哪里有那么多重來一次的機會，10年花10萬元買的代步小車本田飛度，如果讓現在的我的思想回到那個時候，我會狠狠的教訓自己，買什么車，用這10萬元去縣城付個首付，買套30萬元的房子，現在能賣60萬了！

…

這樣的現象是全國級的，不只是縣城這樣，大城市也是這樣，房價不知道翻了幾倍了，而當年買的車子，隨著時間在一點點的流失價值，保值率高的合資車也會讓人痛心疾首。除非你買的是情懷車，越老越值錢的那種。

就僅僅買車這個范圍來說的話，5年以前買車當然還是選擇合資車更靠譜，本田、豐田都行，15萬元以下的車，它們還是比較耐用也比較保值的。當時買國產車的也不少，但是保值率低是一個方面，小毛病也多，這是個問題。

現在國產車質量感覺提高了很多了，家用車10萬八萬的，買個國產車還是比較高性價比的，有ESP，有多種安全配置，電子手剎、盤剎等等，而合資車三大件是比較穩定，但是性價比低，安全系數不一定就比國產高。很多10萬元左右的合資車，是沒有ESP的，也沒有胎壓監測，國產車很多車都是給配的，而且三大件表現也還可以，現在讓我選擇10萬元左右的國產車是沒有什么抵觸情緒的，但是5年或者10年以前，還是覺得選擇合資車更靠譜，而且保值率更高。

有多少人有多少事，可以重來？

白車是2016年買的吉利遠景x6當時落地11.6萬，油耗8個左右，表顯6.3，至今沒有任何故障，今年5月廣西暴雨，我小六帶我沖出涉水到發動機蓋的路面，當時好多合資車都熄火了，十多輛左右，很多合資車主門都渴望的眼神看著我沖出去，當時就覺得這車沒買錯。

這是當時拍的照片，樹葉都沖進前擋風板里面了。水沒過了發動機蓋。

6月2號，提了哈弗F7，本來想買博越的，奈何18款停產了。現在賣的都是庫存車了，新款等不了。別人問我怎么又買國產車，國產車怎么了，在你們眼里很差嗎？哈弗落地14.8萬。

買車不要太聽信別人的觀點。自己喜歡就好。我干嘛花自己的錢買別人喜歡的車呢？

哈弗這個車給我的感覺，沒有網上說的那么邪乎，說油耗如何如何。就比吉利的多兩個吧，畢竟車重量，寬度，體積擺在那里，1.5的排量只能說夠用，要想更好的駕駛體驗還是建議上2.0發動機，畢竟也才多一個多油耗！

買車要去試駕，自有自己試過了才懂一輛車的好壞。不管合資還是國產，只要自己喜歡的，就去做。干嘛那么在意別人的眼光。你以為現在開合資就有錢了？有面子？國產就窮逼嗎？

要面子你干嘛不去買法拉利，保時捷卡宴！

車本是給我們代步，給我們享受的工具，在自己能承受的范圍內就好。祝你買到自己喜歡的車！

近幾年自主品牌車型有了很大的進步，比如吉利、長城、長安等為代表的國產車企，在車輛的外觀和內飾上有著媲美合資甚至超過他們的實力，而且在配置上也可以說是“吊打”合資。

不過當資金足夠的情況下，捫心自問還是有絕大多數消費者會把合資車型當做自己的首選，除了品牌光環的加持外，覺得開這樣的車上街有面子，絕大多數人還是更看重合資車過硬的三大件質量，而且合資車的保值率更高，這也是會考慮的因素。

確實中國的汽車工業發展較晚，起步靠著模仿他人，而且發動機、變速箱等技術都需要技術沉淀與積累，而大眾、豐田、本田等早已經過了原始資本積累的初級階段了，他們的三大件技術贏得了各國消費者的認可與信賴，我們早期只能用對方淘汰的東西。

不過很多國產車企紛紛通過各種途徑來提升自己的短板，比如奇瑞在發動機和變速箱上有著深入的研究，取得了不錯的成績，而吉利則靠著資金優勢收購沃爾沃來獲得對方的技術，國產車在核心部件上的提升也很可觀。

現階段，無論是轎車、SUV還是MPV市場，國產車在10萬元這個級別里還是擁有著話語權，在往上中高端依然是合資的天下，技術過硬是一方面，品牌影響力也是消費者很看重的方面，國產車還需要再加把勁。

不會了！再也不會，超3000以上都得考慮考慮要不要買國產品牌！真的傷心得很。我的長安cs15，才開4000多公里，esp故障，各種修，各種換，搞了四五次了！特么的4s店售后都認識我了！看到我那車就搖頭....賣嘛！又不值錢，掉一半！才開了半年！退車又達不到要求，扯蛋了！只有慢慢搞吧！

地標深圳

2012年第一臺比亞迪F0，11款的F0，還沒有無鑰匙進入系統，啟動也是用鑰匙的，但是靈動的外觀和較為寬敞的后排空間，我選擇了他，后排空間的寬敞，是因為在整個車身才3.49米的情況下，能做出這么大的后排，確實可貴

車子用到2013年底，跑了4.5萬公里，綜合油耗6升，基本可以接受

使用中，在保修期內換了一個主駕駛玻璃升降器，沒有其他問題，高速跑140不會飄，途中有看到跑150的，把我嚇了一跳

2014年元旦，比亞迪S6至今，選擇S6主要是因為空間大，確實大，外觀上，我們夫妻都很喜歡。

也是主駕玻璃升降器出了問題，其他的沒有任何問題，使用很滿意。

用了比亞迪，說真心話吧，15萬以下的合資車，我根本不會去了解，現在計劃換車，首選唐DM，之前有考慮過寶馬X1或者X3，奧迪A4這些，發現除了牌子，沒有啥能讓我眼前一亮的感覺

重新來一遍的話，我還是會選擇比亞迪。對于丐版的合資車，還賣那么貴，我完全不感冒

我成了一名業余的迪粉

目前開的是吉利博越，一年半了。開過豐田榮放。大眾寶來，和大眾高爾夫，咱也不說博越有多好，也不說其他車又有多好。目前要不是這兩年經濟緊張，買車買房結婚生小孩創業，嗯。有點喘不過氣了。資金超級緊張了，如果手頭還有個20萬我會考慮考慮吉利星越限量版和紅旗HS5這兩款車目前是我最喜歡的。從不考慮合資的車，說的在好也沒用。

買車要買自己喜歡的，別人說眾泰不行，我就買了，我的T700，開了大半年，將近2w公里，發現眾泰確實不行！

國家的宣傳都是挺老外車，貶低國產車，你說，再換車，我還能買國產車嗎？我要響應國家導向，買合資車。

講真，現在國產品牌發展的越來越好，雖然技術上還達不到合資品牌的高度，但可以原諒，畢竟真正算起來，國產品牌發展的時間并不長。而且目前的主流國產車型，在很多方面也不比合資品牌差。今天我來說說，如果有機會的話，我一定還會選擇國產車。那么，為什么我會選擇繼續選擇國產車型呢？

一、更動人的價格

國產車型由于品牌高度不夠，車輛售價往往都比較低，而且車型級別一般都比合資品牌來的高。既然花十萬能買到和二十萬的合資品牌差不多的車型，那我干嘛要多花十萬去買合資品牌。國產品牌的崛起，很大程度上拉低了中國普通人的購車門檻。

二、更豐富的配置

現在國產車雖然技術不夠到位，但是配置豐富啊。相同一臺車，可能合資品牌車上什么都沒有，可是到國產車上，一堆的配置亮瞎雙眼，像什么自適應定速巡航啊、360全景影像啊、中控大屏啊等等，諸如此類配置應有盡有，合資品牌有什么？不好意思，頂配去找找吧！或許有。

三、更精致的做工、用料

現在的合資品牌B級車以下，甚至包含B級車，去看看車輛做工和用料，渣的不能再渣，坐到車內一股子塑料味。國產車型呢？隨手一抹，基本哪哪都是軟塑材質、真皮縫線，在看看外觀的車身之間的縫隙，也都比較均勻，不見得會比合資品牌來的差。

四、越來越靠譜的質量

以前國產車型用久了，可能會出現各種問題，但是近幾年的表現確實不輸于合資品牌。身邊有好幾個四五年就購買了長城、吉利、比亞迪車型的朋友，普遍反應，車子用得還不錯，沒見網上說的國產車型質量不靠譜、油耗高的問題。但就這點上來說，和合資品牌就應該沒有多大的差距。

所以說，雖然現在國產品牌在三大件上的技術還不強，無法與合資品牌抗爭，但是我們應該看到，國產品牌的巨大進步。如果再給我一次機會，我依然會選擇國產品牌。

為什么不支持？！我是100%的支持自主研發的品牌車！

這幾年自主研發品牌的車進步有目共睹，不比合資車差哪去，相同價位自主研發車方方面面可碾壓合資車的！除非一些人抱著故有的心態有偏見或別有用心有選擇性的失明視而不見，甚至是不遺余力的去詆毀自主品牌車！

目前自主品牌的車：奇瑞，吉利，長城，長安，比亞迪，紅旗，江誰等都不錯，相同價位自主品牌的性價比甚至是可以碾壓合資車！

支持自主研發品牌車從你我他做起，別再跪舔洋品牌的車讓外國人看不起你！一個人應該有點家國情懷，這不是什么道德綁架！請問你不愛你的家嗎？試問沒有國家的強大發展能有你溫馨的小家嗎？！你能有機會任性的說錢是我自己掙的我想買什么車就買什么車嗎？？？！恐怕早已經淪為難民了！