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高速如何跟車？不跟大車，不緊緊跟車，不搶車道。其實說到底就是保持足夠的安全距離，給自己足夠的反應時間。相比日常駕駛，高速行車速度快，反應時間短，更要注意跟車距離。下面，我就簡單說說高速跟車的事，供你參考。

高速跟車合理的距離是多少？

根據道路交通安全法實施條例規定，機動車在高速上行駛車速超過每小時100公里時應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

這是法律規定的合理距離，那為什么要定100米以上的距離，平時該怎么保持呢？

高速跟車的安全距離為什么要保持在100米以上？

保持距離，主要就是看剎車距離的。剎車距離看什么，就看人類的反應時間和汽車剎車性能。

• 反應時間需要1秒多。看到前面汽車剎車，人類從感知到決策，到準備執行，到最終執行這幾個階段下來，最快的反應時間也需要0.7秒，但一般平均的反應時間超過一秒，在分心的狀態下更是達到2秒多。
  
• 剎車距離需要四五十米。當你將剎車完全踩下去后，汽車不是立即停下，因為慣性的影響，依然會向前前行。現在汽車媒體都在做新車測試，其中剎車距離也是測試的重要指標。一般家用車，從百公里到完全停止需要四五十米的距離。當然，剎車距離也于路況、天氣等因素有關。

因此，在綜合人類反應速度和汽車剎車距離，高速最合理的跟車距離至少100米。那平時該如何做到呢？

如何確定并保持100米安全距離？

既然知道100米發安全距離，實際中如何做到？又不能拿個尺子下來量呢。

最簡單的就是根據高速公路上的距離提示帶確定。在高速上每過一段距離，都有距離提示帶，有50米和100米兩種提示，這種只要將自己車與前車距離按照提示帶的標準控制好即可。

另外還有3秒計數法，其實就是讓你有3秒鐘的反應時間。具體方法是找前車的參照物，比如前車壓過的馬路縫你開始計數，等你車壓過去的時候剛還數到3，這樣發距離是比較安全。如果低于3，就拉長跟車距離即可。

跟車需要注意什么？

跟車除了最重要的跟車距離，還要注意幾點。

• 足夠警覺，開車要精神集中，尤其是在高速上，不要分心，隨時保持警覺，不光注意與前車的距離，也要保持與左右車輛的距離。
  
• 遠離大車，這個也是很關鍵的，大車本來慣性大，剎車性能就差，而且大車司機可能疲勞駕駛。能盡量遠離就別靠近。
  
• 讓速不讓道，遇到緊急情況時讓速不讓道，比如前車突然減速，在應急反應下就只減速，不要猛打方向盤變道，你不知道其他車道后面有沒有車趕上來，而且猛地變道汽車容易失去平衡，存在安全風險。
  

結語

高速跟車，保持合理安全距離，保持注意力，安全行車是關鍵。

大家還有什么新想法，歡迎在評論區留意。記得點贊、關注“大眼曉車”。

高速跟車不跟貨車，不跟車身比較高的，不跟公交，不跟出租車。保持安全車距，不跟比自己高一級別的好車，比如你開捷達，不要跟著奔馳寶馬這樣的。本人深有體會，2014年從昌平來通州，跟著前面一輛寶馬x5，開的110左右的車速，只見前面x5剎車燈閃了兩下就停了，我這邊一頓減速，根本剎不住，幸虧比較冷靜，54321降擋憋車，然后點剎，一下下踩，切記不要踩到底不松，點剎加降擋，停下來距離前車也就10公分把，嚇了一身汗。因為前面出車禍了，人家兩下就站住了，所以一定不能跟著好車，人家的剎車距離短。10萬的車跟著10萬級別的，不能跟著好車，人家說停就停了，而你根本站不住。

不跟著高的箱貨車，因為你看不到車前面什么情況，想變道了因為擋著視線不知道變道過去自己就傻了。

并線要多看幾眼倒車鏡，剛買車同事幫開回家，在高速上夾在兩個大車中間了，同事讓幫看一下后邊，我看了一下說沒車可以變，他看了一眼沒變，結果這時一輛車搜的一下過去了，當時如果聽我的變道就被追尾了。所以變道要多觀察，確定沒車果斷變道。

60秒懂車，回答你的汽車問題。

首先這種說法就不對，我告訴大家高速公路最好的方式就別跟車，為什么不跟車呢？因為你跟車太近，就前方突發事故的時候，容易就發生交通事故。

最好跟前車距離要保持200米以上，這是我的經驗之談，如果你接近這個距離之后呢，就變道提前變道，會讓前方的車知道你的存在，也給后車留出反應的時間和余地。

所以最好的方法就是不跟車，如果非得要分也要間距在200米以上，接近這個距離之后，就要考慮。

高速公路上有很多駕駛習慣需要注意，可以關注我的，這個頭條號，看我的往期視頻。

這個話題好！可以為馬上到來的清明節小長假安全出行提個醒。

高速公路跟車，建議使用估算行駛時間的方法，為自己留出兩個空間-反應空間和生存空間。

跟車行駛時間根據不同的天氣和路況，保持在與前方車輛5-8秒的行駛空間。開車更多憑借的是估算，車速和車距結合起來得出的就是行駛時間，或者反過來說行駛時間涵蓋了車速和車距，行駛時間有了保障，車速和車距自然得到有效控制，估算行駛時間比較多少速度距離多少米的方式用時短，也不用算計多少米那樣費心，而且符合高速公路上行駛車距的相關規定。

在高速公路開車，除惡劣天氣因素外，最危險的情景就是因為交通管制、道路施工、遭遇大車群、低速占道的慢車群造成高速公路局部區域車流較突然的降速，這時會有部分司機把市區開車的駕駛陋習帶到高速公路上，跟車距離極短，患有“多動癥”的司機開始頻繁并線，極易引發連續追尾事故。

記得以前交管部門有個研究數據，在封閉道路和高速公路上發生的多車連環追尾事故，真正引發事故的是事故頭車前面的第六、七輛車惹的禍，可是它早跑了。

在路上開車，不僅要保證自己安全駕駛不出現事故隱患，還要時刻防備被其它車輛卷入事故，尤其在高速公路行駛時，高車速會放大駕駛者的失誤，容錯率低，事故造成的傷害程度也更嚴重！所以在高速公路上開車，不僅要保持自己前方的跟車距離，還要防護其他車道上車輛的跟車距離，同時對本車后方車輛的跟車距離進行“軟管理”，避免受連累以尋求自保。

另外，建議白天跑高速，如果有條件的話盡量超越慢車、放走快車，避免跟車；晚上跑高速，最好是在一輛行駛狀態穩定的車后遠遠跟隨。

1、在高速公路上怎樣保持合適的行車間距？

在高速公路上行駛的車輛速度快，如果行車間距保持不好，很容易發生首尾相撞或剮擦事故，有時甚至會連撞幾輛車。因此，保持合適的行車間距，是保證車輛在高速公路上安全行車的重要條件，對減少事故有重要意義。

(1)縱向間距

1)正常情況下，在高速公路上的行車間距略大于行駛速度值。例如，當行駛速度為lOOkm/h時，行車前后間距為100m以上；當行駛速度為70km/h時，行車前后間距為70m以上。 2)遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應當減速行駛，行車縱向間距應適當加大1~1.5倍。 3)若發現前車是危險貨物運輸車或裝載不符合要求的車輛，尾隨時應適當加大車間距離。

(2)橫向間距

在高速公路上橫向間距為：當行駛速度為100km/h時，橫向間距為1.5m以上；當行駛速度為70km/h時，橫向間距為1.2m以上。

為便于檢驗與前車的行車間距，高速公路上專門設有為駕駛人確認行車間距的行駛路段，車輛可在此路段檢驗并調整行車間距。

正確判斷跟車距離

在跟車距離過小容易造成追尾事故，過大容易被后車插入，也不安全，所以保持適當的跟車距離非常重要。安全的行車距離可通過3s跟車法來判斷：在一般情況下，若后車駕駛人確定某時刻前車駛過某一固定物體時，后車按某車速行駛3s后未到達該固定物體，則保持此間距行車一般是安全的。

2、在高速公路上行車時怎樣正確操縱轉向盤？

在高速公路上行車與在普通公路上相比，汽車轉向盤的操縱方法有很大的區別：一是由于車速高，轉向盤容易轉動，方向的隨動性好；二是由于車速高，在同樣的轉向盤轉角下，汽車彎道行駛的離心力大，穩定性不好，為此應減小轉向盤的轉角，并盡量緩慢打方向盤。

在高速公路上行車，操縱轉向盤時需要注意： 1)當變換進行車道或修正行車方向時，轉動轉向盤的轉角盡量要小，以免因車身偏移過多而駛出車道，或造成不必要的頻繁修正方向，車轍呈S形。

2)通過彎道操縱轉向盤的速度應盡量小，一定要避免像在普通公路上那樣猛打、 猛回轉向盤，否則會使汽車失穩、側滑，甚至翻車。

3、在高速公路上行車時怎樣正確制動？

在高速公路上行駛時車速高，不宜過于頻繁使用車輪制動器，特別是緊急制動，因為制動對車輛的穩定性以及后面的高速車流都將產生很大的影響。為了避免過度使用緊急制動，要求駕駛人必須高度戒備路面狀況，做好預見性制動的準備。

具體做法是：提早發現前方的路面危險障礙，若需要制動，則可先掛上低速擋，用發動機的阻力制動，減緩車速，到了接近需要制動的地點時，再緩慢加力制動或使用點制動（即點剎）以使車輛平緩停車或減速。遇有緊急情況需要在應急車道停車時，應開啟右轉向燈，換入低一級擋位，將車輛駛入應急車道，然后制動停車。遇到前方有障礙或前車因故采取制動措施時，后車可先輕踩幾下制動踏板，以便使制動燈閃爍，提醒并警告后車駕駛人不要過于緊逼，然后再根據行車道上的前方障礙情況或前車減速情況確定是繼續減速還是超車通過。

一句話:保持車距，限制車速。雖然此話老生常談，但仍是解決此問題的秘訣。

中國式跟車。以往有個中國式過馬路，在跟車中，有個中國式跟車。這種跟車的淵源來自于生活中排隊買飯。中國人口眾多，凡事得排隊。而不太遵法的國民，插隊自然而然。為防止插隊，排隊中人與人之間的距離自然近的沒法再近。這種習慣放在跟車上就是中國式跟車。

高速公路連環事故。中國式跟車肯定有違法之處。跟車距離太近。如果在一般道路上，有情況還能應急，但在高速公路上，再加上超速或特殊天氣，連環撞車就出現了。出現此情，后果不堪設想。想想都后怕。

如何避免？從上述分析得知，最根本的就是保持車距。從絕對觀點看，有了距離一定不會撞車。但還有一個前提，就是限速。等于雙保險。限速加車距，至少不會追尾。至于后邊的追尾你，那就看你的后視能力了。

高速開車，開快車很容易出事故，開慢車同樣容易導致事故，必須要確保一個合理的速度區間。但是當高速上車輛比較多時，就會出現跟車距離比較近的情況，這其實是很大的安全隱患。

車距確認50-100那些牌子不是擺著好看的，是給司機看的，看完車距如果小于這個距離，一定要跟前車拉開距離。

小于50米的距離是比較危險的，人的反應能力內這么快，前車一旦出了狀況，后車根本做不出反應，就像串糖葫蘆，車輛一個接一個，連環事故就出現了。

時速100km/h的時候， 一秒鐘大約是28米，車距小于50米，前車出事故，后車用不了2秒鐘就撞上前車了，哪里有足夠的距離和時間給司機反應？

高速跟車原則，最少確保200米的車距，不能低于這個數。其次，走中間車道，讓出快車道和慢車道。

當車數量比較多時不要使用定速巡航，并且遠離大貨車，盡量不要跟在大貨車后方，也不要在大貨車前面跑。

隨時觀察前車的剎車燈，前方剎車燈亮起，自己也應該松開油門輕踩剎車，如果前車距離仍然在縮短則要開啟危險警示燈提醒后面車輛，自己繼續踩剎車。

沒有車距確認牌子時，用三秒間隔法，拉開車距。

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很高興與你分享自己的真實觀點和經驗！

說到高速跟車，這是很多在高速路上開車的司機不好把握的事情，如果跟近了，前車如果出現什么緊急情況，自己可能會因為剎不住而追尾前車。如果一直慢慢開，與前車保持很遠的距離，那有可能這種長時間在高速路上慢速行駛，會導致你被后面的車追尾。這就讓人很矛盾了。你今天我們聊聊在高速路上該如何正確跟車呢？

道路安全法相關規定：機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。這是一個理論的范圍，根據自己長期跑高速公路的經驗，當時速超過每小時100公里，與前車距離保持200米以上的距離比較安全。同時，還要結合一下自己的反應時間，如果反應不是很迅速，建議保持300米以上。

車距確認提示牌

下面再分享兩條高速公路跟車技巧：

1.前車變道要警惕，與前車錯開視線，當你行駛在高速路上看到前車突然打轉向燈要換車道，一般遇到這種情況，有可能是前方道路有障礙物或者前方發生了事故需要緊急避讓，所以，在跟隨行駛時最好是與前車錯開視線，以便能更早的做出預判。避免出現緊急剎車，導致后車避讓不急出現追尾事故。

跟車具體太近

2.前車減速要警惕，可能前方有情況 前車緩慢行駛的原因有很多，一般常見的情形有兩種：一是前方堵車，二是前方有緊急情況。所以，當前車突然減速時一定要提高警惕，自己也要適當減速，如果情況緊急，此時要打開雙閃提醒后面來車減速，不然后面來車有可能處理不當，把你追尾了。

跟車距離合適

希望以上回答能幫助你，更多汽車駕駛，歡迎大家關注交流互動！

高速跟車一定要保持有效的安全車距，道路交通法明確規定咱們時速超過100km/h時安全車距要保持在100米以上，如果時速低于100km/h時，安全車距至少保持在50米以上，咱們跟車的時候要時刻注意前車的制動和轉向變道。

高速上為什么一定要保持安全車距？

高速公路顧名思義就是供車輛高速行駛的道路，咱們在高速上行駛的速度不會低于100km/h，換算一下就是咱們每一秒的行駛路程為27米，也就是說在這樣的情況下，在100米的車距下，用來給咱們反應并做出行動的時間只有3秒多；由于心理因素的影響，咱們在復雜情況下做出的反應時間也會有誤差，正常來說咱們的反應時間為0.1秒-0.5秒，如果面對稍顯復雜的選擇性情況，咱們的反應時間在1秒-3秒，如果要進行復雜判斷以及行動，咱們的反應時間將達到3秒-5秒，也就是說在這樣的情況下，咱們雖然可以及時發現前車的變化，但是一大部分人卻無法及時作出判斷并行動，這就是安全車距存在的意義，所以咱們盡量拉大與前車的車距，以此來獲得足夠的反應時間。

保持安全車距的辦法

很多車主朋友一定在疑惑，都說要保持安全車距，但是在行駛的過程中，尤其是高速長時間行駛，咱們會出現視覺疲勞的情況，對于距離和方向的認知會變得模糊，這個時候咱們就可以通過以下方法來判斷咱們的車距了。

1、高速公路兩側都有很多指示牌，這些牌子就是用來指示咱們與前車的距離的，一般來說都是50米一個指示牌，牌子上明確注明范圍，咱們就可以通過這些指示牌來判斷就行。

2、3秒法則，這個三秒法則更加的簡單，但是使用的時候一定要清楚咱們當前的時速保持在100km/h，在路邊找一個參照物，當前車通過這個參照物之后，自己心中立刻默數自己到達這個參照物的時間，如果超過3秒證明咱們的車距保持在100米以上，如果少于三秒證明咱們的跟車距離太短了。

3、咱們高速變換車道的時候，一定要從后視鏡里面能完全觀察到后車整個車頭的位置時才能進行換道的操作，因為我自己遇到過很多次這樣的情況，前車在打完方向變道的時候，與后車根本沒有保持安全的車距，以至于差點發生剮蹭的情況。

我高速上如何開車的？

說到我自己高速上如何行車，一定會讓很多車主朋友笑話的，我上了高速之后，我會先觀察這條高速的限速情況，限速多少我直接定速巡航這個速度，一般來說都是100km/h，在行車的過程中我不會隨意變道，一般不會占據超車道，而且我對于車距的情況非常的注意，我基本上會選擇車輛較少的哪個車道，我的車距估計都超過200米以上了，如果前車突然出現制動的行為，我也會立即制動，雖然我開的是高速，但是我自己的駕駛行為還是比較佛系的，尤其是在超車變道的時候，我都是后視鏡可以完全看到后車整個車頭的時候才會進行變道。

如果變道的時候沒有保持安全車距，只會出現一種情況，咱們車尾部會撞擊到后車的車頭，由于咱們是保持車身斜著的狀態，這個時候咱們車輛會直接出現甩尾的情況，并伴隨著大概率的側翻，這樣的情況是非常的危險的。

高速上如果遇到碰瓷黨，最好的辦法是直接報警，如果前車故意逼停咱們車輛的話，在停車之前一定要報好警，告知警察咱們的具體位置，在車輛停車只會不要下車，關好車窗，如果下車在和對方交涉的過程中，千萬不要激怒對方，一定要求報警，走保險理賠，并要記下車輛特征和信息，方便后期的取證。

總結

其實高速行車沒有什么訣竅，最主要的還是保持100米以上的安全車距，雖然是高速公路，但咱們也不能拿自己的生命安全開玩笑吧，一腳油門踩到底去追求那所謂的刺激，一次兩次可能會僥幸逃脫，時間久了，總會出問題的。

看過那么多的事故現場視頻和報道，十次事故九次快，不要拿自己和他人的生命安全開玩笑，開車還是佛系一點比較好，不急不燥不飆車。

現在高速路網那么發達誰時不時的都得跑個高速，那么高速上如何安全駕駛呢？隨著高速公路的發展，讓我們的出行越來越方便，一般駕駛員出行都會選擇走高速，有很多人對高速駕駛缺少經驗，不能保持安全行車距離，這樣就增加很多高速追尾事故的發生。在很多追尾事故中，特別是多車連環追尾事故，第一輛車不是引發追尾連環事故的“元兇”，而且第二輛車沒有保持安全距離造成的。所以保持安全距離才是避免追尾事故的最好方法，高速上開車不能向地面城市道路那樣緊隨其后，完全不給自己留出反應時間和空間，如何做到正確的跟車呢？首先要了解自己的反應時間，從發現情況到大腦進行判斷，在支配手腳進行操作，這段反射時間大約是0.38秒；右腳離開油門到制動踏板的時間約為0.23秒；踩下制動踏板到其作用大約0.8秒，整個反應過程大約是1.5秒。假設車輛正常行駛速度為100公里的時候，1.5秒的行駛距離是42米，也就是說從你發現情況到剎車起作用車子已經前進了42米。根據力學原理，車輛從運動到靜止也需要一段距離的，這就是我們常說的剎車距離。經有關測試100公里車速行駛的車子剎車距離為49.2米，受路面干燥程度的影響一般在45-50米之間，速度越快距離越長，所以我們在高速上100公里的安全距離應該是保持100米以上的。道路交通安全法里規定的安全行車距離就是根據人反應時間 剎車距離計算出來的。那我們在高速上行駛如何做到保持安全距離呢？大致有一下三種方法: 第一，三秒間隔“三秒間隔”這個詞可能很多駕駛員都沒聽說過，就是提前在前方找一個固定的參照物，路邊的公里牌和百米樁都可以的。當前面的車子行駛過參照物的時候，你在心里勻速默念三遍安全駕駛，念完的時間恰好是三秒，此時你的車子剛好行駛到參照物。說明這個距離是安全的。如果還沒有念完就到達參照物，那就要再拉開一點距離了。第二，參照劃線高速公路上分道線的虛線每根長6米，線之間距離為9米，兩根白線加中間的距離總共為21米，車友們也可以通過這個方法判斷自己跟車的大約安全距離。第三，車距確認標志牌-高速公路上每隔一段距離就會設置有車距確認標牌，地面也有車距確認輔助線，幫助司機朋友們方便確認自己和前車的安全距離，以便及時的做出調整。特別是節假日車流量大的時候，也是追尾事故的高發期。老劉提醒車友們高速行車一定保持安全距離，避免追尾事故的發生。好嘞回答完畢