☆充電3分鐘，行駛200公里，暫且不論這項技術是否可行，單從這個充電時間和續航里程來看，電動車還是值得入手的。

現在大部分人對充電3分鐘，續航200公里的技術持懷疑的態度，從當前的科技水平來看，不論是電池的承受能力還是電網的承受能力，都不可能實現3分鐘快充，但現在不行不代表將來不行，過去許多我們認為是異想天開的事情都成了現實，讓500年前最聰明的一個智者穿越到今天，隨便一個平常的物件都可能把他逼瘋。所以這里不去談論充電3分鐘續航200公里這個可能性有多大，只從消費者的角度，從實用角度出發看看這樣的電動車是否值得購買。

充電3分鐘，續航200公里，這個充電時間基本和燃油車的加油時間差不多，在這樣的情況下，如果能夠大量普及充電樁，那么電動車的經濟性和實用性將高于燃油車，如果電動車的充電能像今天的手機一樣，帶跟充電器線就可以實現隨時快充，就會更加的方便車主，這個時候自然會有大量的消費者會選擇電動車。

一個商品是否被消費者認可，除了觀念的更新外，更是由市場主導的，電動車亦然。如果電動車能夠做到充電時間短，續航里程長，再加上其本身的經濟性好、零排放、靜音舒適、動力強勁等優點，那么消費者有什么理由不購買電動車呢？

很多人在“幻想”未來電動車充電時間達到幾分鐘幾百公里。

這里面有一個常識性的問題一般人都沒搞懂，那就是電流不是可以隨便增大的，而是受到輸電線路的能力制約的，就相當于水流會收到水管粗細的制約，電流同樣受制于電纜粗細的影響。

現有最大功率的特斯拉第三代快充技術可以達到最高250千瓦時，就是說最高一小時充250度電，但大電流對電池的傷害也很巨大，所以特斯拉達到一半電量以后充電功率會成倍縮小。

在條件最理想的充電樁也需要半小時才能充80%。

你如果要達到幾分鐘充滿，電流要放大十倍，先不說電池能否受的了，充電的線纜要多粗呢？人能抬動嗎？

電動車并不會有未來，取代它才是最好的結果。

如果目前的電動車真的能做到充電3分鐘，行駛200公里的話，傳統燃油車將會大幅度喪失續航里程的優勢，但不要忘記電池的天然物理屬性中，如果超高速充電時需要極高的電壓和電流，對于基礎設備的需求非常高，參考特斯拉V3級250kw的充電站也只能在Model 3的電池SOC電池剩余電量在15%以下時才可以完成這一超高速度充電，而且也只能維持10分鐘左右，此時可以完成充電10分鐘，行駛200公里的結果，但目前在國內特斯拉V3充電站也還沒有普及。

至于小鵬、蔚來等即將和已經自建充電樁的造車新勢力來說也還沒有完成超充的建設，所以對于目前乃至未來2年內的純電汽車，電量補充依舊是其面對傳統燃油車的最大劣勢。