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2026-06-26 02:35:09

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精選回答（10）

談長(zhǎng)城不要把吉利拉進(jìn)來(lái)，談越野吉利沒(méi)有一款車拿的出手

假設(shè)不討論品牌溢價(jià)·長(zhǎng)城汽車有能力研發(fā)出G500等級(jí)的越野車

內(nèi)容概述：

奔馳G級(jí)新款的技術(shù)特點(diǎn)
坦克300的動(dòng)力傳動(dòng)與四驅(qū)系統(tǒng)特點(diǎn)
完美越野車的假想

奔馳G級(jí)本認(rèn)定為豪華越野車的標(biāo)桿，是翻山越嶺無(wú)所不能的硬派車型；然而這臺(tái)車的熱度其實(shí)還是被“加價(jià)”鬧騰的，作為越野車G級(jí)確實(shí)不差但也沒(méi)有達(dá)到“無(wú)敵”的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是新款推出G350后其實(shí)并沒(méi)有想象中的強(qiáng)大哦。

G級(jí)真實(shí)水平

【G350·142.98萬(wàn)版本】裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為264920型2.0T，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水平?jīng)]有一點(diǎn)點(diǎn)能夠撐得起超140萬(wàn)的售價(jià)，甚至可以說(shuō)按照指導(dǎo)價(jià)“÷2”后都還有很高的品牌溢價(jià)。因其動(dòng)力儲(chǔ)備僅為190kw/370N·m（1800~4000rpm），在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中有很多15/25萬(wàn)區(qū)間的國(guó)產(chǎn)與美系車輛裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)水平更高。

同時(shí)奔馳研發(fā)的9G·9AT手自一體變速箱其實(shí)有換擋頓挫較多的問(wèn)題反饋，可以說(shuō)這套系統(tǒng)的水平比該品牌普通中端的轎車也沒(méi)好哪去。

【G500·162.88-189.88萬(wàn)版本】裝備的是176980型4.0T-V8雙渦輪機(jī)，這臺(tái)機(jī)器那是真的不錯(cuò)。

最大功率310kw
最大扭矩610N·m（2000~4750rpm）

動(dòng)力可以說(shuō)是非常充沛了，匹配9AT變速箱的即使仍舊有些不夠平順的問(wèn)題，但對(duì)于越野車而言也是已經(jīng)是很高的標(biāo)準(zhǔn)，只是價(jià)格還是虛高了。不過(guò)在不討論品牌價(jià)值的前提下，這臺(tái)車的四驅(qū)系統(tǒng)究竟如何呢？

G級(jí)全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)組成：

雙速分動(dòng)箱＋開放式差速器＋差速鎖
前橋差速鎖
后橋差速鎖

重點(diǎn)是差速鎖都是「牙嵌式」，是能夠手動(dòng)開關(guān)的類型；全部鎖止后可以保證每個(gè)車輪都有充足且一致的輸出功率，只要有一個(gè)車輪接地就能驅(qū)動(dòng)車輛脫困。這是不是很強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)呢？

答案當(dāng)然是肯定的，但G500還不算最優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)值有多高也很好判斷。比如價(jià)格一路下探的路虎發(fā)現(xiàn)5-3.0S機(jī)械增壓版本，此車除了前橋沒(méi)有差速鎖以外，分動(dòng)箱組成和后橋差速鎖與G500相同，價(jià)值才多少呢？

參考車輛2：福特F150使用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)理論上更優(yōu)秀，雖然它的變速箱集成的是多片式離合器限滑差速器，但是這套限滑差速器有機(jī)械鎖止的功能，也就是等于有差速鎖和更加智能的分動(dòng)能力。

前橋使用的是托森式差速器，機(jī)械結(jié)構(gòu)同樣穩(wěn)定，往兩側(cè)分動(dòng)的比例可以讓滾阻更大的車輪獲得更多的動(dòng)力，這要比50:50的固定分動(dòng)更理想。而后橋也是牙嵌式差速鎖，所以G500還真不算最優(yōu)秀的四驅(qū)，價(jià)格高真的是炒作出的結(jié)果，那么長(zhǎng)城汽車是否有能力打造出水平相當(dāng)?shù)脑揭败嚹兀?/p>

淺談坦克300

長(zhǎng)城汽車打造出的最強(qiáng)越野車是坦克300，此車目前只有2.0T版本，使用的四驅(qū)系統(tǒng)也只是分時(shí)四驅(qū)。這種四驅(qū)系統(tǒng)再掛入四驅(qū)模式后會(huì)剛性結(jié)合齒輪鏈條，說(shuō)白了操作結(jié)合四驅(qū)就等于“中差鎖止”；但遺憾的是分時(shí)四驅(qū)不能在鋪裝路面使用，也就是只能在越野時(shí)使用，這點(diǎn)確實(shí)不如G級(jí)、發(fā)現(xiàn)5或F150。

那么是不是說(shuō)長(zhǎng)城汽車造不出來(lái)全時(shí)四驅(qū)越野車呢？其實(shí)并不能這樣定義，要知道諸多知名越野車的分動(dòng)箱都是采購(gòu)的各大供應(yīng)商的產(chǎn)品，比如博格華納與麥格納就是知名度很高的供應(yīng)商，戴姆勒和寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)都是麥格納供應(yīng)，知名度很高的托森式差速器也不是網(wǎng)傳奧迪或豐田的技術(shù)，而是北美格里森專利。

所以坦克300面對(duì)這些供應(yīng)商同樣有采購(gòu)雙速集成開放式差速器和差速鎖的能力，一直使用的博格華納也有帶有機(jī)械鎖止功能，也就是與F150相同的限滑差速器雙速分動(dòng)箱的選項(xiàng)，但是為什么長(zhǎng)城汽車沒(méi)有選擇這種系統(tǒng)呢？

答案當(dāng)然是成本過(guò)高，定出高價(jià)咱們自己的消費(fèi)者不認(rèn)頭，寧愿去選洋垃圾也不選國(guó)貨精品；所以坦克300也只能走低價(jià)模式才能走量，而制造成本中已經(jīng)有E20CB-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚8AT變速箱，坦克平臺(tái)的研發(fā)成本，已經(jīng)「電控·電子式牙嵌式差速鎖」，還有多大的空間去升級(jí)分動(dòng)箱呢？

此車使用的差速鎖已經(jīng)是電控牙嵌式差速鎖，是能夠手動(dòng)鎖止的類型，區(qū)別只是時(shí)速超40km/h后會(huì)自動(dòng)解鎖，防止時(shí)速過(guò)快且路面摩擦力過(guò)大時(shí)強(qiáng)制轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致車輛失控。所以這套系統(tǒng)可以說(shuō)是同級(jí)車的最高標(biāo)準(zhǔn)了，比盧比肯可以說(shuō)是真不遜色。

動(dòng)力水平如何呢？

E20CB-2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備為：

最大功率167kw
最大扭矩387N·m（1800~3600rpm）

功率低于G350但扭矩更大，特點(diǎn)是越野時(shí)的動(dòng)力感受會(huì)更好，只是公路的加速能力會(huì)弱一些，但似乎這種設(shè)定更符合越野車的需求。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8AT的組合如果按照合資車的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)的話，水平重合盧比肯和北美野馬，定價(jià)45萬(wàn)左右是合理；但實(shí)際卻是17-22萬(wàn)區(qū)間，旗艦版有前后差速鎖！

所以坦克300已經(jīng)很有誠(chéng)意，價(jià)格空間決定沒(méi)有可能升級(jí)全時(shí)四驅(qū)；至于3.0T-L6與9AT的組合均為自主研發(fā)，目前沒(méi)有上市所以也無(wú)法評(píng)價(jià)，但可以確定的是性價(jià)比肯定還會(huì)很高。

假象標(biāo)準(zhǔn)：如果長(zhǎng)城能與弗迪電子合作的話……

DM3.0系統(tǒng)
坦克平臺(tái)

這種組合可以讓坦克300成為越野車中全球頂尖的選項(xiàng)！因?yàn)镈M3.0系統(tǒng)由前置2.0T內(nèi)燃機(jī)集成BSG電機(jī)，再加P3架構(gòu)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋，后橋也是大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。純電模式就有接近600N·m的最大扭矩，混動(dòng)模式最大扭矩達(dá)到900N·m，功率有431kw的水平——還要什么4.0T？這套系統(tǒng)不僅動(dòng)力極強(qiáng)，同時(shí)還有百公里9L左右的超低油耗。

不過(guò)最重要的是特殊的四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋分別由三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在電控系統(tǒng)的控制中可以非常精準(zhǔn)的分配動(dòng)力，這要比多片式離合器限滑差速器的燃油車還要理想；而不需要分動(dòng)箱、差速器和差速鎖就能實(shí)現(xiàn)分動(dòng)（各自·同步驅(qū)動(dòng)），結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也不是G級(jí)的四驅(qū)可比；此車的分動(dòng)箱電控單元故障率還是挺高的，所以無(wú)需這種結(jié)構(gòu)的電四驅(qū)會(huì)更穩(wěn)。

那么這種四驅(qū)系統(tǒng)加上前后橋電控牙嵌式差速鎖，再加上長(zhǎng)城汽車研發(fā)的坦克平臺(tái)的話，是不是可以碾壓G級(jí)了呢？其實(shí)一線自主品牌的汽車有很多優(yōu)秀技術(shù)，DM3.0如果用于越野車那就是顛覆性的技術(shù)；只是目前似乎只面對(duì)兵工車型研發(fā)，長(zhǎng)城與比亞迪作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還沒(méi)有深度合作的意向，如果能夠嘗試合作也許會(huì)有更大的驚喜。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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目前來(lái)說(shuō)還很困難，高檔汽車對(duì)于中國(guó)人還是身份象征意義更大些，以哈佛H9為代表的國(guó)產(chǎn)越野車即使在性能上已經(jīng)不輸甚至超越部分進(jìn)口車，并且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但對(duì)于有錢階層來(lái)說(shuō)，高檔車目前身份地位的象征意義更大。隨著國(guó)產(chǎn)車技術(shù)性能的不斷進(jìn)步，國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車的看法會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變，相信會(huì)有那么一天，隨著一輛爆款車的出現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)高檔車也能實(shí)現(xiàn)突破，就像當(dāng)年華為的MATE7手機(jī)一樣，給國(guó)人帶來(lái)高貴品質(zhì)的享受。

相信這一天不遠(yuǎn)了！

做好的吧，你們說(shuō)貴，不值。

賣便宜點(diǎn)吧，你們說(shuō)沒(méi)技術(shù)，不成熟。

這都是些什么人？

吉利沒(méi)有非承載式車身帶大梁的底盤，沒(méi)有縱置變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)也不如長(zhǎng)城的，根本就不是一個(gè)級(jí)別的

感謝邀請(qǐng)回答，我是車海v無(wú)涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。

拋開品牌不談，以吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY的研發(fā)能力，能做出像奔馳車這樣的豪華越野車嗎？我個(gè)人認(rèn)為，就目前的現(xiàn)有情況來(lái)說(shuō)，是不可能的。為什么這么說(shuō)呢？下面我就以奔馳G級(jí)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)這幾方面來(lái)說(shuō)吧，看看吉利領(lǐng)克與長(zhǎng)城WEY還有多大的差距。

奔馳G級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī).

奔馳G級(jí)全系車型，采用的是4.0 T的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，對(duì)于車重達(dá)到2.4噸的G級(jí)車型來(lái)說(shuō)，這動(dòng)力表現(xiàn)和加速能力，完全就是頂級(jí)水平的動(dòng)力啊！而這完全得益于這臺(tái)4.0T的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上我們就不多說(shuō)了。而目前來(lái)說(shuō)，就所以國(guó)產(chǎn)品牌汽車?yán)锩妫矝](méi)有哪家國(guó)產(chǎn)車企有能力，有技術(shù)，有水平，靠自己研發(fā)生產(chǎn)得出來(lái)這臺(tái)4.0T的性能機(jī)器。所以，不管是吉利領(lǐng)克還是長(zhǎng)城WEY，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域上面來(lái)說(shuō)，還有非常大的距離才能達(dá)得到像奔馳G級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)水平，甚至可以說(shuō)很難達(dá)得到。

奔馳G級(jí)的9AT變速箱.

目前全新奔馳G級(jí)搭載的是自家的9速手自一體變速箱，也就是9AT變速箱。就變速箱技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，也是目前國(guó)產(chǎn)汽車品牌的一大技術(shù)短板，可以說(shuō)，無(wú)論是CVT，雙離合，還是手自一體變速箱，這些變速箱的最先進(jìn)或者最成熟的技術(shù)幾乎都已經(jīng)被國(guó)外品牌壟斷了。國(guó)產(chǎn)品牌要想在變速箱領(lǐng)域有突破性的技術(shù)革新，目前來(lái)說(shuō)非常難，很多國(guó)產(chǎn)品牌都還在使用國(guó)外品牌的變速箱。而且，除了變速箱方面的問(wèn)題外，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配成熟度怎樣，也直接影響到整個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)，不管是動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)方面。可見，吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY在變速箱技術(shù)領(lǐng)域，與奔馳G級(jí)的9AT變速箱的差距有多大。

奔馳G級(jí)四驅(qū)系統(tǒng).

說(shuō)到奔馳G級(jí)，就不能不說(shuō)它強(qiáng)悍的四驅(qū)越野脫困能力，可以說(shuō)在專業(yè)越野車領(lǐng)域，奔馳G級(jí)的四驅(qū)性能絕對(duì)是領(lǐng)域里面登峰造極般的存在著。前中后三把鎖，也就是前橋限滑差速鎖，中央差速器鎖止功能和后橋限滑差速鎖的加持下，擁有出眾的脫困能力。而就奔馳G級(jí)這套四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，目前國(guó)產(chǎn)品牌里面也只能望其項(xiàng)背了。

綜上所述，奔馳G級(jí)的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，9AT變速箱和帶三把鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，這三大核心技術(shù)上，以目前的吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY的研發(fā)能力來(lái)說(shuō)，是不可能達(dá)得到的。更不用說(shuō)，這三大核心技術(shù)的相互之間的匹配度和調(diào)教技術(shù)方面，就更加難以實(shí)現(xiàn)了。
以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

單純?cè)揭败嚹茏龀鰜?lái)，像H9,大狗，WEYP01,這些都是越野屬性強(qiáng)玩具車。豪華的定義是什么？往往就是品牌溢價(jià)（B格），這些都是品牌歷史及故事去沉淀形成的。所以沒(méi)必要強(qiáng)行豪華～

我來(lái)分享一下，如果要和奔馳的硬派越野G來(lái)比的話，應(yīng)該跟領(lǐng)克就沒(méi)啥關(guān)系了，目前吉利的重點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)也不在此，倒是長(zhǎng)城WEY是真的在做高端硬派SUV，準(zhǔn)備和牧馬人，路虎衛(wèi)士，甚至能夠影響到奔馳G的用戶。

我們來(lái)看看長(zhǎng)城未來(lái)在硬派豪華SUV上的布局，看看和G相比如何。

一、長(zhǎng)城發(fā)跡于硬派越野車型H5

長(zhǎng)城在創(chuàng)業(yè)的初期是專注于皮卡車型的，真正進(jìn)入乘用車市場(chǎng)靠的就是硬派越野車型哈弗H5，當(dāng)時(shí)H5就叫哈弗，哈弗品牌也是因?yàn)镠5的大賣才獨(dú)立成長(zhǎng)城旗下一個(gè)單獨(dú)的SUV品牌的。

二、向上突破的H9

在長(zhǎng)城憑借H6車型在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大殺四方的時(shí)候，魏建軍沒(méi)有忘記硬派SUV的開發(fā)。哈弗H9的出現(xiàn)是以對(duì)標(biāo)豐田普拉多為目標(biāo)的，定位比之前的H5要上了一個(gè)檔次。經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，H9以良好的性能和穩(wěn)定性以及超高的性價(jià)比在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

普拉多在國(guó)內(nèi)的停產(chǎn)實(shí)際上和哈弗H9的成功不無(wú)關(guān)系！

三、WEY開始進(jìn)入豪華硬派SUV市場(chǎng)

在H9積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)以后，魏建軍開始準(zhǔn)備進(jìn)入豪華硬派SUV市場(chǎng)。長(zhǎng)城在2020年成都車展發(fā)布了WEY“坦克”品牌，便是定位為全球智能專業(yè)越野。

坦克的模塊化平臺(tái)支持B級(jí)至D+級(jí)。軸距范圍2750-3750mm、涵蓋SUV和皮卡產(chǎn)品。充從車型定位，尺寸，級(jí)別都已經(jīng)進(jìn)入了牧馬人，福特Bronco,路虎衛(wèi)士甚至奔馳G的競(jìng)爭(zhēng)范圍了。

如果在硬派SUV上要和路虎衛(wèi)士，奔馳G這樣的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)一直是國(guó)內(nèi)的短板。長(zhǎng)城也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，在坦克的發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城展示了初期采用的2.0T動(dòng)力和8AT變速箱的組合作為主打配置。未來(lái)則有望會(huì)推出3.0T和自主研發(fā)的9AT變速箱的組合，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著260 kW和500N·m的性能水平。如果性能來(lái)到這一級(jí)別，完全是可以進(jìn)入傳統(tǒng)豪華越野SUV的競(jìng)爭(zhēng)中的。