整體上看，德系車的保值率還是占據絕對的優勢，但您提到的是BBA，那么在A、B級里保值率前10的基本沒有BBA什么事，只有到達了C級層面，才是BBA的大顯身手的地盤。
如上圖所示（2017年保值率排行），單說1年內的車，奧迪A6最為保值，其次是寶馬5系與奔馳E，兩年車還是沿用這個順序。而達到3年的使用時間，寶馬5系就變成最保值的了，其次是奧迪A6與奔馳E。奧迪A6保值率領先前兩年，寶馬5系領先后3年，而奔馳E的保值率在5年間一直處于BBA中墊底的位置。嚴謹的說，國內市場3-5年的二手車是占據絕對數量的，遠高于其它年限的二手車，也可以理解成國內3-5年為主要的換車周期，大量的新車會在3-5年之間進行換手。而1-2年換車的數量相對少些，所以對于BBA三豪來說，寶馬應該最為保值、其次是奧迪、最后為奔馳。最為意外的是凱迪拉克的XTS居然也能排進前5名，這說明了一個問題，XTS的性價比的確很好，價格實惠。其次XTS的市場保有量已經有明顯的提高。

以上為C級車保值率，寶馬占據絕對的優勢，雖然奧迪占據前兩年的優勢，但是1、2年車的出手率很低，總體來看還是寶馬更保值一些。至于D級車，就有些亂套了，當然BBA還是占據前5，畢竟產D級車的就那幾個品牌，我上一張很直觀的圖，大家自己看吧，BBA的D級車在不同的年限各有優勢，我就不說了。
總的來說，在A、B級車型中由于品牌非常非常多，而BBA三家由于是豪牌，品牌溢價較高故而也就沒什么性價比，這玩意品牌越大、價格越高，保值率反而越低，所以在A、B級車里BBA的保值率排不上號。只有到了C、D級車，到達這個層面清一色豪華品牌，所以保有量就成為決勝保值率最重要的因素。在C級車中寶馬5、奧迪A6領先于奔馳E。而在D級車中奧迪A8、奔馳S領先寶馬7系。

一款車是否保值，主要看兩個方面：一是保有量，二是新車優惠幅度。一般來說，保有量越高，新車優惠幅度越小的車，保值率就越高，在BBA能做到這一點的并不多。

奧迪保值率最高的車型

奧迪品牌原本是同級別中保值率最好的，但近幾年來，由于一汽大眾的種種營銷失誤，不但銷量增長幅度大幅度下滑，終端優惠巨大，而且導致奧迪品牌保值率銳減。

無論是市場保有量最高的奧迪A6L，還是剛剛換代不就的奧迪A4L，終端都有5萬以上的優惠幅度，這也直接影響了他們的二手車保值率。

畢竟，新車降幅越大，二手車定價就月底，尤其是1年左右的二手車，跌幅都很大，就是受到新車市場優惠政策的影響。

相比之下奧迪Q5的保值率還是比較穩定的，這主要是因為這款車在新車市場價格相對穩定，雖然也有不小的優惠，但也是因為8年的產品周期，自然形成的，但在二手車市場，奧迪Q5保值率還是不錯的。

寶馬保值率最高車型

寶馬其實跟奧迪很像，為了贏得市場銷量，不惜在終端大幅度優惠，因此寶馬3系這款最熱銷的車型，1年準新車的保值率還是偏低，畢竟全新車型都有6萬左右的優惠，一年準新車能開什么高價。

另外，優惠寶馬老款2.0T發動機滲漏機油嚴重，因此兩年以上的寶馬2.0T車型在二手車市場都比較滯銷，所以保值率更低，這其中受害嚴重的依舊是寶馬3系。

而今寶馬最保值的車型當屬寶馬5系，這得益于全新一代寶馬5系價格堅挺，寧愿犧牲銷量，也絕不在終端讓步一分錢。這份堅持讓寶馬5系在二手車市場價格十分堅挺。

奔馳保值率最高車型

BBA中，如今保值率最高的品牌當屬奔馳，全系價格幾乎都很堅挺，除了上市三年的奔馳C系外，奔馳E級奔馳GLC都是在終端沒有優惠。那么這兩款車保值率高嗎？

不僅僅是保值率高的問題，新一代奔馳E級和奔馳GLC在二手車市場很少有車出售，可見買他們的車主是多么珍惜這兩款車。鳳毛麟角的出現一兩款二手新款奔馳E或奔馳GLC，公里數都在5-6萬左右，而價格僅僅讓你省去了購置稅。奔馳品牌確實牛啊。

汽車是消費品，不是理財產品，除了那些極具收藏價值的“老爺車”之外，我們正常的家用車從您開完發票買回家之后，每一天都在貶值，只是有的車貶值快，有的車貶值速度慢而已。所以如果您比較在乎保值率，汽車就別考慮了，還不如買點理財產品靠譜。而且如果考慮到保值率的問題，最好選擇二手車，因為新車的貶值速度，要比二手車更快。

在BBA品牌中既有熱門車型，也有冷門車型，相對而言什么車比較保值，主要取決于保有量。保有量高低與否有兩種辨別方式，第一種，去網站上查一下您所在的城市BBA品牌什么車型銷量比較高。第二種，站在市中心的主干道上，看看5分鐘之內BBA品牌什么車型在路上跑的最多。相對來說需求量較大，保有量較大的車，要比其他車型保值率高。

據我個人了，BBA品牌中大型轎車的保值率一般要比其他車型高一些，比如：奧迪A6L、寶馬5系、以及奔馳E級。但是建議您盡量不要選擇混合動版本，因為混合動力版本車型在出售的時候，價格一般都跌的比較狠，而且不太好賣。盡量選擇銷量最高的版本，如果4S店沒有硬性要求您加裝配置，自己最好就別再選裝了。因為新車在選裝配置的時候價格通常會比較高，可是在賣車的時候，您額外加裝的這些配置，就不太值錢了！

巖哥的觀點：我說的奧迪A6L、寶馬5系、以及奔馳E級比較保值，也是相對而言。汽車是消費品，不是理財產品，貶值是很正常的事情。另外我覺得，買車之前如果考慮保值率的問題，會影響您在購車時候的判斷。所以，既然買車，就買輛自己真心喜歡的車，至于保值率的問題，賣的時候再說吧！

我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

感謝邀請，要說那款車最保值，要看具體的年限來定。

首先bba從品牌上來說，是同一個檔次的，三家在低中高的層次上一直保持相對一致的產品線，所以短期內三家基本上都差不多，拿奧迪的a6l、寶馬5系，奔馳E級來對比看，據統計數據顯示，在前2年內，奧迪a6l最為保值，但是作為2年內的新車而言，換車的概率非常小，所以這個數據相對而言意義不大。

其次，在5年時間內，寶馬5系的保值率最高，奧迪次之，奔馳墊底在小編看來，奧迪車型相對于寶馬和奔馳而言還是缺少了一部分運動感，在如今越來越更新換代的時代，雖然奧迪也在不斷的在外形上進行調整，向年輕運動上靠近，但是相對較寶馬和奔馳而言還是略顯穩重，反之看寶馬，拿奧迪和寶馬同級別的車型過幾年再進行對比看下，我相信大部分人都會選擇寶馬，所以小編認為，外形是寶馬取勝的關鍵因素。

寶馬、奧迪、奔馳哪款車最保值，我覺得若是按照BBA的原意，第一個B代表的應該是奔馳，第二個B代表的才是寶馬，那么A代表的自然就是奧迪了。

把奔馳排在最前面不是沒有原因的，奔馳的品牌影響力和知名度都是汽車中的標桿，無論你對它有多少的偏見，它是汽車的鼻祖誰都無法否認。雖然在這三者當中，奔馳的名氣是最大的，但是不能說它旗下的每一款車都比寶馬和奧迪更保值，只能說品牌的整體保值率略高于另外二者。

那么，寶馬、奧迪、奔馳哪款車最保值，如果非要分得這么細也不難，寶馬旗下最保值一款車是進口中大型車525i，為什么這款車那么保值，首先它是一款非常經典的車型，而且，顏值也一直得到大多數人的認可，它又是一款進口車，最重要的是它的操控性能可以說很好，前置后驅同級別里最好的，而且動力和空間也足夠用，最具誘惑的是它的價格只比華晨寶馬3系頂配只貴一萬多元，而又比它的老大哥730便宜40萬元左右，在大多數普通老百姓眼里都認為，買進口的寶馬525不但有面子，而且價格也能接受，基本上都喜歡這款車，所以，它是寶馬汽車旗下最保值的一款。

奧迪旗下目前最保值的一款車是一汽奧迪Q5L，它是一款中型SUV，車寬接近1.9米，全系都是四驅車，車內噪音控制得也不錯，后備箱空間也很寬敞，后排座椅放倒后還可以當床用，總體而言，Q3空間太小，Q7和A8價格又太貴，A4和A6通過性又沒它強，它的綜合性價比是最高的，所以它是奧迪旗下最保值的一款。

奔馳旗下最保值的一款車是奔馳S350L，不要問為什么，沒有為什么。它是大奔，是目前最便宜的大奔，也是最經典的大奔。

總結：寶馬、奧迪、奔馳哪款車最保值，它們分別是寶馬的進口525i，一汽奧迪的Q5L，奔馳的S350L，三款車當中最保值的當屬于奔馳S350L。

不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸二手車，所以對于這個問題還是相對有所了解的，也比較籠統下面就從我個人的角度回答一下你的問題。

如果你要問奔馳寶馬奧迪哪款車最保值，我的答案不是高贊的那些奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級這種車，因為跟我說的車相比，它們的保值率堪稱渣渣，沒錯，它們就是性能車。不信？咱們一起來看一看。

1.2017款 奧迪RS3

新車指導價51.38萬，沒有優惠，落地價57萬左右，開了兩年的市場價，你們可以看一下，報價基本上在50萬左右。基本上2年就虧了一個購置稅，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級能有這個保值率嗎？而至于奧迪RS3為什么這么保值呢？因為稀有啊！現在已經停產了，新車買不到了，所以也算是比較特殊的存在，那如果拿現在還在售的車型來比，還有誰的保值率比較高呢？

2.奧迪S4

奧迪S4現款是2020款在售，談保值率的話肯定要談二手車，可以看到2018款的奧迪S4現在的二手行情價也在40多萬的樣子，那新車多少錢呢？

沒錯，18款的奧迪S4新車也就是40多萬，所以S4的保值率也是吊打BBA三款C級車的存在。單論保值率，奧迪的性能車是真的非常強悍的存在。究其原因，還要數奧迪性能車強悍的動力和厚道的定價吧，奧迪S4搭載3.0T發動機，百公里加速僅需4.7秒。奔馳的偽AMG——AMG C43的定價都來到了60萬！所以S4可以說是非常良心了，因此保值率高也是有原因的。

但如果拋開性能車不談，BBA最保值的車是哪一款呢？個人認為是寶馬最新一代的5系。

就拿剛剛換代的18款寶馬5系 530Li 領先型M運動套裝來說。

即便受到最新款530Li 領先型M運動套裝降價的沖擊了，18款的二手行情價依然很高，咱們可以一起來看一下。

18款530Li 領先型M運動套裝網上的報價依然集中在40萬左右，還可以買一輛中配的奧迪A6L！要知道新款的530領先型落地也不到50萬而已，這保值率絕對傲視BBA了。所以如果你手握50萬的預算選擇BBA的C級車，都不排斥，又選擇不來的時候，買了保值率你都要選寶馬5系，當然這只是我個人的見解，有不對的地方還請大家指正。

就先回答到這里吧，希望可以幫到你~

題主你好，二手車研究所為您解答此問題。

我是一位做了三年二手車行業的車商，常年了解它們的真實行情

其實每一款車型的保值率都是不一樣的我總結了一個大概的保值率，分為最新款，次新款，老款。最新款里面最保值得應該屬于奔馳，其次是寶馬跟奧迪。次新款依然是奔馳再是寶馬跟奧迪。老款是寶馬奧迪奔馳。以上見解都是建立在車況大概一致的情況下。

普通品牌里面，最保值的就是豐田和大眾，豪華品牌里面最保值的就是保時捷和雷克薩斯，但是寶馬、奧迪和奔馳誰最保值呢？下面我們來具體看一下。

奔馳第一

奔馳的質量在BBA里最差，但是為什么最保值呢？首先奔馳的品牌在消費者心目中的地位要比寶馬和奧迪高很多，奔馳可以說是消費者心目豪華的代言詞，其次是奔馳的外觀非常的大氣，相比于寶馬的時尚運動、奧迪的商務穩重，奔馳的豪華大氣更符合消費者心目的小資需求。

而且奔馳最大的特點就是內飾非常的豪華，非常的有質感，而消費者買車看重的就是品牌、外觀和內飾，另外奔馳質量質量最差，但是三大件還是很穩定可靠的，所以奔馳在BBA里面最保值。

寶馬第二

寶馬保值率排第二的原因很簡單，在BBA里面，寶馬的質量可以說是最好的，而且發動機和變速箱的匹配非常的穩定成熟，再加上操控非常好，而且品牌知名度非常的高，內飾雖然不是很豪華，但是科技時尚有質感，在二手車市場也非常的受歡迎。

奧迪第三

奧迪排最后的原因就是打折，相比于奔馳和寶馬堅挺的價格，奧迪的優惠幅度非常的大，優惠大帶來了銷量，但是品牌力受到了折損，而且加上老款燒機油帶來的口碑，和降價幅度太大，所以奧迪在BBA里面是保值率最低的車型。

總述

保值率重要的一點就是市場保有量，而BBA同級別的車型銷量差距都不是特別大，所以奔馳、寶馬、奧迪的車型保值一般都是奔馳最保值、寶馬其次，奧迪最差，但是像5系這些熱銷車型保值率會略高于E級。

那么問題來了，買車你會選擇價格貴保值的品牌，還是價格便宜不保值的品牌？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識，謝謝！

寶馬、奧迪、奔馳哪款車最保值？說實在的，我的奔馳E級開了6年了，到現在既沒有考慮換車，也壓根兒就沒有考慮過賣二手車的價格。這三個品牌，正好是我當年換車時心儀的目標品牌，A6、5系和E級曾反復看過車并試駕，說實話，包括保養等各種因素都考慮到了，唯獨從未考慮過保值。首先，我買的是車，肯定要自己開著用著喜歡，不喜歡的車，貴賤不會去看更不會買的；其次，自己剛買的新車，不知道會用幾年，也不知道幾年后會用成什么樣子，就考慮保值的事，這不是有病嘛。車是用來開的，不是用來理財的，它本來就是一個消耗品，你用得狠、跑得多，花銷當然就大；反之，花銷就小。也不知道從什么時候開始，網上炒日系車省油、不會壞、保值，把弱雞的日系車炒作成了理財產品。其實，這都是日系水軍所為，因為日系車從來在駕駛感受、行駛品質和安全操控方面乏善可陳，于是只好吹乎這三大令經濟型車車主最為“肉疼”的因素：省油、不壞、保值。我開了二十幾年車了，到現在也不知道寶馬、奧迪和奔馳誰比誰保值，也不關心誰比誰的二手車能多賣個仨瓜倆棗；哪個車里程數少點、車保養的好點、車型喜歡的人多點，到時候多賣個一萬兩萬的又能怎樣？我倒是更關心寶馬、奧迪和奔馳的中大型SUV能夠再降點價，沒準兒到時候花五十萬就能開上奧迪的Q7，豈不快哉！對了，需要預訂和加價銷售的車我是不會考慮的，連看都不會去看。我認為，加價提車的應該是邁巴赫S600車主那樣對錢根本就不在乎的主兒，而本人對錢還是很在乎滴。

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