“汽車概況”先幫助大家推測一下題主變速器?，F在1.6L排量的車，速度120kph，轉速在3100rpm，可以排除CVT變速器，現在CVT變速器高速120kph定速大約在2500rpm左右，應該是手動變速器6MT或者自動變速器6AT&DCT。

如果跑高速行駛發現轉速突然升高了不少，車輛油耗明顯增加，不僅僅是高速狀態出現異常，就是平時開車都會感覺車輛加速沒勁兒，整車發動機轉速只是干吼，而不出力，汽車開起來噪音較大，乘坐感和駕駛感明顯下降，作為車主，我們一定要注意檢查自己車輛了！

上述情況原因，九成九原因是變速器出現問題了！

對于手動變速器，變速器離合器壓緊力不足，離合器磨損過于嚴重，在發動機快速旋轉作用下，離合器不可以實現發動機和變速器緊密結合，很容易造成動力系統打滑，如此情況，整車發動機動力傳遞效率大打折扣，我們只需要更換離合器片就OK了！在這種情況下，如果我們下車，會聞到一股胡味，就是離合器磨損的味道。

對于自動變速器，很有可能在120kph時，變速器升檔出現問題，變速器沒有在最高檔位，而是在次高檔，如此情況，需要停車熄火，檢查變速器，或許有的時候，重新點火就OK了！

對于雙離合變速器，有兩種原因，第一種和手動變速器一樣，離合器打滑，導致發動機轉速很高，另一種就是離合器片過熱，變速器不可以到達最高檔，正處于自我保護狀態。

請車主對號入座，我相信以上回答總有一款適合你！如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”。

謝謝邀請！

題主的問題應該是針對自動擋變速箱的車。自動擋的發動機轉速和車速沒有必然的對應關系，跟路況、風向和你踩油門的深度有很大關系。比如平路和上坡，同樣的車速發動機要輸出不同的扭力，當然轉速就不同，實際對應的檔位也不同。舉例子，平路6檔2000轉就能帶動車身勻速行駛，但要是換做上坡，發動機就需要更大扭力，變速箱就會自動降檔到五檔甚至四檔三檔來保持同樣的車速，轉速必須上去。即使同樣的平路，油門踩得深和淺發動機轉速也會不同，特別是小排量的低功率的發動機，就像你開手動變速箱的車，四檔可以跑120公里時速，五檔也能跑120公里時速。另外，風阻也會影響車所受阻力，還有路面狀態，輪胎的胎壓等等，都會影響你的車速對應的發動機轉速。通俗點說，就是你同樣的車速，遇到的阻力和腳上的鞋不同，就需要使不同的勁，發動機就需要不同的轉速來匹配。

當然，也有另外一種可能，就是車輛磨損，造成發動機功率或者扭矩下降，或者車輛的變速箱有問題，車輪軸承磨損等，造成車輛本身的阻力增大，也有可能造成同樣狀況下發動機同速時轉速不同，這種就需要去維修保養了。

業余車迷，不知道有沒有把問題說清楚，請多多包涵！?

說明下，有關可能的故障，前面幾個回答已經很全面了，我就不重復了。

謝謝平臺邀請！

車輛的車速同發動機的轉速保持一定的比例行駛才屬于正?，F象。你所反映的這一現象，也就是說發動機轉速升高而汽車行駛速度降低了。

這個問題應該屬于發動機動力傳輸的驅動力降低的范疇。你的車應該是自動變速器，問題也就出在發動機動力轉換汽車驅動力的變速器上。那么如何解決這個問題，不花冤枉錢呢？

首先是更換變速器油。建議一定要采用循環換油法（修理工懂的），這種方式能清洗變速器內部的同時，換油也很徹底；

其次用儀器檢查變速器，看是否內部零配件有故障。一般這種故障是由于自動變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。

汽車發動機到驅動輪的傳動比是確定的，每個檔位下發動機轉幾圈驅動輪轉幾圈是固定的。所以當你覺得相同車速下發動機轉速比以前高的時候問題就出在檔位和傳動系統，而不是發動機的原因。常見有以下原因：

1、手動擋離合器打滑

離合器負責發動機和變速箱之間的動力連接，正常情況下離合器結合后變速箱輸入軸的轉速和發動機轉速相同，當離合器出問題導致打滑的時候就會出現發動機轉速高于變速箱輸入軸轉速，這時候相同車速下發動機轉速就更高了。這時候就需要檢修離合器了，基本上都是離合器片不行了，換離合器片就行。因為高速行駛中車輛阻力更大，這時候需要離合器傳遞更多扭矩，就容易發生打滑。

2、自動變速箱無法升到最高檔

相同車速下檔位越低發動機轉速越高，如果你的變速箱無法升到最高檔也會引起發動機轉速過高。常見的有這幾種原因會導致變速箱無法升到最高檔位：

開啟了手動模式

自動變速箱手動模式其實就是限制模式，比如手動模式下你選擇了4擋，那么變速箱最高只能升到4擋，無法繼續升檔，這就導致高速行駛中最多只能用4擋，發動機轉速必然升高。

手剎松沒松？

手剎不松車輛阻力大，高檔位動力不足，變速箱就會以低檔位拉高轉速行駛以獲得更多動力。

按下了O/D鍵，禁用超速檔

有些自動變速箱檔桿上有個O/D鍵，叫做超速擋開關，一般變速箱最高檔稱為超速擋，在高速勻速行駛時使用，以降低發動機轉速節油。按下O/D鍵后儀表盤顯示“O/D OFF”變速箱禁用超速擋，無法升到最高檔。再次按下按鍵后取消限制。

變速箱故障

可能性不大，因為出現無法升檔這類嚴重故障后儀表盤一定會有故障碼的，而且一般的自動變速箱都有保護模式，如果出現異常比如變速箱油溫度偏高，這時候會限制車速的，即使你把油門踩到底車速也上不去。而你依然能跑120說明變速箱損壞的可能性很小。

CVT打滑論不靠譜

如果是CVT變速箱的話估計車主會擔心是不是變速箱打滑了，其實不必擔心，因為CVT變速箱非常忌諱打滑，系統會實時監控變速箱運行情況，一旦有打滑跡象會立馬限制發動機功率輸出，這時候你踩油門也不管用發動機會接近怠速，而且車速會逐漸下降。目前絕大多數CVT變速箱都是推力鋼帶，如果發生打滑的話鋼帶很容易散開，不可能一邊打滑一邊承受著4000多的轉速去跑120的時速。

基本上就是以上的原因了。

看你這個轉速區間應該是AT變速箱的車，如果以前120的時候轉速是3100，現在轉速變高了。首先你要考慮你行駛的路況，是不是上坡。其實車輛行駛一定公里數或者年限以后建議還是更換變速箱油，這樣可以增加傳遞效率。

在這里給大家CVT變速箱的特點：

1.CVT，很多日系車和家庭代步車型都喜歡用這個變速箱，因為這個變速箱平順和省油。為什么平順呢，因為他的結構不是齒輪，所以沒有換擋的感覺。鋼帶連接兩個錐形結構帶來很好的平順性，特別是你排高速勻速巡航的時候轉速很低。之前開某款2.0自然吸氣的車輛，120的時候轉速2000左右。高速的確很省油。但是這個結構的變速箱瞬間提速慢，承載不了大的扭矩。在北方冬天的溫度太低冷保護熱車真要5分鐘以上才能提速。任何東西都是有利有弊，關鍵是你自己的需求，而且現在變速箱技術越來越好基本上很多問題都得到了很好的改善。但是從原理上來講，你想要的好的提速感受CVT絕對是沒有雙離合和AT變速箱好的。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

1.6L排量的汽車，以前速度120的時候，轉速是3100，現在同樣的速度卻達到了4300轉，這個是為什么呢？

首先120的速度轉速都可以達到3100，我想你的車應該是五檔，因為有六擋轉速一般在2500以下，所以首先判斷是5擋。5檔變速箱有自動擋的，但是不多，大部分都是手動擋。那么咱們就分析一下手動擋和自動擋出現這種問題怎么解決。

手動擋

對于手動擋這種情況，首先要看你檔位是否掛在了五檔，如果是四檔那么同樣的速度下轉速會增加。如果檔位沒有問題，那么更大的問題可能就是離合器出現了問題。因為咱們汽車動力是從發動機通過離合器傳遞給變速箱，如果離合器出現打滑，那么發動機轉一圈，正常變速箱輸入軸也應該是轉一圈，離合器打滑了，那么發動機轉兩圈變速箱才可能轉一圈，這樣為了輸出軸達到同樣的轉速，發動機需要更多轉速，這時候轉速就會提高。

自動擋

自動擋出現這種問題，大部分都是變速箱的問題，主要是不能及時換擋導致的，也就是120速度正常應該調到最高檔，但是由于變速箱換擋出現問題，只能換到4檔再也無法換擋了，那么汽車的轉速就比較高，但是扭矩比較大，這時候爬坡有力。

那么發動機轉速過高有什么缺點呢，最大的就是油耗明顯升高?，F在咱們變速箱最高為10檔(一般私家車)，檔位高就是為了跑高速時可以降低油耗。因為轉速低會有更多發動機的能量沒法利用損失了。

以上就是我的回答，希望對你有幫助。

我是阿成，一名專注汽車成本工程師，每天分享買車用車小知識，如果喜歡的話，希望給個關注吧。

車型不知道，不好回答。如，自動還是手動？檔位多少？車輪大小等等，這些參數影響傳動，不管什么車，各檔位傳動比是一定的（在車輛的一致性證書上找），也就是說，轉速與車速可以通過公式計算出來。像你說的這個轉速與車速不太匹配，如果與之前明顯不同，那車的傳動系統肯定有問題

你的描述不是很清楚，所以沒法判斷到底是什么原因，我就簡單說說都有哪些可能性吧。首先如果是手動擋變速箱車型，那毫無疑問絕對是離合器打滑造成的，至于說是離合器片的問題還是離合器壓盤的問題這就需要進一步檢查了。
如果是AT, CVT,雙離合變速箱出現這種情況，首先要看一下120時速下變速箱是在什么檔位，如果不是最高檔位，那么就是變速箱升檔的故障。如果已經升到最高檔位了，這說明是變速箱有其他問題了，具體什么原因也需要進一步檢查一下了。

這個事情其實判斷起來沒有那么復雜，首先要看是手動擋還是自動擋。

手動擋可能存在的問題

1，沒有進入正確檔位，就是說本來高速行駛就應該在最高檔位上，所以以前3100轉現在4300可能就是在低檔位上。

2，手動擋一旦轉速比出現問題，不應該是轉速高，而是上不了擋位。所以基本上可以排除是手動擋故障問題。如果是忽高忽低，那么就是離合器打滑了，但是一旦掛上擋位之后就不會出現這個情況。如果是同步器打滑的話，你基本上很難掛擋了。

自動擋可能存在的問題

1，自動擋無意中切換成了手動模式，所以變速箱不能主動升擋，導致保持在低檔位上。

2，變速箱被切換成了OD超速擋，這個一般都出現在老款的日系車型上，親身經歷過一次老款日產藍鳥被誤碰入這個擋位，轉速一下就偏高至少1000轉。這個在目前出現的概率很低很低，畢竟新的車型都取消了這個功能。

3，補充一點：冬天的時候如果車輛在室外存放，剛著車不久就開上高速的話。那么大部分變速箱還在冷保護狀態，尤其是CVT變速箱，在變速箱油溫不夠滿足工況的時候，變速箱會自我保護，保持在低檔位不去換擋。知道油溫和水溫達到適合的溫度才會正常升擋。所以也可能這個問題導致轉速變高。

兩種變速箱都會出現這種情況

1，發電機出現問題，所以給車輛造成額外的負載，尤其是排量低的車型來說，很可能會導致車輛轉速無故升高。

2，空調處于最高工況下，也會給發動機造成負載，也有可能導致這個情況。

3，節氣門調節器損壞，但這個情況一般還會伴隨其他問題出現，而且不可能會讓發動機一直處于高轉速下。如果是其他部件有問題，也會導致發動機出現其他損壞的征兆。

4，強制加速，也就是說大腳油門從低速加速到120km/h，所以這個情況無論是手動還是自動都要從低檔位開始，而且油門越深就要依靠拉高轉速來獲取動力，尤其是小排量自然吸氣車型。所以到達120km/h也很有可能是瞬時的轉速，一旦保持這個速度繼續行駛，車輛會升高到最高檔位，轉速自然會下降。