歷史原因，不過(guò)馬上今年就可以得到極大改觀：
京張和張呼高鐵開通之后，基本就和全國(guó)高鐵網(wǎng)連通了。
而且這2條鐵路的開通很有價(jià)值，這是北京到蘭州的客運(yùn)專線通道，是我國(guó)北線的一條戰(zhàn)略要道。以后北京走蘭州方向的車，估計(jì)都走這邊了。
關(guān)鍵對(duì)內(nèi)蒙古意義重大，你想啊，呼和浩特到北京不到500公里，最多3個(gè)小時(shí)就可以到北京，這就比現(xiàn)在的9個(gè)多小時(shí)節(jié)約太多了。很從容很合適的旅行時(shí)間。包頭進(jìn)京也方便了。
等北京的星火站開通之后，從京張?jiān)诓揭粠ё弑本┑臇|北環(huán)線，可以進(jìn)入北京南站，在毛細(xì)線路上，也和全國(guó)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通。
聯(lián)網(wǎng)才有價(jià)值，從2020年開始，內(nèi)蒙古高鐵和全國(guó)高鐵聯(lián)通，價(jià)值就開始出現(xiàn)了。
剛好我備課的：《高鐵就是廉價(jià)航空——我給女兒講高鐵系列》里提到過(guò)一些。
發(fā)出來(lái)給大家分享一下。供參考。
一直很遺憾，現(xiàn)在小學(xué)沒(méi)有了地理歷史課。所以，自己給孩子準(zhǔn)備了一些歷史地理普及類書籍。
另外，以講故事的方式，給女兒講了海淀地理，北京地理，正準(zhǔn)備引導(dǎo)她進(jìn)入中國(guó)地理的講解之中。沒(méi)想到，講到鐵路，特別是講到高鐵這個(gè)技術(shù)的時(shí)候，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)閨女對(duì)這些更感興趣。無(wú)意中，就用高鐵為引子，慢慢的，給閨女上了一個(gè)系列的經(jīng)濟(jì)地理課程！
有意思，現(xiàn)在分享給大家，大家也可以給自己的孩子引導(dǎo)引導(dǎo)。
高鐵就是廉價(jià)航空
我們的國(guó)情，使得高鐵成了我們國(guó)家的廉價(jià)航空。具體細(xì)節(jié)已經(jīng)發(fā)在別的回答中，請(qǐng)參考！
靠火車崛起的城市，鄭州。
米字形高鐵讓這個(gè)城市更上一層樓了。
高鐵效應(yīng)出現(xiàn)，春運(yùn)不再痛苦
今年春節(jié)前剛好有事去上海出差。大概是因?yàn)樗阉鬟^(guò)上海到北京的高鐵，系統(tǒng)推送了一條新聞，說(shuō)上海春節(jié)前到各個(gè)方向的火車票，都還能買到，比如，一貫緊張的成都等等。我想，這是西安到成都高鐵開通的結(jié)果吧，等滬通，滬蘇湖開通，上海春運(yùn)就更緩解了。
回來(lái)就關(guān)注了一下北京春運(yùn)的形勢(shì)。節(jié)前嘗試著搜索了一下啊，臘月29為例，到上海方向不用說(shuō)，沒(méi)問(wèn)題。走京廣方向，比如到西安，也還有票。走沈陽(yáng)方向，也沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)車次的時(shí)間都不太好了。
新聞?wù)f，火車客流相對(duì)去年，還是有個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)率。但是，從生活中大家的反饋，網(wǎng)上的抱怨來(lái)看，一票難求的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)，提前請(qǐng)請(qǐng)假，基本都能回家。總不能讓春運(yùn)滿足所有人臘月28、29回家的愿望吧，平時(shí)閑置的列車誰(shuí)來(lái)掏錢和維護(hù)啊？
2020年的春運(yùn)，北京還能再松一口氣。
第一，因?yàn)榫埜哞F會(huì)在2019年通車。京張通車后，北京到張家口、大同、包頭方向，可以開通大量的車次。甚至可以說(shuō)北京到整個(gè)西北方向，都能開行動(dòng)車組，到蘭州，到西安……G字頭開不了，D車沒(méi)問(wèn)題，從張家口大同太原方向到西安，雖然比走鄭州稍微繞一點(diǎn)，但D車比G車，價(jià)格便宜啊。現(xiàn)在京張沒(méi)通車，走石太客專，北京到太原的G車+太原到西安的D車價(jià)格約378元。這個(gè)價(jià)格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比走鄭州的G車516元便宜。咦，為了緩解京廣線最大利用石太和大西，到西安方向的車（甚至蘭州成都），是不是直接應(yīng)該從北京西發(fā)D車為主啊。留幾趟G車走鄭州就可以了。
第二，因?yàn)閯?dòng)力集中型客車的上線。CR200J這種動(dòng)集車型，簡(jiǎn)單的說(shuō)，可以讓北京出發(fā)的京滬線，京廣線這種傳統(tǒng)普速線路上，也能跑一些接近動(dòng)車速度和運(yùn)行效率的車次。目前到上海和杭州，已經(jīng)有一些新綠皮動(dòng)車了。如果京廣線上也跑起來(lái)，比如到長(zhǎng)沙這些票不好買的地方，就能解決了。北京到石家莊，走老京廣線，以前也跑過(guò)D車的吧，干脆，到太原西安的D車，直接老京廣+石太+大西好了。價(jià)格便宜量又足。剩下走京廣高鐵的，才是G車，正好速度上區(qū)分開來(lái)。
第三，新機(jī)場(chǎng)啟用，長(zhǎng)途客流還能分流一部分呢。畢竟G車的價(jià)格，到成都來(lái)說(shuō)的話，考慮飛機(jī)的速度，和飛機(jī)的性價(jià)比，差不多了。
2020年春運(yùn)之后：京沈開通，星火站啟用；京原電氣化改造完成，豐臺(tái)站啟用；遠(yuǎn)期京唐京濱甚至京滬二通道，京九客專開通。再加上可能人口流動(dòng)的下降，差不多，也就這樣了。春運(yùn)的困難，也就永遠(yuǎn)過(guò)去了。
不過(guò)，2020年的春節(jié)又在一月了，比今年提前了。學(xué)生流和返鄉(xiāng)流重疊。是不是不緊張呢，我們拭目以待。