謝邀 吱~

有人說：“人只要帥，其他都不是問題”，但我說：“外表帥還不夠，內(nèi)在還要夠騷，就像我吼吼”今天就跟大家聊聊這輛外表第一眼帥到我的國產(chǎn)車，看看他內(nèi)在夠不夠騷，值不值得我們掏銀子。

說起第一次見宋max這車，一個字“帥”，外觀內(nèi)飾，都是那種驚艷的范兒，那會兒這車給我的印象就是上市的【不溫不火】，這是我一直沒搞懂的。這么帥的一個車，按照國產(chǎn)車廠的吊性，不管車是不是垃圾，只要外觀亮眼那肯定是按照爆款去宣傳的，但這個車就這么不溫不火。

快一年過去了我身邊也沒人買這車，我也沒機會開，就一直把他遺忘了。

不過就在上周，有一個粉絲兄弟把一輛宋max開到了我們北京吱車線下店保養(yǎng)，我終于有機會開了下這個車【悲允】

·首先說下外觀內(nèi)飾

這個車的外觀和內(nèi)飾我在前面說了，一個字“帥”，怎么看似乎都沒啥大槽點，你第一眼看著車絕對不會看出這是輛10萬左右的車

就這輛車的外觀的高級感來說，byd n b！

這一切都是出自最近剛剛跳槽來的一個設(shè)計師“沃爾夫?qū)ぐ瘛?/span>，對，他就是前奧迪設(shè)計總監(jiān)

他具體設(shè)計過什么車呢，大概就是下面圖里這些

他是以他“大嘴”的設(shè)計理念出名的，他設(shè)計的奧迪車都有個大大的凌厲的嘴（進氣格柵），不過確實好看（個人覺得比起亞那個什么虎嘯大嘴好看多了），在比亞迪宋max的設(shè)計上他當然也沿用了這種設(shè)計語言，效果還不錯。

來到內(nèi)飾部分，先看圖

大家跟我的感覺應該差不多，他的內(nèi)飾相比與外觀就顯得廉價很多，一下把這車拉回了10萬的價格區(qū)間。我體驗下來總體感覺沒啥質(zhì)感，大屏沒安卓好用，不過好在內(nèi)飾整體設(shè)計簡約，看著不煩。整體還算說得過去。

·下面說說開起來咋樣

剛才說外觀內(nèi)飾我基本都是在夸，那么這車開起來到底咋樣呢？

先下給個結(jié)論，駕駛感受不如外觀那么劃時代，進步空間還很大

【首先來說說加速】：

這個車零百加速成績10.7s，但實際開起來感受更慢，無論是起步還是高速，都感覺比較慢，主要是因為這個車升檔降檔都不太積極，但實際加速成績還是在這個級別里不怎么掉隊，好在宋max是個mpv，不激烈駕駛這個成績不錯了。

不過這個動力系統(tǒng)有一個大問題，開起來有粘帶感比較別扭。

正常的車一抬油門車子會減速，但這個車不怎么減速，你再踩剎車車子的減速又很不線性，然后再加速又很慢，開起來就很有那種拉扯感，感覺整個車都在跟你較勁。這個還是變速箱匹配的問題，希望在換代的時候有所調(diào)整。

【再來說說剎車】：

相比加速，這個車的剎車可以說是這個車上最大的槽點了。乍一看成績100到0剎停41米，還不錯，但體驗極差。簡單來說，首先這個車的剎車很硬，讓人感覺很放心，但一踩你就會發(fā)現(xiàn)前半段的剎車基本就是空行程，你要費很大力踩到后面才能有效地剎車，那種感覺真的很差。

如果這個剎車放在普通小車上可能問題沒那么明顯，但在一輛mpv上就很別扭

開mpv講究的是用油門和剎車的溫柔配合使后排乘客達到個最舒服的狀態(tài)起碼不暈車，但這個車你就要老大腳剎車大腳油門的，要想開著車讓后排小姐姐們覺得你是個老司機，且得花時間練練呢。

總的來說宋max這車拋開外觀不說，就是正常的10萬元國產(chǎn)車開起來的感受，不過也就是因為他長了張帥臉，大家對他的期望多多少少會高一點，但現(xiàn)實又打破了我們的期望，這種感受讓不少人噴這個車。

但我舉得，把車做的帥，這點還是很n b的很不容易的，消費者們也很買單，目前作為一輛國產(chǎn)mpv它的月銷量已經(jīng)破萬，不過在內(nèi)在，特別是變速箱匹配和剎車方面需要改進的還很多，希望國產(chǎn)車越做越好，期待馬上推出的新一代唐， 不為別的，那車太t m帥了！

希望我的回答能對大家有幫助嘻嘻

喜歡我的回答的兄弟們別忘了點個贊呦~么么噠~

如果你也買了這個車，一定要在評論區(qū)多多留言啊，我都會回復呦~

比亞迪誕生于1995年，2003年開始涉足汽車行業(yè)，至今已在汽車領(lǐng)域摸爬滾打15年的它直到宋MAX的出現(xiàn)，才算徹底擺脫那股“土里土氣”。從F3的成功到現(xiàn)在，比亞迪產(chǎn)品型錄如幾何般的增長，但總能在其身上找到不屬于自己的元素，所以宋MAX從某種意義上講，也算新時代比亞迪劃清歷史界限的里程碑。

這個改變從外觀開始。不惜重金請來前奧迪設(shè)計總監(jiān)，在充滿質(zhì)感的外觀下融合了“Dragon Face”設(shè)計元素，全LED大燈、懸浮式側(cè)窗延伸，滿滿的科技與中國元素，除了“宋”字標志比較出戲外，整體效果真的可以媲美合資車。

宋MAX之所以獲得如此大的關(guān)注度，離不開其自身的定位，7.99-11.99萬的售價，自動車型8.99萬起售，打破了十萬元以下家用MPV車型的新格局?？吹竭@里有人會說寶駿730呢，雖然兩者都是主打7座MPV車型，價格區(qū)間也有所重疊，但730始終脫離不開“廉價出身”的固有印象，宋MAX的優(yōu)勢贏在起點。

全系搭載1.5T直噴全鋁發(fā)動機，最大馬力154ps/5200rpm和最大扭矩240N·m/1750-3500rpm，匹配6MT和6速雙離合。雙離合是把雙刃劍，一個不小心真的可以毀所有，好在比亞迪拿捏了宋MAX家用特質(zhì)，平順性與舒適性作為第一訴求，平順性標定與調(diào)校確實對得起定位。

比亞迪宋MAX從外觀到動力，幾乎都能對得起這個定價，但空間上卻略顯稚氣未脫，7座沒問題，但在4680mm車長和2780mm軸距尺寸硬要塞下2+3+2座椅，就非?？简灴臻g利用功底了。如果不考慮第三排座椅，將第二排座椅放到最后，無論后備箱空間還是第二排空間都是非常寬裕的。第三排若要坐人，那就有點捉襟見肘了，只能通過壓榨后備箱空間和第二排腿部空間來實現(xiàn)，第三排座椅的寬容度表現(xiàn)也一般……不過，第二第三排座椅能做到全平傾倒是一大進步。

據(jù)說宋MAX將推出6座車型，這樣可以改善一下第二排的乘坐舒適度，亦能省去兩年上線檢測的煩惱，但還是無法從根源上解決空間局促的硬傷，這也不怪宋MAX，要在這等尺寸下從容的擺下7座布局，是需要技術(shù)和時間沉淀的。（亞夫）

導讀：比亞迪汽車在國內(nèi)的知名度以及口碑的表現(xiàn)勉強算的上一線汽車品牌，如果真的嚴格來說的話，比亞迪汽車筆者認為只能算是二線的汽車品牌。但是，在去年的9月份，比亞迪推出的一款MPV車型--比亞迪宋MAX卻成為了MPV界的一匹黑馬，上市到現(xiàn)在這款車的月銷量基本上都是保持在萬臺左右，這個成績可以說是非常的突出。

外觀有“實力”?，F(xiàn)在是一個看臉的時代，消費者在購買一款車的時候，首先就是看外觀，如果外觀不好看，內(nèi)在基本上就不會考慮了，這個就和農(nóng)村的相親是一樣的。宋MAX的外觀是由前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格親自主刀設(shè)計的，這套全新的設(shè)計語言被稱為dragon face。大尺寸的進氣格柵和奧迪的前格柵還是有些相似的，兩個前大燈炯炯有神，漂亮的不行，中低配車型使用的都是鹵素光源，不過可以選裝LED大燈，而高配車型使用的則都是LED的大燈了。

底盤也有“料”。比亞迪宋MAX這款車的底盤是由前奔馳的工程師漢斯親自調(diào)校的，不僅如此，就連新一代唐，宋，宋DM等車型的底盤調(diào)校也是漢斯主導的。底盤調(diào)教可是一個技術(shù)活，和之前的車型相比，宋MAX剎車的點頭更小，底盤也比之前的老款車型要整很多，對于細小顛簸的過濾可以媲美一些合資品牌了。而且，比亞迪的底盤調(diào)校團隊配備了懸架K&C測試臺架，能夠更準確的測出懸架系統(tǒng)在運動過程中各項四輪定位的參數(shù)變化曲線，從而為底盤調(diào)校提供數(shù)據(jù)參考。

內(nèi)飾配置很良心。自主品牌在內(nèi)飾的配置上可以說是非常的大方，這臺比亞迪宋MAX同樣也很良心。7.99萬的起步價很多的消費者都能夠接受的。而且全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助等功能。除最低配車型之外，其余的車型配備的都是仿皮座椅，而且，多功能方向盤也是全系的標配，這樣的配置對于很多的消費者來說還是非常有吸引力的。

總結(jié)：比亞迪宋MAX這款車的整體表現(xiàn)還是非常不錯的，和同級別的車型相比競爭力也很強，每月平均1萬臺的銷量就是最好的證明。如果是你，你會花10萬元購買這臺比亞迪宋MAX嗎？

10萬級別家用的MPV里比亞迪宋max是很值得推介購買的。

宋max擺脫了以往國產(chǎn)中低端MPV“面包車”的形象，使得購買者在選擇宋max的同時不用擔心別人把他當“面包貨車”

現(xiàn)今普通大眾購車的價位主要在“十萬”區(qū)間，可選車型也很多，合資，國產(chǎn)主要競爭市場也是銷量最大的市場，可放眼旺望去看到的幾乎都是緊湊型轎車，和小型SUV，國家對二胎的放開使得6-7座越來越受關(guān)注，比亞迪宋max 8――12萬的區(qū)間，232七座的布局（馬上要上市222六座版）不正是大眾需要的嗎！
外觀上可稱的上國產(chǎn)最美MPV底盤調(diào)教上也請來了前“奔馳”的底盤工程師可以看出來比亞迪下“血”本了，安全性一直是比亞迪的強點，同價的合資車很多標配都沒有ESP，宋max全系標配，現(xiàn)如今汽車行業(yè)簡配成風，很多車型連“防撞梁”都給剩了，有的直接給個泡沫的，想說句你們真是上墳燒報紙糊弄鬼呢！比亞迪以往車型有一個外號“陸地小坦克”比喻不太好，也有說法是防撞梁離保險杠太近了，但也證明了“比亞迪是有鋼梁的”

安全性上是有保障的，7座的MPV承載著一家人安全是最重要的！

動力組合，還是比亞迪的老套路1.5T缸內(nèi)直噴配合6檔雙離合“濕的”在很多車上匹配過平順度也得到了驗證，動力也夠用，提醒下安全駕駛不要超速，家人安全最重要！
車內(nèi)的配置跟驚艷，作為老牌電子廠，比亞迪玩轉(zhuǎn)電子設(shè)備很得心應手，直接給來塊12.8安卓平板當中控集成了空調(diào)導航等信息，為霧霾天配備了PM2.5過濾跟貼心，電子手剎也沒有缺席，抬頭向上一塊大天幕車內(nèi)很有開陽感！

總結(jié)下，一輛車的好壞因素很多，外觀，動力匹配，安全性，舒適性，大眾的接受度，還有你是否需要這么一款車，在家用7座MPV市場中10萬級別還真找不出比宋max更合適的車型，適合大眾才是真正的好車！

“感謝閱讀求關(guān)注”

汽車沒有絕對的好與不好，只有適合與不適合之別。您認為不好的車，也一樣有人買，有人追捧。您視為夢想和情懷的車，也會有人吐槽，和不屑一顧?？陀^評價比亞迪宋MAX，我只能說這輛車的性價比還不錯。首先宋MAX定位于MPV車型，這恰好順應了當下的市場潮流。但是如果您真拿它當MPV用，它的表現(xiàn)可能會讓您失望。

從宋MAX的車身造型和車身尺寸來看，顯然不屬于真正傳統(tǒng)意義上的MPV車型。沒有側(cè)滑門，上下車的便利程度會大打折扣。4680mm的車身長度，注定了它的內(nèi)部乘坐空間不會太寬敞，尤其是第三排，基本沒有太多舒適性可言。三排座椅都打開的狀態(tài)下，后備箱空間就別想放大件物品了。在后備箱儲物空間和第三排坐人，二者之間您只能選擇其一。想同時兼顧，基本不太可能。但是后排的兩個獨立座椅，對于正常體型的人來說，舒適度還算不錯。

之所以說宋MAX性價比較高的原因，首先它在同級別車型中的顏值，還是很不錯的，Dragon Face（龍臉）的仿生學外形設(shè)計很成功，看上去原創(chuàng)度比較高，而且也比較顯檔次，這也是宋MAX銷量比較好的原因之一。

第二個是售價，7.99-12.99萬元的廠商指導價，很貼近普通家庭的購車預算。這個價位能買到寶駿730和長安凌軒等車型，但是顏值、內(nèi)飾風格以及和配置方面，卻沒有宋MAX顯檔次。所以如果單獨評價宋MAX，其實我對它的評價并不高。但是如果橫向與其他同價位車型對比的話，宋MAX的性價比還是比較高的。

巖哥的觀點：其實如果拿宋MAX當做多功能車型的話，這個價格和配置還是不錯的，只是如果拿它來和傳統(tǒng)MPV車型做比較，還有很多需要提高的地方。

我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關(guān)注我哦！

可以看我們的自購車長測視頻

里面詳細的介紹了宋MAX各種優(yōu)缺點，希望能給大家買車帶來幫助

第一期：http://www.365yg.com/item/6490325912968495629/

第二期：http://www.365yg.com/item/6503000637570023950/

第三期：http://www.365yg.com/item/6505908632595481092/

謝謝邀請。

首先，從個人角度出發(fā)，我認為比亞迪宋max這款車非常不錯?？梢詮囊韵聨c分析：

1、定位。在比亞迪宋MAX上市以前，MPV市場一直是兩個極端。合資品牌占據(jù)著20W以上的市場，也是傳統(tǒng)意義上所認為的MPV；而自主品牌則占據(jù)著10W以下的低端市場，而且雖然打著MPV的名義，但實質(zhì)確是面包車之類的。而比亞迪宋MAX的出現(xiàn)，迅速彌補了10W左右這塊的市場空白，同時其自身設(shè)計、定位也是傳統(tǒng)意義的MPV，不再是面包車形象?？梢哉f由于其自身定位準確，迅速占領(lǐng)來MPV市場銷量冠軍。

2、市場分析準確。大家都知道，至從國家開始推行二胎政策以后，六座、七座車型開始逐步升溫。而比亞迪宋MAX瞄準二胎政策、瞄準二胎家庭的剛需。非常精準的滿足來市場的需求。

3、性價比。大家眾所周知，比亞迪這個品牌旗下的汽車，其自身配置往往都比較高，而宋MAX可以說是非常完美的繼承來比亞迪品牌的這點。大天窗、大屏、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等等，配置都有。而一款合資車要有這些所有的配置，其價格往往比較昂貴，而比亞迪宋MAX以較低的價格，擁有了這些配置。

4、比亞迪品牌質(zhì)量的提升。在10年以前，大家都有一個模糊的印象，比亞迪汽車配置是高、配置是好，但是汽車本身質(zhì)量往往不高，甚至長期各種小故障。而從08年以后，比亞迪逐步沉下心來提升質(zhì)量、提升品質(zhì)。從那以后推出的比亞迪速銳、思銳、元、宋、秦等等，都獲得來市場的好口碑，而17年眾望所歸的推出宋MAX，更是一炮而紅。其汽車自身質(zhì)量有顯著提高。因為本人就是駕駛的比亞迪宋MAX，個人感覺質(zhì)量不比合資的差。

綜上所述，比亞迪宋MAX，可以入手。買吧。不會踩雷的。

以上僅僅代表個人觀點，如有不當之處，敬請見諒。

說說體驗后的感受，用通俗易懂的方式來表達~

我去試駕過?？偨Y(jié)一下。軟件以及電子系統(tǒng)方面真的無可挑剔，12萬的車跟合資30萬以下的車配置一樣。但是開起來就沒那么好了，方向盤很重，回彈力也重。剎車沒有虛位，需要適應，60嗎的時候風噪路噪就有點不能接受了，像開了一扇窗戶。倒擋有點難控制，也是剎車的問題。總結(jié)就是駕駛感受不理想，但是配置是真的喜歡。我老婆特別心動！

比亞迪宋MAX真的好嗎？

是否適用于家庭？

比亞迪宋MAX是比亞迪旗下的一款車

車系結(jié)構(gòu)是這樣的

比亞迪-宋-宋燃油
-宋EV
-宋DM
-宋MAX

其中宋max作為一款緊湊型的MPV成為了宋系列并且也是比亞迪的一匹黑馬,以其完美的外觀和極高的性價比計入的mpv銷售榜前列,連續(xù)數(shù)月常駐mpv銷量榜前十

作為家庭用車來說,應該有以下幾點需求

1.大空間,畢竟現(xiàn)在都是二胎時代了

2.舒適性,家庭有老人小孩,舒適性要強

3.安全性,一家人出行,安全很重要

4.性價比,誰都希望能多省一點錢

大空間

作為七座車,空間還是很大的,宋MAX的后備箱的空間容積從實測的數(shù)據(jù)來看還是一般般的表現(xiàn)，款1060mm，最深2030mm，高860mm，后備箱的平整性非常不錯，利用率高

關(guān)鍵是平整性,座椅可以全部放平,鋪上被子可以直接睡覺

舒適性

前奔馳專家親自操刀,比亞迪宋MAX底盤精益求精

比亞迪宋MAX的底盤給人種一覽無余之感，清晰的結(jié)構(gòu)布局與整體較為平整性略顯得“清新，簡約”，事實上其結(jié)構(gòu)非常緊湊。

前懸架采用麥弗遜獨立懸架，彈簧和減振器合為一體布置，不侵占更多縱向空間。減振器采用的是雙筒式。

后懸架則采用的扭力梁式非獨立懸架，雖然其較為常見，但實際表現(xiàn)出乎筆者意料，其采用了變截面的扭力梁，使得無需布置橫向穩(wěn)定桿。

安全性

比亞迪最開始出名就是安全性了,絕不在鋼板之類的上面偷工減料,咱們國產(chǎn)貨是賣給國人,不想日本人賣給我們是賣給仇人

百度搜搜比亞迪車禍可以看到很多,怒對日本車的新聞

性價比

國產(chǎn)車之所以在發(fā)展起步這么晚還能迎頭趕上合資車,除了偉大祖國的政策扶持之后,就是性價比要比合資車高了,合資車我見過最搞笑的就是中控沒有液晶屏而是用一塊塑料板代替的