瀘州云龍機場大概在二零一八年建成后投用，將從最根本上解決藍田機場基礎設施嚴重的不足和發展受限凈空條件惡化的矛盾。新機場建成后吞吐能力將遠遠的超越藍田機場的吞吐能力，貨郵量可是大大的提高了，基本建成川滇黔渝結合部區域航空運輸中心啊，你說為何要建云龍機場。
在瀘州藍田機場的原有的十八條國內航線的基礎上，力爭開通更多國內航線，適當的開通國際航線。
瀘州云龍機場位于四川省瀘州市，是瀘州市的一所在建機場。云龍機場標準是按照民航飛行區4D級、軍用三級機場來建設的，預計可以在2018年7月正式投入使用，并且可以在瀘州藍田機場原有的18條國內航線的基礎上，力爭開通更多國內航線，適時開通國際航線，做到輻射川南并兼顧黔北、渝西、滇
東等地區的目標，成為四川乃至西部重要的區域干線機場之一。
其實建設瀘州云龍國際機場的原因很簡單：日益發展的經濟水平提高了人們的生活水平，同時也就增加了人們出行的需求，二是為了刺激經濟，一條鐵路，一座機場能帶來的經濟效益是遠遠無法估計的，這能夠很好的刺激西部地區的經濟發展動力，三是為了緩解成都雙流機場和瀘州藍田機場的流量，減緩機場的壓力，同時加強西部與中部還有東部的聯系并且進一步打開西部與世界之間聯系的大門。
瀘州為何要建設云龍機場原因有三：
其一是藍田機場太小。藍田機場是1944年建設的機場，到1945年建立，是中國戰略反攻的重要軍事機場。此后，一直是空軍駐瀘部隊的軍事機場。上世紀80年代，藍田機場開始軍民合用。到90年代末，藍田機場進行了擴建，擴建后的機場可以起降737這樣的中型客機。但是，即使經過擴建，藍田機場依然很小，很難滿足需求。
其二是瀘州沒有客運鐵路，飛機是唯一方便快捷的出行工具。長期以來，瀘州城市發展的一塊心病就是客運鐵路。即使規劃了一百年，也沒有任何起色，瀘州人出遠門，要去成都或者重慶坐火車，外地人來瀘州也要去中轉。所以，當民用航線開通之后，即使多花錢，瀘州人也愿意坐飛機，直達目的地。需求量日增，需要更多的航線，藍田機場無法滿足，就需要修更大的機場。
其三，隨著瀘州城市的發展，藍田機場已經離城區越來越近。很多超高大型建筑已經嚴重危及到飛行安全。因此，在2017年4月藍田機場就已經停航了。新機場沒修好，舊機場又停用，這給瀘州的出行帶來了極大的不便。并且，瀘州作為支線航空，機票昂貴，瀘州人也需要廉價的航空作為出行支撐，這些都需要一個大型機場。
綜合以上的原因，加之瀘州自身城市的發展，一座大型機場還是很有必要的。
更正一下，瀘州市云龍機場是一般4C級機場，不是國際機場。
2017年5月，瀘州市老機場（藍田機場）凈空保護區內新增超高超大建筑物，嚴重威脅飛行安全。為了進一步保證安全，民航管理部門提高了瀘州藍田機場運行標準，導致藍田機場無法正常運營，各大航空公司紛紛減少運力，機場基本進入停航狀態，僅極少量航線仍在運營。2017年9月，瀘州藍田機場取消所有民航航班，進入全面停航狀態。
因瀘州市城市發展與藍田機場盡空要求之間的矛盾日益嚴重。在這一背景下，瀘州云龍機場于2012年5月14日獲得國務院、中央軍委批準立項；于2018年9月10日正式通航。
2018年9月10日，新建的瀘州云龍機場正式投入使用。瀘州云龍機場擁有一座航站樓，面積3萬平方米，設8座登機廊橋；跑道長2800米，寬50米；站坪設14個停機位。截至2020年底，瀘州云龍機場通航城市44個，旅客輸送近163萬。
感謝邀請，城市發展帶來的交通壓力及交通發展瓶頸，已經整個城市的綜合排名發展等因素，勢必會建高鐵、建機場。希望我的疏淺回答能夠使您滿意。
為了瀘州有更好的發展。以前瀘州藍田機場是軍用機場而其比較小。還有就是瀘州的地理位置很好，瀘州在云，貴，重慶，滇的交界。瀘州是個很重要的交通要到，何況瀘州還有全國出名的瀘州老窖。有利于全國人民來瀘州參觀瀘州老窖及酒博會。
今年瀘州酒博會，一名外商就抱怨花在路上的時間太長，先飛到重慶再坐的汽車。要致富先修路，有路才有可能得到更多的招商投資，實體經濟才是一個城市發展的根基。不僅僅是機場，現在動工的鐵路也是
個人觀點
第一:民用，畢竟瀘州沒有火車，藍田機場掉隊了，大未來發展需要飛機場但不是藍田那個。那一片我猜應該是規劃了。一個機場拉動經濟還是能行的
第二:軍用，瀘州這個地理位置(可以看看地圖)，瀘州還是有不少軍事背景的工廠，我就只知道這么多
云龍機場是軍民兩用，近期4c，遠期4D。因是四川第三大空港，在四川只有極個別機場開通國際航班情況，為發展國際交往，開通云龍機場航班是勢在必行。現云龍機場在軟硬件設施建設上已具備開通國際航班條件、綿瀘高鐵已開通、離貴州旅游大省和渝蓉兩大核心城市很近、川南旅游資源十分豐富，瀘州云龍機場開通國際航班必有前途！何況瀘州是川滇黔渝結合部中心城市，國家規劃的全國高鐵樞紐城市。開通國際航班瀘州主客觀條件已成熟，只待擇日實施！
沒有為什么，想建就建