總結(jié)：如果你想要穩(wěn)定、體面，不太計(jì)較工資待遇的話，建議你去。否則，就不建議去了！

檢察院招聘編外駕駛員，有前途嗎？答案肯定是沒有前途。為什么沒有前途？主要有幾點(diǎn)原因：

首先，無論是檢察院或者是機(jī)關(guān)事業(yè)單位招聘的駕駛員都是沒有編制的，沒有編制代表什么？代表就算你干一輩子都只能是一名駕駛員，就算你能力特別強(qiáng)，安排其他工作給你，但是一樣的，得不了提拔，是不可能轉(zhuǎn)正的。所以，你覺得有前途嗎？

其次，機(jī)關(guān)單位駕駛員本來就沒有編制，你應(yīng)該考慮的是，工資多少，工作是不是輕松，至于你問是否有前途。編制外工勤人員那有什么前途，現(xiàn)在正式的工作人員，逢進(jìn)必考，在里面你是不可能轉(zhuǎn)正的，所以，如果想未來有前途，這工作肯定不能長久干的，還是得考慮清楚。

最后，如果你想積累人脈，或者以這個(gè)工作為跳板，以后考事業(yè)單位或者公務(wù)員，那還是很不錯(cuò)的選擇，因?yàn)闊o論什么單位的駕駛員，你都會(huì)先認(rèn)識(shí)單位領(lǐng)導(dǎo)，用車最多的，也是單位領(lǐng)導(dǎo)，如果關(guān)系打好了，以后考進(jìn)體制內(nèi)，對(duì)自身的發(fā)展還是很有用的。

編外沒前途，但是有五險(xiǎn)一金也可以干。

檢察院司法機(jī)關(guān)，本來是由公務(wù)員組成的，少量事業(yè)編和工勤存在。

1. 招聘編外司機(jī)，就是社會(huì)化購買服務(wù)，所以前途肯定是沒有。但是你要是沒工作，也是可以干的，社會(huì)化招聘應(yīng)該是給購買社會(huì)保險(xiǎn)，至于公積金也可能沒有，但是工資合適還是可以從事。
2. 在檢察院上班倒是有面子。說起來我在檢察院上班，你不告訴他你是什么編制，誰也不知道你是啥身份。說起來面子足。
3. 想要有前途，必須自己參加公務(wù)員考試，然后考成公務(wù)員，那就有前途了。

編外人員最好不要寄希望于轉(zhuǎn)正。

1. 編外人員轉(zhuǎn)正基本上沒有可能性。檢察院的公務(wù)員都是每年省級(jí)公務(wù)員考試招考來的，并不會(huì)吸收臨時(shí)工。
2. 而且你這很明確的是編外司機(jī)招聘，更不可能存在轉(zhuǎn)正，每月按時(shí)繳納社會(huì)保險(xiǎn)，工資可以就不錯(cuò)了。
3. 前途是自己創(chuàng)造的，不是單位給你的。只有你自己考上了才是你的。

駕駛員在那還有什么大前途。混口飯吃而己在那個(gè)單位都一樣，只是可以比較一下那個(gè)單位掙錢多一點(diǎn)，工作輕一點(diǎn)罷了。一個(gè)司機(jī)談什么前途

在檢察院當(dāng)編外駕駛員，有啥前途？只是聽著好聽，工資也不高，更沒有晉升依據(jù)。在其它行政單位一樣，只是有一份相對(duì)固定的收入，沒有轉(zhuǎn)和升的依據(jù)，同樣沒前途。

沒有。富廟也有窮和尚。檢察院絕對(duì)是好單位，牛鼻的很，不過駕駛員不是檢察官，編外的待遇很有限，而且現(xiàn)在不像以前可以吃拿卡要得好處，辦事正規(guī)了，駕駛員沒多少油水了。不過如果你的前途目標(biāo)是有個(gè)飯碗，有五險(xiǎn)一金，那還是可以的。

這個(gè)哪有前途。所謂有前途，是指走在了上升的通道上，具備基本條件，有方向有目標(biāo)更有可能。而編外駕駛員，是不存在上述情況的。

第一，身份問題。不論哪個(gè)崗位，帶上了編外的稱呼就不好辦了。編外就是在編制之外，和編制內(nèi)人員的區(qū)別可太大了。不要說什么前途問題，就是基本待遇如工資福利等，都要低太多了。簡單說，就是編制內(nèi)有的，編外的沒有。

第二，工作問題。編外駕駛員就是臨時(shí)聘用的司機(jī)，這種情況在政法單位多見，由于工作任務(wù)需要，編制內(nèi)的司機(jī)數(shù)量少滿足不了需要，就會(huì)向社會(huì)招聘臨時(shí)工司機(jī)，大多是跑長途或者野外作業(yè)時(shí)使用。

第三，待遇問題。工資很低，要比當(dāng)?shù)氐淖畹蜕畋Ｕ暇€標(biāo)準(zhǔn)稍高一些，北方城市一般也就每月不到3000元，其他的什么都沒有。

第四，轉(zhuǎn)正問題。沒有任何可能性。編制內(nèi)的駕駛員屬于工勤人員，他們的來源一般是退伍士兵安置，通過正常渠道進(jìn)入的。

所以說，這種臨時(shí)性工作，其實(shí)就是短期的打工者，體驗(yàn)一下也就可以了。

很負(fù)責(zé)任告訴你肯定沒前途，不要去做這些工作啦，除非年紀(jì)很大找不到工作不然千萬不要去找這些工作做，浪費(fèi)自己的青春，又沒升遷機(jī)會(huì)，又賺不到錢。