早已長大的我們，可能早已不可能呆坐在電視前觀看長達幾個小時的一場F1比賽，但作為80后的我們，對銀石，蒙特卡洛等國際F1比賽賽道，肯定并不陌生，而塞納，舒馬赫也被我們封為真正的“車神”。但其實我們對F1賽車本身，卻并不了解，對排量，油耗等我們在自己買車時經(jīng)常關(guān)心的問題，知之甚少。

F1是世界一級方程式錦標賽的簡稱，F(xiàn)1賽車造型特別、加速快，是絕大多數(shù)人對F1賽車的印象，零百只需2.5秒，5秒內(nèi)達到200KM/h，那么這么強大的動力，發(fā)動機的排量是多少呢?是不是覺得，至少也是個6.0的W12吧。

F1賽車現(xiàn)在的動力輸出大約在800馬力左右，要知道200馬力的家用車，動力表現(xiàn)就非常不錯了，強大的動力首先想到的就是大排量發(fā)動機，但在F1賽車上卻不是，這強悍的動力來源于一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，是的，你沒有看錯！是1.6，不是6.1，更不是16，當然它還有一個更響亮的名字，那就是超級發(fā)動機（腦補電腦超頻），家用車也有很多1.6T發(fā)動機，而它是如何做到這么強勁的動力呢？

這臺1.6T的發(fā)動機準確來說是一臺1.6L V6渦輪增壓發(fā)動機，究其強大的動力輸出，第一點就是渦輪增壓，這是排量不變的情況下最直接提升動力的辦法，但最主要還是來源于轉(zhuǎn)速的調(diào)校，普通家用車轉(zhuǎn)速到6000轉(zhuǎn)就會進入紅線區(qū)，8000轉(zhuǎn)基本就是極限了，而這臺超級發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速就要在5000轉(zhuǎn)左右，最高轉(zhuǎn)速能達到15000轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速保證了動力的輸出還有助于渦輪增壓器發(fā)揮性能，而且還有能量回收系統(tǒng)ERS來進一步輔助提升動力，綜合這些條件讓這臺超級發(fā)動機有了強大的動力輸出，但這樣同樣會帶來弊端，那就是壽命非常短，一個賽季下來要用掉四五個發(fā)動機，那為何不改為大排量低轉(zhuǎn)速發(fā)動機來保證壽命呢？

這完全是因為國際汽聯(lián)（FIA）頒布的規(guī)則限制， 2014年起，賽車規(guī)定為現(xiàn)在的1.6L V6發(fā)動機，允許使用渦輪增壓，發(fā)動機轉(zhuǎn)速從之前的最高18000轉(zhuǎn)限制為15000轉(zhuǎn)，，但是對燃油流速做了限制，導致實際最高轉(zhuǎn)速在12000轉(zhuǎn)左右，總之，這臺超級發(fā)動機性能已經(jīng)很強大，但如果沒有這些限制，那性能還會更加的強大！

這么小的排量能提供如此強大的動力，那這臺發(fā)動機的百公里油耗是多少呢？

一輛車的油耗決定于噴油嘴的噴油量和次數(shù)，F(xiàn)1賽車發(fā)動機動輒破萬的轉(zhuǎn)速，怠速都有5000轉(zhuǎn)，噴油頻率是非常高的，高頻率和高噴油量決定了油耗不會低，由于具體的噴油量做為保密數(shù)據(jù)無從得知，所以單憑這樣不能計算出具體的油耗，但是可以通過其他途徑來看一看它的油耗。

F1賽車一次加油量為60L，4公里的賽道能跑23圈，為了減輕自身重量，加油量都是經(jīng)過計算的，不會有太多的剩余，這也就是說60L油跑92公里，這樣計算下來百公里油耗就在65L左右，這樣一來就不難得出，F(xiàn)1賽車的油耗大約是家用車的十倍，油耗確實高的離譜，不過看完下面，這個數(shù)字還會更加出乎預料。

前文提到，國際汽聯(lián)對F1賽車的限制，使很多性能無法發(fā)揮，其中就有發(fā)動機轉(zhuǎn)速和燃油流速，，因為流速限制為全油門情況下行駛100公里，油耗不得超過80L，所以說如果沒有這些限制，油耗過百真的不夸張，不過限制也是為了更安全，安全比賽是最終目的，能順利完成比賽，這是對一個車隊的最低要求，其實也是最高要求。

F1賽車的油耗是多少？

答案是：百公里油耗，大約65L左右。

F1是世界一級方程式錦標賽的簡稱，造型特別、加速快，可以在2.5秒以內(nèi)，從0加速到100KM/h，5秒內(nèi)達到200KM/h，而且有著非常優(yōu)秀的制動表現(xiàn)，從車速200KM/h到0只需1.9秒，剎車距離在60米以內(nèi)。

F1賽車的動力輸出大約在800馬力左右，我們知道200馬力的家用車，動力表現(xiàn)就非常不錯了，強大的動力首先想到的就是大排量發(fā)動機。但在F1賽車上卻不是，這強悍的動力來源于一臺1.6L V6渦輪增壓的超級發(fā)動機，普通家用車轉(zhuǎn)速到6000轉(zhuǎn)就會進入紅線區(qū)，8000轉(zhuǎn)基本就是極限了，而這臺超級發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速就要在5000轉(zhuǎn)左右，最高轉(zhuǎn)速能達到15000轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速保證了動力的輸出還有助于渦輪增壓器發(fā)揮性能，但這樣同樣會帶來兩個弊端：1、壽命非常短；2、油耗驚人。

F1賽車一次加油量為60L，4公里的賽道能跑23圈，為了減輕自身重量，加油量都是經(jīng)過計算的，不會有太多的剩余，這也就是說60L油跑92公里，這樣計算下來百公里油耗在65L左右，油耗大約是家用車的十倍。

由于后來，國際汽聯(lián)對F1賽車的限制，使很多性能無法發(fā)揮，其中就有發(fā)動機轉(zhuǎn)速和燃油流速，因為流速限制為全油門情況下行駛100公里，油耗不得超過80L，所以說如果沒有這些限制，油耗過百并不夸張。

以前V8年代的時候跑完一場三百公里（F1每場比賽跑三百公里前后誤差不超過十公里）和現(xiàn)在1.6V6跑完油耗差很多！現(xiàn)在的F1折算下來百公里油耗在20多升，不同廠家的發(fā)動機油耗也有差別，奔馳的最省油！V8年代的油耗在30升以上節(jié)油還是很明顯的！這主要得益于國際汽聯(lián)要求F1更加倡導環(huán)保（聽起來好像還挺搞笑的），而且為了推進這一主張還要求殼牌公司在燃油中必須加入一定比例的生物燃油。

F1賽車的油耗相當恐怖! 一般F1的賽道大約在4公里左右(當然有的賽道會長一點,有的賽道會短一些),我們可按4公里計算,如果賽車進站加60公升的燃油，預計能跑23-24圈左右，那么一共92--96公里,按此推算基本上每百公里油耗差不多60公升左右。所以說F1賽車是真正的油老虎啊。

F1賽車的油箱一般是60升左右。按照普通賽道一圈4公里，賽車路23圈差不多把油耗盡計算，F(xiàn)1賽車的百公里油耗約為65升左右。

雖然受車手、賽車和場地等因素影響，油耗會有一定偏差，但不會超過每百公里80升。

因為，根據(jù)國際汽聯(lián)（FIA）頒布的燃油流速限制規(guī)定，全油門情況下，賽車的順勢油耗不能超過每小時100公斤，約為每百公里80升。

國際汽聯(lián)（FIA）頒布的規(guī)則限制， 2014年起，賽車規(guī)定為現(xiàn)在的1.6L V6發(fā)動機，允許使用渦輪增壓，發(fā)動機轉(zhuǎn)速從之前的最高18000轉(zhuǎn)限制為15000轉(zhuǎn)，，但是對燃油流速做了限制，導致實際最高轉(zhuǎn)速在12000轉(zhuǎn)左右，總之，這臺超級發(fā)動機性能已經(jīng)很強大，但如果沒有這些限制，那性能還會更加的強大！

3.0 V10年代大概百公里80---120升油 越早油耗越大

2.4L V8年代 百公里60--100升 和年代 賽道有關(guān)系

之前的賽車不加油帶車手干重大概600公斤 中途可以加油 不會一次帶滿全程的油

到了后來的1.6VL混合動力 300百公里油耗不能超過100公斤（這兩年變105公斤） 中途不能加油 車重變成了720公斤（不含燃油）

全場只能用這么點油 所以之前19500轉(zhuǎn) 18000轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在不超過12000轉(zhuǎn)

各賽道比賽最大里程不超過300公里

F1現(xiàn)在是中間不加油，中間一停或二停，跑完全程大概200多公里，各站里程不同，全程用時至少1.5小時有時長達2小時。照你說加60升油跑90多，還有是你推著跑完的？還是平均時速60公里？

F1使用的不是普通汽油，是超級無鉛汽油。以巴林站為例，總賽道308公里多，用了大概153公斤汽油。如果用普通汽油密度折算的話（0.72KG/L），百公里需70升左右的燃料。

FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。

很高，基本上每次進站都要考慮是否加油，而且如何加都成了各隊的不同戰(zhàn)術(shù)選擇，另外，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為了經(jīng)典車型配置，所以并沒有開始時候的那些大油耗大排量大場面的配置。

前幾天還在嗶哩嗶哩上看介紹F1引擎的視頻，郵箱是65升好像，1.6L V6雙渦輪增壓，具有熱能回收電機和剎車動能回收，輔助電機驅(qū)動。看過一場73圈的比賽，不加油，耗時2小時左右，平均每圈油耗不到1升，不清楚73圈下來多少公里

評論回答很多但是啰嗦的可以，我告訴你簡單直接，一公里0.8-1升混合油，F(xiàn)1使用的是高級混合燃料。