你好, 前車為了避讓闖紅燈的行人,采取了緊急制動而導致了多車追尾事故,責任如何來劃分。如果闖紅燈的行人與綠燈放行的正常行駛的車輛之間發生事故,那么闖紅燈的行人就有責任, 責任大小要根據車輛在行駛中有無存在過錯來認定, 比如車輛是否超速行駛或在臨近斑馬線時有無做到減速和觀望。一般情況下在車輛沒有違章行為的, 那么闖紅燈行人負主要責任, 駕駛人負次要責任, 因為駕駛人在路口沒有做到更好的觀望和預判。如果車輛一方存在違章過錯, 那么雙方負同等責任。但是,闖紅燈的行人沒有與車輛直接發生事故的, 造成其它車輛追尾事故, 那么行人是沒有責任的, 雖然行人闖紅燈是有過錯, 但不是造成車輛間追尾的主要因素, 因此就沒有理由要承擔追尾事故的責任。因為造成車輛追尾的主要問題是車輛之間在行駛當中沒有保持相應足夠的安全距離和安全時速, 尤其是通過有斑馬線或路口的道路更應當注意, 交通安全法也有明確的規定, 為此,前車急剎造成追尾事故責任和車輛的損失則有后車承擔, 行人不應承擔。

由于行人闖紅燈，駕駛員急剎車避讓致多車追尾，闖紅燈者有責任嗎？責任怎么劃分？對于這個問題有以下幾個回答！

第一，首先由于行人闖紅燈先別管駕駛員有沒有剎車，都是闖紅燈的主要責任，駕駛員能緊急剎車避讓就已經不錯了！

第二，由于駕駛員緊急剎車避讓，造成后車追尾，那可能就是后車的責任，后車沒有與前車保持一定的安全距離，或者說后車在遇到斑馬線或者路口沒有減速，這個也得看具體情況，大部分人都會認為追尾是后車的責任！

第三，最終的責任都是因為行人的闖紅燈造成的，有些行人就是犯賤，非要搶哪幾秒鐘，多等一會都不愿意，出事了還去怪別人車開的太快，這種人活該被撞，誰讓他闖紅燈呢？

總之，這種情況從總體來看，闖紅燈的要付全責，不是因為行人闖紅燈人家也不會緊急剎車，也不會造成后車追尾，罪魁禍首就是行人闖紅燈，后車因為來不及剎車，或者是距離太近剎車也沒有用還是追尾了！所以奉勸那些闖紅燈人，不要拿自己的生命開玩笑，這是負責人的司機，來個緊急剎車，遇到不負責任的直接就撞過去，小命都沒有了，好之為之吧！

由于行人闖紅燈，駕駛員急剎車避讓致多車追尾，你這個問題開頭的由于就不對，你這是潛意識的認為行人闖紅燈才是造成多車追尾事故的因。

我來回答你的疑問吧。駕駛員急剎車躲避闖紅燈的行人，這里操作是對的，雖然交通法規定按信號燈通行，行人侵犯了汽車的路權，按交通法的責任劃分原則侵犯路權的占責任；但是（一有但是肯定是轉折）我國的法律還有一條準則非常重要，非常有利于行人，那就是生命權大于財產權，生命權高于一切 ，在路上行人與機動車相比是弱者，發生事故可能會危及生命，所以行人與機動車發生事故，除了行人主觀故意，一般都是機動車的責任大，這也是很多駕駛員不理解的地方，感覺自己沒有違反交通法為什么要承擔責任，生命權生命權，漲知識了吧。所以第一輛車緊急剎車避讓行人的操作沒毛病完全正確。

你所描述的應該是沒有撞到行人，只是后面幾輛車發生追尾 所以此案沒有行人的責任，后面幾個車不服吧，別裝我閉著眼也能猜到你們都不服 。但是前車操作沒毛病，不代表你們后邊幾輛車沒犯錯！

《道路交通安全法》第四十三條：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。看到標成紅色的重點了吧，同車道與前車相撞安全責任在于后車，后車必須要保持足以采取緊急制動（俗稱剎車）的安全距離。通俗的講就是你在后邊的就得保持好距離，能隨時剎住車的距離，不然撞到前車就是你的責任。不管前車因為什么原因的減速、急剎、驟停，都是你后車的責任，多快的車速就保持多遠的車距，老司機這一點一般預判的比較好，那這個距離一般是多遠呢？大多數人的反應到剎車時間是1.7秒（平均哈，個別的咱不論） ，那你車速60公里的時候車一秒鐘是16米多一點，那么車距保持在20～27米為安全制動距離。

這里咱延伸到高速公路，經常走高速的人都能看到這個牌子吧

車距確認標識，為什么高速公路每隔一段距離就會有這個標識呢？因為在高速公路沒有路口沒有信號燈，長時間高速行駛會讓人產生速度錯覺，就是你120的時速你會感覺和平時走城市道路70的時速差不多，這時候這個車距確認標識就非常有必要了，那就是確保你與前車保持最低50米的距離，為什么？按照上一段的算法列為自己算。這就是安全制動距離。

所以，你所提問的問題行人闖紅燈有錯，但第一輛車剎車正確，而引發后面幾輛車追尾那完全是后車未保持安全剎車距離造成的，所以責任第一輛追尾躲避行人車輛的追尾全責，第二輛追尾第一輛追尾車輛的第二輛全責，分開定責以此類推。

李老漢蔫啦！這幾天耷拉著腦袋獨自在河邊轉悠，他怎么也想不通呵，70歲的老頭闖個紅燈被公安機關關了幾天不說，還被法院一審判賠420000元，盡管兒子已延請律師準備上訴，但懂行的親戚已給潑冷水：“別花怨枉錢啦，事實清楚，勝算概率太低……”

且說這“嚼勁客”李老漢犟得很，騎個老年三輪車時常大大咧咧地闖紅燈，還揮著左手向急剎車的司機打招呼，司機探頭怒罵：“瘋子……”他回敬：“斑馬線上車讓行人，你娃瞎啦”！

出事那天早晨7點過，他騎著心愛的“寶馬”，搭著老伴馱著半車菜去趕集……在日月大道那個六車道的大十字口，他見左右無車，管你什么紅燈綠燈呀，從人行道那邊轉過來就沖……還是右手握車把，習慣性地揮動左手（示意讓他）……

剛過第4個車道，吱……吱……碰碰碰……三輛車追尾啦！在駭人的剎車聲、碰撞聲中，他掉頭看一眼有驚無險地拐入人行道急駛而去……

兩個重傷，一個輕傷，第一輛車無責，闖紅燈者承擔主要責任！警察調看監控后把他從菜市場連車帶走，三輪車里還有兩捆青菜待賣……

他拒賠：①人老沒錢，要命拿去，②兒子：個人做事個人擔，不代賠！于是傷者憑交警裁決書將他告上法庭……

法院調查，他家二環路5年前征地拆遷獲三套房一商鋪，兒子得兩套120㎡大房，他得95㎡房加商鋪……法官告訴他，不拿錢二審下來就拍賣房子……

鄰居私下聊天：“他天天去河邊轉悠，該不會投河上吊吧”！“他咋會尋死嘛，那是逞強幾十年，臉面上過不去……社保2450元/月，還有房產……再說，死了也不會免賠的……”

哈哈哈，幾個鄰居一陣大笑……

我從事交通事故處理工作已經有二十多年了，我來回答一下這個問題。

一、首先我們對事故形態的分析。

這是一起在十字路口發生的交通事故，在十字路口，作為機動車駕駛人員一定要減速慢行。雖然說有行人闖紅燈的行為，但是駕駛員緊急剎車避讓行人，后方的車輛與前車發生追尾，那么在交通事故的責任認定中，后車也就是咱們說的追尾的機動車將會承擔交通事故的責任。

二、行人是否有責任？

在交通事故當中，行人如果受了傷與機動車接觸了。在交通事故的認定過程當中，行人是要承擔責任的，但是行人在交通事故當中與機動車沒有接觸，也就是我們說的沒有人員受傷。那么在交通事故責任認定的時候，只僅僅考慮追尾的交通事故。對于行人闖紅燈的行為，在實際處理過程中很難認定責任。

三、交通事故的責任認定。

發生交通事故后，事故辦案案民警會對事故現場進行仔細的勘查，并且收集相關的證據。交通事故的責任認定是根據當時發生交通事故時的過錯行為，以及過錯行為所造成的后果嚴重程度來劃分交通事故責任的。在這起事故當中，行人闖紅燈造成了駕駛員的緊急剎車，但是在十字路口，后車的追尾造成的交通事故是要由后者來承擔賠償責任的。

四、責任認定不滿意怎么辦？

發生交通事故后，作為機動車的駕駛人員，對交警隊的責任認定劃分不滿意，是可以提出復核申請的。復核申請是在當事人接到責任認定書之后，三日之內提出復核申請，超過三天了將失去復核的權利。

提出復核申請，可以向原辦案單位提出復核申請，也可以向上級機關提出復核申請。但是大家也一定要認識到，復核案件在最終的認定是由上級機關的復核委員會作出的。

五、交通事故的民事賠償。

為了緩解交通事故中的民事賠償各方的壓力，解決交通事故所造成的社會矛盾。國家是強制機動車必須購買保險的。機動車的交強險可以有效地解決交通事故中的民事賠償。在交通事故發生之后，雙方當事人認可了交警隊的責任認定，可以通過協商的方式來解決民事賠償。在這里大家一定要注意多與保險公司進行溝通。絕大部分的交通事故民事賠償，都可以通過調解來達成協議的。各方當事人沒有達成調解協議的，可以通過人民法院的民事訴訟來解決交通事故民事賠償。

六、我的個人建議。

十字路口是交通事故的高發地點，目前不僅僅是行人，有的時候不遵守交通法規，有很多非機動車在通過十字路口的時候，也沒有遵守交通法規。這就是為什么要要求大家在通過十字路口的時候機動車要減速慢行。在很多十字路口，在人行橫道的前方都有禮讓行人的標志需要咱們機動車的駕駛人員，在通過十字路口的時候一定要確保安全，預防交通事故的發生。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區留言補充，謝謝。

闖紅燈這肯定有責任，他已經違章了，而且應該負主要責任，別說什么行人是弱勢群體，弱勢群體就可以肆無忌憚的違法嗎？

行人批評，后車全責！簡單明了

這個問題確實比較多爭議，但責任劃分還是比較明確的。一般會按照以下兩種情況來劃分責任：

1、行人未發生交通事故

在這種情況下，第一輛汽車因為避讓行人而緊急剎車，是完全正確的操作，沒有任何責任。第二輛汽車因為剎車不急，導致追尾。會被判罰未保持安全距離，負事故全部責任（對第一輛車的損失負責）。第三輛車追尾汽車對第二輛車的損失負全責。其他以此類推！

而行人方面，如果已經自行離開，沒法追究的基本也就算了。行人如果還在現場，或者被后車司機留在了現場的，也不會成為追尾交通事故的責任人。最多也是按照《中華人民共和國道路交通安全法》中規定來進行處罰。處罰的適用條款如下：

第六十二條　行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

第八十九條　行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

如果你不服交警的判罰，可以申請行政復議，也可以法院起訴。但是，在生命權大于路權的前提下，你勝訴的概率基本沒有。所以，司機駕車經過有斑馬線的路口，一定要減速慢行，并注意觀察路口的情況。這一條，學駕照時應該大家都有學，只是有些朋友后來就不重視了。

2、行人發生交通事故

當行人發生交通事故時，要分兩種情況討論。

①、司機視野開闊

這種情況下，第一輛汽車是最倒霉的，它需要對行人的受傷負大部分責任。當然行人也要為自己的闖紅燈行負一部分責任。責任比例的劃分，交警會根據雙方違法的程度來進行劃分。一般在紅綠燈處都有斑馬線，行人在斑馬線處闖紅燈。如果司機視野開闊，行人的責任比例會小一些。因為，汽車經過斑馬線時，就算車行是綠燈，也應該減速慢行。

對于第二輛車，如果只是追尾前車，沒有因為慣性造成碾壓行人的。也只是對第一輛車的損失負全部責任，后續車輛類似。如果后續車輛有因為慣性造成碾壓行人的，一樣會對行人負有事故責任。

②、司機遭遇“鬼探頭”式闖紅燈

鬼探頭是危害性很大的交通事故。這種情況下，行人闖紅燈過馬路的行為，司機完全無法預料，發生的交通事故一般都比較嚴重。這種情況下，司機的責任較輕，行人的責任較重。如果，行人不是在斑馬線上，屬于鬼探頭橫穿馬路。那司機沒有任何過錯，最多也是人道主義賠償，行人要負全部責任。

總結

交通安全人人有責。作為司機，雖然出事故有保險，但處理事故的紛紛擾擾也是麻煩的。所以，開車上路一定要注意觀察，學會防御駕駛技巧。作為行人更要注意交通安全，畢竟汽車出了事故，可以出保險解決。但是人出了事，受苦的可是自己。

單從交通事故的責任劃分上，追尾一般都是后車責任，一條沒有保持足夠的安全距離就會讓你啞口無言。

像這樣躲避闖紅燈的行人造成的事故，在保險公司進行事故賠償以后，其他的經濟損失可以嘗試向闖紅燈行人發起民生賠償訴訟，畢竟事故與行人闖紅燈有因果關系。

往往追償付出的精力和成本比較高，所以除非有大的經濟損失或者人員傷亡，一般都不愿意浪費精力，但真要是打官司民事訴訟了，闖紅燈行人必定要負一定的賠償責任。

首先，我們先來看關鍵詞：行人闖紅燈；緊急避讓；多車追尾；責任劃分。

在這種情況下，除了從具體法律規定的角度來分析之外，還需要從法理的角度看待。生命權和財產權如何選擇，必然是生命權第一呀。

去年處理過一個類似的案例，也是一起在十字路口發生的交通事故。那么我們分析如下：

首先，作為機動車駕駛人員一定要減速慢行。雖然說有行人闖紅燈的行為，但是駕駛員緊急剎車避讓行人，后方的車輛與前車發生追尾，那么在交通事故的責任認定中，后車也就是咱們說的追尾的機動車將會承擔交通事故的責任。

其次，在交通事故當中，行人如果受了傷與機動車接觸了。在交通事故的認定過程當中，行人是要承擔責任的，但是行人在交通事故當中與機動車沒有接觸，也就是我們說的沒有人員受傷。那么在交通事故責任認定的時候，只僅僅考慮追尾的交通事故。對于行人闖紅燈的行為，在實際處理過程中很難認定責任。

再次，發生交通事故后，事故辦案案民警會對事故現場進行仔細的勘查，并且收集相關的證據。交通事故的責任認定是根據當時發生交通事故時的過錯行為，以及過錯行為所造成的后果嚴重程度來劃分交通事故責任的。在這起事故當中，行人闖紅燈造成了駕駛員的緊急剎車，但是在十字路口，后車的追尾造成的交通事故是要由后者來承擔賠償責任的。

作為機動車的駕駛人員，對交警隊的責任認定劃分不滿意，是可以提出復核申請的。復核申請是在當事人接到責任認定書之后，三日之內提出復核申請，超過三天了將失去復核的權利。

最后，提出復核申請，可以向原辦案單位提出復核申請，也可以向上級機關提出復核申請。但是大家也一定要認識到，復核案件在最終的認定是由上級機關的復核委員會作出的。

為了緩解交通事故中的民事賠償各方的壓力，解決交通事故所造成的社會矛盾。國家是強制機動車必須購買保險的。機動車的交強險可以有效地解決交通事故中的民事賠償。在交通事故發生之后，雙方當事人認可了交警隊的責任認定，可以通過協商的方式來解決民事賠償。在這里大家一定要注意多與保險公司進行溝通。絕大部分的交通事故民事賠償，都可以通過調解來達成協議的。各方當事人沒有達成調解協議的，可以通過人民法院的民事訴訟來解決交通事故民事賠償。

十字路口是交通事故的高發地點，目前不僅僅是行人，有的時候不遵守交通法規，有很多非機動車在通過十字路口的時候，也沒有遵守交通法規。這就是為什么要要求大家在通過十字路口的時候機動車要減速慢行。在很多十字路口，在人行橫道的前方都有禮讓行人的標志需要咱們機動車的駕駛人員，在通過十字路口的時候一定要確保安全，預防交通事故的發生。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區留言補充，謝謝。