鉛酸電池的電動汽車，多數是低速電動汽車，也就是俗稱的老年代步車。這種車型雖然可以更換鋰電池 ，是性價比有些低。如果沒有特殊需求的情況下，沒有必要換鋰電，當然不差錢者可以隨意換。
鋰電池容量密度遠遠高于鉛酸電池，同樣體積的電池鋰電池無論是空間占據與重量都要比鉛酸電池表現好很多。換了鋰電后至少降低了車輛自重，至于省的空間則沒有太大意義，畢竟放鉛酸電池的位置空閑也不會有其他用途的。不推薦換鋰電就是因為投入成本太高。
以100Ah膠體電池為例:電動車專用的膠體電池價格在750元左右。五塊電池750×5=3750元。而同樣60V/100ah的鋰電池，價格在6800元左右。加上充電器在7000元左右，可以說投資比較大。
同樣容量的電池續航里程是一樣的，并不存在鋰電池一定比鉛酸電池跑的更遠的說法。雖然說鋰電池支持大電流充放電，但是對于低速電動汽車來講，大電流放電沒有任何意義。本身電機功率并不高，鉛酸電池放電能力完全可以滿足電機所需，低速電動車追求的并不是強勁的動力。因此夠用是最劃算的，而大電流充電也不能實現1-2個小時充滿電，仍然要3個小時以上。
從經濟的角度出發，電動汽車的鉛酸電池沒有必要換鋰電。最求動力與充電時間的可以考慮換鋰電。但是價格也高很多，要知道鉛酸電池即使報廢也能賣個好價錢，起碼能賣回本錢的1/3。如果換鉛酸電瓶只需要2000多塊錢就可以搞定。
鋰電池比較嬌貴，目前還沒有大廠生產鋰電，網絡銷售的電池組都是民間高手自行組裝的。容量衰減速度都沒有一個準確的數據，耐久性也是未知的。鋰電池造價高，損壞后廢品幾乎不值錢，并不能像鉛酸電池那樣可以回收利用。
因此沒有特殊要求，沒有必要換鋰電，夠用才是最劃算的！