中國在上世紀70年代就研制成功了核潛艇，但是為什么卻始終沒有研制核動力航母呢？從原理上來說，核潛艇的核反應堆在理論上是可以移植到航母上的，此前并非沒有先例，法國唯一一艘核動力航母戴高樂號使用的就是該國核潛艇的反應堆，但是在配備航母之后，出現了一系列嚴重問題，直接影響了法國海軍的正常備戰。

法國的K-15核反應堆從技術上其實并不落后，在配備核潛艇時表現很出色，但是核潛艇和航母噸位畢竟相差甚遠，像美國的核動力航母和核潛艇的噸位能達到10:1的比例，能驅動核潛艇的反應堆如果搬到航母上，可想而知就像是小馬拉大車，心有余而力不足。

以法國戴高樂號航母為例，其最大速度不到27節，然而經常出現故障，其中很大因素就是因為動力不過關，那么給航母多配備幾臺潛艇核反應堆是否可行呢？理論上也是可以的，美國海軍已經退役的企業號核動力航母就配備了8臺核反應堆，一樣能用的很好，但是這性價比極低，投入的資源要高得多。

因此要想上航母，核反應堆除了要限制體積外，還要提高功率，不能一味靠堆積數量，這樣只是治標不治本，而研制更大功率的艦載核反應堆并不是一件簡單放大的差事，涉及到的技術難題非常復雜，一般來說，各國在研制核動力軍艦之前都要進行嚴格的測試，比如說在試驗軍艦上配備核反應堆，等到技術成熟后再移植到航母上。

潛艇用核動力系統和水面艦艇用核動力系統雖然原理差不多，但因為使用條件和要求不同導致在設計上是走了兩個方向。所以我們不能認為核潛艇技術成熟后核動力航空母艦技術也隨之成熟，能用不代表適合用，對于航空母艦技術剛剛起步的我們來說有足夠的時間來發展成熟的船用核動力系統，現階段沒有必要為了有而有，寧缺毋濫吧。

核潛艇的動力系統要求其實是非常嚴苛的，因為潛艇本身特有的水下靜音要求和極小的內部空間。所以歸納下來，潛艇核反應堆的體積都不大，在夠用的前提下單堆熱功率要求不算很高，但為了保證足夠的隱蔽性通常會使用一些譬如“自然循環”等技術以減少第一回路循環泵的開啟時間以降低機械噪音。

但航空母艦不一樣，所謂內部空間狹小、要求靜音的這些要求都不存在，因為航空母艦根本不存在這些要求。但是航空母艦的動力系統除了保證水面高航速之外還要保障全艦電力供應、彈射系統工作等等，所以航空母艦的反應堆第一要求就是輸出功率足夠大，而且能做到長時間滿負荷運行。

總結來說，潛艇堆的要求是體積小且必須安靜；航空母艦堆的要求是功率足夠大且長時間大功率運行。二者一個不用考慮功率，一個不用考慮靜音和體積，這就導致兩種堆的設計思路存在極大的差異。

但你說核潛艇反應堆能不能用在水面艦艇上，答案是可以，但不適合。美國海軍在這方面給我們帶來很好的教訓和經驗。CVN-65“企業”號，世界上第一艘核動力航空母艦，滿載排水量91000噸。但是該艦使用的A2W核反應堆是S5W潛艇反應堆的一個變種，后者用于“華盛頓”級彈道導彈核潛艇，單臺熱功率為150MW，可以提供3.5萬馬力的輸出軸功率。但是這里存在一個問題，“華盛頓”級彈道導彈核潛艇只有6800噸，1臺S5W就可以達到水下24節航速，這個航速不算高但對于當時的彈道導彈和潛艇來說也是一個正常的數據。但“企業”號不行，本身排水量就達到91000噸，而且為了保證艦載機正常放飛作業，航速必須達到30節以上，并且艦上還搭載4條蒸汽彈射和相控陣雷達。所以為了保證足夠輸出動力，“企業”號硬是安裝了8臺A2W反應堆，湊出這個28萬馬力的輸出動力。下圖就是“企業”號使用的A2W反應堆

直接用核潛艇堆存在這么幾個問題：

1.單堆功率小，畢竟本身核潛艇基本都在2萬噸以內，而且水下航行阻力也相對小，單臺能達到4萬軸馬力已經是很大了。但安裝在6萬噸以上的航空母艦就不行，動輒20萬以上的輸出動力需求，必須要“湊”數量。

2.占用艦體空間巨大且維護費用高，因為用潛艇堆就必須要湊數量，這就占用大量艦體空間。就比如上面提到的“企業”號，為了遷就8臺堆上艦，艦體硬是拉出一個超長的動力艙，所以“企業”號的長度也達到345米，比之后出現的“尼米茲”和“福特”都要長。而且8個反應堆本身造價就不便宜，每次更換核燃料就要同時花8臺的錢。

3.維護復雜，因為每臺核反應堆還有自己獨立的冷卻系統和控制系統。理論上，一個系統越復雜出現問題的可能性越大，所以核反應堆部門的編制也會非常龐大。每次大修時也需要更換8臺反應堆的燃料，維護繁雜程度和時間都非常高。下面小火車后面帶的就是“企業”號使用的A2W型反應堆

所以“企業”級只建造了1艘，隨后美國在設計“尼米茲”時就配套研發了航空母艦專用核反應堆，原計劃搭載4臺，之后更是壓縮到了2臺，2臺熱功率550MW的A4W反應堆達到26萬馬力的輸出動力。而新一代“福特”號使用的A1B反應堆單臺熱功率更是上升到700MW，以保證艦上SPY系列多波段相控陣雷達和4條電磁彈射器的電力需求。

而蘇聯發展的11437“烏里揚諾夫斯克”號核動力航空母艦使用的KN-3型核反應堆也是水面艦艇的專用反應堆，之前用于1144“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦，單臺熱功率300MW，比“長灘”號核動力導彈巡洋艦使用的C1W堆高50%。4臺KN-3型反應堆可以驅動8萬噸的“烏里揚諾夫斯克”達到30節航速并帶動2條蒸汽彈射器。

相比于美蘇/俄，中國的船用核動力技術并不算是一個強項。雖然有潛艇核反應堆的研發經驗，但在水面船只上是完全空白。況且有了美國“企業”號這個前車之鑒，其實法國“戴高樂”也算是一個例子，我們更不能花大價錢再走這種弊大于利的歪路。就目前中國的航空母艦發展而言，核動力系統的確很重要，但我們還有大量其他問題需要去解決，比如彈射器上艦、四代艦載機等等。我們可以利用這些技術發展的時間同步推進專用水面艦艇用核動力系統，相互不耽誤。美國當年發展“企業”號的時候已經開始進入冷戰的白熱化，而且之前發展的“福萊斯特”已經將彈射器和艦載機技術都進行了驗證，核動力航空母艦對當時的美國來說已經不能在等了，只能將就核潛艇反應堆。

另外一個因素，核動力航空母艦的優勢體現在遠洋作戰，但我們現在主要矛盾在家門口的臺灣和南海。無論從航空母艦本身航程以及后勤，常規動力對于解決這些矛盾沒有任何影響。從矛盾方向的角度去考慮，我們也是有足夠的時間來發展專業化的船用核動力系統。所謂寧缺毋濫，花上百億美元去建造一艘以前別人驗證過存在問題的航空母艦，還不如再等幾年直接建造專業的核動力航空母艦，長期來看這未必是一個錯誤的選擇。

不說我們吧，這個世界上有核潛艇的國家不少，但是有核航母的卻很少。這是因為核航母所要的核動力裝置和核潛艇所需要的核動力裝置，根本還是兩回事！圖片來自網絡，感謝原創作者。

核潛艇多大？一般情況下不足萬噸，我們的貌似遠遠不到萬噸，而核動力航母呢？世界上最小的核動力航母是法國的，也有4萬多噸……從噸位上看，核動力航母和核潛艇相差還是非常明顯的……

那么，有人可能會說，反正不就是核反應堆嗎？核潛艇的頂多就是小點，小，就多用幾個嘛！不就夠了嗎？

好吧，這也是一個解決方案吧，歷史上真有這么做的，那就是美國的企業號核動力航母。為企業號航母準備的核動力裝置功率不夠，于是，美國人就大膽地用8個反應堆聯合起來推進這艘航母，當然，有8個反應堆，就有8個鍋爐，所以，企業號的動力裝置，那是相當龐大……航母上寶貴的空間就這樣被占了很多，所以，后來的美國航母再也沒有用這么多的堆……

事實上，企業號的核反應堆是給1萬多噸的水面艦艇用的，8個堆加起來，支撐9萬噸左右的企業號，還是可以的。我們的核潛艇多大？如果直接用它的堆，需要用多少個？可能不是8個……

所以，需要更大功率的反應堆。而更大功率的反應堆是很容易的嗎？能做小功率的，一放大就成了大功率的？如果這么簡單的話，這世界上就會少很多技術了……舉個簡單的例子，每個人都會折紙飛機，你折一個長1mm的紙飛機我看看，不就是簡單地縮小嗎？

所以，任何一個國家，要做核動力航母，必須要有足夠大功率的艦用核反應堆，而這個是不容易的。

網友可能納悶，我們有了核潛艇，為何不能盡快造出核動力航母，一句話，涉核必謹慎。如法國有“凱旋”級核潛艇，其核動力航母卻大有問題，1座150MW的K-15反應堆，卻推不動4萬噸的“戴高樂”號。法國如此，英國亦然，擁有“機敏”級核潛艇，不得不使用MT30燃氣輪機來驅動。向英國出口第3代核電站技術的我國，也早就擁有核潛艇，但在核動力航母發展上，態度謹慎。據公開報道，先在一艘核動力破冰船上展開實驗，待其工程化應用成熟以后，才會用在自己的航母上，不能不說，發展核動力航母，我們慎之又慎，畢竟核安全是第一位的。

我們的發展

四代核動力，技術關不好過，不好過我們也過了，擁有了自己的“華龍一號”。“華龍一號”是我國完全自主的民用技術，要實現軍民融合發展，技術上許多共同共融。核反應堆小型化，我們早就有了實現，正在在海上開展移動式發電站實驗，也在破冰船上進行技術驗證，過不了小型化這道關，不只發展不了核潛艇，核電小型技術工程化應用，如航天核電池，都大有關聯。經過潛心幾十年發展，有了如今成就，進步巨大，是以不用擔心，核反應堆小型化的展開，已經表現出十分光明的前景，有公開的報道為證。

發展的時間

核動力的發展，以美國為最，發展得最好，最先進。即便如此，“福特”號使用的A1B新型反應堆，也存在著諸多調整之處，正趴在海上鬧心病，可見核動力技術之高，對于核大國也適用。2座反應堆，50年不用更換燃料，國際上咸說好，招來不少羨慕嫉妒恨，直奉美國第一，如今入役即為動力所困，還是有一點點問題。小型化核動力，美國經過幾型發展，現實與未來發展，仍面臨極大挑戰。前緣技術進步，對誰都是一樣，好在我們夠努力，若問何時能成，魂舞大漠個人看法，2025是一個重大裝備節點。

核潛艇好造，殼子、反應堆外加彈；核航母可難了！不是超級大國，基本沒可能！

（由中國軍迷繪制的003航母設想圖）
對于現在的中國海軍來說，此時已經建造的003型航母是中國所有軍迷的寄托，因為這艘003型航母很可能采用了核動力，那么就徹底解決了中國海軍一直沒有核動力航母的夙愿。核動力航母現在從世界范圍來說，除了美國、法國之外，別的國家根本沒有造出來，就算了核實力強大的俄羅斯，也沒有造出了核動力航母，甚至國力鼎盛的蘇聯時代，蘇軍海軍都沒有建造完畢核動力航母“烏里揚諾夫斯克”號。

而美國憑借著強大的國力，保持了10艘尼米茲，1艘福特級核動力航母的規模。法國的核動力航母戴高樂號是直接使用了核潛艇核反應堆，但是速度上僅能維持25節，但就算一艘戴高樂號航母，也令法國海軍進入到了核動力航母時代。反觀核潛艇領域，當下中美俄英法聯合國五大常任理事國都擁有核潛艇，甚至印度海軍也擁有一艘核動力潛艇，殲敵者號。當下發展核動力潛艇的國家包括了巴西、韓國、日本、伊朗、土耳其等等，這些國家有的在大國的技術支援下，比如巴西就獲得了法國技術支援，韓國獲得了美國技術支援，傾力打造核潛艇。核潛艇相比核動力來說，工藝、工序還是較少的，所以在建造過程中一般都是先有核潛艇，再發展核動力航母。

對比中國，中國海軍現在擁有3艘091核潛艇，2艘093，3艘093B，4艘094級戰略核潛艇，2艘094A戰略核潛艇，整體核潛艇數量突破14艘以上。但核潛艇造這么多不代表就核動力航母技術成熟，核動力航母需要更大的核反應堆和儲能技術。核動力航母技術難點太多，所以不是一般國家國力能承擔得起，所以這導致了中國有航母、有核潛艇，但是一直沒有核動力航母！

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早晚的事，預祝二零三五年橫空出世，披浪前行！壯中國軍威，護中華盛世！

航母，倘若不是從烏克蘭引進那艘未完工的瓦良格號重型載機巡洋艦，以及與此相關的數十噸圖紙，改造成了遼寧號科研航母，進而擁有了戰斗力，包括國產002型航母第六次海試以后即將服役，海軍雙航母編隊可期，軍工在航母領域或且還要摸索很長一段時間，所以海軍能即將擁有雙航母編隊，原烏克蘭的瓦良格號重型載機巡洋艦功不可沒。

遼寧號包括即將服役的國產首艘002型航母，都是常規動力艦載機滑躍起飛航母，并非核動力航空母艦。

目前，全球就老美海軍擁有10艘滿載排水量10萬噸的尼米茲級核動力航母，以及1艘11萬噸的福特級核動力航母；此外，也就法國海軍擁有一艘滿載排水量3.8萬噸戴高樂級核動力航母，全球沒有第三國海軍擁有核動力航母。

艦長261.5米，飛行甲板寬64.4米的戴高樂號航母，安裝有2部美制C-13蒸汽彈射器，最多搭載40架各型艦載機，但在實際使用過程中，其核動力系統一直達不到理想狀態。

法國人為了省錢，沒研發全新的核反堆系統，而是把核潛艇反應堆搬到了航母上，只不過核反應堆由一臺變成兩臺，由于航母動力不足，因此戴高樂號航母最高航速設計時有27節，對于一艘核動力航母來說，這個航速有點明顯偏低了；但試航時，戴高樂號航母最大航速卻只有25節，不免讓外界大跌眼鏡。

作為核動力航母，只有25節的航速，不能滿足現代航母作戰的要求，因此，戴高樂號成了目前最差勁的核動力航母。

有鑒于此，航母的核動力系統，必須是全新研發的，法國人將核潛艇上的核反應堆放到了航母上，一臺動力不夠，就再增加一臺，導致排水量尚不足4萬噸的核動力航母只能跑25節航速，太丟核動力航母的身價了。

因此，法國戴高樂號核動力航母的經驗教訓對軍工有借鑒作用，研發核動力航母不能簡單地將核潛艇上的核反應堆堆到航母上去，一臺動力不夠，就再添一臺，鬧出核動力航母最高航母只有25節的笑話。

戴高樂號航母核動力帶來的問題算是給軍工研發人員提了一個醒，未來國產航母用核動力，一定要獨立研發新的核反應堆，千萬不可用現成的核潛艇反應堆臨時湊合，否則真的后患無窮。

即便002型航母即將服役，但在航母領域，就整體而言，我軍依然還是新手，包括軍工研發新航母，都得一步一個腳印，踏踏實實地前行，所謂小步快跑，千萬不可有法國人這般沒有航母核反應堆，就用核潛艇上的反應堆來湊數的想法。

正因為軍工是實實在在地研發核動力航母，所以國產航母的誕生必須得有一個過程；當然，現在，網絡上不乏有開工核動力航母的消息傳出來，作為軍迷當然希望這是真的。

央視曾經公開介紹了海軍少將馬偉明院士及其團隊研發成功電磁彈射技術和全電推進技術等，作為未來核動力航母的配套項目，因此，國產未來國產核動力航母可期。

目前世界上有六個國家擁有核潛艇，分別是美國、俄羅斯、中國、英國、法國和印度，但只有美國和法國建造了核動力潛艇，因此，擁有核動力潛艇并不代表就能建造核動力航母。

首先是從需求上來看，核動力航母意味著在不需要補給基地的情況下，擁有全球機動部署能力。人們常說，核動力航母最少需要三艘， 一艘作戰,一艘訓練,一艘維修。目前世界上只有美國海軍有這個能力，在全球每個海域都部署航母編隊，可以隨時投入戰爭。法國的只有一艘核動力航母，其實意義不大，除了不用頻繁補給之外，同常規航母沒有多大差別。因此，一個國家決定建造核動力航母，除了像法國那樣玩票，一定是這個國家的海軍力量不在局限于區域作戰，而且謀求建立全球作戰能力海軍力量的時刻，中國在2015年發表的《中國的軍事戰略》白皮書說，“中國海軍按照近海防御、遠海護衛的戰略要求，逐步實現近海防御型向近海防御與遠海護衛型結合轉變”。這個戰略離全球海軍目標還很遠，因此，核動力航母并非是當務之急。即使是前蘇聯鼎盛時期，海軍基地遍布全球，仍然是一直有限能力的“全球海軍”，無法同美國海軍正面對抗，在經費有限的情況下，他們把海軍建設的重心放在了核潛艇上，從效果來看，這是明智的選擇，值得中國借鑒。

這么說并非是說中國海軍不該建設核動力航母，作為技術儲備，完全有必要建造，從技術上來看，核動力航母的技術門檻要高得多，首先是小型核反應堆技術，不能直接套用核潛艇的核反應堆，后者的尺寸和單臺推進馬力都要小得多，需要重新設計一款航母專用的“大堆”才行，中國的技術目前還不成熟，還要經過大量的試驗才能裝上航母。不過中國已經開始計劃建造大型核動力破冰船，可以把它看作是核動力航母的前哨站。一旦建成，說明中國的核動力航母就不遠了。其次，與核動力航母高效的作戰模式相對應，相關的新技術也應該具備，這里指的是彈射技術，中國航母現有滑躍起飛模式效率較低，裝備上核動力航母會制約其戰斗力的發揮，得不償失。還有全電綜合系統，是未來核動力航母的標配，這些技術都需要很長的時間突破。

綜合中國海軍建設一貫采用的小步快跑戰略來看，個人認為未來航母發展的線路圖應該是“中型航母+電磁彈射”/“中型航母+核動力+滑躍起飛”——“重型核動力彈射航母”。

我國雖然早在七十年代就已經建造了第一代的091型和092型核潛艇，同時也攻克了艦艇用小型壓水核反應堆的技術難題，但是依舊不可能在短時間內直接建造核動力航母，即將完工的003航母使用傳統的蒸汽輪機動力絕對是最安全謹慎的考慮。事實上如果只是簡單的想要解決核動力航母的有無問題，直接移植核潛艇動力上航母也是完全沒問題的，但是卻要面對和法國人一樣的尷尬局面，可謂贏了面子，輸了里子，我國之所以不魯莽開工核動力航母，是出于多方面考慮的。

▲我國第一艘長征一號

核動力潛艇

法國的戴高樂航母直接采用的就是凱旋級核潛艇同款的兩部K15型核反應堆，這導致其總輸出軸動力僅僅只有7.62萬馬力，但是凱旋級排水量只有約1.5萬噸，而戴高樂航母排水量卻超過4萬噸，也就是說戴高樂航母排水量單位功率只有凱旋級潛艇的2/3。我國的遼寧艦排水卻只比戴高樂航母多出約2萬噸，但是卻配置了4臺TB12蒸汽輪機和8臺大型鍋爐，總動力約20萬馬力，軸動力不會低于15馬力，單位動力幾乎是戴高樂航母航母的兩倍。

▲戴高樂航母

正是因為戴高樂航母的動力不足，導致其排水量被限制的死死的，4萬噸級的排水量甚至還不如尼米茲級的一半，所以戴高樂號航母的甲板面積奇小，甚至無法容納體積較大的美制E2C固定翼艦載預警機，最后只能強行加焊了4米的斜角甲板才解決了這一難題。動力不足還導致戴高樂號的速度非常慢，法國對外宣稱戴高樂航母最高速度能跑到27節，實際上只有25節，在執行任務的大多數時候只能在15到20節的龜速慢慢爬行，甚至連護航的驅逐艦也不得不放慢速度，這直接限制了戴高樂航母快速支援戰場的能力。萬幸的是戴高樂號使用的是中型的陣風M艦載機，否則以這艘蝸牛航母的速度制造的甲板風，即便擁有兩部美制C13蒸汽彈射器，估計艦載機都難以全重起飛。

▲陣風M艦載機

既然動力弱，那多用幾個核反應堆不就行了？當然可以，但那將是另一場噩夢。美國的第一艘核動力航母企業號為了保證充沛動力，直接安裝了8座低功率的A2W壓水反應堆，這讓企業號的動力總功率直接達到了28萬馬力，極速可以跑到35節，絕對堪稱強悍。但是動力雖然好，八座反應堆卻不盡如人意，因為數量太多，動力輪機組占據了太多空間，這導致企業號的機庫面積被擠壓，能夠攜帶的武器彈藥也大為縮水，嚴重影響了戰斗力。

▲企業號航母和長灘號核動力巡洋艦全球航行

采用多個核動力包的另一個缺點就是可靠性太差，每個核動力包都擁有獨立的回路結構和傳動裝置，只要一個動力包出問題，就必須進行大修，更嚴重的是這大大增加了核泄漏的概率，一旦發生安全事故，后果不堪設想。有鑒于企業號的教訓，美國為后續的尼米茲級航母安裝了兩臺全新的A4W反應堆，這不僅讓尼米茲級輕松獲得了26萬馬力的充沛動力，還讓其維護成本大為降低，安全性則大大提高。

▲A4W核反應堆

雖然艦用壓水反應堆所使用的燃料棒一般都是高豐度鈾235，但是潛艇噸位小，執行任務時也往往都是坐底潛伏，能量消耗并沒有水面艦艇高，因此核潛艇所使用的燃料棒豐度也不是太高，完全不適合航母直接照搬。法國的K15核反應堆采用一體式設計，它將一回路全部集成在了一個壓力容器當中，長度只有10米，直徑只有4米，體積非常小，安全性也很高。可是K15有一個最大的缺陷，為了提高能源循環效率，K15反應堆使用了鈾235豐度只有7%的核燃料棒，僅僅比民用核燃料棒（3%左右）高出一丟丟，比主流潛艇用核燃料棒（40%以上）低了好幾個數量級。

▲K15核反應堆結構

由于鈾235豐度太低，燃料棒消耗太快，即便是萬噸出頭的凱旋級潛艇也必須每十年就更換一次核燃料，到了戴高樂航母上就更慘了，幾乎每7到8年左右就換一次核燃料。從2001年正式服役到現在不過20年，戴高樂航母已經進行了兩次核燃料更換，所以它趴窩在土倫港的時間甚至比出航時間更多，比俄羅斯的庫茲涅佐夫號強不了多少，就這還怎么發揮航母的戰斗力？

▲趴窩在港口的戴高樂航母

比無法出港更慘的是，軍艦更換核燃料的成本非常高，過程非常復雜！首先必須先切開甲板和動力艙結構，然后取出燃料棒，最后裝上以后再重新焊接，整個過程花費時間少則半年，多則一到兩年，花費成本也動輒以億美元計算。戴高樂在使用K15核反應堆后，每隔幾年就要換新核燃料，而尼米茲級航母25年才需更換一次核燃料，福特級甚至整個生命周期內不需要更換核燃料棒，差距不是一點點。如果要把核潛艇核動力裝置直接照搬核動力航母，那絕對不是養裝備，簡直就是養了個吞金獸！

▲更換核燃料不僅

成本高時間久，還存在不小安全隱患

根據各國經驗來看，要放心的讓航母使用核動力裝置，必須首先在民用船只上進行驗證，然后才會進行軍用。美國在建造企業號之前曾經建造了多艘核動力貨輪船和一艘長灘號核動力巡洋艦。蘇聯則更為謹慎，在足足7艘23500型核動力破冰船完工之后才敢開工烏里揚諾夫斯克級航空母艦。我國的003航母雖然仍然采用常規動力，但是我們的核動力破冰船已經在建造當中，說明核動力裝置將在不久以后完全成熟。等到核動力破冰船完工并積累使用經驗，最起碼也需要五年時間，所以003型航母應該會建造兩艘，到了全新的004型航母才可能會采用核動力，以我國目前的戰略需求而言，常規動力加電彈已經足以在西太平洋地區建立空中海上優勢，因此不必太過于糾結航母動力。

我國早在上個世紀70年代就裝備了第一艘國產核潛艇，也就是091型攻擊核潛艇，但是要裝備核動力航母，恐怕從現在開始，也至少還得5年時間，這是什么原因造成的呢？我想，主要問題還不在于核反應堆裝置上，而是在于大功率的蒸汽輪機技術上。

圖為我國海軍遼寧號航母，他和我國第二艘航母山東艦一樣，都使用了TB-12蒸汽輪機作為動力。

核動力航母和核動力潛艇本身就是兩種完全不同概念的武器裝備，核潛艇可以依靠電力裝置推進，核反應堆可以作為產生電能的設備，潛艇推進所需的功率也沒有那么大，即便是使用蒸汽輪機，也不會是結構復雜、體積巨大的艦用蒸汽輪機，都是比較簡單的。可是適用于核動力艦艇的大型蒸汽輪機卻不同，他是一種非常昂貴和高精密的輪機系統。

圖為我國海軍遼寧艦前甲板上的殲-15戰斗機，我國目前的航母是常規動力+滑躍起飛，沒有彈射器+核動力的航母性能先進。

我國也不是沒有大型艦艇的蒸汽輪機技術，比如，我國就在051C型驅逐艦上使用了TB-8型蒸汽輪機，功率達到了3.6萬馬力，兩臺TB-8就可以推動051C實現超過30節的高航速。蒸汽輪機顯然不適合作為驅逐艦的動力，更適合作為大型艦艇的動力。他的最大特征是動力輸出平穩，功率可以做的很大，故障率低。所以，蒸汽輪機經常被作為大型巡洋艦、戰列艦、航母的動力選擇，現在沒有戰列艦了，但是航母依然大都選擇蒸汽輪機動力。

圖為遼寧艦使用的重油鍋爐結構圖。

遼寧艦所用的蒸汽輪機型號是TB-12蒸汽輪機，他還有8臺重油鍋爐作為動力能量來源，4臺TB-12一共帶來了18萬馬力的動力，單臺動力為4.5萬馬力。在這樣的動力帶動下，遼寧艦獲得了最高接近30節的航速，而且在16節的巡航速度下，可以有超過5000海里的續航力，能夠進行大洋上的廣泛機動。

圖為核動力航母的核反應堆和蒸汽輪機的組合方式。

圖為核動力航母的動力艙段示意圖，白色的就是核反應堆。

那么這個蒸汽輪機可以作為核動力航母的發動機嗎？顯然是可以的，但是這里就要設置一個前提條件：航母的噸位。我們舉個例子，比如說法國海軍的世界最小核動力航母，他的噸位是4.4萬噸，只是一艘中型航母，如果是這樣噸位的一艘航母，使用4臺TB-12蒸汽輪機絕對沒有問題，而且還綽綽有余，大不了多堆幾臺核反應堆。就算是遼寧艦、山東艦這樣的6萬噸級航母，使用TB-12也是可以的。

圖為美國海軍福特級核動力航母的結構圖，圖中黃色線條所指的部分就是核反應堆和動力艙。

但是，我國未來需要的核動力航母是多大噸位的？肯定是大于003型常規動力航母的8-10萬噸級。我國目前正在江南長興造船基地建造我國海軍新一代大型航母，也就是使用了電磁彈射器的003型航母，他的尺寸很大， 根據目前衛星圖上能看到的合攏船體，他的大小尺寸和尼米茲級航母差不多，我們如果考慮吃水不明，取一個較為保守的估計，他的噸位也會超過8萬噸，最少在小鷹級航母之上。

圖為俄羅斯庫茲涅佐夫號航母更換重油鍋爐。

這樣的一艘8萬噸級航母，就肯定不能再用TB-12蒸汽輪機作為動力了。如果還是以標準的4臺蒸汽輪機作為主要配置，那么003型航母所需的動力要在TB-12蒸汽輪機的功率基礎上提高最少20%，才能確保4臺蒸汽輪機讓航母開出30節的航母來。顯然，我國目前沒有公開或者服役這樣的蒸汽輪機。當然，在003型航母上使用的這款新型蒸汽輪機肯定是已經研制成功，并且已經安裝在正在建造中的003型航母最底層的甲板上了，畢竟那里就是航母動力的艙室所在位置，在建造中就要放進去動力設備的，但是這款蒸汽輪機我們此前是沒有的。

圖為法國戴高樂號核動力航母，在核動力航母中，是最小的。

可以說，003型航母將會為未來的004或者005型核動力航母積累足夠的新型蒸汽輪機應用經驗，新的蒸汽輪機在控制和監測上的數字化水平，也肯定不再是誕生于上世紀80年代的TB-12蒸汽輪機可以比擬的，這款全新的蒸汽輪機在003型航母上使用成功后，將會作為未來核動力航母動力系統的一部分，區別只是把重油鍋爐更換為核子鍋爐，也就是核反應堆。

圖為美國海軍福特級核動力航母。

當然，水面船舶/軍艦的蒸汽輪機和核反應堆的組合動力系統，也需要進行測試，包括組合的方式、各個子系統的布置、功能、連接等，都需要進行先期的測試。此前，蘇聯海軍就是通過先建造了核動力破冰船，然后建造了核動力巡洋艦，最后建造了核動力航母，其水面艦艇的核動力技術是一步一步發展和積累經驗，最終應用在航母上的。比如，蘇聯在1960年代就建造了列寧號核動力破冰船，后來還建造了北極級核動力破冰船，然后是基洛夫級核動力巡洋艦，最后是1143.7型烏里揚諾夫斯克號核動力航母。如今的俄羅斯，也正在籌劃建造一艘7萬噸級的“領袖”號核動力破冰船。

圖為美國海軍福特級航母，噸位大約為12萬噸級。

我國會不會這么做？當前，我國正在籌劃建造一種核動力的破冰綜合保障船，排水量為2萬多噸，雖然不是很大，但是他將會驗證核反應堆和蒸汽輪機的技術結合，這種組合的方式，將會是未來我國海軍核動力航母的動力組合方式，只不過更換功率更大的蒸汽輪機就是了。那么，推動一艘10萬噸級的核動力航母，究竟需要多大的功率呢？

圖為美國海軍福特級核動力航母。

美國海軍的尼米茲級核動力航母和福特級核動力航母身上就有答案。尼米茲級是2臺A4W壓水反應堆，富特級是2臺A1B型壓水反應堆，他們提供的最大功率都是26萬馬力，都是使用4臺蒸汽輪機驅動，其中每臺大概需要貢獻8萬多馬力的動力，是我國目前已知最大功率的TB-12蒸汽輪機的將近2倍的功率。這就看出來，在核動力航母上，我國唯一存在短板的領域了。我們可以仔細的盤算一下，航母本身我們是有的，核反應堆我們是有的，那么我們沒有什么呢？恰恰是這個單臺功率8萬馬力的蒸汽輪機，讓我們放慢了腳步。

圖為我國海軍003型航母設想圖，他有可能是我國最后一種常規動力航母。

不過，隨著003型常規動力大型航母的出現，我國將會在這艘8-10萬噸級的大型航母上真正驗證我國全新一代蒸汽輪機的技術，屆時，制約我國建造核動力航母的最后一關也就不存在了，也許，5年之后就可能出現的004型航母就將會是核動力航母了，就讓我們拭目以待吧。